[igor 409]

Možda ja znam.
Zglobni MAN bi mogao biti na Borongaj-Štakorovec a stanica je bila otprilike tamo gdje je sada stanica od 4 i 11 u smjeru Dupca.

Ova privremena 211 o kojoj Conecto priča je išla trasom današnje 210 i produžavala Čulinečkom do Ul. Platana pa Ul. Javora išla do Poljanica i okretala se na kraju Poljanica (kod Dupca) ali 211 je jedno vrijeme išla A. Dubrava do Ul. Javora i onda tom trasom kroz Poljanice. Moguće da je to bilo u vrijeme između izgradnje pruge i izgradnje samog terminala u Dupcu al da je bio gušt sjesti u kockicu i gledati ekipu kako visi iz 212 pa još ako bi 211 krenuo prije bio je 
Kada je stara 211 ukinuta? Pretpostavljam da je to bilu u vrijeme nestašice solo buseva jer znam da je još '90 vozila.

[421]

  za stanicu,  za broj linije!

[conecto]

Terminal je preuređen u ljeto 1990. a fotka je objavljena je objavljena u monografiji 1991. Dakle, u tom periodu je snimljena. To sam zaboravio reći pa ti razmisli još jednom...

[conecto]

Možda ja znam.
Zglobni MAN bi mogao biti na Borongaj-Štakorovec a stanica je bila otprilike tamo gdje je sada stanica od 4 i 11 u smjeru Dupca.

Ova privremena 211 o kojoj Conecto priča je išla trasom današnje 210 i produžavala Čulinečkom do Ul. Platana pa Ul. Javora išla do Poljanica i okretala se na kraju Poljanica (kod Dupca) ali 211 je jedno vrijeme išla A. Dubrava do Ul. Javora i onda tom trasom kroz Poljanice. Moguće da je to bilo u vrijeme između izgradnje pruge i izgradnje samog terminala u Dupcu al da je bio gušt sjesti u kockicu i gledati ekipu kako visi iz 212 pa još ako bi 211 krenuo prije bio je 
Kada je stara 211 ukinuta? Pretpostavljam da je to bilu u vrijeme nestašice solo buseva jer znam da je još '90 vozila.

Odgovor je točan - to je linija 264 Borongaj-Dugo Selo-Gračec-Štakorovec!

Dobro, teoretski bi mogla biti i brza linija 229 Borongaj-Sesvete, ali tamo su tada uglavnom vozili Ikarusi!

Stanica je bila ipak malo dalje od sadašnje tramvajske, tamo u visini gdje je prolaz prema staroj tržnici. Postojalo je dugačko ugibalište gdje su do preuređenja terminala Dubrava malo ispred stajale također linije 208 i 209, a ispred njih međugradski busevi ostalih prijevoznika (danas voze preko terminala). To je ostavština još iz ranijih vremena kad su linije za Čučerje (bila još linija 16) i M.Trnavu (ne znam broj) vozile s Kvaternikovog trga, a do Dubrave su skraćene 1979. nakon uvođenja aparata za karte (ukinuti kondukteri) i renumeracije linija. Bilo je tada i još neko vrijeme tu i stajalište linija 261, 262 i 263 koje su također nekad vozile s Kv.trga, a kasnije prebačene na Borongaj kao i 264. 1984. nakon što je ZET od Čazmatransa preuzeo linije 270,271,272, 273 i 274 otvoren je terminal u Sesvetama i linije 261, 262, 263 i 264 su također prebačene tamo, ali je jedino 264 ubrzo vraćena na Borongaj, a iz Sesveta uspostavljena linija 269 Sesvete-Sesvetski Kraljevec pošto 264 u smjeru A nije stajala u Sesvetama. Nakon povlačenja ZET-a iz Dugog Sela 1.11.1994. i ukinuća 264, linija 269 je pojačana, voze 3 umjesto jednog busa, ali je ubrzo produžena na Borongaj s 5 buseva. Više puta je mijenjala trasu od tada, a linije 261-263 i 270-274 su nakon otvaranja terminala u Dupcu prebačene tamo.

