[tonkovicmk1]

Jel ko zna šta se dešava s aplikacijom ZETKO, zašto se više ne vide gbr vozila?   

ZETov sustav pao 

[tramvajac 92]

Oživilo.

[marin]

I ovaj tjedan 583 nastavlja karijeru kod mene pa sam odlučio snimiti. Ne mogu staviti video direktno ovdje, pa je stavljen ovako na linku. Znači, kako se validator trese, tako se trese i cijeli autobus (ne baš tako kao validator doduše) prilikom kretanja i kočenja, na otprilike 15-30 km/h.
Je li to možda zbog eco-moda?

Naravno da zbog ECO modova i gluposti se tako trese. Danas više to ništa nije normalno, ne može autobus šaltat na 30-35 u četvrtu brzinu, to nije prirodno. Da se barem funkcija Kickdowna uključi pa da se barem nekad dotakne tih 2000 okretaja cca, a ne ovako. Kako neće ti nosači motora otić kvragu kad se sve treslo dok je autobus bio nov, a što je stariji može biti gore. Puno sklopova tu trpi, ali nikoga za to nije briga nego kao samo će se uštediti. Na kraju to sve ispadne isto, ako ne i gore zbog sve lošije kvalitete.

[421]

Marine, 
Prelistaj temu obrtni moment  i dilemu oko okretnog momenta ili snage

Vozila su postala teža te je potrebno više sile kako bi ih se pokrenula.  Jednostavnim jezikom, obrtni moment vozila je rad kojeg motor može postići, dok je konjska snaga brzina kojom se rad mašine može dostaviti do ključnih dijelova za pokretanje i vožnju. Obrtni moment omogućuje vozilu da što prije starta, dok snaga utječe na maksimalnu brzinu ili moć samog vozila u drugim uvjetima u vožnji.

Ili, konkretnije – obrtni moment je proizvod sile i udaljenosti mjesta djelovanja sile od osi rotacije.  Radilica motora koja ima dulji hod klipa motora ima veći obrtni moment od motora koji je iste kubikaže, a koji ima manji hod klipa. Dakle, motor s kraćim klipom ima veći obrtni moment od motora s duljim klipom.

Ako se poveća konstrukcija motora i njegova zapremina utječe se i na njegov obrtni moment.  Obično veća kubikaža znači i veći obrtni moment, dok u isto vrijeme povećanje obrtaja motora znači i pad obrtnog momenta iz razloga što se prilikom povećanja obrtaja skraćuje hod klipa, s čime dolazimo na početak priče o obrtnom momentu.

Za većinu vozača obrtni moment je bitan prilikom startanja vozila.  Automobili s većim obrtnim momentom lakše kreću iz mjesta te kod naglih ubrzanja, ali u isto vrijeme, kako mu rastu obrtaji, a u slučaju da motor nema dovoljno snage, kasnije mu može opasti moć u samoj vožnji.

Što je veći obrtni moment, to je bolje, ali u isto vrijeme treba se gledati i raspon u broju obrtaja  prilikom maksimalnog momenta i maksimalne snage. Bolje je ako je raspon veći jer će u tom slučaju motor davati više snage, što znači da će tim bolje ubrzavati. Dobro je i da maksimalni moment bude na što manjem broju obrtaja jer se tada ne mora uvijek ići na velik broj obrtaja kako bismo nešto 'izvukli' iz motora te će u isto vrijeme i potrošnja biti manja.

Maksimalna brzina obrtnog momenta ovisi od snage motora, ali i o nizu drugih stvari, primjerice masi, dimenzijama i hodu klipova, težini vozila, mjenjača, širini guma, koeficijentu otpora, i tako dalje. Obično od proizvođača do proizvođača ovisi kako su riješili to pitanje. Primjerice, većina japanskih proizvođača imaju vozila koja izvlače dosta veliku snagu iz manjih zapremina te se njihova vozila moraju voziti pod većim brojem obrtaja.  Nekim drugim vozilima takva bi vožnja bila štetna. S druge strane, američka vozila s velikim motorima uglavnom imaju veći obrtni moment  na malom broju obrtaja, čime se ne moraju često mijenjati brzine, a i povećava se izdržljivost motora.

Obično dizelaši imaju najbolje momente na malom broju obrtaja (2000 – 3000), dok benzinci uglavnom postižu maksimalni moment na većem broju obrtaja (preko 3500, kod japanskih vozila čak i preko 5000).

Mjerna jedinica obrtnog momenta je Newton metar – Nm.

[Autobus1]

326 il se vec pregrijava il mu je visko zastekan, cijeli dan tako.

[zag]

561 se vratio nakon sudara u garaži sa 567

[Transspotter]

@421 lijepo objašnjeno, lajkam

467 je bio na uljepšavanju. Ima čini se novi atron (bio je praćen noću), nove tapecirunge, učvrstili su malo stropne panele, ima nove displeje i lijepo vuče...motor zvuči baš zdravo.

[conecto]

Marine, 
Prelistaj temu obrtni moment  i dilemu oko okretnog momenta ili snage


 

Ovi tehnokratski tekstovi s korištenjem definicija, mnogo stručnih pojmova i manje-više točnih ili netočnih podataka na prilično nejasan način objašnjavaju premalo, a sigurno ne ono najvažnije - kako (i kada) se u vožnji koristi snaga i okretni moment.

Štelung ZET-ovih zglobnih MAN-ova (a i mnogih drugih novijih autobusa u ZET-u i šire) je potpuno promašaj u tom smislu.

[sofer29]

Stednja il strucna procjena da plinas cijeli dan izdrzi na Remetama sa ovoliko plina? 

[tonkovicmk1]

343 na 311/2, vraćen u VG.

[Kocka 146]

Je li 193 imao stari atron u Dubravi, jer sad ima novi. 

[zag]

Ima novi već duže vrijeme..

[tonkovicmk1]

Prije otprilike 20 min iz daljine viđena labudica i neki zglobni bus na njoj, išli su Zagrebačkom avenijom prema istoku.

[Stilben426]

539 natrag u prometu. Na 215, maloprije krenuo s KT.

[Autobus1]

Jel 117 stajao dugo? Vidio sam ga danas na 137, ima -HU plocice.