[Kolega garažer]

Nekakva električna harmonika, mislim da je Higer u pitanju, je na probi i napravila je danas zastoj u gradu.

https://dulist.hr/nevjerojatna-nezgoda-autobus-harmonika-zaglavio-na-viktoriji/909523/

*fotografija iz članka

[gospardbk]

Pogledajte kako izgleda priprema Libertasovih autobusa za vožnju gradskim prometnicama

https://slobodnadalmacija.hr/dubrovnik/zupanija/dubrovnik/pogledajte-kako-izgleda-priprema-libertasovih-autobusa-za-voznju-gradskim-prometnicama-1465328

[Volim autobuse]

U Poreču bivši libertasov

[Majstor]

Agrolaguna Porec

[Kocka 146]

Pozdrav!
Mene zanima na kojim linijama voze MAN SL 263, 283 i MAN SÜ 313. I gdje stoje najčešće?

[MAN SL222]

Nažalost SL263 i Classici SL283 su svi povučeni (jedino je bivši 93 aktivan u drugoj službi), SU313 znaju voziti škole ili budu kao rezerve u prigradu (stoje po garaži ili u Župi).

[Kocka 146]

Hvala! 

[Garage]

Ljeto iza nas nikad manje zglobnih buseva nisam vidio. Većinom su na liniji 1a, tu i tamo na liniji 6. Znam da bi ujutro, rano poslali dvije linije 6 ali solo busevi.
Da, na liniji 10 su dosta frekventne "harmonike". Na kraju ispalo da su ipak promašaj za mali grad poput Dubrovnika ili ima neko drugo objašnjenje?

[Paško]

Kaže mi jedan prijatelj iz DU da nisu nužno promašaj, nego da ih nema dovoljno. Na 208 je krepao mjenjač, 201 (čini mu se) je imao sudar, a 204 i 205 voze redovno na 10. Navodno se očekuje dolazak još tri nova Iveca.

[gospardbk]

LIBERTAS ĆE ZAPOSLITI STRANE VOZAČE, DOMAĆI NE ŽELE VOZITI; NAJAVLJENA I DRUKČIJA MREŽA LINIJA

Iako je bivši direktor Domouprave Pero Milković za direktora Libertasa imenovan tek nedavno, podnio je izvješće radu te javne gradske tvrtke za 2024. godinu u kojoj je, kazao je, prevezeno 8,2 milijuna putnika, što je rezultiralo i povećanjem broja prijeđenih kilometra, ali i rasta troškova.

- Prihodi su u 2024. iznosili 15 milijuna eura, rashodi oko 14,92, a dobit 73 000 eura, no Libertas nije na tržištu da ostvaruje veliku dobit nego da bude na usluzi građanima i godinu završi u nekom plusu. - rekao je Milković, istaknuvši kako je najveći problem u Libertasu nedostatak vozača pa će njihove narančaste autobuse uskoro voziti strani vozači.

- Za vraćanje linija reduciranih u koroni treba vozača. Sad ih je oko 160, a radno sposobno ih je od 145 do 150 i oni su izgurali cijelu sezonu. Broj prekovremenih od 20 000 sati pokazuje da su maksimalno opterećeni i koliki je pritisak na njima i ne rade propuste zato što žele već zato što su umorni, a umoran čovjek radi greške. - kazao je Milković, najavivši dolazak stranih vozača.

- Raspisali smo natječaje po cijeloj zemlji i tek nekidan javi se jedan koji nema uvjete. Problem nedostataka vozača je na nivou cijele Hrvatske i EU. Meni je krivo što ne možemo naći vozače iz Grada pa smo krenuli u neke druge zemlje i u jednom trenutku prije sezone ćemo ih dovesti jer moramo zadržati naše vozače. - rekao je Milković, istaknuvši kako su se vremena promijenila.

