[celio]

Pismo puno laži i obmana....  

[NP-549]

Što je točno ovdje lažno i obmanjujuće ?

[XDonald]

https://www.portal.hr/novosti/aktualnosti/110978-funkcioniraju-prometove-linije-resnika

I ovog ljeta veliki problemi s Prometovim autobusima, nitko ništa ne poduzima!

Autobusi kasne, prekrcani su, ne staju...

Turistička sezona za korisnike javnog gradskog prijevoza svake godine pretvara se u noćnu moru. Već od svibnja, pa do sredine listopada svakoga dana s neizvjesnošću čekaju na autobusnoj stanici nadajući se da će od turista i kufera ući u autobus i na vrijeme stići na posao, kod doktora ili drugdje. Proteklih nekoliko godina u Prometovu 37mu ljeti bilo je gotovo nemoguće ući, a ista situacija je i ovog ljeta.

O svakodnevnim problemima s kojima se korisnici gradskog prijevoza suočavaju razgovarali smo s našom sugovornicom koja se svakodnevno na posao vozi autobusnom linijom 37. Ističe kako kašnjenja, turisti, gužve i nepouzdan vozni red otežavaju svakodnevna putovanja, a dodaje da slična situacija vlada i na linijama 38 i 2, pa smo tako pisali prije desetak dana o duji koju su putnici čekali pola sata bez ikakve obavijesti o otkazanom polasku.

Autobusi kasne, a kada konačno dođu u njih se od turista ne može ući.

Najveći problem s javnim prijevozom u Kaštelima tijekom ljeta, ističe sugovornica, je taj što prometne linije br. 37, 38 i 2 prometuju preko zračne luke. Naime, Prometova 37ma koja kroz Kaštela vozi svakih 20 minuta, tijekom sezone ne može zadovoljiti potrebe Kaštelana koji zbog ukrcavanja brojnih turista kraj zračne luke dugo čekaju autobus, a kada konačno stigne, na mogu ući u njega jer je prepun turista.

Svaki i gotovo cijeli dan veliki broj turista čeka s kuferima na stanici kraj zračne luke kako bi se ukrcali u 37mu, dok putnici u autobusu čekaju 20 minuta dok se ti isti turisti ukrcaju i dok im vozač naplati kartu te tako kasne na posao, kod doktora ili drugdje, priča nam sugovornica. U 37mi ulaskom turista više nema slobodnih mjesta, pa čak ni onih na početku koji su namijenjeni invalidima, a koje turisti vide kao idealno mjesto za odlaganje kufera. Kaštelani koji se ukrcavaju na preostalim stanicama u Donjim Kaštelima mogu jedino stajati na nogama i tiskati se, ne samo s ljudima već i s kuferima, dok oni koji čekaju na stanicama u Gornjim Kaštelima redovito od vozača slušaju kako je bus prepun i kako im druga 37ma stiže za nekoliko minuta. Naravno, drugu 37mu dodatno moraju čekati po suncu i vrućini, a ona je skoro uvijek jednako puna kao i prethodna. Ne moramo posebno ni naglašavati kako je izići iz prepune 37me nemoguća misija, pogotovo za starije koji se moraju preko turista i kufera provlačiti kako bi došli do najbližih vrata.

- Ako u vrijeme kada 37ma kreće iz Trogira slete dva ili tri aviona, ona samo na toj stanici staje 20 minuta. Mi koji idemo na posao javnim prijevozom moramo ići ranijim busom, ali opet zapnemo na Širini ili u Splitu zbog radova, pa nam tako u ljetnim mjesecima treba minimalno 1 sat i 20 minuta da bi došli na posao – žali se sugovornica.

Turisti se 20 minuta ukrcavaju, ostali čekaju.

Redovito na stanici kod zračne luke može se vidjeti 20-30 turista koji čekaju autobus za Split. Iako neki turisti koriste aplikaciju Prometa, veći je broj onih koji kartu kupuju kod vozača zbog čega autobus dodatno kasni jer je potrebno čak 20 minuta dok svi turisti uđu i kupe kartu. Ovaj problem bi se donekle riješio postavljanjem kartomata na stanici kraj zračne luke kako bi ondje kartu mogli kupiti oni koji nemaju Prometovu aplikaciju. Prošlo ljeto pitali smo Promet planiraju li postavljanje kartomata na toj stanici, na što smo dobili potvrdan odgovor:

- U sklopu druge faze E-ticketing sustava, čija se djelomična realizacija očekuje tijekom iduće godine, planirano je postavljanje kartomata na autobusnom stajalištu Zračna luka 2. Time bi se značajno skratilo vrijeme ukrcaja putnika i rasteretili vozači, što bi dodatno pridonijelo točnosti i protočnosti linije.

