[Bari]

Neki dan sam bio po pokaznu na Jelačićev trg. Unutra +100 u zraku, penzića ko u priči i samo se guraju, viču, bune. Prodavačice su bile vrlo uslužne te su "nas" mlađe propuštale, dok su stariji morali čekati u redu. 

[mivano]

   
PREUREĐENJE PRODAJNOG MJESTA U OPATIJI

U ponedjeljak, 14. lipnja, i u srijedu, 16. lipnja, na prodajnom mjestu KD Autotrolej u Opatiji obavljati će se preuređenje prodajnog mjesta, odnosno izrada novih vrata i šaltera. Radovi će se obavljati prije početka radnog vremena našeg prodajnog mjesta, tako da će se ne očekuje nikakvi problemi u odvijanju redovne djelatnosti.

[mivano]

   
REKONSTRUKCIJA ZVONIMIROVE ULICE

Za sav promet zatvoren je sjeverni prometni koridor (dva prometna traka) Zvonimirove ulice pokraj gradilišta budućeg Zapadnog trgovačkog centra. Dvosmjerni promet odvija se južnim koridorom, a KD Autotrolej obavještava sve svoje korisnike kako izmjena u javnom gradskom prijevozu neće biti. Također, u funkciji će ostati i autobusno stajalište u Zvonimirovoj ulici - Toretta, prije skretanja za Ulicu Vinka Benca, (u smjeru sjever), na način da je ze autobuse javnog gradskog prijevoza označeno stajalište na jednom prometnom traku.


   
      

Prva faza rekonstrukcije Zvonimirove ulice trajat će do 20. kolovoza, a od 21. kolovoza spomenuto autobusno stajalište bit će privremeno izmješteno dvadesetak metara nakon skretanja za Ulicu Vinka Benca. Na terenu će biti i prometno osoblje KD Autotrolej koje će eventualne probleme u normalnom odvijanju javnog gradskog prometa rješavati u suradnji s Odjelom gradske uprave za komunalni sustav Grada Rijeke. O svim promjenama naši korisnici bit će pravovremeno obavješteni.

[mivano]

iz Novog lista:

Datum objave: 14.6.2010 u 19:40h
Poslovanje gradskih poduzeća
Gubitaši Autotrolej i Energo

RIJEKA Gradska poduzeća Komunalno društvo Kozala, KD Čistoća, Trgovačko društvo Rijeka promet, Komunalno društvo Vodovod i kanalizacija poslovala su s dobiti u prošloj godini, dok su gubitaši Autotrolej i Energo. Ukupna dobit četiri gradske tvrtke iznosi preko ��etiri milijuna kuna, dok je minus gubitaša oko 11,8 milijuna kuna. Neslavni rekorder kada je riječ o minusu u poslovnoj bilanci je Energo koji je ostvario gubitak od oko 9,4 milijuna kuna, dok je gubitak Autotroleja oko 2,4 milijuna kuna. Najveću dobit ostvarila je Čistoća kojoj je u kasi ostalo oko dva milijuna kuna, a slijede Rijeka promet s inkasiranih oko 900.000 kuna, Vodovod i kanalizacija s plusom od oko 600.000 kuna, dok je KD Kozala u plusu za 20-ak tisuća kuna. Revizorske tvrtke koje su obavile reviziju temeljnih financijskih izvješća za 2009. godinu u gradskim tvrtkama dale su pozitivno mišljenje na financijski izvještaj. Sva komunalna i trgovačka društva, osim KD Kozala, su lani povećala vrijednost dugotrajne imovine novim ulaganjima.

(D.C.)

[mivano]

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/prodano-9-tisuca-radnickih-pokaz.aspx

[mivano]

sa http://www.rijekadanas.com/pesut-o-autotroleju-u-rijeci-godisnja-karta-374-eura-a-u-trstu-279-eura/

Pešut o Autotroleju: U Rijeci godišnja karta 374 eura, a u Trstu 279 eura

Jun 30th, 2010 | Kategorija: Najnovije, Top Vijest

U raspravi o Izvješćima o radu komunalnih i trgovačkih društava gradski vijećnici su najviše raspravljali o Autotroleju, pa je tako Denis Pešut (Lista za Rijeku) usporedio javni prijevoz Rijeke i Trsta. Primjerice, godišnja karta za 51 gradsku liniju i 5 dodatnih u Trstu stoji 279 eura, a u Rijeci 374 eura. Kazao je kako bi Grad Rijeka trebao učiniti sve kako bi javni prijevoz bio atraktivniji građanima poboljšavanjem načina prodaje voznih karata, potom smanjiti izdatke poslovanja reorganizacijom komunalnog društva te razmišljati o plinu kao pogonskom gorivu za autobuse.



Gradonačelnik Obersnel, koji je inače i predsjednik skupštine Autotroleja, kazao je kako su svjesni potrebe daljnjeg nastavka reorganizacije poslovanja Autotroleja, koja se odvija posljednjih deset godina. Započete su i aktivnosti na uvođenju elektronskog sustava kupovanja i korištenja karata, koji se planira uvesti najkasnije do početka 2011. godine. Gradonačelnik je istaknuo kako je teško uspoređivati javni prijevoz Rijeke i Trsta, čiji se javni prijevoz značajno subvencionira iz sredstava regije. Što se tiče plina kao goriva, prijavljen je projekt koji podrazumijeva izgradnju plinske stranice i nabavku plinskih autobusa, a potpisom europske inicijative Sporazuma gradonačelnika preuzeta je obveza o 20% smanjenju emisije ugljičnog dioksida iz javnog gradskog prijevoza. (rijeka.hr)

[shef]

Ma koje su to budale, kako uopće takvo nešto mogu uspoređivati i raspravljati.
Neka pogledaju tko u Trstu održava gradski prijevoz odnosno u čijem je vlasništvu a tko u Rijeci, kakav je koncesijski ugovor, kakav je vozni park, broj linija...
Kad bi mi imali takav koncesijski ugovor, vozili bi nam samo od 652 naviše. Bilo bi    a možda i 


Daj Obi, prestani više s*** s tim plinom...

