[STIB]

Nakon premještaja plinaša u APP i dolaska MANova u APD, opet mi se otvorilo novo područje skupljanja brojeva.
Za sada mi ide dosta dobro, objavit ću rezultate kad se tablca još popuni.

Evo kako to izgleda početkom 2014:
===============
303         228   
304         228   
323         228   
325   201   202      
326   201   202   228   
327   201   202      
328   201   202      
329   201   202      
330   201   202      
331   201   202      
332   201   202   228   
333   201   202      
334         228   
336         228   
337         228   238
338   201   202   228   
339   201   202      
340         228   238
341            
342            
343   201   202   228   
344            
345      202   228   
346   201   202      
===============
Neki od navedenih nisu sada došli i ostali u APD nego su ranije bili na posudbi (pa se vratili u APP ili čak u APVG)

[Dreamwalker]

STIB, svaka čast na volji Zanima me kriterij koji je potreban za upis na tablicu, tj. dal prođete cijelu liniju ili je recimo dovoljna i jedna stanica da bi  se linija upisala na tablicu?

[STIB]

Jedna stanica je dovoljna (jer nije poanta u liniji nego u busu)
Isto vrijedi i za tramvaje


Poslano s iPhone (u hodu)

[STIB]

Zadnjih dva-tri tjedna sam krenuo na "skupljanje" autobusa na linijama 203, 226, 227, 106
Pri tome sam (tek sad) uočio da su ovdje autobusi puno više fiksirani uz liniju nego je to slučaj s tramvajima.
Npr. na 203 su stalno samo 650 i 651, na 226 uglavnom 662 i 663, na 227 uglavnom 665-669.
Tu i tamo se, ali rijetko, nađe neki od Lionsa na te tri linije.
Za 650 mi je jasno jer mu ne radi displej, pa stalno ima tablu 

Na 106 su se izredali skoro svi 74x (još mi fale samo 745 i 747), ali i 752, 770 i 774

Zna li netko da li postoje neka pravila za raspored autobusa po linijama?

[Dreamwalker]

Pošto živim u području linija sa Svetica moram reć da je već godinama većinom na 203 serija 650-653, na 226 i 227 se autobusi mijenjaju svakih tjedan dana tako da kroz godinu dođu svi Citari poneki Lionsi. Zanimljivo je da se na 226 Citari mijenjaju jednom na tjedan, a ako par dana za redom budu Lionsi, busevi se mijenjaju na dnevnoj bazi. Mislim da sam se na 226 vozio u svim Citarima, ali ne vodim evidenciju.


Citari koji voze na 203 osim 653 idu u APVG pa će biti zanimljivo koji će doći umjesto njih

[421]

Zna li netko da li postoje neka pravila za raspored autobusa po linijama?

Tehnička ispravnost je najbitniji kriterij, servis određuje što će pustiti u promet, a što zadržati na popravku ( što pak ovisi o stanju skladišta s dijelovima te nabavi dijelova), a nabava pak ovisi o potpisu iz ZH koji odobrava nabavku od dobavljača koji je izabran javnim natječajem što neki put znad biti sporo ili nikako jer dobavljače treba i platiti)- čitaj promjena dobavljača goriva.         
Dispečer je osoba koja (u principu) slijedi šprancu napisanu prošlu večer uz korekcije ( ako ih je bilo tijekom dana) a servis ovisno o kvaru ostavlja vozilo(a) ili sugerira disponiranje na dvokratnu službu kako bi se kvar otklonio u vrijeme prve smjene (druge nema), noćna  izvršava preventivni pregled ,čišćenje i točenje goriva i tekućina te vrši manje popravke kako bi se izvršio jutarnji izlaz.
Zato se (povremeno) događaju čudna disponiranja jer je izlaz upitan, pa se pribjegava zadovoljavanju tog kriterija.
Kad je stanje u voznom parku OK, onda se  linija prati  disponiranjem adekvatnog vozila primjerenog trasi linije, stanju kolnika, prilagodbom dobnoj skupini putnika itd pri čemu ključnu ulogu ima dispečer.

[Ivan]

Zna li netko da li postoje neka pravila za raspored autobusa po linijama?

Prije je bilo podosta drugačije, ali zadnjih godina Podsused općenito na gradske linije šalje raspoređeno određene tipove na liniju, a onda na linije s najnižim brojevima idu autobusi s najnižim garažnim brojem određenog tipa i tako dalje prema višima, dok se na prigradskima miješaju razni (uz to da su SL 283 i stariji NL 313 skoro svi na Savskom mostu no nisu baš brojevi vezani za linije), ali i na par gradskih linija poput 110 i 120 nema previše reda pa uleti svašta kako se dispečerima svidi.
Recimo, najniži Lion's City voze 101, 102, 103, oko g.b.310 su na 123, g.b.314 je često na 135, a najviši brojevi su pomiješani na prigradskima; Citelis 18 najniži brojevi kao 741 obično voze 106, na 115 šalju oko 745, i tako dalje sve do 136 i 146 na kojima su najviši g.b. oko 770-780.
Znalo je prije biti brojeva vezanih za linije no općenito mi se čini da je bilo malo manje reda, recimo prije 10-ak godina dok se gledalo koja je linija "elitna" najniži g.b. NL 263 i najviši NG 312 su bili vezani za linije 101, 102, 103, 106, 136, dok je na većini ostalih linija bilo svakakvog miješanja svakog dana a autobusi istog tipa kakvi su bili "elitni" na drugim linijama bi bili slabije održavani i uglavnom više pomiješani. Osim toga, bilo je i među ostatkom voznog parka primjera vezanja malo starijih autobusa za liniju, recimo na 135 je par godina stalno vozio 47 pa onda kasnije 114, ili recimo na liniji 134 su jedno duže vrijeme stalno vozili g.b. 121, 251 i 252 iako su i prije i kasnije tamo obično stavljani razni NG 272/312.

