[Portos]

Pukli vijci kojima su na osovinu učvršćene felge. Očito ili zamor materijala, ili nedovoljno zategnuti vijci nakon zadnjeg vulkanizerskog zahvata. Sve u svemu majstor iz servisa imao je jako puno posla kako bi na cesti stavio 10 novih vijaka te ponovno montirao felge sa gumama.
Da li vozači autobusa pri primanju smjene i dalje trebaju prekontrolirati bus? Ako je do ovoga došlo zbog nesavjesnosti vulkanizera a vozač nije pregledao bus prilikom preuzimanja mogao bi snositi posljedice.

[conecto]

Odgovoran je onaj tko je zadnji skidao kotače, a to sigurno nije ZET već ovlašteni servis. Pravilo je da se do 500 km nakon svakog skidanja dotežu šarafi na kotačima, ali to u praksi nitko ne radi jer u 99% slučajeva vijci ne popuste.
Nije prvi put da otpadne kotač s busa, negdje 2004. u jednom tjednu otpao kotač s O-305 G na Žitnjaku kod Elke, a koji dan kasnije prednji lijevi kotač s jednog tada godinu dana starog Citara na liniji 213. Inače, čuju se udarci u vožnji kad popuste vijci, na zglobnom busu kad se radi o zadnjoj osovini malo teže, ali nije mi jasno kako ovaj nije čuo da mu tuče prednji lijevi.
I taj 177 neki nesretan bus, to je isti onaj što je ljetos pregazio onu curu na Grižanskoj na liniji 206 dok je bio na posudbi u APD

[Shole]

Nemožeš ti kao vozač vizuelnim pregledom ustanovit jesu li matice dovoljno stisnute.  Ima negdje u bespućima ovog foruma primjer kako su to rješili Englezi.  Kolega 421 je stavio par slika njihovih plastičnih zelenih trokutića koji idu na pržonjeru ispod matice i čim dotična malo otpusti odma se po smjeru trokuta vidi da to više nije to.

[Tomek]

Inače ovo se dogodilo 100 metara dalje od mjesta gdje bus kad se spušta s Jadranskog mosta prelazi preko hrpe tračnica(tramvajskih) te je jako grbavo, pa pretpostavljam da je to dodatno olabavilo kotač.

[conecto]

Za to na kraju ionako neće odgovarati nitko kao ni nikad do sada kad odgovorna osoba nije vozač.

[421]

Pravilo je da se do 500 km nakon svakog skidanja dotežu šarafi na kotačima, ali to u praksi nitko ne radi jer u 99% slučajeva vijci ne popuste.

Apsolutno netočno,jer u APD vidjeh dečke da dotežu/pritežu vijke na kotačima    moment ključem na određenu kilažu!

[conecto]

A onda je svizac zamotao čokoladu!!!

[421]

Ima negdje u bespućima ovog foruma primjer kako su to rješili Englezi.  Kolega 421 je stavio par slika njihovih plastičnih zelenih trokutića koji idu na pržonjeru ispod matice i čim dotična malo otpusti odma se po smjeru trokuta vidi da to više nije to.

Tomek slikao u Londonu, ja objasnio, Shole zapamtio...
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=6098.0

[sokre]

Srećom kotač nije završio na nekom pješaku ..

[421]

Srećom kotač nije završio na nekom pješaku ..

Ili kao neočekivani događaj poput ovoga s mogućim kobnim posljedicama: http://www.indicatorcz.cz/accidents

[221]

Apsolutno netočno,jer u APD vidjeh dečke da dotežu/pritežu vijke na kotačima    moment ključem na određenu kilažu!

Ok, ako pretpostavimo da su vijci bili pritegnuti, znači da su pukli. Onda se zapitajmo se kakvi se šrot vijci koriste?

[421]

Apsolutno netočno,jer u APD vidjeh dečke da dotežu/pritežu vijke na kotačima    moment ključem na određenu kilažu!

Ok, ako pretpostavimo da su vijci bili pritegnuti, znači da su pukli. Onda se zapitajmo se kakvi se šrot vijci koriste?

Možda su vijci bili pretegnuti, obzirom da je bus star dvije godine jamačno su vijci originalni, a pretpostavljam da su prilikom promjene zimskog seta sa ljetnim, pneumatskim pištoljem pretegli matice bez kontrole momenta nakon određene km. Nakon ovog događaja slijedi kontrola na svim busevima, do slijedećeg slučaja opuštanja nekog od vulkanizera.
Može(te)mo biti mirni!
"Shit happens!"

[221]

Srećom kotač nije završio na nekom pješaku ..

To je naravno na prvom mjestu!
Što se tiče busa, izbjegnuta je veća šteta jer da je odletio kotač s prve osovine razvalio bi vjerojatno prednji kraj.

[marin]

Prvo se pneumatskin steže kotač i onda nakon dva dana se tek pregledavaju sve gume jel su dobro pritegnute i ako nisu onda se dodatno stežu ručno

[sokre]

Kada su dvije gume kao na autobusu i kamionu, osjeti li vozac kakvu promjenu kada jedna otpadne?

Teoretski, da li je vozac mogao nastaviti voziti ne primjetivsi gubitak gume?