[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split/splitski-vandali-cekicima-i-sprejevima-udaraju-po-novim-autobusima-putnici-zgrozeni-to-je-neodgoj-no-nece-jos-dugo-1318723?fbclid=IwAR2TtxTRFyPOtjAceTcBaLk4oCLmb4GiqJA3o2bEScQMzZSJHJAHfuzwOjE

Splitski vandali čekićima i sprejevima udaraju po novim autobusima, putnici zgroženi: 'To je neodgoj! No, neće još dugo

Od početka godine u splitskom "Prometu" bilježe 60 incidenata po pitanju oštećenja autobusa, navodi HRT. Zaposlenike srce boli jer je vozni park star svega šest godina, što je zapadnoeuropski prosjek.

Što su autobusi noviji, to su im draži, a što će uništiti vandali ne biraju.

- Na niti jednom od 99 novih autobusa nema da nešto nije oštećeno. Na pitanje tko su, vjerujem da su to djeca, učenici... Radimo sve da ih upozorimo da je to imovina sviju nas -  kazao je Stanko Sapunar, novi direktor "Prometa".

Omiljena su im oruđa sprejevi i čekići za sigurnosni izlaz. Boja se ne može oprati, a duboki rezovi na staklu ne mogu se ukloniti.

- Jedno staklo košta, ovisno o poziciji, od 550 do 1650 eura bez PDV-a, a imamo i potrgane sjedalice. One su otprilike od 200 do 500 eura - kaže Hrvoje Mlikota iz Službe sigurnosti "Prometa".

Splićani su zgroženi.

- To je neodgoj!

- Krivi su roditelji, kako su ih odgojili... - samo su neki od njihovih komentara

- Za 21 osobu smo podigli prijavu protiv nepoznatog počinitelja i nemamo je namjeru povući. Onaj tko uništi tuđu stvar ili čak, ima specificirano, crtežom promijeni njezin izgled, motornog vozila, kaznit će se kaznom zatvora do dvije godine i u tom smjeru ćemo ići - najavljuje Mlikota.

- Plan je da se u sve autobuse u njih 180, uvede videonadzor. Nadam se da će tada sigurnost putnika i imovine bit na višem nivou - kazao je za HRT direktor Stanko Sapunar.

[Paško]

https://dalmatinskiportal.hr/vijesti/novi-direktor-prometa--planiramo-ugradnju-videonadzora-u-sve-autobuse-/181394

INTERVJU S NOVIM DIREKTOROM PROMETA 'Planiramo ugradnju videonadzora u sve autobuse'

Stanko Sapunar, novi direktor Prometa, otkrio nam je kakvo je stanje u toj komunalnoj tvrtki, koje promjena mogu očekivati korisnici, najavio je nabavu električnih autobusa... Prvo smo ga pitali kakvo je stanje zatekao u firmi koju je preuzeo prije nešto manje od dva mjeseca.

- Analizom stanja u Prometu dva mjeseca nakon što sam imenovan za predsjednika Uprave, mogu slobodno kazati da je Promet druga tvrtka u odnosu na tvrtku od prije desetak godina. Mislim da pozitivne promjene vide svi, kako korisnici naših usluga, tako i zaposlenici. Kao što znate, u posljednjih nekoliko godina nabavljeno je 99 novih autobusa iz europskih sredstava, a u iste je implementiran i najmoderniji sustav e-ticketinga u Hrvatskoj. Danas se možemo pohvaliti jednim od najmlađih voznih parkova među gradovima zapadne Europe.

Možete li već sada reći koji su Vam glavni ciljevi?

- Nastavljamo s pozitivnim trendovima koje je pokrenula prethodna Uprava uz podršku Grada Splita i djelatnika Prometa. Kratkoročni planovi uključuju elektrifikaciju dijela voznog parka, odnosno nabavu novih električnih autobusa putem EU natječaja. Također, planiramo ugradnju videonadzora u sve autobuse kao i implementaciju druge faze projekta e-ticketing. Plan za dugoročno razdoblje uključuje preseljenje garaže na novu lokaciju na Dračevcu.

Kada ćemo onda vidjeti električne autobuse na splitskim ulicama?

- Mogu vam samo kazati da je Promet u niskom startu. Studija je spremna i sada čekamo otvaranje EU natječaja resornog ministarstva. Prema dostupnim informacijama, natječaj bi trebao ići do kraja ove godine, rezultatima se možemo nadati na proljeće, a potom idemo u javnu nabavu. Teško mi je govoriti o rokovima, ali vjerujem da će se 2026. godine građani Splita voziti u električnim autobusima. Plan Grada Splita je do 2030. godine imati 30 električnih autobusa na cestama.

