[421]

lsprave se prilažu u neovjerenoj preslici, a prije izbora kandidata/kinje predočit će se izvornik.
-važeće vozačke dozvole,,D" kategorije,
-kartice vozača,
-potvrde o provedenoj periodičnoj izobrazbi vozača za prijevoz putnika (KOD-95),
-osobne iskaznice
Stupidno traženje potvrde o KOD-95, koji je upisan u vozačku dozvolu s datumom važenja.

[smogovci.bbb2]

Pa nije to baš uskoro. Natječaj je do 24.7. I koliko od tad još treba da krenu sa radom? Onda su privremeno iz APD trebali prebaciti autobuse u APP

[jakov5]

... nositi masku koja od ničeg ne štiti (izjava Capak, Grba)

Mene čudi taj tvoj način jednoznačnog tumačenja. Da, nitko ne kaže da će te maska 100% zaštititi, ali

"fizička barijera koja nastaje pravilnim nošenjem
maske za lice može pružiti određenu zaštitu protiv većih kapljica, u kojima se može nalaziti virus, i
spriječiti dodir sluznice usta/nosa s onečišćenim rukama. Takve maske mogu, kao i drugi tekstilni
predmeti, usporiti strujanje izdahnutog zraka ili prijenos respiratornih kapljica"

Izvor: https://www.hzjz.hr/wp-content/uploads/2020/03/Maske-za-lice-1.pdf

[421]

Uzmi ili ostavi.
Tom su izrekom gradovi i općine Zagrebačke županije koji koriste prijevoz ZET– ovim autobusima opisali ponudu koju im je ta tvrtka dala nakon isteka donedavnih ugovora. Odlučili su, naime, da će u Veliku Goricu, Zaprešić te općine Bistra i Klinča Sela voziti uz dvostruko, pa čak i deset puta veće subvencije. Na tu je ucjenu, kako su je neki nazvali, većina morala pristati jer drugih opcija nemaju. No, u Gorici su počeli tražiti druge modele javnog prijevoza. – Mjesečni se trošak s 850.000 kuna popeo na dva milijuna, što će se osjetiti i u proračunu. To je znak da se trebamo zabrinuti i u suradnji s Prometnim fakultetom intenzivno tražiti rješenje za spas situacije. Dosad smo plaćali deset, a sad bismo trebali davati 24 milijuna kuna na godinu – kazao je velikogorički gradonačelnik Dražen Barišić na nedavnoj sjednici Vijeća. Rade tako, ističu u Gorici, analizu javnog lokalnog linijskog prijevoza putnika i moguće scenarije novog modela, no to ne znači da se ZET odande povlači. O otkazivanju zagrebačkoj tvrtki ne razmišljaju ni u Zaprešiću jer su njihovi autobusi, kaže gradonačelnik Željko Turk, na ulicama već 30 godina, a i nemaju mogućnosti za kvalitetniji prijevoz od onoga koji pruža ZET. Njima je ta tvrtka ponudila da Zaprešićane linijom 172 prevozi za 875.000 kuna mjesečno umjesto dosadašnjih 550.000, što je godišnje poskupljenje od pet milijuna, no potpisali su ugovor koji vrijedi do kraja 2021. To je golem iznos i to nas žulja, a morat ćemo ići i u rebalans proračuna. No, svaki put kad počnemo razmišljati o drugim solucijama, shvatimo da je i dalje ZET najbolje rješenje za naše građane – ističe Turk. Izbora nisu imali ni u općini Bistra, gdje je godišnja subvencija porasla s 1,7 na 3,1 milijun kuna, odnosno 86 posto. No, u općini Klinča Sela povećanje nisu mogli prihvatiti. Ondje je, naime, cijena sa 120.000 kuna skočila na 1,2 milijun. – To je nešto najstrašnije što sam u radnom vijeku vidio, a svota je gotovo 10 posto našeg proračuna. Ponudio sam stopostotno povećanje, na 240.000 kuna godišnje, ali su u ZET-u hladno odbili. Poskupljenje su opravdali time da im je naloženo da sve cijene povećaju jer će obnova Zagreba nakon potresa puno koštati – na općinskim se stranicama očitovao načelnik Miljenko Vučković. Oni su se stoga odlučili prebaciti na putovanje vlakom.
Iz ZET–a, pak, poručuju da prijevoz obavljaju sukladno uredbi Europskoga parlamenta i vijeća koja je obvezujuća od prosinca, a njome su propisani parametri za utvrđivanje visine naknade. Ističu i kako su naručitelji, gradovi i općine, obvezni pokriti dio troškova koje ZET ne može namiriti iz prihoda od obavljanja ugovorenih usluga te kako mogu, na koncu, angažirati i drugog prijevoznika.