[Tomek]

Za neke koji su dugo vozili neku liniju ja se sjećam:
101 -- gbr 101, gbr 23
102-103 -- gbr 100,103,104,24,25,26
105 -- 21,22, 16,17
106 -- 137,138
109 -- 122-129
113 -- 136, 155
115 -- 145-149,156-159
116 -- 906, 116, 29, 155
118 -- 109-113
119 -- 119,120
121 -- 61-64, 266, 212-215
122/3 -- 31-33
128 -- 102
130 -- 971
131 -- 982,983
134 -- 121,132-134
135 -- 47,114
136 -- 140-144, 150-154 (to je dok nije bilo 146), kasnije 150,152,154,160-162
137 -- 76, 90
146 -- 144,153, 163-165
172 -- 201-211(u početku 207 je vozio 176, al kasnije i on stalno na 172)
176 -- 267-270(neko vrijeme je 266 bio stalno na 121, al poslije opet na 176)

Ovo su moja neka opažanja zadnjih 15-ak godina, ovi busevi su naravno tu i tamo promjenili liniju, al ove koje sam nabrojao bi i po godinu dana vozili neku liniju

[Ivan]

Na 136 je stalno bio i g.b.155 dok je bio jedini NG 313, kasnije je otišao na 113.

Sad sam se sjetio da su 41 i 42 bili dosta vezani za linije 111 i 112, iako mi je to ostalo malo u magli, to je bilo nekad prije nego su došli 48-52, da, zvuči malo nevjerojatno, ali Savski most je stvarno imao nekoliko tada najnovijih autobusa ali na kraćim linijama, na 16x nisu išli.

[Ivan]

Sve u svemu, zanimljivo bi bilo znati kako si je općina Stupnik mogla priuštiti dva nova autobusa (jer tad je i 112 vozila za Stupnik) dok je solo autobusa nove generacije bilo samo 7 u cijelom ZET-u, ili je netko jednostavno favorizirao ovaj kraj.
Uostalom, zanimljiva je bila situacija da su nakon dolaska 48-52 Eurobusi u većem broju počeli voziti i duže linije sa Savskog mosta, dok su gradske linije poput 110, 121, 124-128 vozili isključivo stari autobusi iz 80-ih sve do 2003.

[STIB]

Hvala svima na opširnim odgovorima.
No, izgleda da će bar još neko vrijeme biti zanimljivo.
Danas su tako na liniji 227 brojevi 652 i 653, a ako 650 i 651 stvarno odu u VG, onda će se i na liniji 203 nešto promijeniti.

[221]

Sad sam se sjetio da su 41 i 42 bili dosta vezani za linije 111 i 112.

A prije toga (kraj '95 i '96) su vozili na 219, kada ju je vozio APP.

[marin]

Za neke koji su dugo vozili neku liniju ja se sjećam:
101 -- gbr 101, gbr 23
102-103 -- gbr 100,103,104,24,25,26
105 -- 21,22, 16,17
106 -- 137,138
109 -- 122-129
113 -- 136, 155
115 -- 145-149,156-159
116 -- 906, 29, 155
118 -- 109-113
119 -- 119,120
121 -- 61-64, 266, 212-215
122/3 -- 31-33
128 -- 102
130 -- 971
131 -- 982,983
134 -- 121,132-134
135 -- 47,114
136 -- 140-144, 150-154 (to je dok nije bilo 146), kasnije 150,152,154,160-162
137 -- 76, 90
146 -- 144,153, 163-165
172 -- 201-211(u početku 207 je vozio 176, al kasnije i on stalno na 172)
176 -- 267-270(neko vrijeme je 266 bio stalno na 121, al poslije opet na 176)

Ovo su moja neka opažanja zadnjih 15-ak godina, ovi busevi su naravno tu i tamo promjenili liniju, al ove koje sam nabrojao bi i po godinu dana vozili neku liniju

Na 106 su 90% tada vozili gbr 151 i 152, čak i kad su došli biodizeli, jako su rijetko bili na toj liniji.

[Tomek]

Ovo što sam ja pisao je prije 151 i 152

[marin]

Ok, ali spominješ već biodizele na 115 i 136 pa zato. Sve 5.