[tramvajac 92]

Od solo je 333 prošlost.

[sniff]

ma katastrofa je ova Dubrava, trebao bi pomalo  Slavonija bus preuzimati poslove....

[0530facelift]

Dobro kaj im je sad odjednom s tim rashodom? Inače,kako dobiejte info o rashodu?

[lovac27]

ma katastrofa je ova Dubrava, trebao bi pomalo  Slavonija bus preuzimati poslove....

Kolko će ih još rashodovati? Podsused još drži Manove zglobne iz 2004.
I Slavonija Bus preuzeti liniju 268,290 i 330 za početak. Opet bus nije jučer došao u 21.40 polazak na 268 prema Zg. Gužva nije, očito ostao bus u kvaru. Ovako malo vozi vr na 268 nakon 17 h i onda jedan se pokvari, a zamjene nema. Od 13 zglobnih bečkih koliko ih vozi? Nekoliko. Danas 595,600 i 601 na 268,jučer 594 na 290.trebali bi bečki svi voziti tih 10 vozni redova na te dvije linije. Jer ovi su vidimo po današnjoj objavi pri kraju ako ih je 9 već rashodovano.

[Mercedes bus]

Odakle informacija da oni idu u rashod?

[421]

Obzirom na ovaj  detalj, gdje bi trebali završiti    iz APP nakon elektrifikacije i promjene voznog parka?
APD je limitiranog kapaciteta za parkiranje, nitko se nije dosjetio proširiti gabarite autobusnog dijela pogona za ovaj čin prelaska na drugo pogonsko gorivo i tehnologiju.
Zašto nitko ne pita za lošu poslovnu odluku o izgradnji plinske stanice unutar APP koji je sada nestala nauštrb struje?
U APD treba napraviti mjesta za    na diesel iz APP, stoga "neperspektivni"    idu u rashod po kratkom postupku.(dobra poslovna odluka(?))

[sniff]

Kolko će ih još rashodovati? Podsused još drži Manove zglobne iz 2004.
I Slavonija Bus preuzeti liniju 268,290 i 330 za početak. Opet bus nije jučer došao u 21.40 polazak na 268 prema Zg. Gužva nije, očito ostao bus u kvaru. Ovako malo vozi vr na 268 nakon 17 h i onda jedan se pokvari, a zamjene nema. Od 13 zglobnih bečkih koliko ih vozi? Nekoliko. Danas 595,600 i 601 na 268,jučer 594 na 290.trebali bi bečki svi voziti tih 10 vozni redova na te dvije linije. Jer ovi su vidimo po današnjoj objavi pri kraju ako ih je 9 već rashodovano.

Platite pa ćete i dobiti C2.

Obzirom na ovaj  detalj, gdje bi trebali završiti    iz APP nakon elektrifikacije i promjene voznog parka?
APD je limitiranog kapaciteta za parkiranje, nitko se nije dosjetio proširiti gabarite autobusnog dijela pogona za ovaj čin prelaska na drugo pogonsko gorivo i tehnologiju.
Zašto nitko ne pita za lošu poslovnu odluku o izgradnji plinske stanice unutar APP koji je sada nestala nauštrb struje?
U APD treba napraviti mjesta za    na diesel iz APP, stoga "neperspektivni"    idu u rashod po kratkom postupku.(dobra poslovna odluka(?))

Mogu starije neispravne ostaviti na cestici paralelno uz Branimirovu kraj CNG punionice, neće se ni primijetiti neka razlika ako dripci nakon McDonaldsa devastiraju ponekog 

[Mercedes bus]

Pa zasto nije APD kao pogon APP kupio privatan ili iznajmio posjed ili parking i tamo stavio autobuse koji su privremeno u kvaru a ne u rashod? Ovaj APD je totalna
debilana uzas...

[Stilben426]

Odakle informacija da oni idu u rashod?

Nije da idu, nego jesu. Već neko vrijeme. I ne zbog privremenih kvarova.

Dobro kaj im je sad odjednom s tim rashodom?

