[NP-549]

Rekao sam za novosadske 260a116 P i M da su sa sporijim diferencijalima mogli svejedno ić 90, dok su turistički 260A119L išli debelo preko 120.   Za Riječke uvijete prigradski 520-527, 544-547, 555-561 su imali idealni prijenos i bili su najbolji busevi za vozača i za putnike. Mana im je bila što su im često odlazili bočni prijenosi i pucali nosači motora

[Berlingo]

Hvala kolega!

[TAM_fan]

Rekao sam za novosadske 260a116 P i M da su sa sporijim diferencijalima mogli svejedno ić 90, dok su turistički 260A119L išli debelo preko 120.   Za Riječke uvijete prigradski 520-527, 544-547, 555-561 su imali idealni prijenos i bili su najbolji busevi za vozača i za putnike. Mana im je bila što su im često odlazili bočni prijenosi i pucali nosači motora

Već kada si spomenuo, sjećam se da je stari dok je bio šef održavanja u Troleju stalno bio u Mariboru u TAM-u..Jednom sam ga pitao zašto stalno ide u Sloveniju, a on mi kaže: Ma oni tamići nam se stalno kvare, dobro su to zamislili, ali nije to to!
Ali kad malo bolje razmislim, Trolej još uvijek ima stare MAN-ove, čak su i SANOSI bili u službi dulje od TAM-a...

[conecto]

Na otvorenim linijama kako-tako, ali u gradskom prometu TAM-ovi nisu bili trajni i izdržljivi, osobito u vrijeme onih nekadašnjih gužvi. U ZET-u su se uvijek raspoređivali na linije koje su bile manje opterećene.

[medo]

prije nekih 7 ili 8 godina sam naletio autobus potpuno isti tam 260a119 na kojem je pisalo (GDJE INAČE BUDE PLOČICA AVTOMONTAŽE) IVECO, A DESNO OD PREDNJIH VRATA PLOČICA MAN, imao je talijanske tablice i nije nimalo zvučao kao tam a bogami ni kao man, e sad zna li itko što bi to moglo biti, napominjem da je izgled potpuno jednak kao kod tama 260a119.

[TAM_fan]

331A119 - što nije predivan, pravi stroj!

[conecto]

Lijepa slika (vjerojatno tvornička) ali to ipak nije 331 A 119 (povišeni) nego 260 A 119 i to jedan od prvih prototipova (svjetla i žimgavci)

[Berlingo]

Da, kolega. I ja tako mislim. Jos je vidljivo da nije povisen i da ima zadnja vrata iza zadnje osovine. Nije ih bilo puno za vidit na cestama. Inace, onaj poviseni pamtim za vrijeme ratnih godina (motor 331) kad se penjao uz Skrad 70-75-80 km/h. Dobro se sjecam toga. Za ono vrijeme pila koja nije imala previse konkurencije.

[Shole]

Ima u monografiji od TAM-a raznih modela koji nisu nikad ustvari vozili.  Osim ovog za kojeg mislim da stvarno piše na njemu 331 u knjizi, ima i slika povišenog 260 koji također nije postojao, barem ne koliko je poznato većini nas.

[conecto]

Ima u monografiji od TAM-a raznih modela koji nisu nikad ustvari vozili.  Osim ovog za kojeg mislim da stvarno piše na njemu 331 u knjizi, ima i slika povišenog 260 koji također nije postojao, barem ne koliko je poznato većini nas.

Po nekim dizajnerskim rješenjima jasno je da je ovo jedan od prototipova i mislim da 331 motor u to vrijeme još nije bio ni u primislima, pa makar tako i u toj monografiji pisalo. Za povišeni 260 više vjerujem da je moguć pokoji prototip.

[kurijerist]

Kakav je bio za voziti 331 A 119 u usporedbi s 260 A 119? Je li trebalo već na manjim uzbrdicama kretati u prvoj kao i s 260?

[conecto]

A što je ovo?
Uočite TAM-ov znak na maski prije nego me netko optuži za OT!

[shef]

Koliko vidim, a još dobro vidim ovo je Ayats Olimpo.

[conecto]

Slika je iz novina negdje iz 1988. Karoserija je na TAM-šasiji, stvarno je španjolska, ali u tekstu (a vidi se natpis i na samom busu) piše da se zove "Arbus Olimpia".

[zlikowszky]

Po meni najbolji autobus koji je ikada napravljen na podrucju eks-YU, TAM 331A119VT  u floti jednog malog srbijanskog turistickog prijevoznika. Ovi TAM-ovi i dan-danas izgledaju odlicno, kakva je to samo avangarda bila  pocetkom 1990-tih.....

Ovo je ex-Izletnik Celje