[marin]

Jedino pametno bi bilo slat Citelise u APD pogotovo radi Resnika ili barem pola pola jer plinska stanica ima u obje garaže. A onda 193-XXX već kojeg u APP

[Robert]

540 posudba u Podsused.

I gbr 533 je također viđen na Črnomercu. Očito je i taj na posudbi.

[MAN truck bus]

532, 533 i 536 su u Podsusedu za potrebe linije 234.

[smogovci.bbb2]

Priča se po kuLoarima da bi se 530-541 prebacili u Podsused

MTB, a na kojim linijama oni voze u APD-u? Viđam ih na 234 zbog reklama i na dvokratnoj 107. Koje ostale linije voze ili su pričuva

[MAN truck bus]

107, 206 dvok. povremeno, 215, 217, 221 dvok. povremeno, 222, 234, 237, 279.
Na 237 i 279 su jedno vrijeme bili konstantni, a onda su sada počeli kombinirati njih i novije Citare. 234, naravno, voze zbog reklame.

[Citaro G Facelift gbr.185]

Priča se po kuLoarima da bi se 530-541 prebacili u Podsused jer ih oni imaju gdje smjestiti, a u Dubravu bi došli novi Mercedesi. Po pitanju komandi su stvarno isti tako da ne vidim problem što šalju njih, a ne ove iz 2009.

Sad će na kraju prebacit sve loše autobuse u APP. Vidio sam da je APP dobro sredio 225 po pitanju čistoće, skroz je čist. Također, moram primijetiti da je održavanje u Podsusedu puno bolje nego u Dubravi. Autobusi u Dubravi npr. imaju tri vrste tapecira, dok APP sve super radi po tom pitanju. Također su čišći i ljepše izgledaju nama kao putnicima. To je moje mišljenje jer koliko vidim Dubravske autobuse na njihovim linijama npr. GK, sve mi je jasno. Svaka čast za 225 trenutno.

[Dreamwalker]

Jedino pametno bi bilo slat Citelise u APD pogotovo radi Resnika ili barem pola pola jer plinska stanica ima u obje garaže. A onda 193-XXX već kojeg u APP

Slažem se s ovim. Sad više nema opravdanja da Dubrava ne dobije nešto Citelisa.

Priča se po kuLoarima da bi se 530-541 prebacili u Podsused jer ih oni imaju gdje smjestiti, a u Dubravu bi došli novi Mercedesi. Po pitanju komandi su stvarno isti tako da ne vidim problem što šalju njih, a ne ove iz 2009.

Znači 15 godina stare autobuse Dubrava nema gdje smjestiti, ali nove bi imala. Najs 

Bilo bi jako ne fer, da ne kažem bezobrazno, da Podsused ne dobije cijelu seriju ganc novih zglobnjaka. Ako pogledamo malo unatrag Dubrava je dobila cijelu seriju zglobnih MAN-ova 2017. Iste godine je dobila i svih 5 dizel Urbanwaya, dobili su značajno više Feniksbusa iako im je Podsused mogao (da ne kažem trebao) poslati dio ili sve Stratose, dobili su cijelu seriju Urbanwaya CNG i po pola serije Crosswaya LE i solo MAN-ova.

Da presele 530-541 u APP nakon dolaska novih zglobnjaka u Dubravu, to bi bilo dno dna prema ljudima sa zapadnog dijela grada.

[tramvajac 92]

Mislim, isti vrag koji bus vozi. Pod uvjetom da se ostvari što je kolega MAN truck bus napisao, prosjek godina u APD će značajno opasti  Rashodujemo NG312 i stari Citari idu u APP, novi idu u APD. Računamo samo zglobne, pa to ovako izgleda:

APP 17,8/16
APD 13,4/8

Prvo je sadašnje stanje, drugo bi bilo sa ovakvom podjelom, ako bi krenuli do 31.12.

[MAN truck bus]

@DW
Ubacuješ riječi u moj post, a ja ih napisao ni mislio nisam.

Urbanwaye koje toliko hvališ i uzdižeš imaju korist kojoj je 0 nedostižan broj. Ista stvar je i s CNG verzijom koja je užasna po svakom pitanju i lošija od Citelisa.
Idemo dalje, Feniksbusi, naravno da ih ima više u Dubravi kada u Dubravi ima i više linija za njih, a također nisu odličje kvalitete jer ih je hrpa u Resniku (uz tvoje hvaljene Urbanwaye, ne bi vjerovao). Podjelom Stratosa na dva pogona od ništa napraviš samo veće ništa jer ih u Dubravi možeš upogoniti samo na dvokratnoj 275, a za svaku drugu službu su potrebne izmjene i korekcije (iako se ne bih bunio da se 207 preuredi samo za potrebe Stratosa uz uvije obaveznog disponiranja i to baš gb. 283 koji ima fina šmensi sjedala, ali se doslovno raspada, nema veze bitno da su oni ok raspoređeni). Podjela Citelisa s obzirom na njihov postotak ispravnosti je također pucanj u prazno jer onda svaki pogon ima papirnato dovoljno autobusa, ali u praksi je to nešto sasvim drugačije. Nema veze tako i ZET razmišlja, bitno da smo mi na papiru pokrili takt, izlaz, postotak itd.
Pola serije Crossway LE nije trebalo biti u Dubravi već je cijela serija trebala biti u pogonu Podsused, a u pogonu Dubrava je trebala biti čitava serija novih Citya koji Podsused uporno promašeno disponira, ali kmečanje vozača o tome kako stalno dolazi Iveco u Podsused i rijetka korist ( i naravno promašena) nadobudnih sindikata je imala utjecaja, pa smo dobili takvu raspodjelu autobusa kakvu sada imamo.