[conecto]

Tipična politička "floskula" političara "u usponu" (bar se on tako nada), a onda njegove riječi novinari iskoriste za bombastični naslov. Uzme ono što mu odgovara i predstavlja to kao argument. Zašto nije usporedio Rijeku s barem 5 europskih gradova slične veličine? Kao da Autotrolej pljačka građane i mlati veliku lovu, par postova ovdje iznad govori se o gubicima, da li su i ovi u Trstu gubitaši?

Ovo s plinom mi se nikako ne sviđa, oduprite se tome ako ikako možete dok još nije kasno! Oni su vam prije par mjeseci dali da probate Citelisa solaša, trebali bi isprobati zglobnog (a takvi Rijeci većinom i trebaju) i to baš sad u ljeto kad mu radi klima, pa bi shvatili o čemu govorim.

Jer, govorilo se ovdje da je i Citaro G s 300 KS preslab za Rijeku, dovoljan je tek ovaj s 354 KS, što bi tek bilo sa zglobnim Citelisom CNG za kojeg je Citaro G s 300 KS avion?

[ikar]

Tipična politička "floskula" političara "u usponu" (bar se on tako nada), a onda njegove riječi novinari iskoriste za bombastični naslov. Uzme ono što mu odgovara i predstavlja to kao argument. Zašto nije usporedio Rijeku s barem 5 europskih gradova slične veličine? Kao da Autotrolej pljačka građane i mlati veliku lovu, par postova ovdje iznad govori se o gubicima, da li su i ovi u Trstu gubitaši?

Ovo s plinom mi se nikako ne sviđa, oduprite se tome ako ikako možete dok još nije kasno! Oni su vam prije par mjeseci dali da probate Citelisa solaša, trebali bi isprobati zglobnog (a takvi Rijeci većinom i trebaju) i to baš sad u ljeto kad mu radi klima, pa bi shvatili o čemu govorim.

Jer, govorilo se ovdje da je i Citaro G s 300 KS preslab za Rijeku, dovoljan je tek ovaj s 354 KS, što bi tek bilo sa zglobnim Citelisom CNG za kojeg je Citaro G s 300 KS avion?

Navodno su stručnjaci iz Mercedesa rekli da ni ovaj sa 354 nije dobar jer previše troši u našim uvjetima... Ajmo Mercedes, dajte jače motore u ponudu 

[Tomek]

Naravno da su to rekli kad im je u interesu da se kupi jače i skuplje, haha.. Zanimljivo da gdje god gradski Mercedesi voze, bilo koji motor, troše ko ludi.. Još kad se zbroji AdBlue, užas...
No dobro, napredak se vidi, nekad su i turistički motori bili veliki potrošači, ali nove Setre i Travegi su vidno smanjili potrošnju..

[Shole]

Bili su nedavno iz Mercedesa u Autotroleju i vozikali se malo po gradskim linijama na kojima voze Citari s klimom od 360KS.  Zaključili su da su linije katastrofa i da nam podhitno trebaju Citari sa specijalnom narudžbom sa Travegovim motorom od 440 KS ako mislimo malo smanjit potrošnju.  Idu i ovi sad super, al troše po 70 litrara u gradu, dok bi taj sa 440 trošio max 50 l/100 km

[Ruske]

zanimljivo kako jaci motor je stedljiviji, ocito su napravili odlican posao u mercedesu!
ali opet mi nije jasno kako citari trose 70 na 100 a imaju sve najbolje tehnologije kako ja znam...ocito postoji jos bolje

jel postoji kakav start&stop sistem kod autobusa?

[Shole]

Šta ti tu nije jasno?  On ide odličlno, al da bi išao moraš pritisut papučicu gasa. Kolko stisneš gasa tolko troši nafte.  Da je jači motor bi morao manje stisnut.  Kad je pak riječ o slabijem motoru onda ga stisneš do kraja i tad troši recimo 50 litara al ni neide ništa.  Više nemože trošit jer je na ful, al nemože ni brže ić jer radi punom snagom.  

[Ruske]

istina...

[conecto]

Naravno da su to rekli kad im je u interesu da se kupi jače i skuplje, haha.. Zanimljivo da gdje god gradski Mercedesi voze, bilo koji motor, troše ko ludi.. Još kad se zbroji AdBlue, užas...
No dobro, napredak se vidi, nekad su i turistički motori bili veliki potrošači, ali nove Setre i Travegi su vidno smanjili potrošnju..

Pa i Setre i Travegi također troše AdBlue, motori su vrlo slični, ali radi se o posve drugačijoj vožnji na otvorenoj cesti.
I kao da MAN Lions City troši manje - meni je nedavno na srednjoj službi na liniji 226 (brdovita, strma uska cesta s mnogo stanica na uzbrdici, dakle slični Rijeci) trošio 62-63 l/100 km (govorimo o solo busu plus klima, ali uvijek gasim motor na krajnjoj stanici) i niže od toga ne ide (možda troši i malo više dizela pošto MAN ne treba AdBlue).
I badava jaki motor od 310 KS kojem daješ možda manje gasa, snaga se jednostavno mora nahraniti, a u brdu štednje nema niti si možeš pomoći, kao ni kod kretanja s mjesta i ubrzanja.

Evo primjer, jedan šleper od 40 tona za vožnju po ravnoj otvorenoj cesti brzinom 70 km/h koristi tek oko 60 kW snage, već pri usponu od 1% treba mu 180 kW.