[wulfy]

Što se dizel motora tiče evo koji su bili u kamionima:

,,Tamić''

IMR IM-034/V (R4, 3.140 cm3, 56 KS, 182 Nm)
IMR M 34/V (R4, 3.330 cm3, 61 KS, 195 Nm)
IMR S-44/V (R4, 3.860 cm3, 76 KS, 230 Nm)
IMR S-44/V (R4, 3.860 cm3, 81 KS,  Nm)
Iveco 8040.05.230 (3.980 cm3, 88 KS, 255 Nm)

,,Dajc''

TAM F 4 L 514 (R4, 5.322 cm3, 85 KS, 350 Nm)
TAM F 4 L 413 R (R4, 5.880 cm3, 113 KS, 305 Nm)
TAM F 4 L 413 FR (R4, 6.381 cm3, 128 KS, 407 Nm)
TAM F 6 L 614 (V6, 7.983 cm3, 125 KS, 440 Nm)
TAM F 6 L 614 R (V6, 7.983 cm3, 125 KS, 452 Nm)
TAM F 6 L 413 V (V6, 8.452 cm3, 176 KS, 525 Nm)

110-ka i 150-ka:
TAM F 4 L 413 R (R4, 5.880 cm3, 115 KS, 358 Nm)
TAM F 4 L 413 FR (R4, 6.381 cm3, 110 KS, 363 Nm)
TAM F 6 L 413 F (V6, 9.572 cm3, 150 KS, 490 Nm)

B program:

Torpedo F 4 L 912 (R4, 3.768 cm3, 77 KS, 230 Nm)
Torpedo BF 4 L 912 T (R4, 3.768 cm3, 80 KS)
Torpedo F 5 L 912 (R5, 4.710 cm3, 96 KS)
TAM F 4 L 413 FR (R4, 6.381 cm3, 128 KS, 407 Nm)
Cummins 6BT5.9-C115 (R6, 8.300 cm3, 145 KS, 672 Nm)
TAM F 6 L 413 F (V6, 9.572 cm3, 192 ili 176 KS i 613 Nm)
TAM F 8 L 413 F (V8, 12.763 cm3, 256 KS, 817 Nm)
TAM BF 8L 513 (V8, 12.763 cm3, 330 KS, 1.170 Nm)

E, sad, bilo je tu motora koji su išli isključivo u autobuse kao što je:
TAM BF 4 L 913 (106 KS) ili
Deutz BF 8L 513 (V8, 12.763 cm3, 320 KS, 1.170 Nm)



Sent from my 5025D using Tapatalk

[MAN truck bus]

Ne znam jel bio link već, ako je oprostite. Evo tu ima dosta podataka o TAMovim kamionima, autobusima, motorima i šasijama. Evo nadam se da sam pomogao. Evo linka https://www.kamra.si/digitalne-zbirke/item/proizvodni-program.html

[wulfy]

Proučavajaći kataloge vidio sam da sam neke motore izostavio. Evo ga sada kompletan spisak dizel motora:

,,Tamić''

IMR IM-034/V (R4, 3.140 cm3, 56 KS, 182 Nm)
IMR M 34/V (R4, 3.330 cm3, 61 KS, 195 Nm)
IMR S-44/V (R4, 3.860 cm3, 76 KS, 230 Nm)
IMR S-44/V (R4, 3.860 cm3, 81 KS,  Nm)
Iveco 8040.05.230 (3.980 cm3, 88 KS, 255 Nm)

,,Dajc''

TAM F 4 L 514 (R4, 5.322 cm3, 85 KS, 350 Nm)
TAM F 4 L 413 R (R4, 5.880 cm3, 113 KS, 305 Nm)
TAM F 4 L 413 FR (R4, 6.381 cm3, 128 KS, 407 Nm)
TAM F 6 L 614 (R6, 7.983 cm3, 125 KS, 440 Nm)
TAM F 6 L 614 R (R6, 7.983 cm3, 125 KS, 452 Nm)
TAM F 6 L 413 (V6, 8.482 cm3, 176 KS, 525 Nm)
TAM F 6 L 413 V (V6, 8.482 cm3, 176 KS, 525 Nm)

