[brunok]

[tamlover]

Jutros dva nova s probama na obilaznici prema Podsusedu.

[kriticar]

danas u redovnom prometu na Črnomercu viđeni
326-linija 127- ZG-1783-DZ
327-linija 126- ZG-1784-DZ
330-garaža-ZG-1793-DZ
332- linija 130 ili 131- ZG-5457-DZ
gbr- displej-registracija

[McZanteXF1]

Možda sam malo zbunjen, ali nisam danas vidio ni jedan 3xx na 126, već dva na 127; i 332 na 137. 

[kriticar]

Možda sam malo zbunjen, ali nisam danas vidio ni jedan 3xx na 126, već dva na 127; i 332 na 137. 

a možda sam i ja krivo zapamtio, uglavnom 332 je napuštao Črnomerec u pravcu zapada, 327 je došao sa čini mi se sa zapada i stao na drugi peron poslije prometnikove kućice.
Petnaestak minuta kasnije 326 je bio na prvom peronu do kućice ,ispred njega na drugom 315, a 330 sa natpism garaža negdje u njihovoj visini na sredini terminala.
Koncentrirao sam se da zapamtim registracije, a linije onako usput pa su greške moguće.

[Ivan]

Nema nijednog na 126, 100%, barem nije bilo oko 11:10, jer kreten od vozača (smjer B 11:10, znam da je kraj smjene, al ipak je kreten teški i zakasnio sam ozbiljno zbog njega, j mu pm) je zapalio tri minute prije voznog reda pa sam imao veselu priliku zapamtiti i njega i bus, a drugog sam onda imao priliku "uživo" promatrati dok sam hodao, tako da mi ni on nije promakao...

[kriticar]

Da zaključimo raspravu maloprije sam opet bio na Črnomercu . gbr.330 vozi na liniji 128, a 326 na liniji 127. I gbr.327 je jutros bio na 128 samo me zbunilo to što je na Črnomerec došao sa zapada.
A 332 je na displeju pisalo Borčec pa sam mislio da je na staroj liniji za Borčec a ne ovoj produženoj Perjavici.
Barem sam sada naučio sa kog perona idu linije 127 i 128.
A kolege su u pravu na liniji 126 sam vidio gbr.30
Ispričavam se što sam doveo u zabludu kolege, ali bilo mi je važno zapamtiti gbr. i registracije jer to su novi busevi dosad ne spominjani na forumu

[conecto]

Evo prihvaćam retoriku ovog foruma uvedenu od strane global moderatora pa kao kreten od vozača nakon odrađenog još jednog radnog dana s novim Lions Cityem zaključujem da je bus za k...c! J...m njegovih 310 KS kad šalta na 1300 o/min uslijed čega je mrtav do bola. Valjda neka štedljiva varijanta jer bus je u 22.00 h na pokazivaču goriva nakon cijelog dana i gotovo 400 prijeđenih km pokazivao da ima više od pola rezervoara unatoč klimi na visokim temperaturama. No to se još nekako može riještiti pomoću kick-downa, ali procedura kod svakog kretanja je priča za sebe. Polasci sa stanice nakon zatvaranja vrata uz tuljenje su izrazito spori unatoč deblokadi prednjih vrata. No i svaki polazak sa semafora traje do besvijesti- nakon par sekundi na ler-gasu bus konačno krene...
Odmah bih bio spreman potpisati da uopće ne vozim ove nove buseve u korist Citara i Conecta, umjesto ovih novih s...a od Citelisa i Lions Citya....
Jedino što im klima dobro radi, a i farovi MAN-a rasturaju do boli... I automatika zadnjih vrata radi vrlo brzo ako nikog nema u blizini...
Sviđa mi se kod MAN-a također što ne šalta panično u nižu brzinu kod svakog manjeg usporenja, dakle kad jednom krene dinamika vožnje je dalje odlična... Ali tek kad konačno krene...
Displej MAN-a jedino pokazuje funkcije mjenjača i eventualne greške - vrata su samo na lampicama prekidača kao u davna vremena, a one sitne buhice od kontrolki na tabli se po suncu uopće ne vide... O zvučnom signalu za izlaz već je bilo dovoljno riječi na ovom forumu... Kao i o onoj ogromnoj hrgi od desnog retrovizora s kojom gledaš kom ćeš na stanici otkinut glavu, a unutra malo staklo s kojim ne možeš jasno definirat duljinu busa kad ideš u rikverc... MAN već godinama nije ugradio poštene retrovizore u svoje autobuse...
I sama tabla, izmiješani prekidači, uvijek nešto moraš tražit, užas, VDV je zakon koji se štela skupa s volanom i uvijek je sve pri ruci....
Ja već sad u Dubravi plačem za Mercedesima kojih je sada već skoro više u Podsusedu...