Stara 211 je ukinuta polovicom 90-ih (negdje 1994-95) pošto je vozila gotovo prazna!

[kojot]

Koliko je uopće bilo vozno vrijeme  na toj liniji 264 do Štakorovca dok je vozila kroz Dubravu?
I koliko je uopće trajalo to "jahanje" iz D. Sela, S. Kraljevca, Sesveta do centra grada?
Prigradska željeznica je ja mislim "Božji dar" za ljude koji tamo žive (a i za ove na zapadnoj strani).

[conecto]

Koliko je uopće bilo vozno vrijeme  na toj liniji 264 do Štakorovca dok je vozila kroz Dubravu?
I koliko je uopće trajalo to "jahanje" iz D. Sela, S. Kraljevca, Sesveta do centra grada?
Prigradska željeznica je ja mislim "Božji dar" za ljude koji tamo žive (a i za ove na zapadnoj strani).

Ovo za željeznicu si u pravu, ali ova šema gradskog prijevoza ZET-HŽ je krenula tek nekoliko godina iza 1990. velikom zaslugom i zalaganjem (kao i za mnogo toga što danas imamo) tadašnjeg direktora ZET-a Julijusa Pevaleka.

Tada je promet ipak bio daleko s manje gužve, pa je vozno vrijeme na liniji 264 u polascima za Dugo Selo bilo 35-40-45 minuta (kako kad, ali jako knap), a za Gračec i Štakorovec 60 min. Vozilo je 8 autobusa, vozni redovi 1-3 su išli za Gračec ili Štakorovec, a 4-8 do Dugog Sela. Bile su nesnosne gužve, kasnije ih je vlak malo ublažio.

[conecto]

Za ovu lokaciju mi ništa ne pada na pamet, ali Conecto na nešto si me podsjetil.
Vidim da biraš slike iz ZET-ove monografije, a tam se nalazi jedna slika za koju me baš zanima gdje je uslikana.
Radi se o zglobnom Ikarusu, a oko njega one željezne barikade iz rata. Ako znaš na koju mislim, možda bi je mogel stavit ovdje??

IK-160 vozi između "ježeva". Inače u to ratno vrijeme dosta je ZET-ovih buseva imalo rupe po bočnim oplatama kao posljedica zapinjanja od te "ježeve". U vrijeme zamračenja vozilo se noću samo s upaljenim pozicijskim svjetlima, a "ježevi" svaku noć na drugom mjestu i vrlo usko postavljeni da autobus jedva prođe.

[ipiljek]

E da to je ta slika, hvala ti!
Al za ovu ne vjerujem da je bumo tak brzo dešifrirali.

[conecto]

E da to je ta slika, hvala ti!
Al za ovu ne vjerujem da je bumo tak brzo dešifrirali.

Pa to sam stavio samo na tvoj zahtjev, nisam je zamislio kao pogađalicu jer:
1. nemam pojma gdje je to, a bus je iz Podsuseda
2. slika i nije baš jasna pošto se uredništvo u tom izdanju monografije igralo s photoshopom pa su busevi u boji a okolina crno-bijela

Ali ako netko zna gdje bi to bilo...

[421]

Podsused most.

[Ivan]

Podsused most.

Hm, je li sigurno? Ja ovdje ne prepoznajem ni most niti nekadašnje okretište...

[ipiljek]

Meni je onaj natpis iza VULKANIZER jako, jako poznat, al nemrem se sjetit.

[Tomek]

Evo jedna od danas -- ne bi smjelo biti teško -- gdje je ovo?

[Ivan1983]

ja znam.......ja znam...........lalalalalalalalalala

[tamlover]

Podsused, 50m od tunela prema gradu.