[mivano]

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Vozaci-zastavili-autobuse-Autotroleja-Nece-odustati-od-obrane-svojih-prava?meta_refresh=true

"BENEFICARNI STAŽ
FOTO
Vozači zastavili autobuse Autotroleja: Neće odustati od obrane svojih prava

Objavljeno: 16. svibanj 2018. u 13:09

Sindikalisti Autotroleja Alen Bartulac i Darko Špoljarić izjavili su kako vozači ne traže nikakva nova ili posebna prava nego samo žele zadržati postojeća s obzirom da je riječ o iznimno stresnom poslu.

Kao što je bilo i najavljeno, vozači riječkog Autotroleja danas su točno u podne, zaustavili autobuse gradskog javnog prijevoznika na deset minuta, u znak prosvjeda protiv najavljene mirovinske reforme, kojom se predlaže ukidanje beneficiranog radnog staža za profesionalne vozače.

Sindikalisti Autotroleja Alen Bartulac i Darko Špoljarić izjavili su kako vozači ne traže nikakva nova ili posebna prava nego samo žele zadržati postojeća s obzirom da je riječ o iznimno stresnom poslu.

Najavili su skore pregovore s ministrom prometa Olegom Butkovićem, ali i nove sindikalne akcije ako se ne prihvate njihovi zahtjevi. 

Profesionalni vozači sada imaju beneficirani radni staž na način da im se za svaku godinu rada obračunava 14 mjeseci staža.

Od obrane tog prava nemaju namjeru odustati."

[lussin]

Potopljeni 595
Izvor: Novi list; autor: Vedran Karuza
EDIT: mivano me pretekao 

[Boki651]

Je u Autotroleju nekakav bijeli štrajk ovih dana ili su pojedinci toliko frustrirani stanjem u firmi da im se ne da raditi?
Klime u solo plinašima, naročito Citelisima većinom ne rade ili ako rade se ljudi tuširaju. Sve je veći broj displaya koji ne rade. Znam priču, nedostaje ljudi i nema tko održavati, krpa se kako se zna i umije, ali kako objasniti da u dva dana na cesti vidim najmanje 10 autobusa s krivo okrenutim displayem? Bar za to ne teba neko umijeće ni znanje. Samo jučer u minuti na Podmurvicama 22 Klana, 20 Marčelji i 7a Hosti, svi idu u smjeru grada jedan za drugim.
Neki će reć big deal, ali nekom sa strane kome kažu da se ukrca na 7A i vozi na Hosti, a on se ukrca u takav autobus i odvze ga na Sv. Križ neće baš biti svejedno.
Više je reda bilo s tabelama. Kod mene su dolazili i 7 i 7a pa su vozači sve one tabelice redovno mijenjali po cijelom busu, jer su jedan krug išli na Sv. Križ, a drugi na G. Vežicu. Bila im je tlaka, svakome bi, ali su korektno odrađivali posao. Danas je pojedincima čak i tri broja teško upisati. Možda bi bilo najbolje kad bi se display automatski okretao s promjenom smjera u vozačkom računalu.

[kigor]

Tusiranja bilo i i harmonici, 817
A i red voznje ziva nauka


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Boky719]

Idemo Vatreniiii

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

[mivano]

http://www.fiuman.hr/autotrolej-trazi-novog-direktora-nakon-sto-je-rajcic-dao-ostavku/

"Komunalno društvo Autotrolej koje je u većinskom vlasništvu Grada Rijeke koncem ovog ljeta ostalo je bez čelne osobe nakon što je Marin Rajčić navodno dao ostavku na svoju funkciju.

Rajčić je trebao prema odluci Skupštine Autotroleja biti direktor do 2020. godine, ali iz javnosti zasad nepoznatih razloga on je ipak odlučio napustiti to radno mjesto.

Autotrolej je pomalo u tišini raspisao natječaj za novog direktora, a zainteresirani kandidati moraju se javiti do konca rujna.