Zaboravljate da je 2026. i da ti autobusi imaju 17 godina. To je za autobus isto kao kad čovjek ima 80 godina.  Od navedenih jedino 201 i 204 su više žrtve nego neki konkretan razlog, ali ne možemo čuvati autobuse s tim stažem i stupnjem manjka dijelova na parkingu do besvijesti dok ne dočekaju dijelove. 347 je bio velika iznimka, a ne presedan po tom pitanju. 

[Mercedes bus]

Kako APP uspije drzat autobuse iz 2004 do 2026, autobusi koji su 22 godine stari idlaje voze povremeno koji ode u rashod godišnje a ne ovo odjednom svih 6 u rashod jer nisu na vrijeme odrzavali autobuse. APD i APP totalno razlicite tvrtke

[421]

@sniff
Show some respect prema veteranima, nemoj biti kao onaj SB maloljetni kretenoid koji tuče na podu.
@Mercedes bus
Izguglaj tko je vlasnik ZETa , pa onda komentiraj.

[Mercedes bus]

Vjerujem da se nabava novih elektricnih autobusa nece pokazati kvalitetnim i dugorocno isplativim rjesenjem. Vec sada mnogi vozaci imaju primjedbe na postojece elektricne autobuse jer neki od njih ne mogu izdrzati cijelu smjenu bez dodatnog punjenja. S obzirom na to da im je jedan od ciljeva smanjiti kasnjenja i poboljsati pouzdanost javnog prijevoza, ovakvi problemi mogli bi otezati ostvarenje tog cilja. Mislim da je ZET prebrzo odlucio s tom nabavom elektricnih prije nego li su ista prouclili, samo da se mogu pohvaliti modernim i ekoloskim voznim parkom, ne bili od gospode ursule dobili kurac u usta.

[lussin]

Pa ona 4 električna su baš zato i nabavljena, da se vide performanse u eksploataciji. Također ova nabavka je praktički na razini države, zamisli samoubojstva da u situaciji gdje se dodjeljuju novci čak i gradovima koji nikad nisu imali vlastiti JGP dođe ZET i kaže čuj mi sada nećemo ništa, mi proučavamo!  

[Glavni arhivator]

Svi ti primjerci stoje već poduže vrijeme i s većim kvarovima i/ili trulim podvozjem. APD na brojnom stanju ima 249 autobusa, a za najjači jesenski izlaz 2025./2026. bilo je potrebno 149+9 autobusa, što znači da je oko 100 autobusa konstantno neispravno, a to nikako nema smisla, a niti ima prostora za tolke autobuse kao što kaže 421.

[Stilben426]

Kako APP uspije drzat autobuse iz 2004 do 2026, autobusi koji su 22 godine stari idlaje voze

Ne uspije. Biodizeli su od početka nekvarljivi i uvijek su zahtijevali minimalno održavanje. Jedina su serija autobusa koja je kompletna preživjela 19 godina u prometu prije rashoda 162 (zanemarujem 165 jer na rashode od požara gledam drukčije). Kvaliteta izrade ih je primarno dovela do tog, a ne oslanjanje na održavanje. Citari nikad nisu bili tako žilavi i više su se oslanjali na održavanje.

Općenito je najčešći razlog rashoda trula šasija. Ako autobus ima lošu ili narušenu konstrukciju, to nije nešto o čemu se može raspravljat, nego je terminalni kvar. Nešto što se također u zadnje vrijeme piše, odnosno pretpostavlja, je da autobusi stoje zbog manjih kvarova pa se počnu skidati dijelovi i tako dođe rashod. Takvi rashodi su vrlo rijetki. Da, 179, 201 i 204 jesu otišli u rashod na taj način, ali to je slučajno ispalo tako spletom okolnosti da su se zaredala tri uzastopno, nije praksa općenito. Svi ostali imaju vrlo jasne razloge rashoda, uz šasiju primarno tu su i terminalni kvarovi motora, instalacija i ostalo. Nije se ekipa šetala garažom iz razonode i nasumično birala rashode na eci peci pec.

Što se tiče Biodizela, oni dolje nisu puno drukčiji od Citara. Njih najviše spašava to što su još uvijek jako pouzdani pa Podsused pronalazi načine da ih takve progura kroz tehnički. Zato su ih nedavno neke i sređivali.