[conecto]

Manjak vozača očito postoji. Mnogi koji su trebali tokom prosinca ići na godišnji morali su pričekati školske praznike koja oslobađaju kod nas u APD oko 40 vozača u školskom prijevozu.
Ali slatke su mi ove redukcije na frekventnim linijama dok se skoro svaki mjesec otvori neka bezvezna gdje nekakav kačamali vozi prazan ali troši 2-3 vozača dnevno. Naravno, tome možemo pridodati i sve više noćnih linija i polazaka, posebne vožnje, tankiranje plina i još dosta bisera. Kao i obično, ovih 40 novih će samo djelomično pokrpati rupe nastale friškim umirovljenicima i onima koji ostanu bez kategorije.

[inspektor Maska]

Znakovit je i datum redukcija - blizanci u obliku dvije jedinice za koje numerolozi kažu da je neki ukleti broj, a ima i oblik "twinsa" koji su isto legli 11-tog. No 11. dolazi tek poslije 10-tog kad su izbori u kojima sudjeluje onaj koji najavljuje još novih 60 kratkih tramvaja nakon što se isporuči ovih 140 dugačkih (tad će on na ovaj ili onaj način već biti daleko).
No držimo se autobusa uz jedno meni nejasno pitanje:

GOSPODO, ZA KOGA STE KUPOVALI DVOSTRUKO VIŠE NOVIH AUTOBUSA NEGO ŠTO NAM JE REALNO POTREBNO I ČIJI LEASING GRAĐANI ZAGREBA PLAĆAJU TROSTRUKO VIŠE OD NJIHOVE REALNE VRIJEDNOSTI, DA BI NAKON TOGA NA STANICAMA ČEKALI DUŽE ZBOG REDUKCIJE A PRESKUPO PLAĆENI (ZAPRAVO JOŠ NEPLAĆENI) AUTOBUSI STOJE U GARAŽI? DA LI JE TO TAJ (PRE)USPJEŠNI MANDAT ILI GA OSTAVLJATE NEKOM DRUGOM DA GA PLATI?

Redukcije "Dan poslije" koliko vidim po linijama APD idu preko leđa vozača. Linija 223 će očito ostati bez jednog voznog reda koji je prije tek koji mjesec uveden. Slično će vjerojatno biti i s linijom 215 koja je dobila 5 min voznog vremena po krugu (koje je nedovoljno jer samo umanjuje kašnjenje) uz dodatni šesti vozni red. Ako na reduciranom voznom redu slijed polazaka i dalje ostaje 9 minuta (nepotrebno često) očito je redukcija na jednom VR i smanjenom voznom vremenu (vraćeno na neodrživo i neizvedivo staro). Za linije 220 i 221 nemam pojma što se uopće može reducirati kad bi trebalo još pojačati. Ali glavno da je 227 dobila polazak u 0.40 za gradske jebivjetre, da imamo divlje linije poput 204 i 207 kod koje jedino gradski uzvanici na njezinom otvaranju nisu svi mogli stati u kačamali.
Ja zaista ne znam da li ljudi koji ovo rade znaju što rade i kuda idu...

Ili je na snazi ona: "Oprosti im Bože jer..."

[conecto]

Ni meni nije jasno zašto se uporno forsira taj 215 i taj slijed polazaka od 9 minuta koji je nerealan i s 5 i s 6 voznih redova na liniji uz prekratko vozno vrijeme. Putnika tokom dana u 90 % slučajeva ima toliko tek da popune sjedala zglobnog busa i još poneki možda stoji (najviše 10). I mnogo opterećenije linije koje pokrivaju kvartove s mnogo više stanovnika poput 220 (Dugave) ili 221 (Travno) voze u slijedu 10 min (iako je i tamo sve knap), a neka naselja poput Savice, Borovja ili Laništa imaju polaske svakih 25-30 minuta. Dalo bi se još nabarajati, ali Vukomerec i Trnava su izgleda nešto posebno u ovom gradu.
Tamo je po mom skromnom mišljenju sasvim dovoljno 5 zglobnih buseva uz vozno vrijeme 25+30 min, što daje krug od 55 min i uz 5 buseva slijed polazaka svakih 11 minuta. S tim da bi linija na taj način bila daleko efikasnija pošto bi polasci bili redoviti. Po meni je bolje da idu 2 minute rjeđe ali da su točni, nego da nominalno na papiru idu češće a onda stalno kasne, uz poremećaje čekanje busa je puno duže, a onda dođu dva zajedno od kojih je prvi prepun a drugi prazan.

