[tramvajac 92]

145 je vječito prazna bila kad je imala doslovno 6 polazaka u danu:
06:15/06:30
08:20/08:35
09:40/09:55
14:25/14:40
15:45/16:00
19:45/20:00

Ajmo realno, ako nemaš tog busa u jutarnjoj špici, tko će se (s) njim voziti? Sve one firme i firmice koje su u Sky office-u, pored kojeg prolazi i ima stanicu točno ispred ulaza, rade do 16. Eventualno do 15 ili 17. Znači da bi polazak u 15:55 iz Vrapča bio taman, tako da bi prošao Sky office oko 16:05 - 16:10 i minibus bi pokupio neke putnike. Za sat vremena još jedan krug. Bilo bi zgodno da se taj mini provuče pored Sky office-a oko 7:50, 7:55 i 8:50, 8:55, velim, da opet nekoga vozi. One firmice po Medarskoj? Rade od 8. Tako da, linije je šteta, ali s takvim voznim redom je bilo pitanje trena.

147. Linija je nadopuna na 121/124/130/137, ali sa nedostatkom. Huzjanova je zatrpana autima zbog podvožnjaka Sigetje. Mini nije stajao kod Lidla/DMa i kod Konzuma, nego debelo nakon raskrižja. Ok, staje kod placa u Gajnicama, ali pazi sad, ne vozi subotom. Naravno da je prazan.. nitko se neće voziti s njim od Dubravice sve oko Gajnica da dođe na Vrapčansku aleju i onda opet presjedati da dođe do Črnomerca pa opet na tramvaj. Jedva čekaju ljudi.

Za 114/115/116 problem postoji vrlo jednostavno rješenje, 115 svakih 10 minuta, maknut i od 5 i od 0. Pazi sad.
115 - 03 13 23 33 43 53. Naravno da može bilo koja kombinacija 02/03/07/08. Tehnički, da 116 ima vozni red kao subotom (10, 40) mogao bi ići na "normalnih" 5 minuta. 114 bi se isto trebao forsirati da dođe 2-3 minute prije polaska na početnu stanicu i čeka vrijeme. Ima pauzu po 10 minuta. Ioanko se najavljuje da će biti reorganizacija linija jednog dana... pa ajmo iskoristiti što imamo zasad.

Ideja o vođenju linije kroz Rudeš je super, samo ne znam mogu li se u Aninoj sresti dva autobusa. Ako i mogu, onda nema mjesta za pješake. U Jezersku iz Anine (gledano od Ljubljanice) ne vjerujem da može skrenuti išta veće od auta. U smjeru prema Prečkom... možda minibus. Tako da bi morao napraviti veliki krug da bi prošao. A onda je pitanje, gdje stanice zapiknuti, s obzirom da nema ni pločnika. Teoretski bi se moglo zabraniti parkiranje kod Konzuma na Aninoj i stanicu staviti i eventualno s druge strane kod ul. Emila Kutijara (gdje su aparati za kavu i ostalo). Za Rudeš je manji problem protjerati minibus, veći problem je naći mjesta za stanice.

[Stilben426]

Za Rudeš je manji problem protjerati minibus, veći problem je naći mjesta za stanice.

Ovo je zapravo ključno i vjerojatno glavni razlog zašto tamo ništa ne vozi.
Koja god linija bi vozila kroz Rudeš, vozio bi ju Kombimir (Feniks). Jezerska nema šanse. Može on normalno proći tamo kako i prolaze kamioni za smeće, ali problem je, kao što si rekao, naći mjesta za stanice te mimoilaženje pošto je Jezerska dvosmjerna. Alternativa prema Ljubljanici bi možda mogla biti: Korenička - Virjanska - Selačka - Baštijanova - Golikova, a prema Prečkom Anina. Korenička je jednosmjerna pa mimoilaženje nije problem, ali više naginjem Aninoj u oba smjera jer dio iznad Jezerske pokriva 118. Iako, kad razmislim koliko je 118 postala odvratna, onda ovo preko Koreničke možda i nije tako loša ideja, bar bi doveo ljude do tramvaja ako ništa drugo.