Pet novih linija
Što će biti s promjenom voznih linija? Koji kvartovi su danas najviše zakinuti, gdje treba intervenirati?

- Smatram da su upravo korisnici naših usluga oni koji trebaju imati najviše utjecaja na raspored i trase autobusnih linija, naravno u okviru operativnih i financijskih mogućnosti tvrtke. Tijekom proljeća ove godine Grad Split i Promet proveli su veliku anketu među građanima koji su imali priliku iskazati svoje primjedbe, savjete i želje. Analizom više od 3 tisuće ispunjenih anketa te u koordinaciji sa svim gradskim kotarevima, odlučeno je da će se uvesti pet novih linija uz izmjenu polazaka i trasa određenih postojećih linija. Do kraja godine planiramo krenuti s prvim linijama.

Prometova flota se obnovila sredstvima iz EU fondova, kažete da će biti još takvih prilika...

- Gotovo stotinu novih autobusa i planirana nabava električnih autobusa koju sam već spomenuo, najbolji su pokazatelj našeg strateškog pristupa u realizaciji projekata i povlačenju europskih sredstava. Mogu samo kazati da ćemo spremno dočekati sve buduće natječaje za europska sredstva kako bi starosnu dob našeg voznog parka održali među najmlađom u Europi.

Prometovi autobusi su često na meti vandala, kako tome stati na kraj?

- Edukacijom, prevencijom, ali i primjerenim kažnjavanjem vandala. Nažalost, većina autobusa je oštećena, što šaranjem po sjedalima i staklima, kidanjem navlaka i demoliranjem sjedala, rezbarenjem stakala i sjedala sa čekićima koji služe za razbijanje stakala u slučaju opasnosti. Za početak ćemo uvesti videonadzor u desetak autobusa, a kompletnu implementaciju videonadzora u sve autobuse planiramo provesti pomoću europskih sredstava kako bismo što manje financijski opteretili tvrtku i građane. Videonadzor i kažnjavanje odgovornih će zasigurno doprinijeti zaštiti imovine. Međutim, krajnji cilj je prevencija, odnosno edukacija vandala i njihovih roditelja da upravo oni plaćaju te popravke. Pretpostavljam da u svojim domovima ne razbijaju stakla, stolice i slično pa se nadam da će u budućnosti prestati isto činiti i u autobusima.

Busom na Hajdukove utakmice
Svjedoci smo da na dane Hajdukovih utakmica oko Poljuda nema gdje parkirati, a osim toga vozila blokiraju taj dio grada. Može li Promet na dane utakmica uvesti izvanredne linije prema stadionu, možda čak i besplatne i tako motivirati ljude da ne koriste svoja vozila?

- Pitanje besplatnog prijevoza u iznimnim situacijama prvenstveno je pitanje za većinskog vlasnika, odnosno za Grad Split. To je 'škakljivo' pitanje jer nešto što je 'besplatno' u pravilu plaća netko drugi, odnosno građani Splita. Svakako smatram da je cijena autobusne karte u Splitu od jedan euro izrazito pristupačna. Složit ćete se da je jeftinija od bilo kojeg plaćenog parkinga u blizini Poljuda, a pogotovo od kazne zbog nepropisnog parkiranja. Što se eventualnog povećanja broja linija na dan utakmice tiče, to je nešto što se može razmatrati u okviru operativnih mogućnosti tvrtke. Pritom treba voditi računa kako drugi građani ne bi bili uskraćeni za svoje redovite linije.

Kakvo je Vaše mišljenje o Uberu?

- Činjenica je da su navedena aplikacija i slične platforme omogućile korištenje taksi usluga širem krugu ljudi. Tu prvenstveno mislim na mlade koji u izlascima konzumiraju alkohol pa je vožnja taksijem svakako sigurnija opcija od vožnje vlastitog automobila. S druge strane, Split je uz Dubrovnik najpogođeniji ogromnim priljevom taksi vozila iz svih krajeva Hrvatske. Nepoznat broj vozila proizvodi ogroman pritisak na gradsku infrastrukturu, a nama je svakako najveći problem ponašanje vozača taksi vozila koji nepropisno parkiraju na autobusnim stanicama. Time ugrožavaju sve korisnike naših usluga i onemogućuju pristup autobusu osobama s invaliditetom.

Jedno vrijeme je bilo problema s korištenjem stanica od strane autobusnog prijevoznika 'Dalmatinac', kakvo je sada stanje?

- Stanje se nije promijenilo. Dalmatinac i drugi prijevoznici i dalje koriste gradske autobusne stanice iako im to zabranjuje Odluka o uređenju prometa na području Grada Splita. Oni je i dalje redovno krše.