"Za direktora Društva može biti imenovana osoba koja, pored općih uvjeta utvrđenih člankom 239 stavak 2 Zakona o trgovačkim društvima, a u vezi članka 423 stavka 1 Zakona o trgovačkim društvima, ispunjava sljedeće uvjete:
-da ima VSS/VII-1 stupanj stručne spreme (diplomski sveučilišni studij ili specijalistički diplomski stručni studij
-da ima 5 (slovima: pet) godina radnog iskustva na rukovodećim poslovima
-organizacijske sposobnosti, sklonost timskom radu, komunikacijske vještine

Uz prijavu, natjecatelji trebaju priložiti:
-dokaz o stručnoj spremi (izvornik ili ovjerenu kopiju diplome)
-dokaz o ukupnom radnom iskustvu (ispis elektroničkog zapisa podataka HZMO-a ili potvrda o podacima evidentiranim u evidenciji HZMO-a)
-potvrdu poslodavca o radnom iskustvu na rukovodećim poslovima
-potvrdu o državljanstvu (ovjerenu presliku domovnice)
-uvjerenje o nekažnjavanju (ne starije od 3 mjeseca od dana objave ovog natječaja)
-životopis
-viziju društva do 2022. godine

Ispunjavanje uvjeta organizacijskih sposobnosti, komunikacijskih vještina i drugi uvjeti, utvrđuju se uvidom u životopis i dokumentacijom priloženom uz prijavu na natječaj. Direktora imenuje Skupština Društva na vrijeme od 4 (slovima: četiri) godine. Rok za podnošenje prijava je 15 (slovima: petnaest) dana od dana objave natječaja u javnom glasilu. Prijave se podnose na adresu: KD Autotrolej d.o.o., Školjić 15, Rijeka, s naznakom "Natječaj za izbor i imenovanje direktora." Nepotpune i nepravovremeno pristigle prijave neće se razmatrati", stoji u tekstu natječaja koji je objavljen 14. rujna.

Dodajmo tome da je Rajčić kao direktor KD Autotrolej imao ugovornu mjesečnu bruto plaću od 23.181 kn."

[mivano]

Današnja naslovnica NL.

http://novilist.hr/Vijesti/Rijeka/STROGO-CUVANA-TAJNA-Autotrolej-morao-platiti-milijunsku-kaznu-zbog-nelegalnog-mijesanja-goriva

"NEVJEROJATNO OTKRIĆE
STROGO ČUVANA TAJNA Autotrolej morao platiti milijunsku kaznu zbog nelegalnog miješanja goriva

Autor: Marinko Glavan   
Objavljeno: 26. rujan 2018. u 20:00

Carinski inspektori utvrdili su da je u tankovima autobusa Autotroleja tijekom 2015. godine čak 755 tisuća litara biodizela izmiješano s eurodizelom, čime je učinjen trošarinski prekršaj. Za iznos koji je zbog prekršaja morao platiti, Autotrolej je, primjerice, mogao nabaviti novi zglobni autobus

RIJEKA 
Inspektori Carinskog ureda Rijeka naplatili su Autotroleju čak dva i pol milijuna kuna zbog trošarinskog prekršaja počinjenog tijekom 2015. godine, miješanja biodizela i dizelskog goriva u tankovima autobusa, potvrđeno je iz Carinske uprave nakon upita Novog lista.
Carinski inspektori utvrdili su da je u tankovima autobusa Autotroleja tijekom 2015. godine, kada je na čelu tog komunalnog društva bio Željko Smojver, čak 755 tisuća litara biodizela izmiješano s eurodizelom, čime je učinjen trošarinski prekršaj, budući da se na čisti biodizel ne plaća trošarina, dok se na mješavine eurodizela i biodizela trošarina plaća u jednakom iznosu kao za plinska ulja, odnosno dizelsko gorivo. Osim toga, carinski inspektori u svom su nalazu utvrdili i da Autotrolej nema ovlasti za proizvodnju goriva, a miješanje biodizela i dizela smatraju proizvodnjom nove vrste goriva, odnosno trošarinskog proizvoda.

