[conecto]

Nisam ni mislio na te MANove s dvije šajbe (ti su iz 90-ih, a baš taj u Čazmatransu je bio namijenjen izvozu u Austriju navodno), nego na one iz 80-ih originalnog dizajna. Radila ih je Avtomontaža, kao što je prije njih radila tip 280 SR (vozio sam jednog koji je prije bio Kompasov, a puno ih je imao Certus iz Maribora).
Kolodvor u ZG je izgrađen pred Univerzijadu i pripadao je ZGT koji ga je izgradio u suradnji s Gradom. Bio je trn u oku cijeloj firmi jer je progutao masu novaca, možda jedan od glavnih uzroka što je firma propala.
A CB je imala hrpu imovine pošto je uspjela prisvojiti najbolji dio bivših ZGT - garažu u Heinzelovoj koja se upravo ruši jer je pripala Gradu na prilično sumnjiv način. Izgrađena je još za vrijeme Croatiatransa, a dok je u njoj ostala samo CB zjapila je poluprazna. Prije je u njoj još bilo masa kamiona, jedva je bila dovoljna da svi stanu u nju.

[PROFA]

Ti MAN su bili iz Njemacke i otamo su i dovuceni jer onaj Vukovarac sto je pobijegao pred masakt Vukovara sa njim je pobijegao u Koprivnicu pa mi je rekao!
AAAAA oni MAN sa duplom sajbom su bili za jednog iz Austrie 4 komada koje je kupio za LIVNOBUS zvao se SLAVKO i ima motel u Austriji , a kad mu nisu platili rate  tada ji je policija oduzela na cesti jer je on bio u jako dobrim odnosima sa POLICIOM,vozila su stajala par mijeseci u Austriji a LIVNOBUS nije imao dovoljno buseva pa su soferi dosli jednu noc daji ukradu ali je bila zima jaka samo su 2 upalila ,a 2 nisu mogla i ostali su i tako su pobijegli u Hrvatsku i uvijek su vozili samo Zagreb-Split jer su bili trazeni po EU,a dva je CAZMATRANS kupila !))& dugo su stajali i onda su vozili tu!
A za kolpdvor nije istina tu su mnoge firme ucestvovale jer kad je Suljic kupovao CB i to je dobio on i ostali dionicari 23%,pa cazma ga je htijela kupit ali nije grad dozvolio radi imena CAZMATRANS TVRTKA iz sela to da kupi ,a tadasnji direktor se borio ali je odbijen mada su i oni inali 26%.

[ist]

Buseve o kojima pričaš kupila je Bosna Livno jer je planirala otvoriti poslovnicu za Austriju i Njemačku. Tada je, međutim, promijenjena uprava tvrtke, došao je današnji gazda, plaćanje je kasnilo, pa je gazda poslao trojicu šofera da ukradu buseve i prebace ih u Hrvatsku. Ukradena su 3 MAN-a, s njima je otvorena poslovnica u Splitu, a jedan od ta tri nikada nije išao izvan Hrvatske i Bosne i Hercegovine

[atlasovac]

Žao mi je što CROATIA BUS izgleda jedini preostali autobusni prijevoznik proizišao iz ZGT nezadrživo tone.
ali nekad je to bio respektabilan prijevoznik
u svom voznom parku imali su dosta autobusa prizvedenik u Zagrebu u nekadašnjoj autokaroseriji kasnije TAZ
bilo je tu mercedesa O302 i O303 , te dosta legendarnih dubrava D14xx.
prvokupljene D14 su bile model D1426 i imale su g.b. u rasponu 10-173 do 10-187, kasnije su nabavljene 10-197 do 10-200, pa 206 i 207 , pa 213 i 214, onda u rasponu 10-239 do 10-250. Svi ti autobusi bili su model D1426 bez air conditionera.nakon toga dolazi do proširenja na Zadar i Korčulu i u vozni park stižu bivša vozila Autotransporta Zadar i dobijaju g.b 10-251 na više. stižu i novi autobusi 10-341 i 10-342 ovaj put D1427 . pretpostavljam da su naručeni od Autotransporta jer završavaju na Korčuli i u Zadru. Nakon toga stižu puno modernije D1426 (sa air conditionerom) i to 10-343 do 10-348 i dva zadnja idu u Zadar. Brojevi 10-349 do 10-361  su dodjeljeni vozilima ATZ oour-a Korčula koji je tada pripojen ZGT
a 10-362 ,10-363 i vozila u rasponu 10-366 do 10-386 bile su isto kondicionirane D1426 , ali za razliku od prvih šest imale su kao i sve dotadašnje dubrave 14  lijepljena stakla. 10-343 do 10-348 su imala ona stakla sa gumama oko prozora. 10-367 kao nova na Korčuli, a 368 ,369,376, 382,384,385 su dodjeljene nove u Zadar. 10-387 je bila D1426S. mislim da su g.b. 10-388 do 10-392 iskorišteni za vozila preuzeta od Croatia turista. 10-393 do 10-400 su bile d1427 prvo bez ,a naknadno sam neke vidio i sa kondicionerom (valjda naknadno ugrađivan)
10-401 do 10-406 su bili tamovi 190A109 karoserirani u Dubravi, a 10-407 do 10-409 D1426, Zanimljivo kasnije sam na zadarskim linijama viđao 10-408 sa novom reg i oznakom D1427 (jeli to imala neku havariju pa renovirana  )
10-410 i 10-411 su bile prve povišene dakle d1426V da bi 10-415 do 10-421 bile D1427 uglavnom u Zadru.
10-422 je bila D1427S specijno bojana za Univerzijadu koja je kasnije u boji CB poslata na Korčulu (mislim poslije rata)
ZGT je još kupio i tri dubrave D1420 (neznatno kraće od ranijeg D1420 modela) sa brojevima 10-439 do 10-441 za Zadar, te iste takve koje su bile originalno bijele isto u Zadru g.b 10-447 do 10-450. Tu je negdje bio kraj ZGT jer 10-451 je bila dubrava D1429V koju sam prvi put vidio sa natpisom CROATIA - ZADAR LINE( ista boja kao i CB 471-473)
Kasnije, već u devedesetim  je CROATIA - ZADAR LINE kupila 4 D1428 i još jednu D1428V s kojima su krenuli s garažnim brojevima od 1.