110-ka i 150-ka:
TAM F 4 L 413 R (R4, 5.880 cm3, 115 KS, 358 Nm)
TAM F 4 L 413 FR (R4, 6.381 cm3, 110 KS, 363 Nm)
TAM F 6 L 413 F (V6, 9.572 cm3, 150 KS, 490 Nm)
TAM F 6 L 413 F (V6, 9.572 cm3, 176 KS i 613 Nm)

B program:

Torpedo F 4 L 912 (R4, 3.768 cm3, 77 KS, 230 Nm)
Torpedo BF 4 L 912 T (R4, 3.768 cm3, 80 KS)
Torpedo F 5 L 912 (R5, 4.710 cm3, 96 KS)
TAM F 4 L 413 FR (R4, 6.381 cm3, 128 KS, 407 Nm)
Cummins 6BT5.9-C115 (R6, 8.300 cm3, 145 KS, 672 Nm)
TAM F 6 L 413 F (V6, 9.572 cm3, 176 KS, 613 Nm)
TAM F 6 L 413 F (V6, 9.572 cm3, 192 KS, 613 Nm)
TAM F 8 L 413 F (V8, 12.763 cm3, 235 KS i 817 Nm)
TAM F 8 L 413 F (V8, 12.763 cm3, 256 KS i 817 Nm)
TAM F 8 L 513 F (V8, 12.763 cm3, 256 KS, 890 Nm)
TAM BF 8L 513 (V8, 12.763 cm3, 330 KS, 1.170 Nm)

Samo u autobusima su bili još:
TAM BF 4 L 913 (106 KS)
Deutz BF 8L 513 (V8, 320 KS, 1.170 Nm)
I evo motor koji je išao u drezinu:
TAM F 6 L 413 (V6, 8.482 cm3, 148 KS, 491 Nm)

Evo kako se tumače oznake za TAM, Torpedo i Deutz motore:
slovna oznaka:
- F - dizel motor
- BF - dizel motor sa turbo punjačem
brojčana oznaka:
- 4 - broj cilindara
- 5 - broj cilindara
- 6 - broj cilindara
- 8 - broj cilindara
slovna oznaka:
- L - vazdušno hlađenje
brojčana oznake:
- 413 - serija 4 sa hodom klipa od 13 cm
- 513 - serija 5 sa hodom klipa od 13 cm
- 517 - serija 5 sa hodom klipa od 14 cm
- 614 - serija 6 sa hodom klipa od 14 cm
- 912 - serija 9 sa hodom klipa od 12 cm
- 913 - serija 9 sa hodom klipa od 13 cm
slovne oznake:
- R - redni motor
- V - motor V konfiguracije
- F - jači motor povećanjem prečnika klipa
- FR - jači motor povećanjem prečnika klipa, redni motor
- T - turbo punjač sa niskim pritiskom


Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

Auto Magazin od 20.5.1986 god., o prvim primjercima modela TAM 260 A 116 P.



Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

Prvi turistički autobus iz Autokaroserije Novi Sad, TAM 130 A 85 T. Auto Magazin od 29.7.1986 god.



Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

Uspio sam ponešto da pohvatam oko hronologije TAM-a, pa ako neko zna nešto više neka slobodno dopuni. Evo hronologije:

1995 godina
Po zahtjevu zavisnih kompanija, od kojih je najveća Avtomontaža AM BUS d.o.o Ljubljana počela sanacija poslovnog sistema TAM d.d. Maribor. Po neuspjeloj sanaciji predložen je stečaj, no to je odbijeno. Angažuje se SRD, državna agencija Republike Slovenije (koja ima u nadležnosti i da preispita urađene privatizacije) da preoblikuje poslovanje TAM-a.

