[MAN truck bus]

@marin

S tim se moram složiti svakako. Da su ih prikladnije mogli disponirati - naravno. Da su ih mogli zamjeniti tokom noći - također.
Ali konkretno za jučerašnji dan druge opcije osim Conecta nije bilo koliko god nekima to bilo nerealno.

[sniff]

Znači 82% MANova s 1 300 000km mora izaći ujutro iz garaže da bi se popunio vozni red u Dubravi. Koliko onda izlazi Crosswaya i obje varijante Urbanwaya, 46% ??

[jakov5]

Na Črn većina linija ima vremena pa se mogla napraviti zamjena i tokom službe....a cirkus na 118 sa dvovratim autobusom neću ni spominjati

Bio je odabir na čovjeku u garaži - može dati 689 na 118 dvokratni i 438 na 115/5. A može i napraviti obratno. Ljudima u garaži ne bih htio biti u koži s obzirom na situaciji u kojoj se nalazimo s busevima.
Ne izlaze za bezveze trovrati solaši zadnjih tjedana na 115, 121, 125, 134, 176... Pokušava se sve skrpati koliko se može.
Jučer kad su konekti došli u garažu bili su prazni vozni redovi 110/4, 118/2 i 121/1. Mislim da je manji cirkus nastao time što se nešto poslalo da vozi te vozne redove, nego da ih nije bilo.
Da su se mogli zamjeniti na Črnomercu što se tiče linije 121, sigurno da su mogli. Samo teško ćeš pronaći nekog voljnog da da svoj bus za neki kojeg u životu nije možda ni na slici vidio, a kamoli vozio.

Voltino je dolaskom 438 napokon prodisalo. Ne sjećam se unazad mjesec dana kad je svih 6 buseva vozilo, uvijek najmanje jedan fali, najčešće dva, a bilo je situacija ujutro i s 3 busa.

[MAN truck bus]

Znači 82% MANova s 1 300 000km mora izaći ujutro iz garaže da bi se popunio vozni red u Dubravi. Koliko onda izlazi Crosswaya i obje varijante Urbanwaya, 46% ??

Crosswaya LE izlazi 15-17, Urbanway 3, Urbanway CNG 11-13.

[421]

Poznavanjem radnog procesa u garažama, ne bi se reciklirale stare teme koje su već secirane i obrazložene. Autsajderski i insajderski. DW, T >
Činjenica jest da su pogoni APP i TPT, oduvijek bili perjanice ZETa, za razliku od APD TPD, a naročito APVG.
Izlazi su se pokrivali iz vlastite garaže, jako rijetko iz druge. Ovo stanje pokazuje da uprava nema znanja niti autoriteta, a rukovodstva pogona spašavaju svoju i tuđu stolicu zbog političkih odluka preko leđa vozača i putnika.
Činjenica je također da su se međuljudski odnosi počeli pogoršavati dolaskom vanjskih ljudi na čelo tvrtke, a naročito DJTJ sa svojom legendarnom rečenicom "Prijavite bahate vozače na besplatni broj telefona..." koji su u fokus stavili vozača kako bi lakše mogli odraditi uhljebljivanje. Isti ti uhljebi dio su priče o kojoj sad komuniciramo jer ne znaju raditi svoj posao pa dolazi do ovakvih seoba koje će doći na naplatu. Ne vjerujem da će se odnosi bitnije promijeniti od 01.veljače dolaskom novog broja 1 ZETa, ako ne promijeni sve ljude u procesu rada garaža, i rukovodeći kadar pri vrhu. Novi se još nije izjasnio pa ne znamo kako doživjeti mirovinu.
Uostalom dovoljno je vidjeti što je ZET:
OSNOVNE INFORMACIJE PRAVNOG SUBJEKTA
ZAGREBAČKI ELEKTRIČNI TRAMVAJ d.o.o. za trgovinu, usluge i javni prijevoz, Ozaljska 105, 10000 Zagreb, OIB: 82031999604, IBAN: HR4523600001102657245
Core business je treća rupa na svirali.
Uvrijeđene frajle, biste li vi poslali najnovije autobuse u drugi pogon, a vlastite vozače i putnike ostavili na cjedilu zbog pomoći drugome? Dajte najte!
Postoje druga rješenja koja se nalaze u radionicama. Isto su u pitanju stolci.
Zašto je tako teško komunicirati građanstvu, kao što su napravili u Londonu i DB, da zbog povećanog obolijevanja od Covida i/ili samoizolacije/izolacije, nije moguće ispoštovati vozne redove pa će biti reducirani? Preveliki teret stavlja se na vozačka pleća radi čega nas putnici ne cijene jer smo stalno na udaru i jedino mi trpimo mržnju, ne i uprava ili logistika.
DW, zar ti misliš da rukovoditelji pogona ne kalkuliraju s vozilima koja su pred otpisom na papirnatoj bazi ili stvarnoj ili ubrzavaju proces kako bi dobili bolje startne pozicije kod dolaska novih autobusa? Sad rukovoditelj APP možda namjerno tempira pomor zglobova kako bi dobio manje glavobolja dolaskom novih buseva?

