[Stilben426]

Ovako. Zglobni autobus može voziti na 106 ugrubo u periodu od 15. listopada do 15. studenog. Jedino je u tom periodu ona relevantna za groblje, ostalih 11 mjeseci služi rasterećivanju ostalih linija od Kaptola do Instituta i nema nikakvu praktičnu svrhu osim te, poglavito nakon što je 203 prije osam godina produžena na Kaptol.

Izmjene turnusa doista napune autobuse u tom periodu, kao i ujutro i poslijepodne, ali treba napomenuti da su to vrlo kratki periodi na kratkoj relaciji kojom, također jako važna napomena, prometuje pet linija. Dakle gužva bude od 7:20 do 7:50 i od 13:15 do 13:45 i raspoređena je na pet linija, ne samo jednu ili dvije. Istovremeno, u gradu ima linija na kojima voze solaši ususret trenutnoj situaciji pomanjkanja autobusa, plus ove predstave sa zglobnima na 106, a imaju daleko veći broj putnika i potražnju u periodu širem od pola sata od linije 106, naravno kada govorimo o periodu prije sredine listopada i poslije sredine studenog. Da ne spominjem sad očite primjere poput 215, jedna od takvih linija je recimo, nekima možda neočekivano, linija 279. Na 279 je zglobni autobus potrebniji nego na 106.

Podsused se 'nakrcao zglobnima', ali doista ćemo se praviti da ne znamo zašto? Dubrava je ta koja si malo previše daje za pravo kad je u pitanju raspoređivanje novih (legit novih i rabljenih) autobusa tvrdnjama da su njima potrebniji. U ovom trenu, upravo sad - da, definitivno, ali iz različitog razloga. Razlika između pogona leži u tome što Podsusedu fizički nedostaje autobusa, a Dubravi nedostaje ispravnih autobusa. Podsused nikada nije dobio zamjenu za NG312 nakon njihovih rashoda (12 autobusa), nikada nije dobio zamjenu za Citelise (cca 30 zglobnih dok nisu počeli dolaziti 501) nakon njihova rashoda. Kada je riječ o čistim rashodima, Podsused je ostao bez cca 55 zglobnih u pet godina (bit će 65 kad krenu biodizeli u rashod) - dobio je 30 novih. Dubrava je ostala bez 12 zglobnih u pet godina, dobila je 20 novih.

613 nije imala utjecaja na stanje Citara, to je neodržavanje. Bi li rotacija pomogla ili ne također upitno, vozili su ju jedni te isti jer su ti jedni te isti jedini koji nisu imali tendenciju zakuhati do kraja prve smjene. A zgražanje vozača 106 nema nikakve veze s preferencijama, već ide u smislu 'zašto zglobni na 106 ako godinu i pol voze solo, a solo će na 215 i na drugi navrat 234'.

[0530facelift]

Stari Mercedesi su živi mrtvaci, stanje im je užasno čemu je 613 dodatno pridonijela.

U ponedeljak sam se vozio u 557,brijem da su pol djelova dali sa citara I,a ne samo sjedala.+motor ima podosta drukčiji zvuk od svih ostalih,ni na 2000 okretaja nema neku snagu. Jel 557 možda dobio motor iz nekog drugog autobusa?

[NP-549]

Citari 1 imaju isti motor. A zvuk najčešće dolazi od auspuha

[421]

...i turbine.

[Portos]

Podsused se 'nakrcao zglobnima', ali doista ćemo se praviti da ne znamo zašto? Dubrava je ta koja si malo previše daje za pravo kad je u pitanju raspoređivanje novih (legit novih i rabljenih) autobusa tvrdnjama da su njima potrebniji. U ovom trenu, upravo sad - da, definitivno, ali iz različitog razloga. Razlika između pogona leži u tome što Podsusedu fizički nedostaje autobusa, a Dubravi nedostaje ispravnih autobusa. Podsused nikada nije dobio zamjenu za NG312 nakon njihovih rashoda (12 autobusa), nikada nije dobio zamjenu za Citelise (cca 30 zglobnih dok nisu počeli dolaziti 501) nakon njihova rashoda. Kada je riječ o čistim rashodima, Podsused je ostao bez cca 55 zglobnih u pet godina (bit će 65 kad krenu biodizeli u rashod) - dobio je 30 novih. Dubrava je ostala bez 12 zglobnih u pet godina, dobila je 20 novih.

Sve si točno napisao.
Kada su političkom odlukom 2009 Citelise rasporedili u APD a večinu solo MAN-ova i zglobnih Citara u APP bilo je to predobro da bi tako i ostalo. I onda se do gradnje punionice u APP krpalo kako se moglo, selilo, posuđivalo najčešće Citare iz APP u APD.
Imao sam predosječaj da će Citari u APD nastradati od lošeg održavanja, i bio sam u pravu. Vjerovatno niti Citelisi ne bi potrajali tako dugo da su ostali u APD. Koliko je god loše održavanje i u APP ipak je tih 18 Citara, odnedavno 20 uvijek bilo u znatno boljem stanju od onih 52 komada u APD. Da, svi ti autobusi jesu stari 16 godina i stvarno su potrošeni ali itekako se vidi razlika između Podsusedskih i Dubravskih.
Ne očekujem ikakve promjene u kvaliteti održavanja, jednostavno nema dovoljno ljudi, pogotovo ne kvalitetnih školovanih spremnih raditi za crkavicu. A niti činjenica da se dijelovi moraju kupovati postupcima javne nabave ne ide u prilog kvaliteti održavanja.