Pročitajte više na: https://www.vecernji.hr/zagreb/zet-smo-placali-120-000-kuna-sad-traze-12-milijuna-idemo-mi-na-vlak-1416400 - www.vecernji.hr
A šta san ja reka?

[smogovci.bbb2]

Mene čudi taj tvoj način jednoznačnog tumačenja. Da, nitko ne kaže da će te maska 100% zaštititi, ali

"fizička barijera koja nastaje pravilnim nošenjem
maske za lice može pružiti određenu zaštitu protiv većih kapljica, u kojima se može nalaziti virus, i
spriječiti dodir sluznice usta/nosa s onečišćenim rukama. Takve maske mogu, kao i drugi tekstilni
predmeti, usporiti strujanje izdahnutog zraka ili prijenos respiratornih kapljica"

Izvor: https://www.hzjz.hr/wp-content/uploads/2020/03/Maske-za-lice-1.pdf

Pročitaj malo i o štetnosti nošenja istih
Vozači su izloženi stresu, vrućini i još ih se guši maskama

[jakov5]

Pročitaj malo i o štetnosti nošenja istih
Vozači su izloženi stresu, vrućini i još ih se guši maskama

Gdje da pročitam? Link na studiju, izjavu znanstvenika, doktora?
Vozači na zapadu se guše jer na busevima ne rade niti klima niti "suncobran" pa vozačima direktno kroz šajbu sunčeve zrake udaraju u glavu.

Doznajemo da pojedinci masku ne žele staviti. Biserka Vinceković iz Varaždina jučer je u KBC-u Sestara milosrdnica gotovo dva sata tjerala pravicu jer kao astmatičarka, uvjerena da je negativna na koronavirus, nije htjela staviti masku tijekom pretrage. – Tražila sam napismeno po kojem zakonu to moram, na kraju sam napisala pritužbu jer su mi uskratili zdravstvenu uslugu – rekla nam je. Naime, kad je riječ o nošenju zaštitnih maski, prema uputama Svjetske zdravstvene organizacije postoje iznimke, poput bolesnika sa smanjenom saturacijom, male djece, invalida koji je ne mogu sami staviti...

No ravnatelj prof. Mario Zovak uzvraća: – Zar mislite da bih ugrozio pacijenta kojeg maska guši? Astmatičara pod terapijom koji normalno diše, međutim, maska ne ugrožava te nije ni gospođu. Moji kolege procijenili su da nema opasnosti od stavljanja zaštitne maske tijekom pretrage i pored svih pacijenata s maskama na licu nije bilo razloga za kršenje epidemioloških pravila, no gospođa nije htjela staviti masku, nego je počela galamiti i prijetiti – rekao je prof. Zovak.

Pročitajte više na: https://www.vecernji.hr/vijesti/korona-kosta-279-milijuna-kuna-1415823

[Tomek]

Treba platiti kredit za žičaru koji će cijeli grad i ZET odvesti na prosjački štap.
Realno cijene su bile niže od realnih i trebalo je poskupiti, al da se gradom, a i ZET-om upravlja na način da se ima vizija cjelokupnog prometa u Zagrebu onda bi se pregovaralo i godinu dvije unaprijed, pripremalo opčine da moraju dati više za prijevoz. A ne preko noći poskupiti duplo ili deset puta i praviti se blesav.
A sad neka pola tih putnika umjesto da ih se potiče na javni prijevoz počnu koristiti automobile i dodatno zakrče iako prezagušen promet za ovako mali grad kakav je Zagreb (u nekim svjetskim okvirima).