- Prije su naši ljudi radili jer smo bili uredna gradska tvrtka, ali u jednom trenutku se Libertas pretvorio u tvrtku u kojoj ljudi rade bez slobodnog dana. To je kao neki sustav robovlasništva jer kad treba voziti, moramo stvoriti vozača i nije to dobra priča niti je to slika i prilika Libertasa. Moramo osigurati dovoljan broj vozača. Osigurali smo smještaj za strane vozače. Treba nam ih 30-tak, javilo ih se pet i ako naši ljudi žele voziti mi ćemo broj stranih vozača smanjivati. – poprilično iskreno je o ključnom problemu u Libertasu progovorio Milković.

No, kako u Libertasu problemi s nedostatkom vozača nisu počeli jučer i kako je u toj tvrtki bilo još problema, koje bivši direktori nisu uspjeli riješiti, od Milkovića, koji je bio uspješan direktor Domouprave, očekivanja su velika. Gradonačelnik Mato Franković, koji očito smatra kako se Milković s tim izazovima može nositi i sam se osvrnuo na stanje u Libertasu.

Iako su problemi s nedostatkom vozača veliki izazov, Franković je istaknuo kako su i plaće u Libertasu poprilično velike.

- Više smo puta kroz kolektivne povišice povećavali plaće djelatnicima Libertasa, samo u ovoj godini 30 posto. Zaposleni u Libertasu imaju dobre plaće, a prosječna plaća vozača je daleko iznad bilo kojeg djelatnika VSS u Gradu, osim zamjenika pročelnika. To su jako dobre plaće. – rekao je Franković, koji je također potvrdio dolazak stranih vozača u Libertas.

- Ide se u dodatni angažman strane radne snage, kvalificirane za prijevoz putnika i to nije čudno. U Hrvatskoj i u Gradu za druge prijevoznike autobuse voze strani vozači, kamione građevinskih tvrtki u Gradu voze stranci. – kazao je.

Istaknuvši kako je Libertas iznimno važan za budućnost Grada, Franković je kazao kako javni prijevoz treba biti brži i efikasni i imati prioritetne linije kako bi se do određenih dijelova Grada stizalo brže autobusom nego autom. U tome je, naglasio je, iznimno važan projekt Park&Ride,

- Dobili smo sredstva za nabavku novih električnih autobusa koji bi onda bili jedna kičma Grada, gdje bi kroz Park&Ride najveći dio opterećenja prometa usmjerili u tu zonu. Promet u mirovanju rasteretili bi smanjenjem broja parkirnih mjesta, ali ne za naše sugrađane već da u budućnosti strani posjetitelji i netko tko nema PPK uopće može negdje parkirati na ulični parking, koji je isključivo jedino prioritetno za građane, a sve drugo na Park&Ride ili u javne garaže, odnosno garaže. Za ispuniti sve te ciljeve, morat ćemo neminovno donositi nekakve drukčije odluke. - kazao je.

- Moramo izaći iz stereotipa linije 1a, 8, linije 4, 5 i napraviti jednu kompletno novu liniju mrežu linije, koja će biti životna, koja će predstavljati život danas i ono što nas čeka. – kazao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković

https://www.dubrovnikpress.hr/component/k2/libertas-ce-zaposliti-strane-vozace,-domaci-ne-zele-voziti-najavljena-i-drukcija-mreza-linija.html

[gospardbk]

https://dubrovackidnevnik.net.hr/vijesti/grad/istrazili-smo-koliko-su-stari-autobusi-po-hrvatskoj-libertas-se-ima-cime-pohvaliti

Istražili smo koliko su stari autobusi po Hrvatskoj, Libertas se ima čime pohvaliti

Autor: Petra Srebrović
Datum objave: 27.12.2025.
Autori fotografija: Petra Srebrović

Dok je u Dubrovniku potpisan ugovor za nabavu prvih velikih električnih autobusa u povijesti grada, podaci prikupljeni od hrvatskih javnih prijevoznika pokazuju kako se starost voznog parka u zemlji značajno razlikuje od grada do grada. Od modernih i mladih flota do onih koje i dalje čine stariji autobusi, stanje javnog prijevoza otkriva šaroliku sliku, a Dubrovnik se pozicionira među najbolje.

