[NP-549]

Da si ih vozio, ili popravljao ili nedaj bože financirao popravke, imao biš sasvim drugačije mišljenje. Bus koji potpuno opravdava naziv nasljednika Ikarusa 115/160. Jedino što valja na njima je klima.

[tramvajac 92]

Da si ih vozio, ili popravljao ili nedaj bože financirao popravke, imao biš sasvim drugačije mišljenje.

Daj, molim te, napiši kakav ti je za voziti. Volim pročitat iz vozačeve perspektive.

Jedino što valja na njima je klima.

Ni truba nije loša 

[luka1234]

Da si ih vozio, ili popravljao ili nedaj bože financirao popravke, imao biš sasvim drugačije mišljenje. Bus koji potpuno opravdava naziv nasljednika Ikarusa 115/160. Jedino što valja na njima je klima.

Sto ljudi, sto čudi. Kolega je napisao mišljenje iz svoje kože (kao putnik), valjda je to i poanta mišljenja da bude osobno. Ja također stavljam Citelise na prvo mjesto i meni osobno ZET bez Citelisa nije više isti ZET.
Ali ako se već moram stavit u kožu vozača, biram onda nekog od onih koji ih isto vole, jer ima i vozača (barem u APP) koji ih preferiraju

[NP-549]

Loše riješen prostor vozača koji je povišen, kao npr kod visokog Crosswaya, ali ostatak prostora naprijed nije to pratio. Nekako pogrbljeno sjediš i čudan je kut gledanja na vanjska ogledala.
Da, truba im je OK, ali fali ko na MAN-u i ona obična da možeš nekom tek tako svirnut ako se zamisli na semaforu. S ovom kao da mu familiju spominješ.
Ovjes mu je užasan i stalno im zvekeću kočiona klješta. Rijetko koji stoji ravno, što zbog samih jastuka, što zbog ECAS-a koji ne zna šta bi s njima. Svako malo rikne ili okretni prekidač od ventilatora ili izbacuje osigurač, a bez njega si ko u sauni po ljeti ili ti zubi cvokoću zimi.
Po ljeti većina putnika ostaje napred jer unatoč odličnoj klimi od diferencijala do motora je nemoguće živit od topline.

[Stilben426]

692 i 694 danas ispred CIOS-a.
Njihove posljednje fotografije 👋👋

[tramvajac 92]

242 u Podsusedu, vozi 139/141. Na 148 je turistički Feniks.

[Stilben426]

Gle stvarno, taj je premješten ili posuđen

Tu je prikladnija tema. Kraći rezime svih posudbi:

U Podsusedu su trenutno 193, 195, 240, 241, 242, 243 i 253. Od toga trajna posudba su samo 193, 195, 240, 241 i 243, a ostali dolaze i odlaze.
Od Feniksa bili su na kraće periode i 245, 247, 252, 254 (u više navrata) i 255.
Od Cityja bili su 329 (samo jedan dan ujutro), 451, 452 i 477.
Od Citara bili su 194, 200, 223 (najvjerojatnije namjerno izabrana sva tri koji su poznati po učestalim kvarovima) i 531.

223 je vozio samo jedan dan na 116 i ostao u kvaru. Dizalicom je dofuran u Dubravu i od tada ne vozi. 240 navodno ne vozi od kraja siječnja.

[Transspotter]

Svaka čast da uspiješ to popratiti...

[BestOne]

Čuo sam da se NG 313 (biodizeli) planiraju rashodovati do kraja godine. To jest, da se bar pola od ukupnoga broja planira rashodovati. Ima li tko informaciju o tome?

[zag]

Ja znam da ne voze 158 i 162. Čuo sam da bi mogli još ovaj jesenski vozni red i to je to.

[tonkovicmk1]

Nisam vidio da od početka ljetnog voznog reda uz 158 i 162 ne voze 155 i 163..

[tramvajac 92]

Meni su jako dragi, ali imaju 21/22 godine. A koliko vidim, ni u ljetnom voznom redu ne mogu skucati dovoljno zglobnih za izlaz.

[Kocka 146]

163 je bil prekjučer na 31.
A biodizeli mogu i duže.

[NP-549]

Evidentno je, rekao bi Vlaović, da MAN bolje trpi neodržavanje koje je redovita pojava istočno od Beča/Ljubljane/Trsta.
Mercedes je vozačima draži, ali lošije podnosi zanemarivanje. O405GN su ancient history a NG313 voze bez problema. A21 Manovi su svi 1.5-1.8 miliona i teraju i dalje dok solo Citara odavno nema

[tramvajac 92]

Čini mi se da je i u Trstu održavanje lošije nego prije. A i Citari (zglob) iz 2006. idu kraju, dok NG313 voze.

A biodizeli mogu i duže.

Može svaki bus faktički vječno, ako žele ulagati u njega. Samo je pitanje koliko dugo se isplati ulagati u takav bus. Realno, ti busevi su isplatili sebe, školske i Citelise koliko voze.