[GT-R]

Ja se vozio prekjučer u jednoj od kockica i sjedim iza na ona 4 sjedala na motoru i osjećam vruće pod nogama 
Mislim da je u ovim toplijim vremenima temperatura iza u prikolici puno veća nego naprijed kod vozača, mada nije ni tamo ugodna.

[conecto]

Navodno su na 531-535 ugradili neke uređaje koji prate potrošnju goriva i upozoravaju na ekonomičnu vožnju. Sad to valjda isprobavaju na liniji 268, dobili smo i upozorenje da ne vozimo preko 50 km/h (samo su zaboravili produžiti vozno vrijeme) pa misle da će tako uštedjeti do 18% goriva, moš mislit da to ide samo tako.

[tramvajac 92]

Pa zar ti uređaji nisu bili već prije u tim  ?

[svicar]

Navodno su na 531-535 ugradili neke uređaje koji prate potrošnju goriva i upozoravaju na ekonomičnu vožnju. Sad to valjda isprobavaju na liniji 268, dobili smo i upozorenje da ne vozimo preko 50 km/h (samo su zaboravili produžiti vozno vrijeme) pa misle da će tako uštedjeti do 18% goriva, moš mislit da to ide samo tako.

Reci koje ste do sada imali potrosnje i na kojim vozila, da to poravnam sa potrosnjom u firmi gdje radim?

[conecto]

Pošto mi ne dužimo buseve i nemamo ništa s gorivom ne mogu reći točne podatke. Ali kako ovi novi busevi imaju putna računala može se po tome ipak nešto vidjeti iako su velike razlike na različitim linijama. Npr. Citaro G II na liniji 279 teško je spustiti ispod 50 l/100 km, dok na 269 ide i ispod 45, rano ujutro ili navečer čak i ispod 40. Na linijama s Gl.Kolodvora ili Kv.trga uglavnom preko 50, naravno ovisno kako tko vozi. MAN Lion's City na prigradskim linijama oko 40, na gradskim i 45-50, na brdskim poput 226 dosegne i 60 u sezoni klime.

[Shole]

Riječki zglobni Citari druge generacije po ravnim linijama oko 45, mada se da spustit i ispod 40 ako ti se poklopi dosta stvari i da vodiš računa o potrošnji.  Na brdskim linijama bude prosjek i preko 70

[421]

Opaska:
ZG citari 300 ks, RI citari 354 ks.
ZG City 310 ks.
Pitanje za conecta i sholeta: eco ili power mod?
Dopuna za GK linije ( ali može biti i za ostale): puno stajanja-veća potrošnja, duža linija-manja potrošnja.
Linija 268 u popodnevnim i večernjim polascima oko 40 lit.

[Tomek]

Nisu svi RI Citari 354ks, neki su 300ks

[Shole]

Govoreći o potrošnji mislio sam na Citare druge generacije sa 354 KS, a riječ je o eco modu.  Prva generacija sa 300 KS nema mogućnost praćenja potrošnje

[GT-R]

Danas sam se vozio u kockici gbr. 501.
Bio sam kod prvih vrata zbog gužve i mislio sam da se vozim u električnom busu. U leru motor totalno tiho radi nečujno, jedino kad starta malo se čuje fino brujanje, a onda sam primjetio nešto zanimljivo. Vozač ubrza do kojih 40-50 km/h i onda ubaci u N i pusti bus da ide bez gasa. Na semaforu dok je čekao zeleno ubacio je u 3 brzinu i tako startao 
Da bus nema problema možda sa getribom, ili vozač jednostavno želi uštedjeti goriva?

[t4]

Sumnjam da je bus kretao iz treće brzine... vjerojatno ako stisne "3", bus prebacuje samo do treće brzine, ne ide u četvrtu.
To sa vožnjom u leru kad je N sam već davno vidio u MAN-ovima NG 272 dok su vozili na 109ki. Vozač bi se zalaufao i kad bi vidio da će morati stati na semaforu, ubacio bi bus u ler, motor se najednom stiša i radi u leru. Malo neobično bude kada u vožnji najednom čujete ler i pad buke u busu za 60%. Onda valjda ne koči motorom ako je u leru, već samo zračnim kočnicama...  Sad, da li se to smije tako raditi ili ne.. valjda smije, ne vidim razloga zakaj ne bi.

[GT-R]

Ovaj vozač ga je stavio u ler, kada se približio semaforu stisnuo je opet D i onda bus koči motorom i vozač kočnicama.
Sad mi kaže stari da kada se stisne 3 onda bus ide do 3. brzine, ako se stisne 2. ide do druge.
Samo neznam zašto to raditi, pusti ga u D i gotovo.

[tramvajac 92]

Ak stisneš (ili na MAN-u okreneš prekidač) 1-2-3 autobus mjenja brzine do one do koje ga puštaš. Na forumu je bilo zašto tako ograničavati brzinu. Da imamo podatak na kojoj liniji onda bi to možda bilo jasnije..

[Shole]

To mi nije tolki bed, više me zabrinjava što spomenuti kolega staje u -N- što znači da ga stavi u ler i staje samo sa kočnicama.  To je komad budaletine jer na tim autobusima kočnica praktički ni ne treba do zadnjeg trenutka,  svo ostalo usporavanje se vrši retarderom koji naravno nije u funkciji kad je mjenjač u leru

[421]

To mi nije tolki bed, više me zabrinjava što spomenuti kolega staje u -N- što znači da ga stavi u ler i staje samo sa kočnicama.  To je komad budaletine jer na tim autobusima kočnica praktički ni ne treba do zadnjeg trenutka,  svo ostalo usporavanje se vrši retarderom *i mjenjačem koji mijenja brzine naniže* koji naravno nije u funkciji kad je mjenjač u leru.

Oštećivanje automatskog mjenjača i bespotrebno trošenje kočnica ovakvim načinom vožnje neću komentirati!
*dopuna izrečenog navoda by 421*
Molim Majstora za komentar!