Na deset adresa hrvatskih gradskih prijevoznika uputili smo upit s pitanjem o prosječnoj starosti voznog parka. Iako nismo od svih dobili odgovore, prema pristiglim podacima, starost voznih parkova varira gotovo deset godina između najstarijih i najmlađih sustava javnog prijevoza u Hrvatskoj.


Slavonski Brod upravlja autobusima prosječne starosti 13,2 godine, što ih svrstava među starije vozne parkove. U Koprivnici pak prometuju dva električna minibusa BusKo, oba iz 2015. godine, pa je njihova prosječna starost oko 10 godina.


Zadar raspolaže s 88 autobusa prosječne starosti 9,4 godine, dok se Pulapromet s prosjekom od 4,78 godina ubraja među najmlađe javne prijevoznike u zemlji.

Što se tiče zagrebačkog ZET-a, prosječna starost tramvajskih vozila na kraju prvog polugodišta 2025. godine iznosila je 28,67 godina. Prosječna starost autobusa u istom vremenu iznosi 10,3 godina. 

Za Dubrovčane je pak najvažniji Libertas koji je dostavio detaljne podatke. Prosječna starost svih gradskih autobusa iznosi 8 godina, a prigradskih 8,4 godine. No kada se gleda samo aktivna flota na dan 4. prosinca 2025., prosjek pada na 5,1 godinu za gradske i 6,8 godina za prigradske autobuse, što ga svrstava u sam vrh Hrvatske po moderniziranosti voznog parka.

Libertas kupuje 12 novih električnih autobusa

Na tu činjenicu nadovezuje se i najnoviji projekt modernizacije. Libertas nabavlja 12 novih električnih niskopodnih autobusa, a ugovor vrijedan 9,57 milijuna eura s PDV-om potpisan je između direktora Libertasa Pera Milkovića i predstavnika Auto Hrvatske Marka Tihave, uz prisustvo gradonačelnika Mata Frankovića. Sredstva dolaze iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti.

Riječ je o deset gradskih i dva gradsko-prigradska autobusa, a cilj je smanjenje emisija CO₂ te povećanje kvalitete i dostupnosti javnog prijevoza u Dubrovniku i prigradskim naseljima.

Gradonačelnik Franković istaknuo je kako su od 2018. godine do danas nabavljena 72 nova autobusa, od čega je 29 financirano europskim sredstvima, 32 leasingom, a 11 vlastitim sredstvima. U tijeku je i nabava dodatna dva električna autobusa kroz ITU mehanizam, pa će se broj novih vozila popeti na 86.

,,Siguran sam da ćemo s ovim imati, ako ne najmlađi, onda jedan od najmlađih voznih parkova u Hrvatskoj", poručio je Franković, što podaci koje smo prikupili i potvrđuju.

Autobusi stižu u kolovozu 2026.

Direktor Milković najavio je kako će novi električni autobusi stići u kolovozu iduće godine, nakon čega će se definirati linije na kojima će biti raspoređeni. Pojedini stariji autobusi, među kojima i vozila iz 2004. godine, bit će povučeni iz prometa.

Električni autobusi imat će domet od 300 kilometara, što će iziskivati prilagodbu linija i punionica, pa će se prvenstveno koristiti u gradskom području.

Problemi s radnom snagom i rasterećenjem vozača

Kao i ostali prijevoznici u zemlji, Libertas se suočava s nedostatkom kvalificiranih vozača. Zbog toga se priprema zapošljavanje oko 30 stranih radnika, uz prethodno osiguranje smještajnih kapaciteta u suradnji s Lukom Dubrovnik. Grad najavljuje i financijsku potporu u nabavi kartomata kako bi se smanjilo administrativno opterećenje vozača, koji uz vožnju često obavljaju i naplatu te informiranje putnika.

