[421]

Iz izvora bliskih ZETu, doznajem da to nije bio autobus ZETa.

[ipiljek]

Jučer je bila reportaža na HRT-u u spomen prerano preminulom novinaru Jošku Martinoviću.
Odmah na početku ima isječak kad je radio kao novinar u Zagrebačkoj Panorami. Reportaža je snimljena 1.4.1993. sa Savskog mosta. U pozadini se vide MAN SU 220 (dvoja vrata) , MAN SG 220 i na okretištu jedan Ikarus (al ne znam jel zglobni).
Nije nešto, ali se ipak malo prisjetimo na ta vremena. Ako ništa drugo, barem mu želim odati počast kao jednom od boljih novinara.

http://www.index.hr/video/film.aspx?id=9026

[t4]

Ne znam jel ovo bilo.... gb 16

[Berlingo]

Jučer je bila reportaža na HRT-u u spomen prerano preminulom novinaru Jošku Martinoviću.
Odmah na početku ima isječak kad je radio kao novinar u Zagrebačkoj Panorami. Reportaža je snimljena 1.4.1993. sa Savskog mosta. U pozadini se vide MAN SU 220 (dvoja vrata) , MAN SG 220 i na okretištu jedan Ikarus (al ne znam jel zglobni).
Nije nešto, ali se ipak malo prisjetimo na ta vremena. Ako ništa drugo, barem mu želim odati počast kao jednom od boljih novinara.

http://www.index.hr/video/film.aspx?id=9026

Mozda je, mozda nije. Ja cu se ga sjecati dok sam ziv. Neka mu je vjecna slava i hvala!
Glede Ikarusa meni se cini da nije zglobni.

[konkordsky]

hvala na slici za g.b.209  možda me je par puta vozio ali je brzo nestao.
meni je isto 201 bio najdraži a često je vozio i netko je spomenuo posebnost unutrašnjosti koja je bila crvene boje.
prvi IK160 bili su od gb 190 te tako do 236 kojeg sam zadnji put vidio 15.7.1996 kad je po Ljubljanskoj vozio stare gume,naravno bus nije imao prozora ni sjedala,prostor su zauzele gume.
Dubrava se IK rješila do kraja kolovoza 1995god,Podsused je nastavio prometovati sa 20tak zglobnjaka a legendarni je bio  194 koji je išao do zadnjega a vi izračunajte koliko je to godina.
U APP uvijek su računali sa 30tak zglobnjaka IK160.
Neki su bili proizvedeni 1982god,baš taj 194.
Koliko su koštali toliko su vrijedili.
Tko ih je sve slagao,kakva je tehnologija bila dobra da su uopće išli.
Sve što ste rekli o njima je točno jedino ispravno i dobro je bilo otvaranje prozora i onaj otvor na krovu sve drugo koma.
Nama se jednom razletila guma u komadiće na prikolici IK160,taman smo krenuli kad je nešto zasmrdilo ili je bila tak stara ili je zablokirao kotač čuo se dum.
Uglavnom su vozili,motor uvijek uključen jer nije sigurno da će upaliti kad se ugasi,dimi na sve strane,buči više manje,vrata šušte.
eto vam dva uratka jedino moram za koju sliku vidjeti da bude nešto novo.


Crni Bombarder - S tobom uvek ovako



Bure baruta 7/10

Taj 209 došao je u drugoj turi ne-rogonja. Naime rogonja je bilo 15 + polu-rogonja ex zeleni, prvi Ikarus 201. Registarski broj ZG 448-xxx. Jedan od onih koji se nikada nisu vratili sa generalke iz Prijedora. Bio je relativno dobar i startan, ne previše razvaljen, prikolica mu nije plesala poput zmije kao na 210. Meni jedan od dražih Ikarusa, uz 215. Istina je sve što je o njima Conecto napisao. No meni su bili dragi, zbog svoje veličine, broja vrata, izgleda, bili su laganih volana, meni kao klincu pristupačni da mijenjam brzine često i bez duplog stiskanja kvačila. Vodilice vrata su im često pucale, rezervne su radili i učenici tehničkih škola na praksi, od L profila. Zrak puštao na sve strane, progorjele cijevi auspuha puštale ispušne plinove kroz oplatu u putnički prostor. Slabo su ih održavali, a tovarili do iznemoglosti. Ugrađivali loše rezervne dijelove, razvaljivali ih često i namjerno-remene zbaciti bilo je izuzetno lako. No kratko su trajali, samo 15-ak godina, mogli i duže...

