[ChRiStIaN]

A taman njemu i 157 klimu složili...157 ostal u kvaru dan prije. Čim klima proradi, autobus stane XD

[Tomek]

Feniks 272 ostao u kvaru na 143, stoji na stanici Gospodska-Medpotoki i čeka servis.

[Tomek]

Zamjenskog busa ni nakon dva sata nema, prije 15 minuta došao žuti kamiončić dizalica i sad se pripremaju za vuču.

[MAN19464]

Jucer stao gb 343.
Na liniji 330 iza 14 sati prometovao samo jedan bus

[Akropola]

163 na 109 najvjerojatnije stoji u kvaru u Savskom gaju smjer Črnomerec i čeka servis

[zag]

194 na 234 u kvaru kod stanice Savski gaj XII.

[Akropola]

Dizalica d4 upravo vuče Man zglobni ex biodizel od stanice kod ine u Aveniji Dubrovnik prema Podsusedu

[tramvajac 92]

Eto, dolazi na naplatu forsiranje NG313 365 dana godišnje, i rupa u nabavi zglobnih od 2009. NG313 je vatrogasac, taj uletava svuda, jer sve može vozit, i izdržati cijeli dan (ako ne krepa, jasno), šteta što ih nisu više kupili.

Citelisi ne mogu izdržati cijeli dan na prigradu, NG312 su 2 komada, zapiknuta na iste vozne redove, a Citare se drži dalje od 109 zbog senzora. I što ostaje? NG313, sa 19 godina na cesti i cca 1,5 mil kilometara iza sebe. Na žalost, čeka nas još jedno ljeto gdje će izvlačiti 109, a možda i dulje, jer ne znamo kako će se podijeliti zglobni Citari, te što će voziti. Čak i da svi završe u Podsusedu (što je za mene vrlo slabo vjerojatno), neće završiti na 109, nego na standardnim linijama (106, 115, 116, 136, ...). Prije da će ići 10/10, što bi značilo da 136 ispada i onda idu Citelisi u većem broju na 109, gdje treba presložiti smjene da se po mogućnosti eleminiraju vozni redovi od 4:30 do ponoći).

[MAN truck bus]

Na 157 je puknulo crijevo zraka, nikakav strašan kvar. Ali da su istrošeni i umorni, svakako.

[MAN19464]

U gorici dnevno od 5-7 povlacenja zbog raznih kvarova, 1 do 2 autobusa izadje na 330 stim da onda jednog skinu u 15:15 sati za liniju 226 jel u garaži nema autobusa, pa vozač odmara, a bus sa brze pokrije 326 ZTC.
Ljudi u servisu krpaju koliko mogu. Nema dovoljno majstora, nema djelova, a bome ni alata.
Najmlađi autobus ima 1250000 km, vozaci ih dalje zovu novi autobusi, a sad ih gotovo i nema u prometu.
342 jako nabija zbog ventila na ecasu koji je narucen prije vise od godinu dana, sad je zbog toga jako trpi osovina i uskoro ce stakla pucat.
344 ima problem s elektronikom, 347 dugo odsutan.
Conecto 435 curi ulje iz motora danina.
Kaj se tiće klime vozača hladi 31 i 34 a putnike 69 i to je sve.

[tramvajac 92]

Da te dopunim, dotični 342 također hladi, ne znam jel i kabinu, ali putnički prostor svakako. Jel zbog ECAS ventila vozi 302/325? Pošto je dosta dobra cesta tamo.

69 dosta diže temperaturu motora... jel moguće da mu je hladnjak toliko pun svega da ne može obavljati svoju funkciju kako treba?

Što se tiče kilometraža, i cesta po kojima se pojedine linije vode, dobro je da im ne otpadaju djelovi po cesti.

[NP-549]

Dizanje temp za SL283 je normalna pojava. Niš mu neće bit. Pranje hladnjaka i intercoolera neće niš pomoć.  Jedino rješenje je skinut termostat i sjetit se na jesen da je izvađen

[tramvajac 92]

Hm, s obzirom da dolaze i novi solo, 25 LE + 20 običnih ne bih se čudio ni da SL283 ne dočeka jesen.

[MAN19464]

Da, zbog toga vozi  na tim linijama, ali opet ih vracaju. Nevjerovatno da zbog te sitnice tako dugo se unistava autobus.

[MAN truck bus]

Zna li se, hoće li onda ZET nastaviti takav krnji prijevoz ili će se okrenuti alternativi?

Što se tiče rashoda, svakako bi trebalo rashodovati sve iz VG osim 341-347, a dostaviti im MANove 06 koji su već bili na posudbi i bili su im preporod u odnosu na buseve koje voze. Što se tiče slanja Crossway LE na posudbu, možda bi bila bolja opcija poslati Podsusedske jer Dubravski imaju podosta kilometara od Sesvetskog prigrada.