Od ovog upita prošla je godina dana, a kartomata i dalje nema. Promet je proteklog mjeseca povećao cijene karata i do 50 posto pravdajući to inflacijom, rastom cijena goriva, ali i željom da se smanje gužve na ulazu u autobuse. Ne postavljanjem kartomata ta stanici na kojoj se tijekom ljeta ukrcava najviše putnika, gužva se nije smanjila već se znatno povećala, a izdavanje karata jedne po jedne i vraćanje ostatka novac sigurno dodatno opterećuje i vozače.

"Pitaš se tko je ovdje lud, zašto ja mjesečno plaćam 60 eura?"

Svakog ljeta ponavlja se ista situacija. Potrebe Kaštelana koji i ovog ljeta plaćaju višu cijenu karte, ali zauzvrat ne dobivaju kvalitetniju uslugu ponovno su u drugom planu, dok Promet ni ove sezone nije pronašao način kako uskladiti turistički promet s potrebama svojih redovitih korisnika, a smanjenje broja polazaka 38me i duje samo je dodatno otežalo svakodnevicu građanima koji ovise o autobusnim linijama za odlazak na posao, liječniku...

- Nama je duja jako bitna jer ide preko bolnica. Duja koja kreće u 6.30 sati dobro dođe onim koji vade krv te idu na preglede. Nije mi jasno zašto su ju tijekom ljeta smanjili. S obzirom da i ona polazi iz zračne luke bilo bi dobro kad bi se turisti u nju ukrcali i time rasteretili 37mu. Pitaš se tko je ovdje lud, zašto ja mjesečno plaćam 60 eura  – pita se sugovornica.

Unatoč brojnim pritužbama putnika i obećanjima o poboljšanjima, postavljanju kartomata i uvođenju većeg broja linija, svakodnevica korisnika javnog prijevoza u Kaštelima već godinama se ne mijenja. Oni koji svakodnevno ovise o autobusnim linijama 37, 38 i 2 s pravom se pitaju kada će javni prijevoz početi biti prilagođen i njima, a ne samo turističkoj sezoni.

Linija 38 gotovo nestala iz voznog reda
Redovito na Portalu objavljujemo kako se na liniji br. 38 otkazuju polasci, i to najčešće u terminima kada djeca idu ili se vraćaju u školu a odrasli idu ili se vraćaju s posla što automatski znači veću gužvu u 37-mi.

Tijekom školske godine, bez obzira na otkazivanje linija, priča nam sugovornica, 38-ma ipak pomogne i smanji gužvu. Problem nastaje kada škola završi, a počne sezona jer se 38-mi, ali i duji broj polazaka drastično smanji zbog čega se stvara velika gužva u 37-mi. Linija broj 38 od 15. lipnja vozi u samo dva termina: 6.50 sati (37 iz Kaštel Starog) i u 13 sati (iz Kaštel Starog).

- Dok traje škola još ćete se i snaći. Imat ćete plan C ili možete zvati Uber. Međutim, kada škola završi, 38me i duje skoro pa i nema, pogotovo 38me. Jedina opcija je 37ma koja redovito kasni i u kojoj ne možete sjesti od turista, kao ni stajati na nogama od njihovih kufera – naglašava sugovornica.

[Paško]

Sponzorirani članak u Slobodnoj: https://slobodnadalmacija.hr/split-i-zupanija/split/nova-mreza-linija-elektricni-kombiji-u-kvartovima-i-dracevac-sprema-se-najveca-transformacija-javnog-prijevoza-u-povijesti-splita-1570835

Nova mreža linija, električni kombiji u kvartovima i Dračevac: sprema se najveća transformacija javnog prijevoza u povijesti Splita

Piše Sara Šarić
21. srpnja 2026. - 09:51

Što je "Promet" već ostvario, a što tek slijedi? O najvećim ulaganjima, modernizaciji i planovima razgovarali smo s predsjednikom Uprave Andrijom Kalinićem.

Malo je tvrtki u Splitu koje su toliko utkane u svakodnevicu grada kao "Promet" d.o.o. Gotovo da nema Splićanina koji barem jednom nije čekao autobus na nekom od gradskih stajališta, a upravo zato svaka promjena u javnom prijevozu izravno utječe na kvalitetu života u gradu.

No iza svakodnevnih vožnji posljednjih se godinu dana odvija jedna od najvećih modernizacija u povijesti tvrtke. Električni autobusi, digitalizacija usluge, novi garažno-remontni centar na Dračevcu, nova mreža linija i prometna studija koja kreće "od nule", te mikroprijevoz električnim kombijima dio su vizije kojom predsjednik Uprave "Prometa", Andrija Kalinić, želi javni prijevoz prilagoditi gradu kakav Split tek postaje.

– Prvo bih istaknuo elektrifikaciju. To je smjer od kojeg ne odustajemo. U lipnju smo u cijelosti preuzeli infrastrukturu za električne autobuse i time zatvorili jedan od tehnički zahtjevnijih projekata koje je "Promet" odradio. Ponosan sam što smo to uspjeli odraditi među prvima u Hrvatskoj, i to unatoč izazovnim rokovima. Kruna svega bit će dolazak prvih deset električnih autobusa, koji bi trebali biti u prometu na splitskim ulicama do kraja godine – ističe Kalinić.