[Dreamwalker]

Ne razumijem što si se tako uspuhao i uspaničio. Nisam komentirao tvoje mišljenje nego kuloarske priče. Osim ako ne zagovaraš te kuloarske priče

Pola serije Crossway LE nije trebalo biti u Dubravi već je cijela serija trebala biti u pogonu Podsused, a u pogonu Dubrava je trebala biti čitava serija novih Citya koji Podsused uporno promašeno disponira, ali kmečanje vozača o tome kako stalno dolazi Iveco u Podsused i rijetka korist ( i naravno promašena) nadobudnih sindikata je imala utjecaja, pa smo dobili takvu raspodjelu autobusa kakvu sada imamo.

Prvi dio posta neću komentirati jer nema potrebe. Svaki komentar je suvišan. No, što se tiče disponiranja, koliko vidim novi Cityji se disponiraju na 118 koja je čista gradska linija i na 123. Možda i još negdje, ali nisam prečesto na zapadu, pa ne znam. Ok, imaju izbora gdje će ih staviti i to je ok dok god nije na Savskom mostu. Ako se neki tip autobusa krivo disponira u APP, onda je to Crossway LE. Bus je kao stvoren za linije sa Savskog mosta, a vozi sve, samo to ne.

[MAN truck bus]

Problem disponiranja je tehničke prirode.
Novi City vozi u eco modu na ravnim 118 i 123 gdje se njegovih 360ks ne osjeti ni 1% umjesto da se disponiraju na brdske linije. Na brdske linije se disponiraju samo u slučaju da su naručeni za servis, pa smo imali situaciju 237 na 128, ali sa neispravnim retarderom tako da su sami sebi gurnuli prst u oko.

[jakov5]

@DW
Pola serije Crossway LE nije trebalo biti u Dubravi već je cijela serija trebala biti u pogonu Podsused, a u pogonu Dubrava je trebala biti čitava serija novih Citya koji Podsused uporno promašeno disponira...

Aham, znači zbog ljudi koji promašeno disponiraju nove Citye oni bi trebali ići u Dubravu?
Time si kako točno riješio problem s tim ljudima koji tako rade ako tako rade? Ne rade tako jer im se sviđa nego su obvezani ugovorom s EU jer je netko odlučio na papir staviti da voze po tim linijama.
I iskreno, tu bih osobu odmah otpustio.
Imaš kod nas brdskih linija za nove Citye na izvoz, nećeš pogriješiti staviš li dva komada na 124, dva komada na 126, dva komada na 127, tri komada na 128, jednog na 129, dva na 131, tri mogu i na 102, može i jedan na Sljeme, a vikendom i 2.
Imamo voznih redova za cijelu seriju odlično iskoristiti, a ne samo polovicu (koliko ih posjedujemo).

[Majstor]

Najveći problem je podkapacitirani servis Autobus doo sa održavanjem 1/3 voznog parka Zeta i stalno ima 30-40 vozila kod njih ili čekanju termina a sama vozila su losa pa se puno i kvare
Uz frizirane izvještaje još to i kako tako izgleda ali u stvarnosti ja koma sa Ivecom
Neće tako moći još dugo jel se ostali busevi izrabljuju prekomjerno zbog Iveca

[MAN truck bus]

Da, rade tako jer im se sviđa jer je to standardna politika pogona Podsused koja se provlači kroz povijest i provlačit će se još godinama. Plan je bio jedan, sindikatov strah da ne izgubi brojčanost polučio je tim što imamo uz dodatak glupog obveznog disponiranja.
Novi City promašen za Sljeme zbog uzastopnog broja zavoja koje uzrokuje stalnu izmjenu između 3. i 4. brzine, a nemaju D1-2-3 šalter kojim se to može ograničiti.

P.S. kad su već obvezani ugovorima onda ne smiju ni na 140 jer ide dijelom izvan Grada Zagreba

[jakov5]

Da, rade tako jer im se sviđa jer je to standardna politika pogona Podsused koja se provlači kroz povijest i provlačit će se još godinama. Plan je bio jedan, sindikatov strah da ne izgubi brojčanost polučio je tim što imamo uz dodatak glupog obveznog disponiranja.

Aha. Pa ima logike.
Mi na zapadu nek se vozimo onda u starim grobljima jer eto po tebi te ljude koji rade stvari koje navodiš u Podsusedu njih treba ostavit da nastave sa svojim poslom, a nove buseve gurat u Dubravu.
Strašno.

Novi City promašen za Sljeme zbog uzastopnog broja zavoja koje uzrokuje stalnu izmjenu između 3. i 4. brzine, a nemaju D1-2-3 šalter kojim se to može ograničiti.

P.S. kad su već obvezani ugovorima onda ne smiju ni na 140 jer ide dijelom izvan Grada Zagreba

Maknuo si 2VRa za novi city, ostalo ti ih je za još 16 napisat razlog zašto tamo ne bi išao novi City. Od toga 13 cjelodnevnih (čisto da izbjegnemo popisivanje koji VR kolko vozi )