[Portos]

188 u 16:30 u kvaru kod Tifona u Zaprešiću.
189 u isto vrijeme na 176 smijer Bistra vozi sa jako niskom stražnjom lijevom stranom busa, kao da je neispravan zračni jastuk.

[Citaro218ZG]

Večera gbr.545 ostao bez goriva prije semafora most slobode - Hrvatske bratske zajednice - Slavonska Avenija.[ smjer GK]
Došao je servis ulio gorivo i bus je jedva upalio. Krenuo je u 22:05.

Zanimljiva situacija : Kako i zašto se uopće dogodi da autobus uspije ostati bez goriva na liniji? Čiji propust? Kad vozilo izlazi u promet mora biti tehnički ispravno, s napunjenim rezervarom goriva do kraja, ako se već i javlja problem nestašice goriva, ako gori svijetlo upozorenja za premalu razinu goriva zbog čega onda vozač nije obavjestio dispečera o čemu se radi te tražio autobus koji je pun i spreman za izlaz?
I onda se ljudi čude zašto se ne ostvaruju vozna vremena, a vozila ostaju bez goriva na liniji,  djelovi otpadaju ( slučaj pada pantografa na tramvajima), nedostatak kvalitetnog kadra za održavanje istih vozila.... I nažalost to sve onda dovede do pljuvanja po nedužnim ljudima ali eto, tako funkcionira sustav pred raspad sistema.

[MAN truck bus]

Par Citara G iz te serije imaju blindiran rezervoar, pa samim tim u njih stane manja količina goriva i ne izdrže na određenim VR 268. Obično se mijenjaju autobusi sa 222/2, ali moguće da je taj dan na 222/2 bio EU autobus, pa su išli na rizik.

[bus na istoku]

MAN NL313 sa novim displejem (ne znam gbr) stajao sa sva 4 žmigavca na veterinarskom smjer trnava na 215.  cca 21:50

[Citaro218ZG]

Par Citara G iz te serije imaju blindiran rezervoar, pa samim tim u njih stane manja količina goriva i ne izdrže na određenim VR 268. Obično se mijenjaju autobusi sa 222/2, ali moguće da je taj dan na 222/2 bio EU autobus, pa su išli na rizik.

Hvala kolega, nisam znao da postoji i taj izraz " blindiran rezervar" ali eto svašta se ovdje sazna.