[Josip-Split]

Novim lavovima su zamjenili rektrovizore jer su oni bili opasni   

[Urbino LE]

Kakve promjene?

[COVIK]

[qwertz]

kakvi su se pokazali novi lion city, ako tko zna neka napiše

[grga15]

 meni su izvanredni...ugodni za vožnju i nadasve brzi, a koliko će dugo takvi ostati, ne znam...

[Urbino LE]

Brzi su ti Lion's City, stvarno potežu ali nije startan kao recimo Crossway LE, a bome niti tako udoban jer ipak je to niskopodan bus za razliku od Irisbusa. Mada ću ti reći kako su naši novi MAN-ovi došli u slično vrijeme kao niskopodni Irisbus Citelis u Rijeku. Irisbus radi udobnije buseve i u tom segmentu.

Jedino me strah da se novi MAN neće pregrijavat tokom ljeta zbog motora sa EGR-om, a ako se ne bude čisto hladnjak biće veselo.

[Urbino LE]

Neki dan kada sam se vozao u Lion's Cityu, ne bih navodio liniju i GB, sam doživo jako neugodno 'masiranje'. naime vozač je išao uz Zvonimirovu put Pojišanske te je cijelim tim dijelom od pazara pa do križanja iza Druge policijske vozio tako da je bus svako par sekundi mijenjao brzine.

[man323]

Trenutno stanje sa Lion's Cityima iz 1.serije:
-prešli oko 600.000-700.000km
-svi ostali bez ratkapa ili djelomično ih imaju, a sve imaju #222 i #231.
-dosta izmjenjenih tapecirunga,
-ćoškovi nastradani,
-nosač desnog retrovizora je u većine iskrivljen, te nema pomoćnog malog ogledala,
-rasklimano staklo od kabine (odlijepilo se)
-problemi sa zloupotrebom ventila
-otpadaju rubnjaci na podu pa se isti brokvama začvrste,
-u nekih ne radi klima,
-otpadaju poklopci sa krova,
-veliki broj, pa usudio bih se reći i svi voze bez ikakvih grešaka na displayu,
-solo Cityi imaju pripremljen prostor za informativni display, a u kojeg dan danas jos nista nije stavljeno,
-#229 ima drugi motor (isto sve)
-prvu su godinu vozili u gradu, od 2008. većinom prigrad (28,29,35 i sl.)




Poslano sa mog iPhone uređaja koristeći Tapatalk.

[man323]

Usporedba Lion´s City-a 1.serije (216-223) i Lion´s City-a iz 2.serije (296-301):

-u 2.seriji je odabran snazni motor od 320 KS nasuport 260 KS iz 1.serije. Dakako, motori od 320 KS su tipa D2066 (EEV) a 260 KS su tipa D2866 (EURO 4)
-u 2.seriji tule vrata
-u 2.seriji naspram dvojih vrata 1.serije, naruceni su sa 3 vratima
-u 2.seriji je uzeta VDV instrument tabla, dok je prva serija bila narucena sa MAN-ovom instrument tablom
-2.serija je narucena sa malim nosacem retrovizora - naknadno ugraden isti nosac ka i u 1.seriji
-drugi tip klime u 2.seriji u odnosu na Webasto u 1.seriji
-u 2.seriji je narucen video nadzor
-1.serija je dosla sa Vogelsitze sjedalima, dok je 2.serija dosla sa KIEL sjedalima
-2.serija ima informativnu tablu u unutrasnjosti, do danas nije ospobljena (zbog sustava automatske naplate)
-razliciti dodaci za invalide
-drugaciji tapecirunzi 1.serije i 2.serije
-oplate oko vozacevog mjesta su obojane u crno, dok je u 1.seriji sivo-zuckasto
-2.serija je jos pod garancijom do 5/2016.
-veci MAN logo u 2.seriji u odnosu na mali logo u 1.seriji
-2.serija ima dnevno svjetlo (pali se automatski s autobusom, gasi prilikom paljenja pozicije ili kratkog/dugog svjetla)
-ima bravice na poklopcu motora i na svim ostalim poklopcima, dok 1.serija ima samo na nekim otvorima bravice
-u 2.seriji su odabarani manji AMELI displayi u odnosu na vece u 1.seriji

[man323]

Mjesta i države proizvodnje naših "lavova" su:

-solo Lion's City-i (216-223) su proizvedeni u Tarnowo Podgorne, Poljska
-troosovinski Lion's City-i (224-232) su proizvedeni u Salzgitteru, Njemačka.
-solo Lion's City-i (296-301) su proizvedeni u Tarnowo Podgorne, Poljska


Brojevi šasija: (1.serija - 216 - 232)
216-WMAA21ZZ67R003970
217-WMAA21ZZ87R003971
218-WMAA21ZZX7R003972
219-WMAA21ZZ17R009373
220-WMAA21ZZ37R003974
221-WMAA21ZZ77R003976
222-WMAA21ZZ97R003977
223-WMAA21ZZ07R003978

224-WMAA26ZZ77B025398
225-WMAA26ZZ77B025399
226-WMAA26ZZ17B025400
227-WMAA26ZZ37B025401
228-WMAA26ZZ57B025402
229-WMAA26ZZX7B025413
230-WMAA26ZZ17B025414
231-WMAA26ZZ57B025416
232-WMAA26ZZ37B025415

[man323]

#228 je trenutno pun kartona unutra . Prometovci su stavili svugdje kartona na krovnim oplatama, da ne škripka i ne udara. Al ajd, barem nema improviziranih tapecirunga.
Ručke na zadnjim vratima su se već odlomile i pitanje je trena kada će otpast.
Primjetio sam da u nekih City-a prve serije ne rade STOP tipkala (stisneš a ne reagira, no zapitam se, zašto ih Promet ne konfigurira sa što manje tipkala, ionako to mali postotak ljudi koristi?)

[man323]

Krajem ovog mjeseca ističe garancija novim City-ima.

[man323]

#296, i #300 nemaju niti jednu ratkapu, dok #301 ima samo zadnju desnu.

[man323]

Skinuto sa facebook stranice Auto Hrvatske. Prometov #216 u MAN servisu. Slika je malo starija, da se zaključiti po odličnom stanju #216:

[MAN Classic]

#228 i #230 su toliko rasklimani i neočuvani,ostali su moglo bi se reći "dosta"očuvaniji,al bojim se da bi neodržavanje moglo dovesti do preranog rashoda