Što je s noćnim linijama?

- Tijekom cijelog ljeta, od kraja školske godine do početka školske godine, noćne linije broj 60 i 37 prometovale su svakog dana. Kako jedna prolazi južnim dijelom grada, a druga sjevernim, djelomično nam je ostao 'nepokriven' središnji dio Splita kojim je u ljetnim mjesecima za vrijeme školskih praznika petkom i subotom navečer prometovala linija broj 40. Planiramo da idućeg ljeta navedena linija prometuje svakog dana čime ćemo noćnim linijama svakog dana pokriti sve dijelove grada.

Jeste li zadovoljni aplikacijom za kupnju karata? Koliko je građana redovito koristi?

- Da je aplikacija kao dio sveobuhvatnog projekta e-ticketing apsolutni pogodak, najbolje ilustrira podatak da ju je skinulo preko 130 tisuća korisnika.

Cijena karte kupljena preko aplikacije je jedan euro. Hoće li se mijenjati politika cijena?

- Cijenu karata određuju suvlasnici Prometa, a to su 16 gradova i općina. Putnike koji nemaju mjesečnu kartu pozivam da karte kupuju putem aplikacije ili kartomata jer će tako 'proći' duplo jeftinije. Cilj takve politike nije samo rasteretiti vozače, već prvenstveno korisnicima usluge omogućiti optimalno vrijeme putovanja u skladu s prometnim okolnostima na cesti, a sve bez bespotrebnog zadržavanja autobusa na stanicama.

Kako mislite potaknuti Splićane da se više koriste javnim prijevozom?

- Smatram da smo prvi preduvjet već ostvarili, a to je sveobuhvatna modernizacija voznog parka. Uzevši u obzir povećane troškove života i inflatorni pritisak, više nego pristupačna cijena naših usluga izravno doprinosi povećanom korištenju javnog gradskog prijevoza. Dodatno, praćenje dolazaka autobusnih linija putem mobitela i displeja na stanicama znatno je olakšalo planiranje putovanja. Uvođenjem novih linija i izmjenom postojećih polazaka i trasa određenih linija, očekujem da će se pozitivni trendovi nastaviti. Ne trebamo zaboraviti ni elektrifikaciju kojom će se smanjiti zagađenje okoliša u gradu što je svakako dodatan poticaj za korištenje javnog gradskog prijevoza.

[Paško]

https://slobodnadalmacija.hr/split/i-ovo-se-dogada-splicanka-ukazala-na-problem-koji-buni-turiste-i-domace-a-promet-je-ekspresno-ispravio-gresku-1329681

I ovo se događa! Splićanka ukazala na problem koji buni turiste i domaće, a 'Promet' je ekspresno ispravio grešku
PIŠE LUCIJA VUJNOVIĆ
11. listopada 2023. - 19:41

U Facebook grupi Za boji Split - Svi skupa naša sugrađanka J.K. opisala je situaciju na kolodvoru na Sukoišanskoj s kojeg polaze brojne linije među njima i one prema aerodromu, Omišu, Kaštelina, Trogiru i ostalim turističkim mjestima pa tako kroz ovaj terminal prođe mnoštvo turista.

- Danas su turisti kao muhe bez glave na Sukoišanskoj tražili s kojeg perona kreće njihov autobus. Sve uredno piše na tri nadstrešnice, broj, polazak, no ne vidi se broj. Dok sam čekala prijateljicu, malo sam šetala i onda ugledala jedva vidljive brojeve. Valjda će ovo netko pročitati i kulturno, vidljivo označiti brojeve - napisala je.

Kontaktirali smo direktora "Prometa" Stanka Sapunara koji je odmah istog dana poručio kako će otići na teren i provjeriti situaciju te je idućeg dana poslao službeni odgovor u kojem priznaje pogrešku.

- Možemo kazati da na pojedinim peronima horizontalne brojčane oznake nisu dobro vidljive i da ćemo u što kraćem vremenu obnoviti kompletnu horizontalnu signalizaciju na terminalu Sukoišan - poručio je.

Nadamo se da neće sve ostati samo na riječima - napisali smo u tekstu objavljenom 29. rujna.

Da danas prođete tu, vidjeli biste da su službenici "Prometa" doista ispunili svoje obećanje i da se jasno ispravili grešku, odnosno podebljali horizontalne brojčane oznake.

I tako je ovo jedan od mnogo dokaza kako jedna objava, priča ili iskustvo, mogu pokrenuti nekakve, makar i one male, promjene. Sad više neće biti lutanja turista po ovom terminalu, a ako i bude, barem neće biti zbog nejasne signalizacije...