[Tomek]

Činjenice baš ne pokrivaju ovu tezu.
NG312 su stvarno dali svoje, bili su i predugo u prometu (gbr 137 najviše od svih autobusa u povijesti ZET-a) i korozija ih je jednostavno pojela nakon toliko vremena.
Pogon Podsused kao 'perjanica ZET-a' je zadnjih 13 godina dobio 8 novih niskopodnih solo autobusa i 0 zglobnih.
Pogon Dubrava je u zadnjih 13 godina kao neperjanica dobio 27 novih niskopodnih solo autobusa i 10 zglobnih.

Bolje startne pozicije su upravo to o čemu pričamo, kakve startne pozicije unutar jedne firme.

Čudno da je lani Podsused slao NL313 iz 2009. 325 i 326 na više mjeseci u Dubravu, očito je ovom logikom trebao iz gorice povući NL-e iz 99.

Da ne govorim još ranije koliko puta su podsusedski Citari G iz 2009. bili na ispomoći u Dubravi što se može vidjeti kroz hrpu fotki na našem forumu prije 2013. i razmjene tih istih sa Citelisima.

Isto tako ona svinjarija prije par mjeseci sa posudbom Conecta H za školu je ispala nevjerojatna. Al realno to bi netko trebao odabirati iz središnjice, a ne a vlada ovakav kaos gdje se ne zna ko pije ko plaća. Tako da se slažem da ovakvo stanje pokazuje da je trenutna uprava dno, što se nažalost najviše vraća preko leđa vozača.

[Tomek]

Crosswaya LE izlazi 15-17, Urbanway 3, Urbanway CNG 11-13.

Od 29 izlazi 15-17? Znači nek ih je 5-6 na servisu ima i njih u pričuvi.

[tramvajac 92]

Eto i danas je izašao Conecto na 114. Jel ima smisla? Nema. S obzirom da je jedan bus, i da je izlaz 114 oko cca. 4:30, sigurno je mogao taj Conecto ići negdje drugdje, a nije. Mogao je umjesto toga izaći na npr. 160, 161, 163, 164, 168, ... Ja tu samo nabacujem ideje za prigrad koji ima polaske sa Savskog mosta od 4:30 i kasnije.

Meni ne smeta, nego mi je još i bolje, imam što za slikati, gospodinu koji je htio ući s dječijim kolicima u autobus smeta štanga posred drugih vrata. Nije problem, brzo će drugi autobus, al eto. Ako postoji svega 13+2 autobusa sa stepenicama u gradu i okolici, bilo bi OK da se polasci na kojima može biti označe u voznom redu.

[MAN truck bus]

Od 29 izlazi 15-17? Znači nek ih je 5-6 na servisu ima i njih u pričuvi.

15+7 je 22 barem su mene tako učili u školi. Uvijek ih je bar 5 izvan prometa zbog servisa, zato brojka varira.

[ChRiStIaN]

E, znate kaj?  ste i posvadili se budete još.

Jedva cekam vidjeti kaj bude sutra izaslo i dal bude mene Conecto preksutra docekao na Bistri 😁

[jakov5]

Mogao je umjesto toga izaći na npr. 160, 161, 163, 164, 168, ... Ja tu samo nabacujem ideje za prigrad koji ima polaske sa Savskog mosta od 4:30 i kasnije.

Mogao je naravno. Ali na tim linijama su bili danas raspoređeni 75-87, također dvovrati, samo niskopodni.
Moglo se stavit npr. lupam 75 na 114, pa bi dao 433 na 160. Ti si time zakinuo penzionere i ljude s kolicima na Havidić Selu, koji bi ovisno o voznom redu na koji si stavio 433 morali čekati idući polazak između 30 i 60 minuta, bez alternative. Umjesto 114, ti do Prečkog možeš doći sa 115, 116, a ako ti se šeće do Fallerovog, onda je i 107 u igri.
A ukoliko se hoćeš odvesti do onih dijelova trase (stajališta) kojima te linije ne prolaze, pričekaš 134 kojeg ćeš manje čekati nego penzioner drugi bus na Havidić Selu.
Ili drugi na Štrpetu/Horvatima - nebitno.

[Kocka O405]

Isto tako, conecti su donedavno redovno vozili na 280. Pa ak se babe iz Šimunčevca mogu pentrat mogu i ove iz Prečkog 

[Dreamwalker]

Činjenica jest da su pogoni APP i TPT, oduvijek bili perjanice ZETa, za razliku od APD TPD, a naročito APVG.