Otvoriš ovakvu raspravu i eto odgovora na pitanje kako dobiti Portosa na forum

Ja bih samo malo dopunio - dakle rogonja je bilo 15 komada kao što Portos navodi - 10 u APD gb 651-660 i 5 u APP gb 202-206 plus taj 201. Ovi original ZET-ovi su imali tablice ZD-444-xxx (sjećam se u APD mislim da je 657 imao ZG-444-339), godina proizvodnje 1982. iako su u pomet došli prvih dana 1983. godine (negdje oko 7.1.1983.).
Taj gb 201 (i on je bio rogonja) u početku je vozio u zelenoj boji s bijelim gornjim dijelom, dakle u beogradskoj shemi bojanja (mislim da su i drvena sjedala bila u tamnijem uzorku, ali u to nisam siguran), ulaz i izlaz je isto tako pisalo na ćirilici, samo je ZET dodao svoje naljepnice s istim natpisima. Isti takav, a vjerojatno baš taj je par mjeseci ranije bio izložen na Zagrebačkom velesajmu. Kasnije je prebojan u plavu boju, ali ostao je prepoznatljiv po čisto bijeloj boji u gornjem dijelu, tj, taj dio nije bio krem. Razlikovao se po još jednom detalju - dijelovi branika na ćoškovima su bili podignuti do razine žmigavaca i prednje maske, dok je na ostalima taj dio bio u nivou s ostalim dijelom branika.
Ima Portos pravo kad kaže da im nije bilo u ZETu lako - vozili su opterećene linije, npr. na liniji 212 i onih 1000 šahtova koje ne možeš izbjeći ni kad crtu gaziš su bili nezamjenjivi za razliku od (pre)tvrdih MAN-ova.
Ne znam zašto, al i meni su bili dragi, ali nije baš točno da su trajali "15-ak godina" - prvi su došli početkom 1983., dolazili su dalje do 1987., a nestali su (barem u APD) negdje oko 1995.

[Portos]

Konkordski, dugo te nije bilo i nisi se niti trebao pojaviti kako bi pisao gluposti.
Dakle ZGLOBNI Ikarusi su dolazili od 1982 do 1987 godine i to ovim redosljedom: 201, 202-206, 207, 208, 209-212, 213-217, 218-227, 228-230, 191-200, 231, 232 (kasnije prenumerirani u 231 i 232), 689-692 iz APD (kasnije prenumerirani u 233-236), 237-256 (IK 161).
Dakle 194 NIJE bio 1982 godište, i nije vozio kao zadnji Ikarus, bio je to 197 na liniji 222 koju je tada privremeno vozio APP.

[Ivan]

Ne znam kada je točno odapeo zadnji zglobni, ali sjećam se da su još u kasno ljeto '96 solo Ikarusi vozili na 126-127, nisam do kraja siguran ali sjećam se nekako da su brojevi bili oko 97.

[Tomek]

Zadnji Ikarus koji je bio ostao je bio gbr95 negdje do kraja ljeta početka jeseni 1996.

[konkordsky]

gledam malo pa ne mogu naći ta 192 Ikarusa koja ZET navodi u monografiji,zna netko koliko je čega bilo?
ovo za APP su g.b. 190-236 iako ih bilo oko 30set što su vozili do 1996god.  IK161 (237-259) do 1990god.
g.b. 201,202,205 vozili su do zadnjeg.
netko je spomenuo prilog Zagrebačke panorame i Savskog mosta,tamo stoji IK115,solo,g.b. je nevidljiv al zato se vidi tramvajska prikolica.

[ipiljek]

Konkordsky jel možeš ovu sliku Ikarusa sa tvog avatara stavit ovdje da svi vidimo?

[man750]

gledam malo pa ne mogu naći ta 192 Ikarusa koja ZET navodi u monografiji,zna netko koliko je čega bilo?
ovo za APP su g.b. 190-236 iako ih bilo oko 30set što su vozili do 1996god.  IK161 (237-259) do 1990god.
g.b. 201,202,205 vozili su do zadnjeg.
netko je spomenuo prilog Zagrebačke panorame i Savskog mosta,tamo stoji IK115,solo,g.b. je nevidljiv al zato se vidi tramvajska prikolica.

Bilo je vise od 192 ikarusa. Bilo je 92 solo. 51 u Podsusedu i 41 u Dubravi novi . Kasnije je bilo jos seljenja.
Bilo je 30 IK161, 30 IK-160B te 54 najstarija IK-160(201-227 i 651-677) sto cini ukupno 114 zglobnih

[ipiljek]

Evo dvije slike koje još nisu bile na forumu.

http://img15.imageshack.us/img15/2761/gjk.png
http://img194.imageshack.us/img194/7676/18446135460951208914369.jpg

[Portos]

Bilo je vise od 192 ikarusa. Bilo je 92 solo. 51 u Podsusedu i 41 u Dubravi novi . Kasnije je bilo jos seljenja.
Bilo je 30 IK161, 30 IK-160B te 54 najstarija IK-160(201-227 i 651-677) sto cini ukupno 114 zglobnih

Imamo tu na forumu popis svih Ikarusa po garažama kojega su autori Conecto i ja, čemu ponavljanje gradiva, i zašto dozvoljavate Konkordskom da piše gluposti?
Popis Ikarusa je u ovoj temi: http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=546.0
I ako nekome nije jasno redosljed dolazaka Ikarusa u APP je sljedeći:
Zglobni: 201-230, 191-200, 231-232, 233-236, 237-256
Solo: 61-100, 51-60, 50 (Zagi) kao zadnji solo Ikarus

[konkordsky]

https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=4c0098d501&view=att&th=129ae61e6eedee15&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_gbckakgb0&zw

evo jedna slika popularnog bijelka g.b. 256.   
u ZETu se nisu prevarili za 192 IK-a, (95 solo, 65 zglobni IK160, te 32 IK161).

[man750]

https://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=4c0098d501&view=att&th=129ae61e6eedee15&attid=0.1&disp=inline&realattid=f_gbckakgb0&zw

evo jedna slika popularnog bijelka g.b. 256.   
u ZETu se nisu prevarili za 192 IK-a, (95 solo, 65 zglobni IK160, te 32 IK161).

Daj ne pisi vise gluposti. U ZETu neznaju ko im glavu nosi. A te gluposti koje si nadrobio nemaju veze s stvarnim stanjem. Jos jednom napisi netocan podatak i pozdravi se s ovim forumom.