[Nešić]

427 redovno radi Zagreb u 11:30 iz Beograda!

[Paško]

Jedan kraći


Koliko ima sjedala?

[Nešić]

35.. Šojka bre i prošle godine najčešće sa njim išao gore za Split vidiš i ove godine.. A ranije su išla visoka kola.

[tomekk]

375 jučer u Zagrebu:

[Nešić]

To je bre makina. Jednom sa njim za Ljubljanu i na Hrvatskoj granici iza nas Fudeks, dok pričamo ovako nešto pitaju mene i bivšeg partnera likovi kolko konja ima ovaj vas crvenko, kad im rekli 420 KS momci zinuli

[jesrib]

daj bre vis jednom napravite dizajn toj makini. izgleda kao frankenstajn...uz duzno postovanje kolega.

[Nešić]

Može kad ti budeš finansirao proizvodnju! Pravi se za potrebe Niš ekspresa, ne za kupca i tako kako je odlično je, vozila  su stabilna i ne kvare se, da kažem udobna su i u vožnji se sasvim dobro ponašaju. 100 puta sam rekao, ponavljam opet proizvodnja se finansira iz budžeta od prodaje karata, nemamo dugove i putnici su zadovoljni, i nedavno je u Ko 367 i 385 ubačen ruter za besplatan Wi-Fi i opet smo korak ispred konkurencije, i na inostranim linijama putnici dobijaju kafu ili čaj.

[aaaaa]

Može kad ti budeš finansirao proizvodnju! Pravi se za potrebe Niš ekspresa, ne za kupca i tako kako je odlično je, vozila  su stabilna i ne kvare se, da kažem udobna su i u vožnji se sasvim dobro ponašaju. 100 puta sam rekao, ponavljam opet proizvodnja se finansira iz budžeta od prodaje karata, nemamo dugove i putnici su zadovoljni, i nedavno je u Ko 367 i 385 ubačen ruter za besplatan Wi-Fi i opet smo korak ispred konkurencije, i na inostranim linijama putnici dobijaju kafu ili čaj.

Boga ti jel kafa s mlijekom? Pa kod kojeg to iole ozbiljnog prevoznika putnici nemaju tu "čast"....problem je što vi u Srbiji nemate prave konkurencije na tim linijama osim Laste ovo sve ostalo je ispod. Kad budete na jednom Munchenu imali 4-5 firmi tipa Kantića, Globtoura, CTSa, i još barem 5 jačih firmi onda ćete morati vozni park pojačati boljim vozilima..

[Nešić]

Slušaj dečko u ovim teškim vremena treba da se preživi, da se izgura kriza a ne da se razbacuje sa parama. Kao drugo kafa je po putnikovoj želji sa mlekom, bez mleka, sa šećerom i bla bla bla i putnici da im ne odgovara ne bi nama ukazali svoje poverenje na ino turnusima pogotovo ka Austriji, legendarna posada starog 484 kao i 590 sada na 405 se na turnusu za Salzburg proslavila time što su imali prosek putnika 45/46 po turi nekad i više i naravno uvek kulturno odeveni, lepo ophođenje prema putnicima i sve ovo navedeno i kog god putnika da pitaš da li bi menjao prevoznika (ide i neki iz Dobrotina) rekao bih ni slučajno. Za Bregenz i Beč slična situacija, takođe dobre posade i ama baš niko od putnika nema da se požali na ekspres.. Čak se stariji kolega seća kad je pre 10 godina vozio za Beč sa 475 smederevcom koji spolja nije bio nešto lep sa 2 okrugla fara ali putnici su svi hvalili udobnost vozila.. U Srbiji fabrike autobusa propadaju a naveliko se kupuju busevi sa Zapada.. VELIKA SRAMOTA za ovo društvo, pre uzima neko smeće sa Zapada nego nešto u šta su naši inženjeri uložili svoj trud i znanje.

[jesrib]

izvini nešiću ali niko negovori o nuđenju usluga i zadovoljstvu putnika, to je svakako na prvom mjestu USLUGA I ZADOVOLJSTVO!!! uzmite bre nacrtajte 10 dizajna, treba vam samo list papira i olovka. promenite izgled busa, ako nemozete sami, platite licencu nekome pa kopirajte... sve sto ti pises moze biti tacno ali shvati da je bus na izgled katastrofa, vjeruj da su kinezi po tom pitanju ljepsi a mozda manje kvalitetni.

