[gorgoroth]

4.8.2023

[Paško]

Prošli tjedan bio sam u Šibeniku i snimio dosta gradskih MAN-ova Lion's Cityja. Iako je vozni red zapravo rijedak (gradske linije voze svaki sat), MAN-ova u centru ima toliko da vam se čini kao da jedan prolazi svakih nekoliko minuta. Tomu sigurno doprinosi i njihova pojavnost. Izgledaju prekrasno te se baš ističu na cesti. Vidjevši njih, sterilni (k tome još i slabije opremljeni) splitski autobusi istog modela još su mi bezvezniji. Za početak 001 i 003.

[Paško]

003, 007, 009, 008 (i dva sata kasnije na istom mjestu iz drugog kuta)

[Paško]

Koja je svrha natpisa BUS na displeju iza broja linije i odredista?

Ispada da je to logotip šibenskog JGP-a. Očito su trebali nekako obilježiti svoju uslugu (posebno da se distanciraju od ATP-a), a pisati da je pruža "Gradski parking" (uz "P") ne bi imalo pretjerano smisla. Međutim, ne piše BUS, već BUŠ (a mogli bi i raspravljati je li BŠ), što je valjda nekome bilo fora. Logotip izgleda jednako tupavo i uživo.

Infostupovi se zato dosta čine dosta pametnima. Sasvim su pristojno čitljivi i po najvećem suncu. Rekao bih da su bolje rješenje od splitskih jer sadržavaju dosta više informacija. Očito nisu rađeni prema "babi s Pazara" (arhetipskoj korisnici splitskog JGP-a).

[Paško]

Na kolodvoru su na polaske čekali 006 i 005. Popeo sam se na jedno od omiljenih mjesta Šibenčana za fotkanje, stepenice kolodvora (koje vode do automat-kluba ) i s njih ispratio 010 i 006.

[Paško]

010 je brzo nastavio svojim putem, a 006 se prvo trebao provlačiti (to je ipak isto kao u Splitu). Završavam s 007 i 009.

[citaro]

Ispada da je to logotip šibenskog JGP-a. Očito su trebali nekako obilježiti svoju uslugu (posebno da se distanciraju od ATP-a), a pisati da je pruža "Gradski parking" (uz "P") ne bi imalo pretjerano smisla. Međutim, ne piše BUS, već BUŠ (a mogli bi i raspravljati je li BŠ), što je valjda nekome bilo fora. Logotip izgleda jednako tupavo i uživo.

Ah, hvala na info.
Iako zar ne bi bilo daleko logicnije da se logotip jednostavno nalazi na autobusu kao i kod 99.9999999% drugih prijevoznika u drzavi i svijetu?

[Paško]

https://sibenski.slobodnadalmacija.hr/sibenik/vijesti/sibenik/sibenski-autobusni-prijevoz-lani-je-prevezao-milijun-i-245-tisuca-putnika-stize-jos-autobusa-1447686

Šibenski autobusni prijevoz lani je prevezao milijun i 245 tisuća putnika: 'Stiže još autobusa!'
Piše Zdravko Pilić
17. siječnja 2025. - 18:48

Šibenski javni autobusni prijevoz prevezao je u 2024. godini 1.245.713 putnika. Ako uzmemo kao relevantan podatak iz popisa od 2021. godine, da grad Šibenik ima 42,5 tisuće stanovnika, onda ispada da se svaki Šibenčanin lani 30-ak puta vozio javnim gradskim prijevozom – u prosjeku. To je, kako nam je kazao mr.sc. Danije Mileta, zamjenik gradonačelnika grada Šibenika, povećanje za 171 308 putnika više nego 2023. godine, što je podatak koji veseli gradsku upravu, jer je to znak da javni gradski prijevoz zaživio i da uspješno vrši svoju urbanu funkciju.