[421]

Ne mogu vjerovati da si pao pod utjecaj spinova koje prodaju novinari! Ili gradonačelnici / načelnici općina!?
Uredbom 1370/2007 dugoročno je riješeno pitanje javnog prijevoza. Ova Uredba stupa na snagu 3. prosinca 2009.
Ne možeš mi reći da nije bilo vremena reagirati kako spada. Tko je očekivao čarobni štapić kojim će se riješiti problem prijevoza?
Temeljem  Odluke  https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HR/TXT/PDF/?uri=CELEX:32007R1370&from=HR
donešen je  Pravilnik koji je stupio na snagu: https://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluzbeni/2019_11_116_2323.html

[Tomek]

Znači od 2009. su iz ZET-a pregovarali sa opčinama i dogovarali daljnje cijene i način prijevoza? Nevjerojatno, ipak Bandićevi ljudi onda imaju viziju razvoja prometa. Nisam to znao ni očekivao.

[421]

Trebaju li gradonačelnici / načelnici općina poznavati zakone ili se oslanjati samo na politiku i politička rješenja!?
Oni su trebali znatno ranije reagirati na dobrobit svojih sugrađana i korisnika prijevoza.
ZET nije idealan i savršen, ali nije baš za sve odgovoran i kriv.

[Tomek]

Znači ipak ispada da se ZET samo pojavio i rekao dajte nam pare. A godinama ništa nije planirao i dogovarao.
Meni je nevjerojatno takvo nonšalatno i bezobrazno ponašanje. Ponavljam, stanovnici tih općina će sad više dolaziti automobilima i radite još veće gužve po samom gradu i raditi još veći kaos istom tom ZET-u.
Glavno da imamo 6 puta preplaćenu žičaru, a koliko sam čuo šuška se da će trebati još love jer ni ovo nije dovoljno da se izgradi tj troškovi su još narasli.

[smogovci.bbb2]

Danas je na 220 ex. Kleopatra (sad je plava). Autobus jednostavno lebdi, bez trzanja, naglih kočenja/ubrzanja. Najbolja vozači/ica autobusa ZET-a (i najzgodnija )

[421]

https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/129-godina-zagrebackog-elektricnog-tramvaja/7378

U jutarnjim satima 5. rujna 1891. godine prvi put su planirano i organizirano gradskim ulicama krenula tramvajska kola, pokretana jednom konjskom snagom. Iz tramvajskog spremišta koje je bilo na lokaciji današnjeg Tehničkog muzeja, po tračnicama dugim 8 kilometara, vozač Ferdo, kondukter Vid i konj Belko  krenuli su na svoju prvu vožnju. Interes građana je bio ogroman te se procjenjuje kako se već idućeg dana tramvajem vozilo 20 000 ljudi što je zapanjujuća brojka ako se uzme u obzir kako je Zagreb tada imao nešto više od 40 000 stanovnika. Tadašnje tiskovine pisale su kako se konj zbog pretrpanosti tramvaja nije mogao krenuti s mjesta te su građani silazili i gurali kola.

Razvoj i širenje Zagreba s godinama konjski je tramvaj sve teže pratio te se javila ideja da se uvede električni tramvaj. Preduvjet za to je bila izgradnja električne centrale 1907. godine nakon čega se odmah pristupilo izgradnji novog postrojenja i  tramvajske infrastrukture te je 18. kolovoza 1910. godine u promet pušten električni tramvaj.

Od tada je u naš dnevnik upisano mnoštvo važnih datuma, među kojima se ističe 1931. godina kada se ZET-u priključuje i autobusni promet. Neizostavnu ulogu u zagrebačkom prijevozu putnika ima Uspinjača, još od 1890., kao i sljemenska žičara – koja je će uskoro zasjati u potupno novom ruhu.

Zagrebački električni tramvaj tako od prvog dana prati razvoj i modernizaciju na području javnog prijevoza i Zagreb je danas nezamisliv bez prepoznatljivih plavih tramvaja i autobusa koji dnevno prevezu više od  milijuna putnika te čak tri puta dnevno obiđu ekvator, a godišnje 109 puta prijeđu put do Mjeseca i natrag.

U svom voznom parku ZET ima 277 tramvajskih motornih kola, od čega su 142 niskopodna tramvaja proizvedena prema najsuvremenijim standardima te 438 autobusa.