[Nešić]

Šta fali Irizar fazonu?
Ako ćemo iskreno generacija 2007 (396-401) je poslednja dobra generacija Nibusa 400.31 koja nosi MAN, da su ostali na tome samo da su promenili dezen sedišta i ful.. Ovi novi su ok ali ipak Scania dizajn je nezaboravan a i MAN-čuge

[busfan]

Slušaj dečko u ovim teškim vremena treba da se preživi, da se izgura kriza a ne da se razbacuje sa parama. Kao drugo kafa je po putnikovoj želji sa mlekom, bez mleka, sa šećerom i bla bla bla i putnici da im ne odgovara ne bi nama ukazali svoje poverenje na ino turnusima pogotovo ka Austriji, legendarna posada starog 484 kao i 590 sada na 405 se na turnusu za Salzburg proslavila time što su imali prosek putnika 45/46 po turi nekad i više i naravno uvek kulturno odeveni, lepo ophođenje prema putnicima i sve ovo navedeno i kog god putnika da pitaš da li bi menjao prevoznika (ide i neki iz Dobrotina) rekao bih ni slučajno. Za Bregenz i Beč slična situacija, takođe dobre posade i ama baš niko od putnika nema da se požali na ekspres.. Čak se stariji kolega seća kad je pre 10 godina vozio za Beč sa 475 smederevcom koji spolja nije bio nešto lep sa 2 okrugla fara ali putnici su svi hvalili udobnost vozila.. U Srbiji fabrike autobusa propadaju a naveliko se kupuju busevi sa Zapada.. VELIKA SRAMOTA za ovo društvo, pre uzima neko smeće sa Zapada nego nešto u šta su naši inženjeri uložili svoj trud i znanje.

Imaju 45 putnika u prosjeku, a skupo staviti jednodjelnu soferku? Pa kolko je onda kata do Salzburga, povratna 30eur mozda ???I da koliko puta sedmicno ide Salzburg?

[Nešić]

Tri puta nedeljno ide Salzburg, utorkom, sredom i nedeljom a povratak iz Slazburga je utorkom četvrtkom i petkom. Cena karte u jednom pravcu 55 € a povratna 75 €.
E pa jednodelne šoferke bi se stavljale kad bi ta kola išla strogo za Salzburg ali idu oni malo nekad i ka Bujanovcu, Velikom Bonjincu i Kuršumliji gde su putevi Š klase i dole kad se zaglavi onolko čudo ode šajbna, pitaj ljude iz 412,413 i 414 kolko puta su menjane šajbne na tim vozilima kao i kod autobusa drugih prevoznika sa juga (Pirot Bosilevgrad). Nije stvar isključivo za kintu već uslovi puta a i 2 torzione povržine su lakše za zamenu ako jedna ode nego da se menja cela šajbna.

[Shole]

Pa nemožemo 2012. godine govorit o tome šta je lakše zamjenit. Nek naprave onda onu verandu ko DAF Hainje od "Prometa" -Split pa će bit još lakše 4 šajbe zamjenit.  http://www.psmkms.krakow.pl/autobusy/zagranica/split27.jpg 

Koji je zadnji proizvedeni model autobusa sa duplom šajbom i koje godine je to bilo ?  Pa Dubrava D1426 iz 1979. je imala jednodjelnu šajbu, da ne pričam o Setrama, Neoplanima ......   Nek oni malo usavrše tu svoju tehniku proizvodnje pa im neće pucat šajbe.

[Nešić]

Ko te bre pita da li imaš jednodelnu ili dvodelnu šajbnu.. Dinar prebiven u budžetu nema, sve je manje putnika, državu boli da ne kažem šta da stimuliše proizvodnju kao što se da videti iz primera Neobusa i Ikarbusa gde smo dočekali da radnici dobijaju humanitarnu akciju a nekad nisu stizali da isporuče sva naručena vozila, i dalje nego use i u svoje kljuse da firma koja 60 godina broji uspehe ne dočeka najgoru sudbinu kao nekada jaka Vojvodina. Jedno 100 puta sam pisao da se pare za proizvodnju vozila izdvajaju iz budžeta od prodaje karata, a gde je tu gorivo, gde su putarine, gde su peronizacije za ulaz na perone na stanicama, gde su porezi državi pa isplata dohodaka radnicima i redovna uplata benificija, penzijskog i zdravstvenog osiguranja radnicima, pa kupovina rezervnih delova i ko zna šta sve još? To nikoga ne interesuje samo neka se kupuju Setre i ostala prozapadna smeća i neka se firma zavaljuje u sve veće dugove i koji je rezultat svega toga na kraju? Naravno zna se stečaj!