[Nitko]

Zadnjih par dana, svakodnevno dolazi do neprometovanja pojedinih linija (27, 30 ili 38). Sta se dogada? Jelibopet nedostatak vozaca?

[Intouro]

Da,a nastavi li se ovako do kraja godine neće imat ko vozit.

[Paško]

https://dalmatinskiportal.hr/vijesti/grad-split--raste-popularnost-javnog-gradskog-prijevoza/189382

GRAD SPLIT: Raste popularnost javnog gradskog prijevoza

Iz Prometa spremaju još noviteta kojim će unaprijediti razinu svoje usluge
Broj prodanih karata za javni gradski prijevoz u Splitu u ovoj je godini u porastu za 11,29 %, izvijestili su iz Grad Splita.

Smatraju kako je ti rezultat uvođenja novog sustava naplate e-ticketing kojim je Promet značajno podignuo i unaprijedio kvalitetu i dostupnost javnog gradskog prijevoza, povećao informiranost putnika i kvalitetu upravljanja podatcima sustava.

'Ne čudi stoga da je prijevoz autobusima među građanima Splita sve poželjniji način kretanja po gradu. Mobilna aplikacija splitski je Promet definitivno uvela u 21. stoljeće i omogućila dostupnije i jednostavnije plaćanje prijevozne usluge. Putem aplikacije može se obaviti kupnja pojedinačnih karata u vozilu, kao i registracija aktivne karte prilikom presjedanja u drugo vozilo. Kupiti se mogu i mjesečni, odnosno godišnji kuponi', poručuju iz Banovine.

Kako bi dodatno motiviralo građane na korištenje javnog gradskog prijevoz, Promet je odlukom Skupštine početkom ove godine izmijenio cjenik zaokruživanjem cijena putnih karata na nižu, osim u slučaju kupovine putnih karata u autobusima, što je pridonijelo povećavanju prodaje preko drugih kanala, a u konačnici ubrzalo protočnost prometa.

'Važno je spomenuti kako su sve ove usluge osim povećanju zadovoljstva među građanima doprinijele i povećanju ostvarenih prihoda ove gradske tvrtke. Za prvih devet mjeseci ove godine prihod je povećan za 1.118.706 eura u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Iz Prometa spremaju još noviteta kojim će unaprijediti razinu svoje usluge prema građanima, a neke će biti predstavljene već sljedeći tjedan', zaključuju iz Grada Splita.

[Paško]

Od ovog tjedna više nema posebnog natječaja za vozače, nego se oni primaju konstantno.

[Paško]

Ovo je vozni red na jednoj frenkventnoj stanici u 2023.

[XDonald]

https://slobodnadalmacija.hr/split/najvecu-splitsku-firmu-napustilo-15-ljudi-masovno-idu-i-na-bolovanja-ko-bi-ovo-trpija-direktor-doci-ce-novi-1353451?fbclid=IwAR1NcnOejqGKer3GEwpbUsFTTumUaVPKwlgeLvQ3-9irY-_yGa6O49SBCfQ

Najveću splitsku firmu napustilo 15 ljudi, masovno idu i na bolovanja: 'Ko bi ovo trpija?!' Direktor: 'Doći će novi...'


Danas su se s praznika u klupe vratili đaci što je automatski pojačalo autobusni promet prema školama. A Promet Split dodatno primoralo na izmjene u voznom redu, između ostalog i redukciju brojnih drugih gradskih linija. Prioritetno osiguranje prijevoza školarcima u dnevnim turnusima neminovno će se odraziti na građane koji nam se već nekoliko dana, znači i prije starta drugog polugodišta, tuže kako po stanicama dugo čekaju na dolazak autobusa. Neki autobusi, kažu, kasne i po više od sat vremena od zacrtanog termina polaska. Primjećuju i brojne rupe u redu vožnje. Bjesne se na vozače koji im tek neslužbeno priznaju kako su i sami žrtve kaosa u sustavu, što bi se u narednom razdoblju samo mogao pojačavati. Vozači nam neslužbeno tvrde kako je glavni uzrok problema premali broj djelatnika.

- Nedostaje nam ljudi, barem 40 kolega za uravnoteženje sustava. Samo ovog mjeseca, između sebe procijenjujemo, iz firme je otišlo 15 ljudi. Većina od tog broja u mirovinu – kažu nam Prometovi vozači.