Nadzor od rujna 2016.
Carinski inspektori Autotroleju su odrezali 2,3 milijuna kuna za neplaćenu trošarinu i još dvjesto tisuća kuna pripadajućih kamata. Iznos je to za koji je Autotrolej, primjerice, mogao nabaviti novi zglobni autobus.

Iz Carinske uprave Ministarstva financija naglašavaju kako je riječ o prekršaju koji se sustavno suzbija u cijelom EU-u.
– Napominjemo da se protupravna pojavnost miješanja biodizela i fosilnog goriva kao modus počinjenja trošarinskih prekršaja sustavno suzbija i sankcionira u svim državama članicama EU-a, pa tako i u RH – poručuju u vezi s ovim slučajem iz Carine.

Inspekcijski nadzor kojim je utvrđen trošarinski prekršaj započeo je još u rujnu 2016. godine, a protegao se i na prvi dio 2017. godine.
– Područni carinski ured Rijeka, Carinski ured Rijeka obavio je porezni nadzor kod obveznika KD Autotrolej d.o.o. Školjić 15, Rijeka. Predmet nadzora bila je kontrola poslovne i knjigovodstvene dokumentacije, a u svezi provedbi odredbi Zakona o trošarinama (Narodne novine broj 22/2013-120/2015) u dijelu oporezivanja energenata, te kontrole prometa energenata koji se koriste u poslovanju nadziranog društva – potvrdili su nam iz Carinskog ureda.
Ispektori su »češljali« način na koji je gorivo trošeno tijekom 2015. godine, na koncu utvrdivši da je dolazilo do miješanja biodizela i dizela u tankovima autobusa, čime je počinjen prekršaj.

Autotrolej



– Poreznim nadzorom utvrđeno je da je trgovačko društvo nabavljalo energente, i to čisti biodizel (na koji je visina trošarine propisana u iznosu od 0,00 kn) i eurodizel (na koji je visina trošarine propisana u iznosu od 2,86 i 3,06 kn /l) i nabavljen od dobavljača s već plaćenom trošarinom, koji su miješani u spremnicima autobusa te je na takav način došlo do miješenja navedenih energenata.

Porezno rješenje
Takvom radnjom, odnosno miješanjem čistog biodizela i fosilnog goriva dobiven je novi trošarinski proizvod tarifne oznake 38260090, koji podliježe obračunu i naplati trošarine na ukupno namiješanu količinu, i to prema visini trošarine propisanoj za plinsko ulje za pogon sukladno članku 84. stavak 5. Zakona o trošarinama, a u vezi s obvezujućim odredbama europskih trošarinskih propisa. Budući da je nadzorom utvrđeno da je za energent eurodizel obračunata i naplaćena trošarina, to je bilo potrebno obračunati i naplatiti trošarinu samo za nabavljene i umiješane količine od 755.698 litara čistog biodizela, odgovorili su iz Carinske uprave na naš upit o prekršaju.

Ukupnu količinu biodizela koji je, prema nalazu inspekcije, miješan s eurodizelom, Autotrolej je nabavio od tvrtke Biodizel Vukovar, a vrijednost ugovora bila je 9,52 milijuna kuna. Eurodizel je u 2015. godini nabavljan od tvrtke Petrol, a vrijednost ugovora bila je 27,1 milijun kuna.

Miješanjem dvaju goriva prema važećim zakonskim propisima dobiven je novi trošarinski proizvod, na koji Autotrolej nije platio propisanu trošarinu.
– Trošarinskom obvezniku utvrđena je obveza plaćanja trošarine na energente u iznosu od 2.287.874,68 kn, iznosa od 202.457,51 kn koji se odnosi na kamate obračunate na iznos trošarine za razdoblje od dana dospijeća obveze plaćanja trošarine (od 19.09.2016.g.) do dana donošenja rješenja (15.11.2017.g.), te obveze obračuna i plaćanja iznosa daljnje kamate na ukupan iznos trošarine za razdoblje od dana donošenja rješenja do dana uplate trošarine.