[tramvajac 92]

A da ukinemo 143?
I da umjesto nje pustiti 130 po ul. Medpotoki i ul. Orešje do Borčeca
jer po Zelenoj magistrali baš i nema stajališta (a vjerojatno ni putnika)

[conecto]

Ja se slabo kužim u Zapad, ali vidim da se očito štedi na krivom mjestu, a rasipa na drugom i da ljudi koji to rade uopće ne poznaju situaciju u prometu, prijevozne potrebe građana na pojedinim linijama i još mnogo toga.
Možda je vrijeme da izađu iz kancelarija i počnu snimati stanje na terenu na svim linijama i u svako doba dana i noći (jer mi ćemo još malo voziti po noći koliko i po danu).

Ili pitaju vozače, naravno, ako im nije ispod časti?

[Tomek]

143 je polagano našao putnike(većinom su to klinci koji idu u školu), uvedeno je još par stanica i to je sad ok za Cacciamali, a normalan bus po Orešju ne bi mogao voziti na Borčec

[ipiljek]

A da ukinemo 143?
I da umjesto nje pustiti 130 po ul. Medpotoki i ul. Orešje do Borčeca
jer po Zelenoj magistrali baš i nema stajališta (a vjerojatno ni putnika)

Pa baš se ne bi složio s tom tvrdnjom....
Sa linijom 130 ne putuju samo stanovnici Borčeca, nego su tu i oni koji žive na Gajničkom vidikovcu, ulici Rušiščak, a putuju i oni koji žive malo iznad Gornjeg Stenjevca (ima jedna ulica koja "spaja" Borčec sa Gornjim Stenjevcem preko Zelene magistrale). Kad se malo sagleda u cijelosti, ne vidim razlog zašto bi se ukidala.

[Ivan]

Pa, mislim da bi linija 130 mogla voziti kružno kroz Orešje do Borčeca pa na Zelenu magistralu bez problema.

Prilično sam uvjeren da standardni bus može proći, Orešje nigdje nije nigdje uže nego Borčec na dijelu na kojem već voze solaši, ako i postoji neki uski prolaz može se trajno staviti semafor kako je to nedavno napravljeno na produženom dijelu za Vrhovec, ali mislim da ne bi bilo protrebe.

Treba nešto napraviti jer ovo je potpuno neekonomično, kad sad postoji 143 onda barem onda maknuti jedan bus sa 130 jer stvarno nema puno putnika prema gore.

[Tomek]

Ne bih se složio s ovim. Kao prvo trasa ulice Orešje definitivno nije za veliki bus(on može onuda proći, ali cijeli dan da vozi bilo bi opasno). Kad bi se uveli semafori trebalo bi pola Borčeca zatvoriti da jadan bus prođe. Druga stvar linija 130 i dalje stalno ima putnika, gotovo jednako kao i prije te bi ukidanjem jednog busa izazvalo negodovanje stanovnika Borčeca. Linijom 143 većinom putuju klinci iz osnovne škole kao i ljudi koji idu na ili sa vlaka u Vrapču te većina tih ljudi je dosad išla busom do raskrižja Bolnička/Medpotoki i dalje pješačila.
Jedino što se ja već dulje vrijeme zalažem da se promjeni je naziv linije 137 koja bi se trebala zvati Črnomerec - Gornji Borčec jer ovo je apsurd da se zadnja stanica zove Borčec kao i kod linije 130, a uopće nemaju jednaku zadnju stanicu..

[Max-d]

   Navodno da je od 01.03.2010 na liniji 207 Srebrnjak-Rim na snazi novi vozni red,gdje ce po novom polasci biti svakih 25 min.(dosad 40 min).Mislim da nije trebalo smanjivati obrtaj jer se i ovako na toj liniji vozi jako malo putnika,vec bi bilo bolje da se linija produzila do Kaptola ili Kvatrica i stim bi se dobilo vise korisnika na spomenutoj liniji,a ne nekakvim povecanjem polazaka.

