[Autobus1]

Problem je u tome, što? Kako misliš "što ostane slobodno"? Na liniji 137 se svaki dan ostvaruju svi polasci tako ona svakako nije nikakva zadnja rupa na svirali. Da nisi napisao o kojoj liniji pričaš, pomislio bih da je riječ o 121. Disponentura se prilagođava broju ispravnih autobusa. A sve da je i idealna situacija, APP je uvijek bio "fleksibilniji" u smislu da je često mijenjao dnevnu disponenturu (jedan autobus svaki dan, dan-dva vozi drugu liniju), dok je Dubrava uvijek bila lijena oko takvih izmjena (jedan autobus zna voziti istu liniju cijeli tjedan, mjesec, ili nekoliko mjeseci).

U nicemu nije problem, samo me zanima, nema potrebe odmah se osjecat napadnuto ili da je sve napad na zet.
Znalo se radnim danom stavit minija, sto je vjerujem blagi uzas u spici jer se i solo znao prilicno napunit tipa u 6:50 prije spajanja s rutom 121. To mi definitivno daje do znanja da je linija nisko na listi prioriteta  s cim se u nacelu slazem jer ako nema dovoljno zglobnih pa time i solo, ne mogu na 121 ili 172 stavit mini. Sto se tice drugog dijela s ispravnim autobusima, to mi i nema smisla kao razlog, jer je crossway bolji za 137 nego neku drugu liniju, ionako su i ta i ova linija popunjeni solasima, broj autobusa je isti, samo razmjastaj drugaciji. Tako da ovo s rotacijama najvise ima smisla i bolje je za autobuse da nebudu bolji i losiji ovisno o cesti po kojoj voze, sto pak dovodi do pitanja zasto su jedno 4 godine u 95% slucaja vozili crosswayi, a sad od 9.mj sve sto postoji, sto se promijenilo u procesu odlucivanja?

[Stilben426]

U nicemu nije problem, samo me zanima, nema potrebe odmah se osjecat napadnuto ili da je sve napad na zet.

0% takvog mišljenja, samo opušteno. Ja svejedno mislim da to sve vuče manjak autobusa pa stavljaju na brzinu kako što uspiju. Osim toga, novi Crosswayi su sad po tehničkim pregledima, moguće da neki nisu prošli pa čekaju neke manje popravke zbog čega se šalje što ima.
A moguće je i jednostavno da im se tako ćefnulo. I u tramvajskom je sustavu primjerice na liniji 6 došlo do izmjene disponenture starih tramvaja na vozne redove koje dosad nisu vozili - prošle godine 0603, 0606 i 0609, sada 0602, 0608 i 0613. Kako, zašto, s razlogom, ili bez razloga, tko zna...

[421]

...dok je Dubrava uvijek bila lijena oko takvih izmjena (jedan autobus zna voziti istu liniju cijeli tjedan, mjesec, ili nekoliko mjeseci).

Možda to nije ljenost već dobar odabir vozačica/vozača koji čuvaju vozilo pa ga ne treba mijenjati!?

[Autobus1]

Možda to nije ljenost već dobar odabir vozačica/vozača koji čuvaju vozilo pa ga ne treba mijenjati!?

Kakvog to smisla ima?
Nije da se mijenja za novi nego i dalje vozi ali na drugoj liniji.

[421]

Tebi možda nema smisla, ali zašto nešto mijenjati ako je dobro, ispravno, ako radi grijanje/klima...

[Autobus1]

Pa bit ce ispravno drugom vozacu i drugim putnicima na drugoj liniji, sve su to zetovi autobusi a ne vozacevo privatno vozilo. U idealnom svijetu ionako su svi ispravni, al otom potom.

[Stilben426]

Možda to nije ljenost već dobar odabir vozačica/vozača koji čuvaju vozilo pa ga ne treba mijenjati!?

Ne mislim na zamjenu vozila kada vozač to zatraži, već na disponenturu. Dubrava tome nije toliko sklona pa isti autobusi voze i uglavnom se zadržavaju na istim linijama. 404 barem šest puta godišnje vozi na 217, nijednom manje od dva tjedna. Također česti 197 na 268 i 290, 548 na 215 i 290, ili neki stariji primjeri koji se više ne viđaju poput 580 na 218, 259 na 214, 406 na 229, 332 na 205, 231 na 231 i tako dalje.

[sniff]

Pa bit ce ispravno drugom vozacu i drugim putnicima na drugoj liniji, sve su to zetovi autobusi a ne vozacevo privatno vozilo. U idealnom svijetu ionako su svi ispravni, al otom potom.