Utvrđeni iznos trošarine i pripadajuće kamate utvrđen poreznim rješenjem, kao i daljnje kamate, u ukupnom iznosu od 2.507.517,58 kuna naplaćen je dana 22.12.2017.godine, potvrđeno je iz Carine.

Autotrolej

U Autotroleju su, neslužbeno saznajemo, ovaj nalaz inspekcije i naplata trošarine do sad bili skrivani kao strogo čuvana tajna, unatoč tome što je Željko Smojver, direktor u vrijeme kad je prekršaj prema nalazu inspekcije počinjen, još 2016. godine otišao iz Autotroleja, prešavši u upravu tada novoosnovanih gradskih društava Rijekaplus i Poslovni sustavi. Na mjestu direktora naslijedio ga je Marin Rajčić, koji je nedavno, na polovici četverogodišnjeg mandata, iznenada podnio neopozivu ostavku objasnivši je obiteljskim razlozima, no do odabira novog direktora i dalje je na čelu uprave Autotroleja.

Njemu smo poslali upit kako je došlo do počinjenja trošarinskog prekršaja, s obzirom da su odgovorni u javnoj prijevozničkoj firmi trebali biti upućeni u trošarinske propise vezane uz nabavku i trošenje goriva u vozilima. Zanimalo nas je i tko je odgovoran za počinjeni prekršaj, te je li itko u Autotroleju zbog toga sankcioniran. U konačnici, zanimalo nas je i kako se naplaćeni iznos odrazio na poslovanje Autotroleja i cijenu njegovih usluga.

Iz uprave Autotroleja odgovaraju kako je carinski nadzor proveden za razdoblje od 1. srpnja 2013. godine do 11. listopada 2016., »s fokusom na period kada se koristio biodizel, od ožujka 2015. do siječnja 2016. godine, znači duže razdoblje, dok je Marin Rajčić na mjesto direktora imenovan 1. kolovoza 2016. godine.«
Iz Autotroleja naglašavaju i da je, iako je iznos od dva i pol milijuna kuna trošarine plaćen, u tijeku žalbeni postupak.

– Kako navedeni postupak nije pravomoćno okončan,  ne možemo odgovarati na konkretne navode  koji se odnose na sam postupak. Nakon rješenja po žalbi na porezno rješenje detaljno ćemo odgovoriti na vaše zahtjeve dostavom svih relevantnih podataka. Uglavnom možemo reći da osporavamo da bi postojala odgovornost ili dug po takvom rješenju. Smatramo da je KD Autotrolej  na pravilan i propisan način upravljao svim procesima pa tako i procesima koji se odnose na trošarinske proizvode. Autotrolej  je kupovao biodizel i eurodizel, ista goriva su skladištena u posebnim spremnicima, a  istakala su se na posebnim mjestima. Nije dolazilo do mješanja goriva. Ostalo ne možemo komentirati,  to će biti u žalbenom postupku dokazivano.

Negiranje prekršaja
Imajući u vidu izneseno, možemo odgovoriti samo na neka od postavljenih pitanja koja se odnose na postupak rada KD-a Autotrolej d.o.o. pri korištenju biodizela. Nadalje,  KD Autotrolej d.o.o. koristi kao pogonsko gorivo stlačeni prirodni plin, dizel, a koristio je i biodizel. Miješanje dizela i biodizela je zabranjeno. KD Autotrolej d.o.o. je propisao protokol, odnosno upute radnicima u vezi s postupanjem sa spomenutim gorivima, pa se  osporava tvrdnja da bi dolazilo do miješanja biodizela i dizela – stoji u dopisu Autotroleja.