[dean25]

   Navodno da je od 01.03.2010 na liniji 207 Srebrnjak-Rim na snazi novi vozni red,gdje ce po novom polasci biti svakih 25 min.(dosad 40 min).Mislim da nije trebalo smanjivati obrtaj jer se i ovako na toj liniji vozi jako malo putnika,vec bi bilo bolje da se linija produzila do Kaptola ili Kvatrica i stim bi se dobilo vise korisnika na spomenutoj liniji,a ne nekakvim povecanjem polazaka.

Od ponedjeljka,01.03.2010.godine,promjene voznih redova na linijama 207,262 i 330.
http://www.zet.hr/media/79818/207.pdf
http://www.zet.hr/media/79793/262.pdf
http://www.zet.t-com.hr/media/79796/330%20jesen.pdf

[STIB]

Nisam siguran hoće li ova promjena na 207 dovesti više putnika, ali svakako ima više smisla. Polazak je sada odmah nakon što se na vrhu Srebrnjaka susretnu oba busa na 201, a krug se napravi (valjda) prije nego dođe slijedeći par. To znači da onaj tko putuje u Rim  može birati hoće li ići s Kaptola ili s Kvatrića, a isto tako onaj tko putuje iz Rima ili Gorica može se spustiti u oba smjera uz skoro isto (kratko) vrijeme čekanja.
Pitanje je samo imaju li vozači na 201 neku uputu da pričekaju koju minutu, ako 207 slučajno kasni (i obratno).

[Max-d]

Nisam siguran hoće li ova promjena na 207 dovesti više putnika, ali svakako ima više smisla. Polazak je sada odmah nakon što se na vrhu Srebrnjaka susretnu oba busa na 201, a krug se napravi (valjda) prije nego dođe slijedeći par. To znači da onaj tko putuje u Rim  može birati hoće li ići s Kaptola ili s Kvatrića, a isto tako onaj tko putuje iz Rima ili Gorica može se spustiti u oba smjera uz skoro isto (kratko) vrijeme čekanja.
Pitanje je samo imaju li vozači na 201 neku uputu da pričekaju koju minutu, ako 207 slučajno kasni (i obratno).

Ne vjerujem da ce biti bilo kakvih uputa vozacima linija 201 i 202 da cekaju liniju 207,jer spomenute linije na vrhu Srebrnjaka stanice imaju na cesti(ne postoje ugibalista) pa bilo kakvo cekanje na cesti ne bi bilo zgodno.

[MAN19464]

takvo čekanje postoji na liniji 308 takozvani spoj gdje jedan drugoga čekaju na najkritičnijem mjestu jer otkada je otvoren domovinski most ta je cesta neka alternativa i preopterećena i tamo gdje je spoj u mjestu Črnkovec i gdje putnici prelaze iz busa u bus a auti dolaze velikom brzinom, poput scenarija horor filma i svarno bojim se tragedije puno puta sam gledao guranje auta među ljude koji prelaze i često sam pretrnuo. mislim da takvi spojevi nikako nesmiju biti tamo gdje nepostoji ugibalište.

[conecto]

Takvo upozorenje vozačima stajalo je na voznim redovima linija 205 i 233 da se čekaju, a nikad ne znaš kad će ovaj drugi doći (osobito 205 iz Dubrave), pa je u praksi sve palo u vodu.
Ja sam se oduvijek pitao zašto nije otvorena linija Dubrava-Markuševec-Mihaljevac kad se radi praktično jednaka kilometraža na dvije različite linije. Takva linija bi imala samo više putnika na direktnoj povezanosti Dubrave i podsljemenske zone, a vozači koji sad voze 233 ne bi morali po birtijama žicat WC jer bi se spustili na terminal Dubrava koji ima sve potrebne sadržaje.
Inače, ovakva situacija vrijedi za još mnoge linije ZET-a i sramota je da se takve otvaraju još dan-danas poput te 207 ili bliske 238, pa nedorečene 214...
Mada je za liniju 207 jasno da treba negdje zaposliti Cacciamalije. Ne smije linija biti previše pogodna za stanovništvo jer ne bi svi u kokošinjac stali, sad se traži neka sredina sa češćim polascima jer je dosad vozio i takav kakav je - prazan!