[maky]

Zaanimljiva opservacija...
Neću ništa komentirat jer nisam iz Zagreba, ali što se tiče Splita, mi smo navikli da MAN-ovih 310KS čini čuda i to su uvjerljivo najbrži gradski autobusi u garaži. Kretanja sa semafora su živahna i energična kod Votiha sa 4 brzine, dok braća sa ZF-ovih 6 imaju malo tromiji start, ali takva je getriba... Gradske uzbrdice ne predstavljaju nikakav problem i nerijetko se savladavaju suludim brzinama (i do 60km/h).
U nas nema tuljenja kad se zatvaraju vrata, toga smo se okanili još nakon nabavke SG313 iz 2003.

Nisam vozač, ali neznam čemu zamjerke za tablu. Na desnoj strani table su komande koje stalno koristiš (vrata, stanična, kneeling), dok su na lijevoj one koje rijeđe trebaju (rasvjeta, itd). Mislim da je više problem ZET-ove organizacije, nego MAN-ovih autobusa. U nas vozači duže autobuse i znaju svoj autobus u dušu, pa se tako naviknu i na tablu.  Vi ste navikli na VDV  i nakon tolikih godina vam je čudno prijeći na lijepu i modernu novu MAN tablu. Da ga voziš svaki dan (kao što voziš autobuse sa VDV-om) onda bi se u njemu snalazio i zatvorenih očiju...

Što se tiče displaya i dijagnostike, one buhice možda nisu savršene, ali sam display mi je miljama ispred  onog na Citaru, koji izgleda kao iz prve polovine 90-tih. S time da se na MAN-ovm da isčitati sve, od stanja kočionih obloga na svakom pojedinom kotaču, pa do vanjske temperature zraka...

E da,  ne kažem da to išta mora značiti, ali  prilično sam siguran da jedno 70% ljudi s ovog foruma  ne može biti potpuno u krivu kad više simpatiziraju Lionse od Citara. Ista stvar je sa Citelisima. Pristupaš im s previše predrasuda. Postoje i drugi autobusi osim Mercedesa (na koje si navikao). U njih su isto uložene ogromne pare, razvijani su danonoćno po raznoraznim tehnološkim centrima, testirani i isprobani u praksi. Sve je stvar navike, a tvoja je Mercedes. Kladim se da ćeš u ZET-u pronaći čovjeka koji jednako tako plače kad mora vozit Mercedesa umjesto MAN-a, a i Citelisi će steći simpatizere...

[conecto]

Uopće ne mora biti da su ZG- lionsi i ST-lionsi isti! Nije stvar u snazi motora (uzbrdice ne stvaraju problem) koja nije sporna, nego u upravljačkoj elektoronici. Kad bilo kojem autu daš gas očekuješ nekakvu rekaciju, odnosno da ti voziš njega a ne on tebe. ZG-Lionsi na gas reagiraju previše spontano, ti stišćeš, a on kreće tek malo kasnije... Nije da nema snage samo ti trenitra živce bez potrebe... A ti nikad ne znaš kad će on žustro krenut...
Mi ne dužimo buseve što je veliki problem, ali "lijepe i moderne" MAN-ove table imaju i naši Lions Regio s potpuno drugačijim rasporedom prekidača od Lions Citya.
Sve to izgleda lijepo i moderno, ali koliko je praktično? Meni Citaro na zastarjelom displeju na stanici priča o vratima, ovi novi o trenutnoj i prosječnoj potrošnji (kod MAN-a nedostižno), potegnutoj parkirnoj kočnici, u svakom trenutku prepoznaje što želim vidjeti... MAN mi priča samo mjenjaču, vrata samo na lampicama, tipka putnika "STOP" samo na žutoj buhici, kao i parkirna kočnica,... Vanjska temperatura? Zgodan podatak kad voziš linije od nekoliko stotina km kroz razna područja. Zgodan i u gradu, iako kod MAN-a naizmjence sa satom, ali neke druge informacije dobijam na način kao prije 20-30 godina (otvorena vrata)...
I priča o lijepoj modernoj modernoj tabli... Ja na VDV mogu otvorit vrata da ne mičem ruke s volana... Za ljepotu me manje briga (mada meni VDV nije ružna) jer ionako stalno gledam van!
Inače, prema nekim informacijama, u ZG oni koji su godinama vozili samo MAN-ove oduševljeni su sad Mercedesima!
A ja Ti nekih predrasuda baš i nemam! Autobusni zanat učio sam uglavnom na Ikarusima pa bi po tom kriteriju sve ovo trebalo bit super! Ali nije! Nisu ni Mercedesi savršeni, imam hrpu primjedbi na njih, ali oni nisu u ovoj temi. Nisu savršeni ni MAN-ovi, a Citelisi nisu defintivno... Samo su drugačiji!