Zanimalo nas je i iz kojih je sredstava plaćen iznos trošarine i kamata te kako je to utjecalo na poslovanje Autotroleja i cijenu usluge prema korisnicima.
– KD Autotrolej nema nikakvih obveza prema Carini,  trošarine su  podmirene i iste  nisu od utjecaja na cijene usluge prema korisnicima. Kao što je opće poznato, cijene karata Autotroleja se nisu mijenjale godinama, odgovorili su iz Autotroleja, navodeći i kako po pitanju eventualno izrečenih kazni odgovornim osobama za trošarinski prekršaj »nije doneseno pravomoćno rješenje kojim bi se zapriječila kazna bilo kojoj odgovornoj osobi KD-a Autotrolej d.o.o"

[netko]

Direktor je zapravo imao dobru namjeru. Uštedjeti novac u korist poduzeća sa naručivanjem biodizela na koji se ne plaća trošarina i smanjenom nabavakom običnog dizela na koji se plaća puna trošarina.
Sve jasno.

Ali mi nije jasna ova zakonska regulativa. Stvaraš novo gorivo?? Ispada kada si tvornica goriva. Al dobro, ne može državi ni kuna nameta pobjeć iz vida, nikako. I tu sve mora biti ipak jasno.

[NP-549]

Mislim da se biodizel može miješat do 7% ili vozit na 100%. Naši su mješali oko 30%. Busevi su tad išli za brzinu slabije i servisni interval je duplo češći tako da ....

[Boki651]

Projekt podizanja standarda uspješno ide dalje. Od jutros na snazi novi vozni red, koji nigdje nije bio oglašen pa su ljudi danas bili u čudu. Nisam mjerodavan za ostale linije nego za 7a pa evo kraći osvrt. Ukinut polazak s Hosti u 8:39 za Garažu, jutros onaj u 8:52 bio pun ko šipak. Mijenjan zadnji polazak s Križa za Hosti na 23:16, umjeso dosadašnjih 23:20. I prije su vozači kampirali na Hostima do 23:55, jer pritisnu gas pa već u 23:40 stignu do Hosti, a sad će biti još gore, jer će oni brži već u 30 ili 35 biti na drugoj strani, a onda se nikome neće dati čekat 15-20 minuta zadnji polazak koji nije mijenjan i ide u 23:55, tako da očkujem ponovni porast bježanja ranije u Garažu.
Nešto treba poduzeti, jer će se sve raspasti. Busevi gore, displayi ne rade, vozni red sve gori. Pored toliko loših konotacija vezanih uz firmu, više me ništa ne veseli kao prije, kao kad sam tek došao na ovaj forum.

[NP-549]

Vozni red "sređen" tako da su izbacili prekidne. Ostalo nije bitno. Nedaj bože malo uštimat sa 20/21 pa da se ne primjeti toliko barem na zajedničkoj trasi do Tuša.

[Boki651]

Možda nisam dovoljno upućen, ali ne vidim razlog da su dirali zadnji polazak s Križa (23:20) kad ionako čovjek ne bi smio prije 23:55 povratno za garažu s Hosti. On ništa ne dobiva s time, ne može ranije otići doma, a bezveze gubi vrijeme stojeći na Hostima, jer grad prođe u 20 minuta. Da se bar fizički onda korigiralo da vozači manje čekaju pa makar da je zadnji polazak i u 23:50 bilo bi bolje.

[NP-549]

Zašto je uopće taj sa Križa pomaknut unatrag ?  Jel samo taj ili je nekoliko zadnjih pomicano ?

[Boki651]

Pogledao sam na webu, ima stara verzija, ništa nije mijenjano, sve ostalo isto, osim tog polaska. Da nije riječ o greški nekakvoj?

[NP-549]

Bit će najprije da je iz nekog razloga u starom voznom redu bio ručno pomaknut na kasnije pa su sad zaboravili to pomaknut

[NP-549]