[jakov5]

Ideja o vođenju linije kroz Rudeš je super, samo ne znam mogu li se u Aninoj sresti dva autobusa. Ako i mogu, onda nema mjesta za pješake.

Sve točno - uz jednu nadopunu - na Aninoj nema mjesta za pješaka nikad (ni sa ni bez autobusa).
Treba zahvalit ekipi koja je poluilegalno svoj grunt proširivala uz rub ceste.
I još stave željeznu ogradu (idealno za češat špigl).

[Stilben426]

Na stranu sad malo fantazije o ukidanjima i retrasiranjima, već neko vrijeme čitam da je prema mišljenju tamošnjih stanovnika 'prijeko potrebno' pojačati polaske na 131 i 168. Za 168 još nekako mogu zamisliti, za 131 mi je malo iznenađenje jer se neko vrijeme već provlači, ali ne mogu pričat napamet. Ako može netko tko je bliži s tim linijama dati neki svoj osvrt na to, jel to fantaziranje ili stvarno treba?

[Autobus1]

Ono sto bi po meni trebalo je oresje pretvorit u kruznu, da se u jednom smjeru penje trasom 137 i onda se u drugom vrati na rutu od 143. 137 s jednim polaskom je koma, a ne opravdava dva solo busa, ovako bi se moglo dobro iskoristit, mini bi mogao proc izmedju dva okretista bez problema. Nema dana, bilo iz srednje, s faksa ili od igdje, a da nisam morao ja i puno poznatih mi ljudi na crnomercu po pola sata i vise cekat bus za doma.

[hrvoje21]

zanimljiva ideja, samo trebalo bi vidjeti stanje na terenu, mislim da je netko čak o tome i pisao.

[Autobus1]

zanimljiva ideja, samo trebalo bi vidjeti stanje na terenu, mislim da je netko čak o tome i pisao.

Moglo bi se bez problema. Kolicina kamiona, što građevinskih sa milijun gradilista u zadnje dvije godine, sto cistocinih i sve između,sve prolazi tamo bez problema. Minibus bi jako komotno mogao proc. Naravno nije najsire i na trasi od 100m bi trebao malo sporije ali je itekako izvedivo. Jos bi i riješili dijelu ljudi peoblem strmog uspona na ulici Borcec, 143 bi skoro nepromijenjenim rasporedom mogao ic, naravno uz potencijalno usklađivanje voznih redova sa 137, stanice duz obje ceste postoje, eventualno bi trebala jedna između, ne vidim negativnu stranu te ideje iskreno.

[tatratram]

Moglo bi se spojiti 141 i 148 tako da bus po povratku s Vinograda skrene lijevo u Hercegovačku i onda obiđe i taj krug.

[Stilben426]

ne vidim negativnu stranu te ideje iskreno

Vidiš, čak si ju i napisao:

137 s jednim polaskom je koma, a ne opravdava dva solo busa

Ako 137 ne opravdava više polazaka kako kažeš, kako ćeš onda opravdati 143 😅? Ta jedna stanica na Borčecu gore baš i nije neki razlog za skretanje 143, pogotovo sad kad joj je povećan broj polazaka. A i neće ti baš riješiti problem ako čekaš na Črnomercu. Ako je baš strka u određenim periodima, bolje onda dodati još polazaka na 137, ne nužno još jedan vozni red, nego par padobranskih. Perjavici više znači veza do Črnomerca jer da ne, 137 bi još uvijek vozila do Vrapčanske aleje.

[Autobus1]

Nije tako. Ne mozes rec da je pretvaranje linije koja vec vozi, i to prakticki istu kilometrazu, kao uzimanje jos jednog autobusa i jos jednog vozaca. Prema tome, razlika je ta sto je ovaj mini vec ovdje, vec je vozac u njemu, samo se zaokruzi bez utroska jos jednog busa, vozaca, ekstra goriva jer je razlika u putu prakticki zanemariva. Nikakav ekstra izdatak a cesce vozi po perjavici i borcecu. I nije jedna stanica ako bi prosla istom rutom od 137 do bolnicke i cijelim putem skupljala putnike, a ne samo sa zadnje. Takodjer, kakva je to logika s cekanjem na crnomercu? Pa svako malo ide neki bus koji preko vrapcanske aleje ide, sto u nju, sto po ilici kod stanice za vlak. 137 ide za npr pola sata, odem busom do vrapca, sjednem na 143. Ne ukljucujes se na liniju samo na polaznoj stanici.