Još 12 električnih buseva

- Nabavkom 11 suvremenih niskopodnih i prepoznatljivih narančasto – crnih autobus i prebacivanjem organizacije javnog gradskog autobusnog prijevoza na Gradski parking, tek smo završili prvu fazu modernizacije gradskih autobusnih linija. Sukladno Ernst& Young studiji krećemo se prema drugoj fazi za koju je, između ostalog, potrebna nabavka još autobusa. Kako stvari sad stoje, smiješi nam se nabava njih još 12, i to električnih - najavio nam je Mileta, ističući kako su preko Udruge javnih gradskih prijevoznika, a u pregovorima s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture za Šibenik inicijalno rezervirana sredstva za 8 niskopodnih autobusa klasične veličine, 2 midi i 2 mini autobusa, sveukupne vrijednosti skoro 7 milijuna eura. Nakon najave, a zatim čekanja više od dvije godine, upravo su otvoreni natječaji resornih ministarstava za nabavku ovih električnih autobusa i popratne infrastrukture, tj. električnih punionica.

- U sklopu politika Republike Hrvatske i Europske unije potiču se ulaganja u zelenu i digitalnu tranziciju, a osobito u održiv gradski promet s nultim emisijama štetnih plinova, sve kroz modernizaciju prometne infrastrukture, ekološku održivost te učinkovitost razvojem pametnih rješenja u prometnom sustavu. Dok radimo na projektnim prijavama za autobuse, paralelno pripremamo dokumentaciju za novih desetak, nužno potrebnih, autobusnih ugibališta čime ćemo dodatno podići protočnost, sigurnost i kvalitetu javnog gradskog autobusnog prijevoza. Potrebno je razlikovati autobusno stajalište gdje autobus doslovno na cesti vrši ukrcaj i iskrcaj putnika te zaustavlja cestovni promet, od autobusnog ugibališta gdje autobus skreće s prometnog traka, ne ometa druga vozila i sigurnije vrši ukrcaj i iskrcaj putnika.

Na ugibalištima postoji autobusna čekaonica gdje se putnici mogu skloniti od vremenskih neprilika ili sjesti, uključivo prikaz informacija o voznom redu. Većinu ugibališta ćemo smjestiti na katastarskim česticama u vlasništvu Grada Šibenika ili Hrvatskih cesta te smo se kroz proteklu godinu bavili ishodovanjem lokacijskih dozvola, a krajem godine smo napravili i parcelacijske elaborate. Nova ugibališta će se nalaziti na Jadranskoj magistrali kroz Brodaricu, na raskrižjima Vrpoljačke ceste s Ulicom Narodnog preporoda pored objekta Feroterma i na raskrižju za groblje Kvanj, pored rasadnika na Biocima preko puta POS-ovih zgrada, pored Crkve sv. Petra i ispred kafića Zamak na Vidicima, uz glavni ulaz u Opću bolnicu, u Crnici ispred novog dućana Studenac i u Njivicama duž Ulice Ivana Meštrovića - nabrojio nam je Mileta novu autobusnu infrastrukturu.

Logistički centar na Podima

Kruna cijele ove prometne priče bit će izgradnja Prometno - logističkog centra na ukupnoj površini od 35650 m2 unutar poslovne zone Podi. -'U prvoj etapi izgradnje predvidjeli smo prostor za parkiranje i smještaj svih autobusa javnog gradskog prijevoza i parking za osobna vozila. Zatim punionice za diesel gorivo i za struju, adekvatnog kapaciteta i režima rada za potpuno zadovoljenje potreba navedenog broja autobusa, praonica kojoj mogu pristupiti i drugi autobusi, poput turističkih, stanica za tehnički pregled, odnosno kontrolu tehničke ispravnosti vozila, prostori za sve faze servisa vozila i održavanja vozila. Tu je još uredski prostor, solarna elektrana ili drugi izvori obnovljive energije koji će u potpunosti pokriti potrebe kompleksa za električnom energijom. Za daljnje etapa izgradnje rezervirao se dodatni parking za turističke autobuse s potrebitom logistikom, te pojačani kapaciteti i drugi prostori i sadržaji potrebni za normalno, efikasno i racionalno korištenje i rad centra bude li se Gradski parking, koji će upravljati tim prostorom, širio. Ovdje smo u postupku ishodovanja lokacijske dozvole zaprimili žalbu susjeda, pa je taj projekt na čekanju, točnije na rješavanju žalbe kod nadležnog ministarstva.' - kazao je Mileta.