1996 godina
Maj - SRD (Slovensko razvojno družbo d. d.) formira  13 novih kompanija koje nasljeđuju TAM. Te kompanije su:
- MPP Gonila d.o.o.
- MPP Tehnološka oprema d.o.o.
- MPP Livarna d.o.o.
- MPP Karoserije d.o.o.
- MPP Vozila d.o.o.
- MPP Inženiring d.o.o.
- MPP Poslovne storitve
- MPP Tehnične službe
- MPP RTI d.o.o.
- MPP Razvoj d.o.o.
- MPP TAM Stan d.o.o.
- MPP STP d.o.o.
- MPP Motor d.o.o.
MPP je skraćenica od: Mariborskega projekta prestrukturiranja.

1997 godina
Februar - MPP Motor d.o.o. preimenovan u P.P.C. Trgovina.
Jul - MPP Poslovne storitve, MPP RTI d.o.o. i MPP STP d.o.o. prodate.

2001 godina
April - Unior Zreče kupio MPP Tehnološka oprema d.o.o. SRD formira kompaniju TVM (Tovarna Vozil Maribor)
Septembar - dio MPP Gonila d.o.o. i MPP Livarna d.o.o. pripojeno Cimosu. Ono što je ostalo od ove dvije kompanije pošlo je u stečaj u novembru 2002 god.
Oktobar - obnovljene trake za montažu odakle će silaziti vozila sa oznakom TVM.

2002 godina
Januar - MPP Karoserije d.o.o. postaju dio sistema TVM
Mart - MPP Vozila d.o.o. i MPP Razvoj d.o.o. se pripajaju TVM-u. MPP Inženiring d.o.o. prestao da postoji a ono što je ostalo od firme kupio Unior Zreče.
Decembar - uveden stečaj u MPP Tehnične službe.

2011 godina
TVM bankrotirao tako da upravljanje imovinom preuzima bankarski sektor, preciznije DUTB (Družbe za upravljanje terjatev bank). CHTC osniva firmu Tam Avtobusi u Ljubljani. Oni kasnije od DUTB kupuju ono što je ostalo od TVM-a.

2013 godina
prvi autobusi sa oznakama TAM-Durabus.

2015 godina
TAM-Durabus postaje TAM-Europe.

Da popunim ove finansijske ,,igranke'' (ako sam dobro pohvatao).

Kada je TVM bankrotirao 2011 godine onda je upravljanje imovinom preuzeo bankarski sektor, preciznije DUTB (Družbe za upravljanje terjatev bank)

Pearalelno kineska kompanija CHTC (ako je ona pošto imam podatke i za neke druge firme) osniva firmu Tam Avtobusi, koju kasnije nazivaju TAM Durabus, pa TAM-Europe koja u martu ove godine kupuje od DUTB-a imovinu TVM-a, te se osim imenom i logom, sada i teritorijalno vežu za negdašnji TAM.

Da dopunim pitanja odozgo. Kao što sam napisao poznato mi je se 2013 god. pojavio autobus TAM Durabus, no kada, i ako je bilo, su se pojavili autobusi sa oznakom Tam Avtobusi?

Hvala.

Sent from my 5025D using Tapatalk

Kako je meni poznato firma TAM Avtobusi d.o.o. sa sedištem u Ljubljani bila je samo start firma za "pokret" proizvodnje u Mariboru u zgradama propalog TVMja. Ustanovitelji bili su Jan Harm Prins i Holger Postl. Sa ulaskom kineskog kapitala firma se preimenovala u TAM Durabus i pod tom imenom napravili su prvi bus u 2013 godini iz djelova propalog TVMa. Sa slednjom firmom sedište preselili su u Maribor a prva firma se polako ugasila. U 2015 godini vlastništvo prešlo je 100% u kineske ruke, promjenili su ime u TAM-Europe d.o.o. i zamjenili direktora. Sada im je direktor-CEO g. Bryan Zhao. Evo linka do intervjuja sa g.Zhaom u Dubaju ove godine: i još članak iz SvetKapitala u novinama Delo iz 9.novembra 2017 sa presidentom vlasnika Tama korporacije CHTC: http://svetkapitala.delo.si/ikonomija/tam-od-propada-do-vecnosti-3954
Prioriteni proizvodni gami su aerodromski busi i elektro busi. Rade worldwide, u Sloveniji veoma malo zbog preniskih cijena po njihovom mišljenju, relativno niskog rajtinga brenda kod Slovenaca u prošlosti i prevlade turskih buseva na slovenskom tržištu posle 1991 godine.