[man750]

Odlican popis , nego bilo je jos par TAZ dubrava 14 koje nisi naveo. Tako je bila 10-205 D1427, 10-208 D1426, 10-215 isto D1426. Bila su i dva stayr u karoseriji D14 i to g.br. 10-237 i 10-238 ali oni su imali TAZ oznaku D3021

[dialogos]

Da li je ta bila sa zadnjim vratima u sredini?
Ja se sjecam jedne D14xx od Cb-a iz neke 1993. god. sa zadnjim vratima na sredini, koja potjece iz ZGT-a

[drogar427]

Dubrava 1428 slikana u Splitu je 1991. godina,pripadala je Rogar Autoprijevozu iz Kutine koji ju je kupio od Croatia busa,prodana je u Split Vidošević prijevozu koji tamo vozi radnike. Mislim da trenutno nije u funkciji.

A Dubrava slikana u Kutini je od APP Požega samo što je prefarbana u boje CB.

[maky]

Dubrava 1428 slikana u Splitu je 1991. godina,pripadala je Rogar Autoprijevozu iz Kutine koji ju je kupio od Croatia busa,prodana je u Split Vidošević prijevozu koji tamo vozi radnike. Mislim da trenutno nije u funkciji.

A Dubrava slikana u Kutini je od APP Požega samo što je prefarbana u boje CB.

Dubrava je i dan danas itekako u funkciji i vozi svaki dan:

[drogar427]

e hvala na informaciji,nisam znao

[man750]

Da li je ta bila sa zadnjim vratima u sredini?
Ja se sjecam jedne D14xx od Cb-a iz neke 1993. god. sa zadnjim vratima na sredini, koja potjece iz ZGT-a

CB(ZGT) je zadnje autobuse iz TAZ dobio 1991 i to D6129(sedam kom), a prije toga 3 D1429V. 10-481 je bio katni neoplan ,poslijednje vozilo koje je jos imalo stare YU reg.
Poslije toga su kupovali samo neoplane(10-482, 10-485 pa do 10-495 te 10-505 do 10-516) ,mercedese(10-497 do 10-504) i dva mana SÜ240 za Korculu(10-517 i 10-518)
Zalutao je tu i eurobus volvo 10-483 i onaj "lastovac" 10-484 o kome se pričalo u topicu "povijest pj Korcula" u podfoprumu Autotrans te sanos S511VVT g.br 10-496.
Vozila sa g.br 601-613 su preuzeta od Croatiaturista.
Takve o kojoj ti pricas su u ZGT (kasnjije CB) dobili su jos prije univerzijade 1987 i imale su gbr. 10-387 i 10-422 i njihova oznaka je D142xS. Ovo S je oznacavalo vrata u sredini.

[drogar427]

To je niskopodna sa vratima u sredini,ali bez šoferskih vrata,1993 god,ali je bila u APP-u Požega,oni su ju novu kupili,samo je prefarbana u boje CB

[zlikowszky]

To je niskopodna sa vratima u sredini,ali bez šoferskih vrata,1993 god,ali je bila u APP-u Požega,oni su ju novu kupili,samo je prefarbana u boje CB

Ja sam poprilično siguran da je ta Dubrava sad kod Presečkog.

[man750]

To je niskopodna sa vratima u sredini,ali bez šoferskih vrata,1993 god,ali je bila u APP-u Požega,oni su ju novu kupili,samo je prefarbana u boje CB

Ja sam poprilično siguran da je ta Dubrava sad kod Presečkog.

Gospodo D1428S koja je sa registracijom PŽ621AT bila u APP ima VIN 1497512001264, a D1419 sa reg KN823DM koja je u Preseckom 10-26 ima VIN 1460512000841. Dakle ne radi se o istom autobusu.
Zna li neko gdje je zavrsila ova iz APP ?

[drogar427]

Ova iz APP Požege reg oznaka PŽ 621-AT je kod Rogara u Kutini,trenutno je neregistrirana i priprema se za registraciju

[dialogos]

Ma ova o kojoj ja govorim je starija, dakle odgovara onima koja se stigla za Univerzijadu.
Krivo sam se izrazio, ja sam je vidjao zadnji pput u bojama Cb-a 1993.god.