STRAH OD DVOKRATNOG RADA I NEPALACA

Problem dodatno, vele, pojačava i veliki broj ljudi na bolovanjima. Gripa, korona, viroze koje haraju gradom pokosili su i njih. Sve se to odražava na linije koje nema tko voziti, zbog čega je u jednom od dana prošlog tjedna u pitanje došlo njih čak 20. Nije dobro, znaju i sami Prometovci bojeći se dvije stvari, dvokratnog dnevnog rada i dolazaka Nepalaca. Ako se ovako nastavi, strani radnici će uzeti volan u ruke gradskih autobusa.

 Niko neće u vozače. Niko. Prije bi se na natječaj za deset slobodnih mjesta javilo 400 kandidata. A sada je natječaj stalno otvoren, a interes skoro pa nula. Niko ne bi sija za ovaj volan i za te novce trpija šta mi trpimo od nekih divljih ljudi, od nepoštivanja, vriđanja, fizičkih napada, deranja, neodgojenom mularije... Niko neće u Prometove vozače jer plaće ne prate naš rad. Onaj tko misli o budućnosti firme, mora mislit na radnu snagu – kažu nam.

Pa nam pričaju kako uz sve to odgovorno rade posao, uskaču kolegama, dnevno mijenjaju i po nekoliko linija, ostaju duže, često zbog pojačanog obujma posla ne koriste slobodne dane... I čekaju nove kolege koji će popuniti redove, olakšati svima.

- Ali ne iđe i ne iđe, niko neće za naš volan. Ali znamo mi kako će doć. Povećajte nam plaće, viruj ti meni ko Gospi, veza bi se tad tražila da bi posta Prometov vozač. Ka nekad. Bi bogami. I onda bi bili zadovoljni i mi, i građani. A ako se ovako nastavi, a šta da ti kažem, bit će Nepal za volanom - vele nam Prometovci.

Kakva je situacija u Prometu upitali smo direktora Stanka Sapunara, koji nam bez zadrške kaže kako im je trenutno najveći izazov pronalazak kvalitetne radne snage. Situacija koja tišti brojne branše, veli, obrušila se i na splitski Promet. Izazvala je kašnjenja polazaka, dovela do redukcija brojnih linija, omela planirana uvođenja novih. Ono što se događa u Prometu hrvatska je realnost.

-Ako govorimo o zadovoljenju minimalnih uvjeta uzevši u obzir i radnike koji su trenutno na bolovanju, u ovom trenutku nedostaje nam još 10 do 15 vozača. Naravno, govorimo o tehničkom minimumu i brojkama s kojima se ne planiramo zadovoljiti. Ambicije nam prate najavu uvođenja novih linija koje smo osmislili u suradnji s građanima, i stoga možemo govoriti o zaposlenju 40 novih vozača. Natječaj za nove vozače je otvoren i bit će otvoren sve dok se ne približimo tim brojkama, kako bi građanima pružili najvišu razinu usluge - veli direktor Sapunar.

SINDIKALNI PREGOVORI
I zato su u Prometu krenuli s lepezom mjera kojima bi se situacija sanirala. Za početak su startali kolektivni sindikalni pregovori s ciljem povećanja plaća za vozače. Poluči li to pozitivnim rezultatom, ova gradska tvrtka će imati dobar mamac za privlačenje novih zaposlenika.

- Svjedoci smo da drugi javni gradski prijevoznici u Hrvatskoj planiraju dovesti, ili već sada aktivno rade na zapošljavanju stranih vozača. Mi smo i dalje stava kako još uvijek imamo kvalitetan potencijal među našim ljudima, stoga nove vozače planiramo privući još boljim plaćama i uvjetima rada. Naravno uz zadržavanje postojećih. Promet je danas moderna gradska tvrtka s flotom novih autobusa i vjerujemo da će nas potencijalne kolege prepoznati kao poželjnog poslodavca. Razmišljamo i o sufinanciranju školovanja za vozače D kategorije kojima bi potom ponudili ugovor o radu. Naravno pratit ćemo iskustva drugih javnih gradskih prijevoznika vezana uz zapošljavanje strane radne snage, ali o tome možemo promišljati tek i ako iscrpimo sve druge opcije – veli Sapunar, tražeći malo strpljenja od zaposlenika i građana tijekom narednog razdoblja.

Otvoreno veli i kako je nedostatak radnika dodatno uvjetovan i povećim brojem bolovanja. S obzirom da je prijevoz jedna od bitnijih točki gradskog funkcioniranja, pažnja im je usmjerena i u pravcu mogućnosti uvođenja dvokratnog rada.

