[545]

229 sa 2 broja straga. Jedan u sredini, drugi u donjem desnom kutu. Skinuli su reklamu pa ostalo tako. Jučer na 234. Nisam uspio slikati.

Poslano sa mog SM-J730F koristeći Tapatalk

[Shole]

Nek barem staničnu iskopčaju da ne napinju kuplung dok je bus zakočen

[405GN2]

430 ima problema s vozačima, jer se sporo otvaranje/zatvaranje vrata pokušava nadoknaditi pokretanjem  u drugoj brzini pri čemu stradava prijenos (košara,lamela potisni ležaj). Getriba ima premalo km da bi predstavljala problem.

Ali sad je bio zbog mjenjača

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[MAN truck bus]

Daj čitaj bolje. Nema 430 problema s mjenjačem zato što je loš nego zato što vozači ne znaju rukohvat mjenjačem, pa spora vrata žele nadoknadit kretanjem iz druge brzine. Slično kao i kod SÜ 313.

[tramvajac 92]

Kad se svima žuri... a ima više pauze nego što vozi, taman da cijelo vrijeme vozi u drugoj. 

[MAN truck bus]

Nek barem staničnu iskopčaju da ne napinju kuplung dok je bus zakočen

Onda bi vozači imali izgovor da je neispravan za promet i odbili bi ga vozit...

[Shole]

Da, to si vjerovatno u pravu.  Al kad možeš s otvorenim kretat onda sigurno ne drkaš po kuplungu jer ti se bus odmah počne micat.  A ovako samo napinje pa korpa i potisni traju 50 tisuća

[MAN truck bus]

Ja sam se prošle godine vozio s 430 na 214. Vožnja iz pakla. Vozač stalno kretao iz druge i vrtio u debelo crveno polje, a pri mijenjaju brzine je toliko trznuo mjenjačem da je bilo grozno i preskakao je brzine. Sad s novim tehnologijama kretanje iz druge je sasvim nepotrebno. Normalno kasnije je ga je zamijenio za Citara. Slično je i s CC samo na njima kreću iz prve jer su im oni više kao kombiji tj. osobni auto.

[Dreamwalker]

I to se da srediti. Stavit ga na liniju gdje ništa ne znači koja minuta kašnjenja i napisat radnu uputu kako se taj autobus pravilno vozi. Kontrolu u autobus, pa tko se ne drži upute, skidaj s plaće.

[405GN2]

Ja sam se prošle godine vozio s 430 na 214. Vožnja iz pakla. Vozač stalno kretao iz druge i vrtio u debelo crveno polje, a pri mijenjaju brzine je toliko trznuo mjenjačem da je bilo grozno i preskakao je brzine. Sad s novim tehnologijama kretanje iz druge je sasvim nepotrebno. Normalno kasnije je ga je zamijenio za Citara. Slično je i s CC samo na njima kreću iz prve jer su im oni više kao kombiji tj. osobni auto.

Ne nego CC nemože krenuti iz druge jer se gasi. Npr. na lin. 204 uvijek vozač, vozača upozorava na to. Dok kolega koji je često na 204 on to sve zna.

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[MAN truck bus]

430 je najbolji za 278 gdje inače i vozi. Ima dovoljno vremena da se može lijepo voziti bez problema i ne smetaju spora vrata koja po meni i nisu prespora ako se usporedi s SÜ 313 ili Dailyem. CC se gasi ako su vrata otvorena i ako nije povučena ručna iako su kod većine iskopčali te blokade, a kod Dailya mora se držati i kvačilo dok su vrata otvorena inače se ugasi.

[405GN2]

Ma nemoj? CC sam uhvatio na 277, 280 i 284 puno puta da vozi otvorenim 2. vratima!

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

[leonardo123]

454 više nema reklamu na zadnjem dijelu. Pretpostavljam da ni ostali koji su imali reklame više nemaju pošto su izašli iz Holdinga jer su reklame bile namijenjene upravo reklamiranju ZGH.

[MAN truck bus]

Ma nemoj? CC sam uhvatio na 277, 280 i 284 puno puta da vozi otvorenim 2. vratima!

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

Opet čitaš za kurac... Jesam lijepo rekao da se ugasi AKO NISU SKINULI BLOKADU.

[Ivan]

430 kao ni 9 (eventualno i par školskih SÜ kad ima viška umjesto da idu na 232) ne bi imao toliko problema s vozačima da vozi i na pravim linijama, da ga stalno stavljaju na 302, 304 ili 325 (eventualno i podnevni turnus 330) bio bi sasvim adekvatan, koliko se sjećam Goričani su i više-manje OK reagirali na 840 i ostale kkoji bi se našli tamo, isto kako i stari solo Citari definitivno trebaju Dubravi, no valjda svaki laik koji jednom godišnje razmisli o autobusima može to shvatiti dok "odgovorno" rukovodstvo nema kapaciteta za takav logistički doseg.