[kico101]

Slažem se s konstatacijom da ove izjave treba shvatiti kao početak predizborne kampanje i izrečene u pomalo opuštenom blagdanskom ozračju. Govoriti o plinu u okolnostima kada je jasno da će plin znatno poskupjeti je vrlo neozbiljno ( osim ako je izrečeno tek tako da se zaokruži govorancija ). A i klimatiziranje autobusa naknadno u godini opće financijske krize je bezveze. Hajde dobro, od slijedeće nabavke neka se kupuju autobusi s klimom, ali stare ne treba preinačivati ( dopuštam da sam u krivu ) jer za tu cijenu se može kupiti i nešto novih autobusa ( par monotrala više ). I čemu taj jedan Regio, nije mi jasno. Zamijenimo odmah 4 Tamića i kupimo 4 Regia (ili  SÜ313 ili slično ).
Sve u svemu, na zapadu ništa nova.

[Shole]

Stvar je u tome, ko što sam i rekao, da je za nabavku 10 Citara planirano  toliko i toliko para.  Utrošeno je manje od planiranog (možda su serija 1, sa sicevima za Ekvadorsko tržište, pa su jeftiniji  ) te je za ostatak novca odlučeno da se nabavi još jedan Regio.  Znam ja da ti nemaš ništa protiv Regia, nego u svemu tome tebe najviše smeta što će 701-712 bit stari Citari, 713-722 novi Citari i onda 723 Regio, pa 724-733 opet Citari, i sad tebe taj jedan uljez bode u oči u popisu voznog parka.

[Shole]

A i klimatiziranja autobusa naknadno u godini opće financijske krize je bezveze. Hajde dobro, od slijedeće nabavke neka se kupuju autobusi s klimom, ali stare ne treba preinačivati ( dopuštam da sam u krivu ) jer za tu cijenu se može kupiti i nešto novih autobusa ( par monotrala više ).

Što se tiče klimatiziranje "starih" tu se nebi složio stobom.  Ljubljanski LPP je nakon nekoliko godina naknadno ugrađivao klime u svoje NG272 i to je sasvim u redu funkcioniralo.  Greška u ovoj riječkoj priči je napravljena odmah u početku kad autobusi nisu naručeni sa klimom.  Kad realno pogledaš, ti autobusi su praktički novi (686-712  ljeto 2007.) i u njima ćemo se vozit barem još 20 godina i stvarno bi bilo ljepo kad bi se ispunila ta blagdanska želja i stavile se klime.  Barem za vozače u one kaveze u Classicima i Citarima.  A naravno da nebi škodilo ni za putnike.  Predlažem da se probno pošalje 6 autobusa:  u jedan Classic da se stavi klima za vozača, u drugi kompletno, isto tako i po 2 Citara i 2 Conecta pa će se onda najbolje vidit kako to funkcionira

[kico101]

Stvar je u tome, ko što sam i rekao, da je za nabavku 10 Citara planirano  toliko i toliko para.  Utrošeno je manje od planiranog (možda su serija 1, sa sicevima za Ekvadorsko tržište, pa su jeftiniji  ) te je za ostatak novca odlučeno da se nabavi još jedan Regio.  Znam ja da ti nemaš ništa protiv Regia, nego u svemu tome tebe najviše smeta što će 701-712 bit stari Citari, 713-722 novi Citari i onda 723 Regio, pa 724-733 opet Citari, i sad tebe taj jedan uljez bode u oči u popisu voznog parka.

Ma ne smeta mene što će među zglobnjake upast Regio ( bilo je dosada i previše takvih primjera upada, od 274, 368, 447,448,466,548,554, 651 i 680 ), ali me smeta šlamperaj u planiranju nabavki. Kada je već jasno da će se uskoro morati zamijeniti Tamići, pitam se zašto se odmah ne kupi 4 zamjenska poluturistička autobusa ( pouzdano znam da se sredstva mogu pronaći-vidjeti proračune grada Rijeke ), jer bi se time olakšalo garaži da ne mora kuburiti sa rezervnim dijelovima, a vjerojatno bi se i uštedio koji postotak.
Osim toga, zašto bi i slijedeće nabavke monotrala morale značiti samo Citare ( možda je glupo pitanje, jer se radi o lobiranju ). Možda koji MAN ili možda VanHool?

[Shole]

Van Hool teško zbog zastupnika itd, iako znaš jako dobro da sam ga ja predlagao još odavno.  A što se tiče Tamova, ko zna koja (čija: čija) firma se bavi nabavkom rezervnih djelova za njih pa ih se nastoji održat čim duže na životu.  BTW za 577 se slaže novi motor.

[Shole]

Moj prijedlog bi bio Classic Ü (SÜ313) 5 komada jer su puno praktičniji za redovne linije kad nema niš drugo, a bez problema se njima može vozit Aerodrom, djecu škola-kazalište,  škola-bazen..... I to možda ne na prekidne (dvokratne) smjene, nego na neke u 2 (slob. vikendi), pa mogu vikendom vozit bez problema u slaganju službe, a opet nebi radnim stajali i vozili 100 km/dan nego bi ipak bili u exploataciji jer su za to i kupljeni.  Ali naravno malo im tablice složit da ne voze Rešetari, Lokva, Kukuljanovo,  nego barem od 3. zone nadalje

[kico101]

Mercedes Integro? Sjeća li se tko jednog takvog bordo boje koji je sredinom devedesetih vozil na 29-ki. Vozio sam se i uopće nije loš za linije poput 22,23,29,30. Samo. istina je, treba ozbiljno razmislit o izmjeni tablica. A trebalo bi i konačno donijeti strategiju razvoja JGP za narednih 10 do 20 godina, koje linije se misle pokrivati i u kojem obimu i na temelju toga slagati vozni park, a ne stihijski i u ovisnosti o političkom trenutku.