Jednako važna promjena događala se i u digitalnom dijelu poslovanja. Druga faza e-ticketinga u postupku je javne nabave i donosi niz konkretnih novosti koje će putnici osjetiti u svakodnevnom korištenju javnog prijevoza.

Među njima su osam novih kartomata, dvadeset informacijskih panela na autobusnim stajalištima koji će najavljivati dolaske autobusa, videonadzor u svim vozilima, dodatne digitalne funkcionalnosti u mobilnoj aplikaciji te novi validatori, koji će ubrzati ulazak putnika i skratiti zadržavanje autobusa na stajalištima.

Istodobno se marljivo radilo i na unaprjeđenju mobilne aplikacije.

– Tu smo doista slušali putnike. Uveli smo niz sitnica koje na papiru možda ne izgledaju spektakularno, ali u svakodnevnom korištenju znače puno: bržu nadopunu e-novčanika, novu interaktivnu kartu, prikaz svih dolazaka autobusa po stajalištu tijekom dana, a uskoro i realističan prikaz stajališta. Nismo zaboravili ni vozače. Uredili smo organizaciju smjena i dnevnih odmora, jer bez zadovoljnog vozača nema ni kvalitetne usluge – izdvaja Kalinić.

No najveći iskorak tek slijedi...

Prijevoz po mjeri građana

Iako je projekt novog garažno-remontnog centra na Dračevcu najveća pojedinačna investicija u povijesti "Prometa", Kalinić smatra da će građani najveće promjene osjetiti kroz potpuno drukčije funkcioniranje javnog prijevoza.

Natječaj za izradu projektno-tehničke dokumentacije za Dračevac trebao bi biti raspisan tijekom kolovoza, a cilj je, kaže, "Promet" preseliti u suvremeni garažno-remontni centar dostojan 21. stoljeća.

– Bude li sve išlo po planu, vjerujemo da bi gradnja mogla početi krajem 2028. godine, a trajala bi dvije i pol do tri godine. Idemo korak po korak – govori.

No jednako važnim smatra ono što slijedi nakon završetka županijske mreže linija.

– Tek tada imat ćemo jasnu sliku stvarnih potreba po pojedinim područjima. Nakon toga želimo što prije krenuti s izradom potpuno nove prometne studije, koja bi javni gradski prijevoz na području Splita definirala praktički od nule. Cilj nam je da građani u čak 90 posto slučajeva, uz najviše jedno presjedanje, za 30 minuta dođu do bilo kojeg dijela grada – najavljuje Kalinić.

Umjesto prilagođavanja postojećeg sustava, plan je, objašnjava predsjednik Uprave, krenuti od stvarnih potreba građana.

– Detaljnom analizom strukture i dnevnih migracija stanovništva, provedbom detaljnih anketa među stanovništvom te uzevši u obzir najbolje svjetske prakse, želimo trase linija, vozne redove i kapacitete vozila prilagoditi stvarnim potrebama – dodaje.

Takav pristup mogao bi donijeti i niz konkretnih promjena na terenu. Ako se pokaže potreba, ističe Kalinić, gradila bi se nova autobusna stajališta, a zahvaljujući električnim autobusima, koji su gotovo nečujni i ne proizvode štetne emisije, otvorila bi se mogućnost da pojedine linije prometuju i cestama unutar kvartova u koje danas autobusi rijetko ili uopće ne ulaze.

Mikroprijevoz najveća novost

Jedna od najvećih novosti moglo bi biti i uvođenje mikroprijevoza električnim kombijima u dijelove grada u kojima veliki autobusi danas ne mogu prometovati.

– Kombiji bi putnike ukrcavali gotovo ispred zgrade te ih vozili do obližnjeg autobusnog stajališta. Takav bi prijevoz prvenstveno bio namijenjen starijim sugrađanima, osobama smanjene pokretljivosti i trudnicama; dakle ljudima kojima takva usluga najviše treba – objašnjava Kalinć.

Sve ovo tek je dio vizije kojom "Promet" želi promijeniti način na koji se građani kreću gradom. Ostali planovi zasad ostaju iza zatvorenih vrata jer, kaže, za njih je potrebno prethodno napraviti određene zakonske preduvjete. No uvjeren je da će svi zajedno značajno podići kvalitetu usluge i privući još veći broj korisnika.

– Za pet do deset godina "Promet" vidim u novom garažno-remontnom centru na Dračevcu, s modernim voznim parkom, od kojeg će polovinu činiti električna vozila, te s potpuno digitaliziranim poslovanjem. Moja je vizija zapravo jednostavna. Želim da javni prijevoz postane prvi izbor građana za kretanje Splitom. Uspijemo li u tome, znači da smo posao odradili kako treba – zaključuje Kalinić.

Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji Native Ad Studija Slobodne Dalmacij i tvrtke Promet d.o.o.