Uz prijevoz putnika tramvajima, autobusima i uspinjačom, ZET realizira i poseban prijevoz školske djece u za to prilagođenim autobusima te specijalizirani prijevoz osoba s invaliditetom posebno opremljenim vozilima.
Dostupnost usluge svim kategorijama putnika, ekološka prihvatljivost te društvena odgovornost također su smjernice daljnjeg poslovanja.
I nakon 129 godina, i dalje nam je cilj biti primarni prijevozni izbor, prepoznat razinom sigurnosti, daljnjim razvojnim trendom te kvalitetom usluga općenito.

U medijima niti slovca.

[MAN truck bus]

Vraća se Enter The Groove: Mark Knight nastupa u tramvajskoj radioni na Trešnjevci!

Written by on 14/09/2020

Nakon više od pola godine bez (ili s jako malo) glazbenih događanja, eventi se lagano vraćaju na scenu, a među njima i Enter The Groove.

Party koji se prvotno trebao održati potrkaj travnja, zaživjet će početkom listopada. Nakon što smo te prošli put uz ARTBAT parkirali u garažu Tuškanac, ovog puta furamo te na #groovanjepotračnicama. Lokacija je tramvajska radiona na Trešnjevci, datum je 2.10., a glavni headliner – Mark Knight!

Osim Mark Knighta, na eventu nastupaju i VSNA G, DANCElectricPHILIPE i Mon Sai.

Garantiramo ti kako je to najposebnija i najneobičnija lokacija do sad na kojoj još nitko groovao nije!

Za sad prazna, ali uskoro s lightom, brutalnim ozvučenjem i – tobom na plesnom podiju. Tramvajska radionica, odnosno tramvajsko spremište 2. listopada postat će mjesto jednog od onih partyja o kojima će se još dugo pričati.

Ulaznice možeš nabaviti putem Entrio sustava, a možeš ih osvojiti i kod nas na Enteru. Frekvu znaš – 97 i 99 MHz, a slušati nas možeš i putem Enter ZG aplikacije te livestreama na webu.

Vidimo se 2.10. na tračnicama! I zapamti – vožnja bez karte je najskuplja vožnja.

EVENT SE ODRŽAVA U SKLADU S MJERAMA I PREPORUKAMA STOŽERA CIVILNE ZAŠTITE RH.

Izvor: https://enterzagreb.hr/2020/09/14/vraca-se-enter-the-groove-mark-knight-nastupa-u-tramvajskoj-radioni-na-tresnjevci/?fbclid=IwAR3HboDo_DDcis1zDDDIp2seYEx4gq8be2WGHXaRPe1aT7dYpsQZVezE7wY

[ChRiStIaN]

ZAGREBAČKI ELEKTRIČNI TRAMVAJ d.o.o.

Zagrebački električni tramvaj d.o.o. dana 14. rujna 2020. godine objavljuje:

Javni poziv za prikupljanje ponuda u svrhu implementacije internet radija i opreme za marketing u vozilima javnog gradskog prijevoza Zagrebačkog električnog tramvaja d.o.o.

Rok za podnošenje ponuda s traženim dokazima iznosi 8 (osam) dana od dana objave ovog poziva na internet stranici ZET-a (www.zet.hr).

Ponude s dokazima dostavljaju se u zatvorenoj omotnici s naznakom:

"JAVNI POZIV-NE OTVARAJ-POVJERENSTVO ZA PRIKUPLJANJE PONUDA U SVRHU
IMPLEMENTACIJE INTERNET RADIJA I OPREME ZA MARKETING U VOZILIMA JAVNOG
GRADSKOG PRIJEVOZA ZAGREBAČKOG ELEKTRIČNOG TRAMVAJA D.O.O." ,

putem pošte na adresu:

ZAGREBAČKI ELEKTRIČNI TRAMVAJ D.O.O.,
Ured Uprave,
Ozaljska 105, Zagreb

https://www.zet.hr/UserDocsImages/Dokumenti%20i%20obrasci%20za%20preuzimanje/Javni%20pozivi/Javni%20poziv-implementacija%20internet%20radio%20oprema%20za%20marketing%20u%20vozilima%20ZET-a%20.pdf