U kojem periodu su se pravili autobusi sa oznakom Marbus?

Sent from my 5025D using Tapatalk

[5AR]

U Hrvatskoj voze/su vozili Marbusi koji su proizvedeni od 2002. do 2010. Taman rupa koja ti nedostaje do 2011.

[GNld]

Ja imam prospekt od B4080 TL/TS/CS kojeg je izdala firma MPP Razvoj d.o.o. i na prvoj strani je napis MARBUS. Za vrijeme izpred TVM proizvodilu su B4080, B3090, Tam 222a110, jedan prototip B3119 i traktore marke Holder.

[akzg22]

Koji je ovo model TAM-a?

Slike su sa ovog linka: http://galerija.industrijskapespot.si/index.php/TAM/Tam---fotogalerija/TAM-izdelki?page=1

To je TAM PB (skr. od Primestni Bus) 56, druga polovica 50ih godina. Karoserist autobusa sa slike: SAP Ljubljana. Koliko sam shvatio, svi TAM PB 56 imaju 25+12 sjedala, motor TAM Pionir (6 cilindara, benzinski, 72 KS, četverotaktni, vodeno hlađenje, potrošnja: 28-30 litara na 100 Km). 

[akzg22]

Pozdrav svima, pratim jedno vreme ovaj forum neregistrovan zato što me interesuje nekadašnja istorija tehnike na prostoru SFRJ. U vezi s' tim imam pitanje da li sam ovo dobro povezao?

Dakle, TAM-ovi autobusi su redom bili:

Turistički autobusi:
TAM Pionir (24 sjedeća mjesta, 10 stojećih mjesta, 3.468ccm uz 70 KS) proizvodio se tokom pedesetih godina i
TAM PB 56 (38+2 sjedišta, 125 KS), proizvodnja u drugoj polovini pedesetih i prvoj polovini šezdesetih. Ove autobuse nasleđuju
TAM A 3500 (38+2 sjedišta, 125 KS), proizvodnja u drugoj polovini pedesetih i prvoj polovini šezdesetih.

TAM PB 56 je imao 72 KS, benzinski,6 cilindara, 3468 kubika, 25+1 mjesta, mjenjač: 5 brzina, maksimalna brzina: 80 Km/h, karoseristi su bili razni: SAP Ljubljana, Avtomontaža Ljubljana, TVŽ Boris Kidrič Maribor i TAM(?).

[Paško]

TAM A3000 u blizini Kaštela 1981. (autor: Oliver Johe)

[Paško]

Slobodna Dalmacija, kolovoz 1985. (šalje DavorVis)

[wulfy]

Ako sam dobro ovo bi trebala biti evolucija gradskog i prigradskog modela sa motorom u zadnjem djelu autobusa (nisam siguran da je prvi model iz Autokaroserije Novi Sad, ostali jesu):
195? - 1962 - TAM A 3500, motor F 6 L 614,
1962 - 1967 - TAM AS 3500 M, motor F 6 L 614, dužina 10,4 m, međuosovinski  m
1967 - 1973 - TAM AS 3500 M, motor F 6 L 413 V, dužina 10,4 m, međuosovinski  m
1967 - 1973 - TAM AS 3500 CM, motor F 6 L 614, dužina 9,8 m, međuosovinski 4,5 m
1973 - 1976 - TAM AS 3500 EM, motor F 6 L 413 V, dužina 10,6 m, međuosovinski 5,3 m
1976 - 1979 - TAM 150 A 11 M / P, motor F 6 L 413 V, dužina 10,6 m, međuosovinski 5,3 m
1979 - 1981 - TAM 170 A 11 M / P, motor F 6 L 413 V, dužina 10,6 m, međuosovinski 5,3 m
1981 - 1984 - TAM 190 A 11 M / P, motor F 6 L 413 F, dužina 11,1 m, međuosovinski 5,3 m
1984 - 1986 - TAM 190 A 109 M / P, motor F 6 L 413 F, dužina 11,1 m, međuosovinski 5,3 m
1984 - 1992 - TAM 190 A 110 M / P, motor F 6 L 413 F, dužina 11,1 m, međuosovinski 5,3 m