[tatratram]

219
Prva opcija je ukinuti i uvesti da 229 kao i vikendom na svakom polasku skreće u Sloboštinu. Druga opcija je retrasirati ju preko Bundeka:
Glavni kolodvor - HBZ - Most Slobode - Damira Tomljanovića Gavrana - SRNj - Sloboština.
Jest da tako neće ići preko Avenue Malla, ali pored svih linija mislim da baš nije toliki problem da jedan autobus ne prolazi tamo, a i da se Središće malo poveže.

219 će vjerojatno imati više smisla kada se spoji Vatikanska. Pretpostavljam da će onda 220 ići preko Holjevca i Vatikanske, a 219 će postati kanonska veza GK/NSK i SR Njemačke.

[Stilben426]

Ne mozes rec da je pretvaranje linije koja vec vozi, i to prakticki istu kilometrazu, kao uzimanje jos jednog autobusa i jos jednog vozaca.

Ne radi se o novom autobusu, ni vozaču, već ti želim ukazati na to da si kontriraš. Dakle rekao si da bi skrenuo 143 da ide preko Perjavice i da bi tako dodatno skupljala putnike na tom području. Međutim, rekao si i da 137, iako je koma što vozi jednom u satu, ne opravdava dva solo autobusa, što pretpostavljam znači dodatni polasci. Ako bi skrenuo 143 preko Perjavice, onda to znači da ipak postoji potreba za dodatnim polascima na tom području. I ja onda kažem ako je tako, onda bolje da se doda još polazaka na 137, nego da se skreće 143.

219 će vjerojatno imati više smisla kada se spoji Vatikanska. Pretpostavljam da će onda 220 ići preko Holjevca i Vatikanske, a 219 će postati kanonska veza GK/NSK i SR Njemačke.

Prije će 219 skrenuti na Vatikansku zajedno s 241, a 220 ostaviti kako je.

[Autobus1]

Zasto se neki polazak na liniji ukida? Zato sto nije ekonomski isplativ. Tih 5 ljudi koji bi isli ne opravdavaju trosak jednog skroz drugog autobusa i vozaca, solo autobusa koji ima preveliki kapacitet, ali bogami opravdavaju prolazak postojeceg minibusa i  vozaca. Problem voznog reda 137 nije manjak kapaciteta koji bi rijesio drugi vr, vec sama rijetkost, koja bi se pametnom upotrebom linije 143 mogla rijesit bez dodatnih troskova po ZET. Javni prijevoz nije tu radi sebe samoga, niti u idealnom svijetu radi zarade vec radi povecanja zivotnog standarda. To dvoje se cesto kosi, medjutim, u ovom slucaju postoji rijesenje koje bi omogucilo da je vuk sit a ovce na broju.

[tatratram]

Prije će 219 skrenuti na Vatikansku zajedno s 241, a 220 ostaviti kako je.

To je isto moguće, iako Dugave već imaju vezu sa SR Njemačke i Sopotom u obliku 109, a sa Građevinskom školom nemaju.

Moglo bi i obrnuto da 109 ide po Holjevca, ali to mi se nekako intuitivo čini kao loša ideja.

[tramvajac 92]

ZETu fali kombija, manjeg kapaciteta. 148 ima taman putnika da se da voziti sa kombijem 8+1, kao i 151, 211, 239.. pa i 147 dok je postojala. Tako ne trebaš vozača s D kategorijom, a ljudi imaju neku vrstu prijevoza.

Ili da se napokon aktiviraju oba skakavca u Reljkovićevoj, pa da svaka linija vozi 2x u satu.