Podaci prikupljeni od hrvatskih gradskih prijevoznika potvrđuju da se prosječna starost autobusa u zemlji znatno razlikuje, no jasno je da se trend modernizacije ubrzava. Dubrovnik se pritom ističe kao jedan od gradova s najmlađom i najbrže rastućom flotom, a dolaskom novih električnih autobusa Libertas bi u idućoj godini mogao postati vodeći primjer modernog i ekološki održivog javnog prijevoza u Hrvatskoj.

[ArcticSky]

Pozdrav! Novi sam na forumu
Znam dosta puta popratit Libertas i njegov vozni park i vidim da je bas napredovao s godinama. Isto ni ovi zglobni nisu loši. Isto tako pošto sam nov ovdje nemojte mi zamjerit ak se vec o ovome pisalo, ali me zanima planira li se nekakva digitalizacija u Libertasu po uzoru na javni prijevoz u Zagrebu i Splitu? Znam na temelju iskustva kad sam u Dubrovniku da bude kompliciranije kupit kartu ako Libertas prodajno mjesto nije u blizini pa se bilo i desilo da su bili redovi kod vozača za kupovinu karti što nažalost uzrokuje i poremecaj voznog reda i kašnjenja linija.
Hvala na odgovorima 

[gospardbk]

Milković o punionicama za električne autobuse: Mnogi nisu vjerojavali da ćemo uspjeti, ali u šest dana smo završili!

dubrovackidnevnik.hr
01.08.2026. / 07:40:20
 
Jučer je održana završna konferencija projekta kojim je Libertas dobio punionice za električne autobuse. Projekt je bio u 'stisnutim' rokovima, koje nije bilo lako ispoštovati, a na sve se danas osvrnuo direktor Libertasa Pero Milković.
"Mnogi nisu vjerovali da ćemo uspjeti. Mi smo preuzeli odgovornost i odlučili pokušati", izjavio je Milković i dodao kako su uspjeli.

Zahvalio je Gradu Dubrovniku, na čelu s gradonačelnikom Matom Frankovićem, na podršci i povjerenju tijekom realizacije projekta. Dodao je i zahvalu Martini Skopljaković, pročelnici Upravnog odjela za europske fondove i gospodarstvo, kao i Marijeti Hladilo, pročelnici Upravnog odjela za gospodarenje imovinom, opće i pravne poslove i državnoj tajnici u Ministarstvu gospodarstva Zrinki Raguž. Posebno je zahvalio svim radnicima koji su na najvećim vrućinama odradili najzahtjevniji dio posla.

"U samo šest dana ugrađene su četiri tone armature, izliveno je 48 kubika betona, položeno je oko kilometar i pol kabela te ugrađeno oko 100 kubika tamponskog materijala. Ti rezultati najbolje svjedoče o njihovoj stručnosti, predanosti i zajedničkom trudu", izjavio je.

Zahvale je uputio i tvrtki Intis Engineering, direktoru Frani Zduniću, voditeljici projekta Valentini Prlić i svim elektromonterima koji su sudjelovali u izvedbi radova, glavnom nadzornom inženjeru Slavenku Pendu, voditelju projekta iz tvrtke Growth Strategies, kao i svim djelatnicima Libertas - Dubrovnik d.o.o koji su svojim angažmanom dali važan doprinos uspješnoj realizaciji.


"Na kraju, zahvaljujem Vladi Republike Hrvatske, na čelu s premijeromAndrej Plenković, Ministarstvu gospodarstva, Fondu za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost te svim partnerima i izvođačima koji su svojim znanjem, podrškom i suradnjom omogućili da ovaj projekt postane stvarnost. Ovaj projekt pokazuje da se odgovornim radom, suradnjom i zajedničkom vizijom mogu ostvariti i najzahtjevniji ciljevi. Hvala svima koji su bili dio ovog uspjeha", poručio je Milković.

https://dubrovackidnevnik.net.hr/vijesti/zupanija/milkovic-o-punionicama-za-elektricne-autobuse-mnogi-nisu-vjerojavali-da-cemo-uspjeti-ali-u-sest-dana-smo-zavrsili
 

[gospardbk]

Ovo sam slikao u srijedu.
Lijevo se vide radovi opisani u gornjem tekstu.

