[citaro]

Nije!

Kao što Tomek reče, iza trećih vrata treba biti obojan u crno u liniji s rubom prozora u prednjem dijelu autobusa. A ispod toga plavo...

Svejedno što treba biti obojan u crno, MAN 19464 je napisao kako ga je impresioniralo kako mu tako dobro stoji plava boja, a NL-ovi iz 2003. su iste te plave boje.

[tramvajac 92]

Ima li šanse da naše kockice ovako izgledaju: http://i39.tinypic.com/21o8w9x.jpg (autor: mvgmainz)

[buSHunter795]

Ima li šanse da naše kockice ovako izgledaju: http://i39.tinypic.com/21o8w9x.jpg (autor:     mvgmainz)

Firma ESWE iz Wiesbadena, imaju šarolik vozni park...čak sumnjam da su 3 njihove O305-ice završile u ATP Šibenik.

[tramvajac 92]

Mislim zbog klime 

[t4]

Čini se da neki zglobni Irisbusevi prokišnjavaju... jučer neki na 220, nisam vidio gb, voda se cijedila s nutarnje strane uz sjedala pored trećih vrata.

[Tomek]

Večeras jedno tridesetak MAN-ova Lion's City sparkirano na istočnom parkingu ZG Velesajma.
A gbr5 i gbr9 cijeli dan kružili na ruti Zagreb-Aerodrom

[Neprilagodjen]

kaj se dogodilo sa g.b. 530..od kad citaro 1. generacije ima 4 vrata :s

[Majstor]

Od uvijek / taj je jedan jedini došao sa solo /

[conecto]

kaj se dogodilo sa g.b. 530..od kad citaro 1. generacije ima 4 vrata :s

Iliti, Citaro G gb 530 je došao kao jedini nabavljeni zglobni Citaro 2003. kad su došli prvi Citari u ZET (čini mi se i u Hrvatsku) uz još 14 solaša gb 650-663. Dakle, taj 530 je jedinstveni primjerak u ZET-u (kao MAN NG 313 gb 155 u Podsusedu uz 14 solo MAN-ova NL 263 prvi put proizvedenih u Poljskoj) s 4 vrata i klimom "samo" za vozački prostor, k tome još se pali na ključ i ima čak 4 vrata, a nema rampe za invalide.

[sokre]

Nekakva `nadogradnja` poklopca motora.

[tramvajac 92]

kaj se dogodilo sa g.b. 530..od kad citaro 1. generacije ima 4 vrata :s

Iliti, Citaro G gb 530 je došao kao jedini nabavljeni zglobni Citaro 2003. kad su došli prvi Citari u ZET (čini mi se i u Hrvatsku) uz još 14 solaša gb 650-663. Dakle, taj 530 je jedinstveni primjerak u ZET-u (kao MAN NG 313 gb 155 u Podsusedu uz 14 solo MAN-ova NL 263 prvi put proizvedenih u Poljskoj) s 4 vrata i klimom "samo" za vozački prostor, k tome još se pali na ključ i ima čak 4 vrata, a nema rampe za invalide.

A ostali Citari iz prve generacije? Imaju li oni rampu?

[conecto]

Godište 2003. (650-663 + 530) i 2004. (664-678) nemaju, dok 2006. (531-541) i svi noviji imaju. Dakle rampu za invalide imaju svi niskopodni busevi u ZET-u od 2006. nadalje.

[conecto]

Nekakva `nadogradnja` poklopca motora.

Vjerojatno zbog poznatih problema ovih buseva od prvog dana s pregrijavanjem motora (401-405 ili po novom 801-805). Da li je ovo riješilo problem?

[Shole]

To mi nikako nije jasno zašto se tih 5 buseva stalno grije 

[conecto]

Ma već smo nešto pisali o tome, griju se od prvog dana kad su došli kao novi. Osim što u garaži V. Gorica (otvorene linije na kojima se dosta brzo vozi) vjerojatno dodatno igra ulogu što imaju mjenjače sa samo 3 brzine, ja pretpostavljam da je došlo do nekih zaprljanja hladnjaka i sl. pošto su njihove šasije dugo stajale na otvorenom kad su stigle iz Njemačke prije početka same izrade karoserije u TAZ-u.