Za odnos TPT - TPD se slažem da je TPT uvijek bio privilegiran. Ali, za odnos APD - APP se ne mogu složiti. Za Pevalekovo vrijeme, pa i u vrijeme ogromne nabavke 2009. i APD i APP bili su po pitanju novih autobusa itekako podjednako tretirani tako da teza da je APP perjanica ZET-a pada u vodu. Za kasnije je Tomek objasnio

Izlazi su se pokrivali iz vlastite garaže, jako rijetko iz druge. Ovo stanje pokazuje da uprava nema znanja niti autoriteta, a rukovodstva pogona spašavaju svoju i tuđu stolicu zbog političkih odluka preko leđa vozača i putnika.
Činjenica je također da su se međuljudski odnosi počeli pogoršavati dolaskom vanjskih ljudi na čelo tvrtke, a naročito DJTJ sa svojom legendarnom rečenicom "Prijavite bahate vozače na besplatni broj telefona..." koji su u fokus stavili vozača kako bi lakše mogli odraditi uhljebljivanje. Isti ti uhljebi dio su priče o kojoj sad komuniciramo jer ne znaju raditi svoj posao pa dolazi do ovakvih seoba koje će doći na naplatu. Ne vjerujem da će se odnosi bitnije promijeniti od 01.veljače dolaskom novog broja 1 ZETa, ako ne promijeni sve ljude u procesu rada garaža, i rukovodeći kadar pri vrhu. Novi se još nije izjasnio pa ne znamo kako doživjeti mirovinu.
Uostalom dovoljno je vidjeti što je ZET:
OSNOVNE INFORMACIJE PRAVNOG SUBJEKTA
ZAGREBAČKI ELEKTRIČNI TRAMVAJ d.o.o. za trgovinu, usluge i javni prijevoz, Ozaljska 105, 10000 Zagreb, OIB: 82031999604, IBAN: HR4523600001102657245
Core business je treća rupa na svirali.

S ovim se, ne bi vjerovao, slažem u potpunosti. Nitko nije osporavao da riba smrdi od glave.

Uvrijeđene frajle, biste li vi poslali najnovije autobuse u drugi pogon, a vlastite vozače i putnike ostavili na cjedilu zbog pomoći drugome? Dajte najte!

Koliko ja znam čitat, a mislim da znam, nitko na ovom forumu nije tražio da se pošalju najnoviji autobusi. Napisali smo da je APD mogao poslati autobuse kakve APP koristi svaki dan. I sam znaš zbog čega jer si vozač.

"vlastite vozače i putnike ostavili na cjedilu zbog pomoći drugome" ---> Upravo u tome i je problem. Ne šalješ pomoć drugome, ne ostavljaš svoje putnike i vozače na cjedilu. Šalješ autobuse unutar iste firme, šalješ autobuse unutar istog grada. Ne govorimo o slanju autobusa na Ultru u Split, ne govorimo o slanju autobusa na probu u Rijeku, ne govorimo o slanju autobusa u najam GPP-u u Osijek, ni o prodaji autobusa u Šibenik. Govorimo o krpanju linija u Zagrebu, o imidžu ZET-a,... Ja živim na području gdje vozi APD. Radim na području gdje vozi APP i neki dan sam se vozio u APD-ovom autobusu na APP liniji. Čiji sam ja putnik? Za koji ZET-ov pogon plaćam porez, prirez i kojem ZET-ovom pogonu plaćam kartu? Vrijedi li meni ista karta na APP liniji i na APD liniji?

Postoje druga rješenja koja se nalaze u radionicama. Isto su u pitanju stolci.
Zašto je tako teško komunicirati građanstvu, kao što su napravili u Londonu i DB, da zbog povećanog obolijevanja od Covida i/ili samoizolacije/izolacije, nije moguće ispoštovati vozne redove pa će biti reducirani? Preveliki teret stavlja se na vozačka pleća radi čega nas putnici ne cijene jer smo stalno na udaru i jedino mi trpimo mržnju, ne i uprava ili logistika.

I s ovim se slažem.

DW, zar ti misliš da rukovoditelji pogona ne kalkuliraju s vozilima koja su pred otpisom na papirnatoj bazi ili stvarnoj ili ubrzavaju proces kako bi dobili bolje startne pozicije kod dolaska novih autobusa? Sad rukovoditelj APP možda namjerno tempira pomor zglobova kako bi dobio manje glavobolja dolaskom novih buseva?

O tome govorim. Startnih pozicija ne bi trebalo biti. Ako ih već ima, onda bar vi nemojte biti lokalpatriote i time braniti takav idiotizam. A MTB to uporno radi, a po ovom postu vidim da si i ti zaboravio da je ZET jedna firma, a Zagreb jedan grad

[MAN truck bus]

Po kojem kriteriju onda odrediti raspodjelu autobusa? Uvijek 50/50?
Rukovoditelji pogona pripreme izvješće o nedostatku određene količine vozila i onda se radi preraspodjela po potrebama. Ovisno o tome kako koji pogon složi izvješće tako i dobije nova vozila, Dubrava je uvijek gurala realno stanje dok je Podsused frizirao izvješća i sam sebi zabio autogol koji mu sad dolazi na naplatu.

Uhvatio si se mene i lokalpatriotizma, ali očigledno ne znaš kako funkcionira ZET, ali se tješiš da znaš, pa te neću sputavati u tome.

[Tomek]

Opa, budući da nas čitaju ekipa iz Podsuseda bi mogla imati problema ako su frizirali izvješća.