Neće bus nikako biti "bolji" ako ga svaki dan netko drugi jaše.

[421]

Generalno, prometnik zna što i zašto disponira na pojedine linije ovisno o stanju ispravnosti voznog parka, a obzirom da se prometnici rotiraju na tjednoj bazi, idu linijom manjeg otpora pa se događaju ova disponiranja, a ukoliko u knjigu kvarova ništa nije upisano kao kvar, i radionici i prometniku je odmah lakše.
Ali 406 na 229 > više ne.
Ako se mi ne bunimo, zašto forumaše to smeta?
Radi podforuma "Neuobičajeni tipovi autobusa na linijama 20xx"?

[Autobus1]

Neće bus nikako biti "bolji" ako ga svaki dan netko drugi jaše.

Pa nemamo 50 vrsta buseva niti oni imaju pamcenje tko ga maltretira, kakva je razlika? Bolje ovako jedan bus jedan vozac, pa onda onaj koji se prvi raspadne vozacu otkaz? Ovako svi dobiju malo svih vozaca  i svih linija nego da su neki u potpunom raspadu, jadan onaj bus kojeg isti vozac "jase" svaki dan.

[421]

Upravo suprotno, a razmišljaš totalno krivo.

[lussin]

Pa nemamo 50 vrsta buseva niti oni imaju pamcenje tko ga maltretira, kakva je razlika? Bolje ovako jedan bus jedan vozac, pa onda onaj koji se prvi raspadne vozacu otkaz? Ovako svi dobiju malo svih vozaca  i svih linija nego da su neki u potpunom raspadu, jadan onaj bus kojeg isti vozac "jase" svaki dan.

Jesu onda primjerice u Rijeci ludi što imaju autobuse zadužene po ekipama? 3-4 vozača "svoj" bus paze kao oči u glavi, ako treba i naporni su dečkima u servisu da se bus sredi. Ako si na busu tu smjenu, a sutra ko zna, onda te u krajnjoj liniji nije ni briga

[Autobus1]

Jesu onda primjerice u Rijeci ludi što imaju autobuse zadužene po ekipama? 3-4 vozača "svoj" bus paze kao oči u glavi, ako treba i naporni su dečkima u servisu da se bus sredi. Ako si na busu tu smjenu, a sutra ko zna, onda te u krajnjoj liniji nije ni briga

Nisu ali to ide naopako, realno, nije da se brinu za njega nego se tako lakse otkrije tko ga zlostavlja i strah ih je a ovdje se lakse utopis u masi. Da vozači nisu malo vise paze opcenito, nebi bilo problema. To se odrazava na iskustvo putnika takodjer. A osim toga, rasprava je krenula o busevima na linijama a ne o vozacima u busevima, tako da komotno onda se moze i vozac rotirat a autobusom po linijama, manje je monotono barem tako.

[Stilben426]

Ali 406 na 229 > više ne.

Zato i piše "stariji primjer".

Ako se mi ne bunimo, zašto forumaše to smeta?
Radi podforuma "Neuobičajeni tipovi autobusa na linijama 20xx"?

Daaaa, ako ne napišem to nešto jednom dnevno, odmah mi 💔💔. Naravno da ne, ja to gledam drukčije. Iz aspekta kilometraže točno se vidi koji se autobusi koriste više od drugih. Primjerice Cityji '09. Ako se zanemare pojedini koji značajno odudaraju zbog dugog stajanja, prosjek je više-manje na 1,525 mkm. I onda imamo 464 i 470 koji su na 1,7 mkm. Nije baš da se ta dva manje kvare od onih koji su na 1,5 mkm. A uz to dolazi i drugi problem – održavanje. Autobusi koji imaju jako veliku kilometražu u značajno su boljem stanju od onih koji imaju nisku ili serijski prosječnu. Zašto 548 sa svojih 1,4 mkm tehnički uvijek prođe iz prve, a 227 sa svojih 1.25 mkm nikad? Zato što je 227 većinu karijere vozio gradske stani-kreni linije zbog kojih i je u značajno lošijem stanju od 548, kao i većina serije 193-231. Sve to utječe na ispravnost, zato je autobuse potrebno što više rotirati po raznim linijama da se to toliko ne osjeti.

[Perokani]

Neznam jel ovo tema za to,ali na obnovljenom terminalu Mihaljevac su 4 stajališta za autobuse:102,140,233 i jos jedna koja me bas zanima za koju liniju sluzi?