[gospardbk]

Jos malo o istoj temi.
Izvor Dubrovnikpress.

LIBERTAS IZGRADIO PUNIONICU ZA ELEKTRIČNE AUTOBUSE

Završna konferencija projekta ,,Izgradnja infrastrukture za punjenje električnih autobusa društva Libertas – Dubrovnik" održana je u petak u prostorima društva u Komolcu, gdje su predstavljene novoizgrađene punionice. Realizacijom ovog projekta stvoreni su preduvjeti za uvođenje električnih autobusa u sustav javnog gradskog prijevoza. Završnoj konferenciji nazočio je i gradonačelnik Grada Dubrovnika Mato Franković.

- Ono što je najvažnije našim građanima jest da naš javni gradski prijevoz kontinuirano raste i razvija se. U posljednjih devet godina nabavili smo 86 novih autobusa, što je uistinu značajan broj, a pritom naši sugrađani nisu osjetili povećanje cijene javnog prijevoza. Naprotiv, danas više od sedam tisuća naših sugrađana koristi besplatan javni prijevoz Libertasom i na to smo posebno ponosni. Takav sustav želimo zadržati i dalje razvijati. - naglasio je ovom prilikom gradonačelnik Franković.

U sklopu projekta izgrađena je infrastruktura za punjenje električnih autobusa koja uključuje šest punionica, elektroenergetske priključke, potrebne građevinske i elektrotehničke radove te sustav za upravljanje punjenjem. Time su stvoreni svi potrebni uvjeti za uvođenje električnih autobusa u redovni gradski prijevoz.

Gradonačelnik Franković je najavio i daljnja ulaganja u sustav javnog prijevoza, prvenstveno kroz projekt Park'n'Ride na Pobrežju.

- Naša očekivanja velika su i od sustava Park'n'Ride, koji će Libertasu donijeti dodatne prihode, građanima kvalitetniju uslugu, a cijelom gradu učinkovitiji sustav javnog prijevoza. To nas očekuje već tijekom 2027. godine. Istodobno nastavljamo širiti flotu autobusa jer vidimo da su oni često vrlo popunjeni. Zato moramo povećavati broj vozila kako bismo odgovorili na potrebe građana te na sve izazove i prilike koje su pred nama. - kazao je gradonačelnik Franković.

Libertas je projekt proveo u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021. – 2026., uz sufinanciranje sredstvima Europske unije iz Mehanizma za oporavak i otpornost (NextGenerationEU). Vrijednost projekta iznosi 1.138.250 eura, od čega je 909.600 eura osigurano iz bespovratnih sredstava Europske unije.

Ovaj projekt nadovezuje se na projekt ,,Elektrifikacija javnog autobusnog prijevoza", kojim Grad Dubrovnik i Libertas nabavljaju 12 novih niskopodnih električnih autobusa, ukupne vrijednosti 9,57 milijuna eura, financiranih bespovratnim sredstvima kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti. Njihova isporuka očekuje se do 20. kolovoza 2026. godine, a uz dodatna dva električna autobusa koja će se nabaviti kroz ITU mehanizam, Libertas će raspolagati s ukupno 14 električnih autobusa.

Ulaganjem u infrastrukturu za punjenje i nabavom novih električnih autobusa Grad Dubrovnik nastavlja modernizaciju javnog prijevoza. Novi sustav pridonijet će smanjenju emisija štetnih plinova i buke, većoj energetskoj učinkovitosti te kvalitetnijoj i održivijoj usluzi javnog prijevoza za građane Dubrovnika i okolnih naselja.

https://dubrovnikpress.hr/sadi-se-drvored-na-vojnovicu-ureduje-se-novi-vrtic-libertas-zavrsio-projekt-punionica