- To je za sada samo jedna od opcija o kojoj ćemo razgovarati s vozačima i poslušati njihov stav. Pitanje dvokratnog rada treba kvalitetno iskomunicirati kao i sve beneficije koje bi takav režim rada u slučaju uvođenja donio. Između ostalog to se odnosi i na slobodne dane za vozače. Na nama je da zajedničkim snagama kao kolektiv iznađemo rješenje za rastuće potrebe naših sugrađana koji sve više koriste javni gradski prijevoz. Izazovi s kojima se suočavamo, a pritom mislim na odstupanja i restrikcije voznog reda, isključivi su nusprodukt trenutnog deficita ljudskih potencijala, a nikako službena politika tvrtke – veli direktor Sapunar.

[netko]

Čuli smo plače za Rijeku? Orprilike kako  šta se vozi i koliko.

Koliko zarade djelatnici Prometa?

[Paško]

https://dalmatinskiportal.hr/vijesti/nema-interesa-za-posao-vozaca-u-prometu--doznajemo-kolike-su-im-place-i-kako-namjeravaju-zaposliti-jos-barem-40-vozaca/191638

Nema interesa za posao vozača u Prometu. Doznajemo kolike su im plaće i kako namjeravaju zaposliti još barem 40 vozača

U Banovini najavili češće polaske i uvođenje novih autobusnih linija, a trenutno nema dovoljno radnika ni za postojeći red vožnje

U najvećoj gradskoj tvrtki s preko 600 zaposlenih nedostaje radnika. Konkretno, vozača Prometa.

Nije prošlo puno vremena od kad su u Banovini najavili češće polaske i uvođenje novih autobusnih linija, a Splićani se sada moraju nositi s potpuno oprečnim - kašnjenjima ili rupama u redu vožnje.

U ovom trenutku na postojećim linijama nedostaje barem 20 vozača koji su na bolovanju, a o češćim polascima možemo samo sanjati. Za bolju uslugu potrebno je zaposliti još 40 vozača, ne računajući njih 20 na bolovanju.

Sezona gripe i viroza je pokosila prometovce koji se jedva krpaju na postojećim linijama, a među njima tinja i nezadovoljstvo niskim plaćama.

Najniža mjesečna primanja među 323 vozača ima njih 32, s neto plaćom od 860,50 eura, Prosječna neto plaća vozača bez prekovremenih sati iznosi 960,43 eura, s prekovremenima - 1068,86 eura. Najviša obračunata neto plaća vozača iznosi 1575,49 eura. Dakle, vozači su primorani raditi prekovremeno kako bi 'navukli' tisuću eura plaće.

- Zbog toga daju otkaze i odlaze u potragu za boljim radnim uvjetima i bojim plaćama. Sve to čini radno mjesto vozača autobusa potpuno nezanimljivim, o čemu najbolje svjedoči činjenica da se na Prometove posljednje natječaje za zapošljavanje vozača prijavljuje puno manje zainteresiranih negoli je ponuđeni broj radnih mjesta - kazao nam je jedan od vozača te dodaje kako se postavlja pitanje gdje će naći još radnika.

Naime, 2022. je sedam vozača sporazumno napustilo splitskog javnog gradskog prijevoznika, a ista brojka se ponovila i prošle godine. U međuvremenu je raspisano nekoliko natječaja. U kolovozu prošle godine traženo je deset vozača, pristiglo je 18 zamolbi, a od toga je devet kandidata ispunjavalo uvjete. Na koncu je primljeno tek troje vozača. Na drugom natječaju raspisanom u listopadu prošle godine traženo je 20 vozača, stiglo je 19 zamolbi, a od toga je primljeno osam vozača. Kao što nam je rekao i vozač u Prometu, ne otimaju se previše za njegovo radno mjesto.

- Mala plaća je razlog nezadovoljstva ne samo kod nas nego u cijeloj državi. Jedan od razloga manjka ljudi je sigurno i taj da idu na bolje plaćena radna mjesta, a jesu li im uvjeti tamo bolji, to biste njih trebali pitati, Mislim da loši uvjeti rada sigurno nisu razlog odlaska, pogotovo ne s novijim voznim parkom - rekao je Stanko Sapunar, direktor Prometa koji trenutno sudjeluje u kolektivnim sindikalnim pregovorima s ciljem povećanja plaća za vozače. Kratko je komentirao da pregovori - napreduju.

- Nadam se da ćemo uspjeti ispregovarati bolje uvjete za zaposlenike i dobiti što više ljudi - rekao je direktor Prometa i osvrnuo se na najavljena poboljšanja u javnom gradskom prijevozu.

- Trenutno se ne može ići u povećanje linija dok se ne dosegne brojka vozača koji to mogu zadovoljiti - naglasio je. Tijekom blagdana stiglo im je pet novih vozača s kojima moraju obaviti testiranje, ali je još uvijek u tijeku natječaj za to radno mjesto. Zbog manjeg interesa i otežane potrage za radnom snagom, istražuje mogućnost sufinanciranja ili financiranja polaganja ispita.

