[MILCHO]

Nije ni Bredamenarini ni Van Hool, nego VDL Bus & Coach. Mislim da bi se njihov model Citea trebao proizvoditi u Ikarbusu.

[aleksandar]

VDL, izvinjavam se, paralelno sam pregledao temu o Van Hoolu i odgovarao ovde, i eto sta se desilo. 
Kao sto rece sagovornik, VDL, i Citea ce se raditi u Zemunu.

[Nešić]

Moje misljenje je da bi oni malo morali da porade na vesanju.. Naime po meni mana ovih vozila je sto se puno ljuljaju.. niski - visoki nebitno.. Dok je npr. Nibus u krivinama dosta cvrsci jedino visok model od 3.85 m  u krivini malo klacne..

[Portos]

Polazak Ikarusa sa stajališta u Subotici. Zvuk motora je vrhunski.

[troosovinac]

MAN ajme sitim se brmmmmmmm

[Portos]

U dvorištu jednog poduzeća za otkup sekundarnih sirovina u Apatinu naiđoh na njega. 1985 godište. Podsjetnik na dane kada su slični njemu vozili po Zagrebu.

[Portos]

Motor RABA



Gertiba

[Portos]

Diferencijal



Unutrašnjost

[Portos]

Ventilacija



Stražnji dio

[Portos]

Stražnji kotač(i)



Prednji



Šteta što je završio na otpadu :-(

[STEFI- GRAF]

Mene zanima zašto ove stare Ikače kao ova na predhodnim slikama neke imaju šoferšajbe i zadnje staklo podijeljeno iz dva dijela a neke ne dali je to do god proizvodnje ili je bila posebna narudžba kupca.Splitski su bili svi sa šajbama iz dva dijela.

[vedran 811]

U jednom razgovoru s kolegom koji vozi u GSP BG pitao sam ga kako su zadovoljni s Ikarusima kao što je ovaj gore na slici i on mi je objasnio da su bili dosta žilavi i da su u vrijeme sankcija u nedostatku autobusa radili gotovo bez prekida i da su to busevi peri deri. Nije mi jasno ako su mogli odrađivati posao u BG  koji je dosta zahtjevan za voziti gradske linije zašto su npr. u Zagrebu ili Rijeci bili kratko vrijeme u upotrebi tj. čudi me da nisu mogli zadovoljiti potrebe gradskog prijevoza u tim gradovima? Navodno su se samo u Osijeku i Splitu zadržali neko duže vrijeme.

[Shole]

Trilexice i RABA diferencijal,  koja vremena su to bila....

Dupla prednja i zadnja šajba, kao i tip vratiju (četverokrilna ili dvokrilna)  su ovisili o naružbi.  Farovi su na prvim generacijama bili okrugli dok su poslije na mlađima bili kvadratni, s tim da su mnogi stari prilikom generalne dobili nove farove. 

O motorima nebih znao puno. Bilo ih je sa originalnim MAN-om, kao i sa RABA motorom.  Međutim i od ta dva proizvođača bilo je više varijanti.  Onaj ko se dobro razumije u Ikaruse zna po auspuhu i usisu zraka koji je motor nutra.  Nekom je auspuh više naprijed, ovome je iza.  Usis je nekad s lijeve, nekad pak s desne strane.  Svako zašto ima svoje zato.  Rado bih podjelio i to svama, ali nažalost to nebi znao.

[STEFI- GRAF]

Ma u Splitu su drljali dosta jedno vrime su čak mislim prevladavali voznim parkom bilo je zglobni gradski solo prigradski sa četvorokrilnm vratima i tapeciranim klupama a solo gradski za njih nisan siguran.Po pričama ljudi koji su ih vozili čuja san da su imali problema sa kočnicama.A u ono vrime ništa bolje nije bilo pa su bili dobri vozilo se kad bi triba koji novi to se onda lako kupovalo.

[Krpan]

Napravio sam si tablicu za lakše prepoznavanje tipova solo Ikarusa, pa možda još nekom može poslužiti. Naravno da postoje još razne varijacije, ali ovo se odnosi na većinu normalnih izvedbi.