[Max-d]

Evo prihvaćam retoriku ovog foruma uvedenu od strane global moderatora pa kao kreten od vozača nakon odrađenog još jednog radnog dana s novim Lions Cityem zaključujem da je bus za k...c! J...m njegovih 310 KS kad šalta na 1300 o/min uslijed čega je mrtav do bola. Valjda neka štedljiva varijanta jer bus je u 22.00 h na pokazivaču goriva nakon cijelog dana i gotovo 400 prijeđenih km pokazivao da ima više od pola rezervoara unatoč klimi na visokim temperaturama. No to se još nekako može riještiti pomoću kick-downa, ali procedura kod svakog kretanja je priča za sebe. Polasci sa stanice nakon zatvaranja vrata uz tuljenje su izrazito spori unatoč deblokadi prednjih vrata. No i svaki polazak sa semafora traje do besvijesti- nakon par sekundi na ler-gasu bus konačno krene...
Odmah bih bio spreman potpisati da uopće ne vozim ove nove buseve u korist Citara i Conecta, umjesto ovih novih s...a od Citelisa i Lions Citya....
Jedino što im klima dobro radi, a i farovi MAN-a rasturaju do boli... I automatika zadnjih vrata radi vrlo brzo ako nikog nema u blizini...
Sviđa mi se kod MAN-a također što ne šalta panično u nižu brzinu kod svakog manjeg usporenja, dakle kad jednom krene dinamika vožnje je dalje odlična... Ali tek kad konačno krene...
Displej MAN-a jedino pokazuje funkcije mjenjača i eventualne greške - vrata su samo na lampicama prekidača kao u davna vremena, a one sitne buhice od kontrolki na tabli se po suncu uopće ne vide... O zvučnom signalu za izlaz već je bilo dovoljno riječi na ovom forumu... Kao i o onoj ogromnoj hrgi od desnog retrovizora s kojom gledaš kom ćeš na stanici otkinut glavu, a unutra malo staklo s kojim ne možeš jasno definirat duljinu busa kad ideš u rikverc... MAN već godinama nije ugradio poštene retrovizore u svoje autobuse...
I sama tabla, izmiješani prekidači, uvijek nešto moraš tražit, užas, VDV je zakon koji se štela skupa s volanom i uvijek je sve pri ruci....
Ja već sad u Dubravi plačem za Mercedesima kojih je sada već skoro više u Podsusedu...

Kaj se tice lijenosti man-a mislim da nisu svi isti, iako neznam o cemu bi to trebalo ovisiti,npr.vozim jednog i salta na 1300 i ljen je do boli, a drugi dan ista linija samo drugi garazni kojem nesmes pipnuti gas kak dobro ide.Kaj se vrata tice tu se u potpunosti slazem, kad je velika guzva onda je i velika frka sa zadnjim vratima.

[troosovinac]

kolega iza sjedala vozača imaš kutiju s osiguračima i dvije brave za koje ste morali dobit ključeve i onda sam namistiš brzinu šaltanja.

[Max-d]

Nismo dobili nikakve kljuceve barem ja za njih neznam,a za riktanje saltanja pojma nemam,bas cu se raspitati kod servisnih-majstora o tome,mozda su decki bolje upuceni.

[421]

Brave su na ključ ili na firkant?

[brunok]

svaki vozač kada se zaposli zaduži si firkant ključ...........