- Želja mi je financirati polaganje D kategorije, a da polaznike obvežemo neko vrijeme da ostanu kod nas. Istražujemo pravne mogućnosti za takvo nešto. Pokušat ćemo i kontaktirati Srednju tehničku prometnu školu kako bismo doprijeti do mladih - najavio je šef Prometa, a posljednji potez za kojim će posegnuti je zaposlenje strane radne snage.

- Vidimo da Rijeka i Zagreb uskoro kreću sa stranim radnicima. Pratit ćemo iskustva drugih javnih gradskih prijevoznika vezana uz zapošljavanje strane radne snage, ali o tome možemo razmišljati tek kad iscrpimo sve druge opcije - rekao je.

Hrvoje Mlikota, povjerenik Sindikata vozača i prometnih radnika te predsjednik Radničkog vijeća u Prometu trenutačno sudjeluje u pregovorima za poboljšanje radnih uvjeta i plaća u tvrtki javnog gradskog prijevoznika. Kaže da se suočavaju s globalnim problemom nedostatka vozača. Smatra da se svi unutar tvrtke trebaju prilagoditi okolnostima i angažirati se za pronalazak modela koji će zadržati postojeće te privući nove vozače.

- Trenutno su u tijeku kolektivni pregovori pa ne mogu iznositi detalje ili komentirati brojke, no vjerujem kako svi idemo u smjeru iskoraka u materijalnim pravima radnika, s naglaskom na vozače. Vjerujem kako smo blizu dogovora koji bi, nadam se, promijenio okolnosti vezane za nedostatak vozača pa ću biti slobodan pozvati zainteresirane da se prijave na natječaj u Prometa i tako rasterete naš postojeći kadar. Također, nadam se da će i oni doći u tvrtku s dobrim uvjetima i dobrim plaćama - podvukao je Mlikota. A  što se tiče strane radne snage, smatra da su najprije dužni iscrpiti sve mogućnosti i pokušati sve što je u njihovoj mogućnosti napraviti za domaći kadar koji je provjereno kvalitetan.

[josipgrgin]

Dragi forumasi ja bih nesto pitao u vezi zaposlenja u Promet.
Ja imam zavrsenu trogodisnju srednju skolu smjer kuhar, imam 42 godine i radim ovaj posao vec 23 godine i pomalo mi je dosadio.Uvijek sam volio buseve ali nedostatkom  novca nisam uspio rijesit D kategoriju vec samo B.
Sad imam novca za polozit i zanima me procedura kad polozim ispit i kad budem imao D kategoriju u knjizici jer imam sanse vozit bus  odmah ili treba jos nesto dodatno polagat.

[Paško]

Josipe, kakva je trenutačno kriza, čini mi se da bi te primili bez puno peripetija, ali najbolje je da se obratiš Prometu.

Idemo dalje s istom temom: https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/posao-za-koji-je-prije-trebala-veza-vise-ne-zeli-raditi-nitko-cak-ni-strani-radnici---822079.html

Posao za koji je prije trebala veza više ne želi raditi nitko, čak ni strani radnici: "Odlično je bilo do sada, a sad je malo plaća problem, malo duge smjene"

Piše DNEVNIK.hr, 09. siječnja. 2024. @ 20:17

U Splitu naveliko nedostaje vozača gradskih autobusa. Natječaj je stalno otvoren, ali uzalud. Trenutačno im nedostaje 60-tak vozača, dosta ih je na bolovanju pa već ukidaju određene vožnje.

Autobusi u Splitu ovih dana stižu rjeđe nego inače. Dio linija je ukinut jer nema dovoljno vozača. Splitski Promet stalno traži nove.

"Natječaj je otvoren, tko hoće može", kratko je komentirao vozač Boris Valerijev.

"Plaća im je uredna, solidna, redovna svaki mjesec", dodaje njegov kolega Zoran Delić.

Stanko Sapunar, direktor Promet Split pak poručuje: "Trenutno nam nedostaje 60-tak ljudi u autobusima da bi pokrili postojeće linije."

"Odlično je bilo do sada, a sad je malo plaća je problem, malo duge smjene, malo dvokratne", vidi Valerijev promjene.

Evo uvjeta za nove radnike.

"Dovoljno je da položi D kategoriju i praksu s vozačem i on može već da radi", kaže Sapunar.

Nekada je za dobiti posao u Prometa trebala dobra veza. Sada očajnički traže radnike. Platit će i autoškolu ako treba.

"Plaće su 1100 eura neto, sad idu pregovori da se te plaće podignu. Računamo da bi mogli doć do 1200 ili 1250 eura", otkriva Sapunar.

