[smogovci.bbb2]

U potpisu G.K. (Kekobus). Šteta što više nije aktivan na forumu

[Tomek]

ZET-ove novine
Svibanj 2000.
Dva MAN SG-a 220 AM možemo vidjeti na slikama

Siječanj 2004.
Krajem 2003. otvorena je linija 234, prvi bus na toj liniji je bio O405N2, gbr 425 koji je izgorio 2 i pol godine kasnije

MAN NM 222

Listopad 2005.
Novi rotor na Šalati

[Tomek]

ZET-ove novine
Ožujak 2000.
APP

APD

APS

APVG

[smogovci.bbb2]

Ovo je aktualno i danas jer stanje je isto

[Tomek]

ZET-ove novine
Ožujak 2000.
Na slici je O405GN2 gbr 515

Zanimljivi podaci, o NM152 i NG272 smo znali da je bilo problema, al SG220 i O305G se spominju kao nepoderivi

Nabavka 5 MAN-ova SL202 iz Hernea (druga pošiljka) gbr 60-64 je ujedno i zadnja kupovina rabljenih autobusa iz Njemačke u ZET-u, zanimljivo u članku se navodi da ih jedino treba prefarbati, al 60 i 62 na kraju nisu nikad dobili ZET-ove boje

Razlike između NL263 i O405N2

Nabavljen je i MB Sprinter

Vandala je bilo i tada

Malo naljepnica iz tada novih O405N2

Čekalo se dovršenje radova na zadnjih 5 Eurobusa 48-52

[Ivan]

Tužno mi je kad se sjetim kako se ove Eurobuse dugo i nestrpljivo čekalo jer poslije zatvaranja AP Samobor se i pojavila i mala gužva u APP za izlaz (a to su bili jedini autobusi koje se u dugo vremena moglo iščekivati jer baš ništa nije bilo na vidiku, nova Bandićeva administracija je prekinula tad već uhodanu kontinuiranu obnovu voznog parka s 20-40 autobusa godišnje), i kad su došli bili su još bolji od prijašnjih serija i s manje klapanja i ostalih mušica i ARZ se stvarno potrudio, a na kraju su poslije samo 8,5 godina vožnje odbačeni bez puno razmišljanja u genijalnim potezima pijanog bogatstva 2009.

Sad kad opet svega fali, očito je da su kao i 3-4 godine stariji NG312 i 1-2 g. stariji NL263 mogli još i danas bez puno problema voziti (računam otkad su sklopljeni).

P.S. i toliko o cijenjenju baštine jer nikom "odgovornom" nije palo na pamet da su ovo do daljnjega zadnji gradski autobusi sklopljeni u Hrvatskoj, bitno je prepucavati se oko imena ulica, a tehničku baštinu kao da nikad i nismo imali

[Tomek]

ZET novine siječanj 2000.
Mjesec prije umro je Franjo Tuđman te je ZET sa tada novim NL263 i O405N2 organizirao prijevoz Britanski trg - Pantovčak


Otvorena je i linija Savski most - Mercatone, prvi bus na njoj je bio Eurobus gbr 46

Službeno je najavljeno zatvaranje ZET-ovog pogona u Samoboru iz kojeg su autobusi 6 godina radili prazne kilometre do linija u Zagrebu

Uređivala se i trasa linije 128 - na slici MAN SL 202

Uvijek aktualni problemi na terminalu Črnomerec - bus na slici MAN SL 202 -- inače danas ima na Črnomercu još mnogo više štandova no što je tada bilo

Ovako je završio MAN SL 200 gbr 70

[Tomek]

ZET novine siječanj 2000., stanje u pogonima
APP

APD

APVG

APS

[Tomek]

ZET-ove novine, listopad 2008.
Ovo je zanimljiv članak, možda su ti novci ubaćeni u veliku nabavku 2008./2009. jer nakon nje Gorica je dobila 7 novih Lion's Cityja i nove Lion's Cityje na 268

Iako je u zakonu maknuto da prednji i stražnji kraj autobusa za prijevoz djece trebaju biti žuti, ZET je ostao na tom bojanju

Prilikom testiranja za stručnji časopis, novi Volvo 7700 je fotkan kraj tada malo manje od dvije godine starog Lion's Cityja

[smogovci.bbb2]

A nije li tada bilo aktualno da će Gorica od tih sredstava sama sebi nabaviti autobuse samo je to propalo jer je Picula izgubio na izborima za gradonačelnika

[Tomek]

Nikola nam je poslao još par fotografija, prve četiri koje ću objaviti smo već imali, ali davno, pa vrijedi ih staviti ponovno!

TAM 260A180M gbr 256 (ex 601) ulovljen na Črnomercu sa tablom linije 172 Črnomerec - Zaprešić 11.3.1993.


MAN SU 220 Avtomontaža gbr 176 ulovljen na Braće Oreški sa tablom linije 108 Braće Oreški - Zrinski trg - Braće Oreški 25.7.1992.

[Tomek]

I zahvaljujući Nikoli fotografije autobusa koje nismo imali sa istoka grada slikane 21.6.1991.:

MAN SU 220 Avtomontaža gbr 411 u Dubravi -- ovaj bus je zanimljiv jer je bio po garažnom broju prvi SU220 u Dubravi, gbr 355, kasnije renumeriran u 401, pa premješten u Veliku Goricu gdje je imao gbr 881 pa 859 te na kraju vraćen u Dubravu kao gbr 411!


MAN SU 220 Avtomontaža gbr 411 i Ikarusi od kojih vidimo IK161 gbr 695


MAN SU 220 Avtomontaža gbr 412 koji je prije numeracije imao garažni broj 366 te nikad nije mijenjao pogon!


MAN SU 220 Avtomontaža gbr 412 i Ikarus IK 115B gbr 749


MAN SU 220 Avtomontaža gbr 412 i Ikarus IK 160 gbr 657 popularni rogonja

[smogovci.bbb2]

Ovo mi je fenomenalno. Prije je znači APD imao garažne brojeve na sredini a APP desno
Linija 108 je bila pretpostavljam supstitucija tramvaja
I još jedna zanimljivost na g. br. 176, pored zadnjih vrata piše ULAZ a iznad IZLAZ

[Tomek]

APP je garažne brojeve počeo stavljati u sredinu 1999. dolaskom NL263. I pogon Samobor ih je imao na sredini!

[smogovci.bbb2]

A zašto je onda APD promijenio mjesto za g. br.