[Shole]

Vozio je Integro i Pasjak.  A bio je i svjetlo roza Conecto (ili tad možda još O345).

Koliko je meni poznato, a izgleda da se sve više ide na to (iako ne vidim zašto) izgleda da će u bliskoj budućnosti sve nabavke ić u smjeru solo=MAN,  zglobni =MERCEDES.  Zašto? Pitaj boga, i do kad, isto pitaj njega.  Sredinom 90-ih je bilo zaključeno kako će sve buduće nabavke bit iksljučivo MAN-ovi, da se od 1997-2005 nebi kupilo ama baš ništa i onda pljus iz vedra neba Mercedes.

[kico101]

Volio bih da se za ovu ( meni izuzetno važnu temu ) pronađe više diskutanata ( osim kolege Sholeta i mene ). Znam da je vrijeme blagdana, ali ipak bih volio da se u raspravu s idejama uključe i drugi kolege forumaši. Nema veze što će Trolej učiniti po svome, ali ipak, imam nekakav ( što bi rekli englezi ) feeling da nas netko od tamo ipak povremeno čita.
Sad ću vam se popet na vrh glave, ali ću opet ponoviti svoje razmišljanje, a to je da se najhitnije treba riješiti zamjena za sve autobuse starije od garažnog broja 581, i to već 2009-te, a najkasnije 2010, što znači 34 monotrala i 8 solo. Osobno bih rashodovao sve SG220 osim 5  onih u naboljem stanju ( ovo znatno bolje mogu procijeniti kolege forumaši koji su vozači ) čime bi se povećao broj monotrala za isti broj i time dobila potrebna rezerva. Za gradske monotrale bilo bi dobro uzeti pola-pola MAN/MB ( da se zadovolje oba dva zastupnika ) i za prigrad nešto robusnije po mogućnosti s pogonom u prednjem dijelu autobusa.  Od solo, mogu to biti Regio, SÜ313, Lion City Ü ili MB Integro. S time bi zaokružili nabavku za prvu ruku. S obzirom da je serija 581-590 nabavljena prije 15 godina, oni mogu voziti još barem 5 godina ( ne vjerujem da će zakon o 18 godina zaživjeti tako uskoro, s obzirom na ekonomsku krizu ).

[Shole]

i za prigrad nešto robusnije po mogućnosti s pogonom u prednjem dijelu autobusa. 

Zašto,  ili dal još to uopće postoji?

[kico101]

i za prigrad nešto robusnije po mogućnosti s pogonom u prednjem dijelu autobusa. 

Zašto,  ili dal još to uopće postoji?

Mislim da za prigrad nije toliko bitna brza izmjena putnika ( tu su niskopodnjaci u prednosti ), a i u prosjeku se brže voze, a kombinacija brzine i savršenog stanja naših cesta čini čuda.
Koliko ja kužim sa ovih internet stranica, jedino je VanHool imao u ponudi takve ( AG300 ). U Europi ja ne vidjeh novih u ponudi od drugog tipa ( ali sigurno bi se našlo da si dam truda ).

[Shole]

Aaaa, to si ti mislio na zglobne al da ima prateću.  Ovo "robusnije sa pogonom naprijed" mi više djeluje ko neka želja za nekim istočno-europskim modelom  .
Kako stvari stoje, izgleda da nove zglobne nećemo viđat u prigradu (osim možda na 10-ki), nego će se ko i do sad nakon 3,4 godine  gradski prebacivat na 32-ku, samo iz razloga što Opatija i Lovran uporno ne daju ništa love kad se kupuju novi autobusi.  Doduše ne daju ne Matulji pa svaki put dobiju nove Manove. 

[kico101]

Čul sam da je gospon Muzurini odlučil odriješit malo kesu za gradski prijevoz i da se sprema lansiranje 667-670 va Opatiju ( vjerojatno će onda Avtomontaže dat va grad ).

[Shole]

Vjerovatno će u rashod 498 a ostali u rezervu pošto će 421 i 422 u rashod.  595,596,597 bi mogli na prekidne Mavrinci i umjesto 449. 

Konektori:
667 - 595
668 - 596
669 - 597
670 - 564
671 otprije na 32
672 otprije na 32

svejedno nam ostaju 498 i 534, ali pretpostavljam da će bit i dosta promjena u tablicama pošto će se i vozni red mjenjat kad se 32 premjesti na Deltu (Ri-Op će bit 35 min.), tako da će vjerovatno se ukinut školska i od dvije rotacije napravit smjene koje mogu vozit s jednim kolima (jutarnja i popodnevna), a moja je pretpostavka da će i 611 (ili ako dobiju neki drugi) malo češće navraćat na 32 jer njegove vožnje na 10-ki ionako mogu vozit solo busevi koji imaju velike pauze.  Budimo realni, na desetki monotral uopće nije ni potreban

[lukica]

Koj bi autobus mogo u rashod(pošto dolazi novi regio)?