Ako ni to ne upali, Uprava je spremna zaposliti i sveprisutne radnike iz Nepala, Filipina i druge.

"Bilo bi lijepo vidjeti malo Nepalce da voze Splićane. Kad grintaju ovoliko na nas hoće li grintati na njih. Kad ovoliko nas napadaju. Jel znate vi kako je nama uopće raditi? Napadi, ne smiješ pitati kartu", prepričava Valerijev.

Ali ni Nepalci koji za sada masovno rade na dostavi hrane, ne bi kažu radili za 1100 eura kolika je sadašnja plaća vozača Prometa.

"1100 eura je dobar novac mislim. Ako poslodavac plaća smještaj i hranu", kaže jedan strani radnik koji bi bez hrane i smještaja tražio oko 1500 eura.

A naši momci očito čekaju da Promet ponudi bolju plaću.

[Lion's Driver]

Pa da nije tolikih testiranja i da recimo sufinanciraju stan blizu garaže ja bih došao odmah. Osobno poznajem 10ak vozača tamo, neki stoje u ST i oko ST neki putuju i imaju obitelj. Ako ja ko samac dobijem 1100 eura platim stan i režije 500, kredit 150, mobitel 100, ostane mi za život 500. Ako mi treba auto to je još dodatan trošak pa zašto onda radim.

To je super firma i super posao za onoga tko je u ST, ili neka mi nađu stan blizu garaže bar dok se ne snađem i plate bar pola stana pa da i pričamo.

[Paško]

https://slobodnadalmacija.hr/split/kaos-u-splitskom-prometu-putnici-kasne-u-skolu-i-na-posao-sin-mi-vec-drugi-dan-zaredom-uzalud-ceka-bus-po-buri-1354368

Kaos u splitskom 'Prometu', putnici kasne u školu i na posao: 'Sin mi već drugi dan zaredom uzalud čeka bus po buri...'
PIŠE PETRA KLARIĆ
11. siječnja 2024. - 06:48

Revoltirana majka jednog dječaka javila nam se u ime svog, kako kaže, nasamarenog djeteta. Njezin sin dva je dana za redom čekao Prometov autobus koji se - nije pojavio. Da nešto nije u redu jasno je i po ogromnom broju ljudi koji zadnjih dana po ledenoj buri na stanicama čekaju autobuse.

Kako nam je ispričala majka, sin joj je u ponedjeljak s prijateljima na Trsteniku čekao autobus gradske linije 17, koji je s Trstenika put Lore trebao krenuti u 14.30 sati. Autobus se taj dan nije pojavio pa su se dječaci put Lore uputili pješke.

Poučen neugodnim iskustvom od prijašnjeg dana, dječak se u isto vrijeme u utorak uputio na vrh Visoke da bi tamo uhvatio liniju broj 7, ali rezultat je opet bio isti. Unatoč tome što na voznom redu na Prometovoj aplikaciji piše da autobus vozi redovno, dječak je opet izvisio.

- On i 20 mladića po drugi dan za redom na linijama 7 i 17 ostanu na stanicama i pješače do Lore s Trstenika, Splita 3, Plokita... Iako na Prometovoj aplikaciji stoji da linije uredno voze – napisala nam je.

KRIVAC SU BOLOVANJA
Nakon što od Prometa nije dobila nikakav odgovor, javila se nama i zamolila nas da saznamo što se događa. Ovom prilikom popričali smo sa Stankom Sapunarom, direktorom Prometa.

- Znate i sami kakva je situacija trenutno s bolovanjima, a imamo i novi natječaj, nedostaje nam vozača. Kako bismo doskočili ovom problemu, svakodnevno na službenim stranicama objavljujemo informacije o tome koje linije taj dan neće prometovati. 

Također, putnici na svim našim autobusnim stanicama mogu saznati koje linije neće prometovati do daljnjega – objasnio nam je direktor Prometa.

Posebno je problematično što su mnoge od ukinutih linija ključne za školarce koji u Split u školu dolaze iz nešto udaljenijih mjesta. Ne prometuju tako neki od polazaka na linijama 38, 30, 16...

Dakle, ako se planirate voziti Prometovim autobusima, dobro provjerite informacije na njihovoj službenoj stranici. Sudeći po iskustvima naših čitatelja, Prometova aplikacija trenutno se ne može smatrati pouzdanim izvorom informacija o polascima autobusa.

Već sam pisao, aplikacija bi morala imati funkciju kojom se određeni polazak može maknuti iz voznog reda u slučaju da je otkazan. O tome se trebalo misliti kad se izrađivala.