Analogno tome ovo bi trebali biti međugradski i turistički autobusi sa motorom smješetenim nazad:
195? - 1962 - TAM A 3500, motor F 6 L 614,
1962 - 1967 - TAM AS 3500, motor F 6 L 614, dužina 10,25 m, međuosovinski  m
1967 - 1970 - TAM AS 3500, motor F 6 L 614, dužina 10,4 m, međuosovinski  m
1967 - 1973 - TAM AS 3500 C, motor F 6 L 614, dužina 9,7 m, međuosovinski 4,5 m
1970 - 1973 - TAM AS 3500 D 125, motor F 6 L 614, dužina 10,35 m, međuosovinski 5,3 m
1970 - 1973 - TAM AS 3500 D 150, motor F 6 L 413 V, dužina 10,35 m, međuosovinski 5,3 m
1973 - 1976 - TAM AS 3500 E, motor F 6 L 413 V, dužina 10,6 m, međuosovinski 5,3 m
1976 - 1981 - TAM 170 A 11 L / T, motor F 6 L 413 V, dužina 11 m, međuosovinski 5,3 m
1981 - 1984 - TAM 190 A 11 L / T, motor F 6 L 413 F, dužina 10,9 m, međuosovinski 5,3 m
1984 - 1986 - TAM 190 A 109 L / T, motor F 6 L 413 F, dužina 10,9 m, međuosovinski 5,3 m
1986 - 1995 - TAM 190 A 110 L / T, motor F 6 L 413 F, dužina 10,9 m, međuosovinski 5,3 m
1984 - 1988 - TAM 260 A 120 L / T, motor F 8 L 413 F, dužina 12 m, međuosovinski 6,3 m

Koji su sve Magirus autobusi rađeni u kooperaciji sa TAM-om? Pretpostavljam da je zadnji bio TAM M 230 A 12?

[wulfy]

Pitanje:
TAM A 3500 je poznat kao TAM Vesna
TAM AS 3500 je poznat kao TAM Janez
Ili se to odnosi na tačno određene modele (recimo TAM AS 3500 S)?


Sent from my moto e5 using Tapatalk

[conecto]

To su ionako nadimci od strane publike (vozača), a ne nikakvi službeni nazivi pa se zasigurno ne odnose na određene izvedbe nego na modele.
Vesna je prvi TAM sa stražnjim motorom A 3500 koji je imao dvije izvedbe s dodatnom oznakom S i T (luksuznija oprema, dodatni prozori na krovu...) Duljina vozila je 9,735 m, a osovinski razmak 4500 mm.
Janez je onaj noviji model s modernijom karoserijom koji je prvi označen kao AS 3500. S označava samonosivu karoseriju, a postojala je luksuznija izvedba s dodatnim slovom C (34, 38 ili 40 sjedala umjesto standardnih 42, nešto drugačija maska, žmigavci i maglenke, ventilacijski otvor iznad vjetrobrana, dva veća otvora prtljažnika između osovina umjesto dva manja, prtljažnik izvana djeluje viši pa je možda i pod povišen). Model C je također kraći (9,775 m umjesto 10,250 m), osovinski razmak 4490 mm, navodi se širina 2,5 m dok za standardni model 2,45 m.
Inače nisam previše siguran u točnost ovih godišta u ranijem postu. Nekako ne vjerujem da su postojali TAM-ovi sa stražnjim motorom još 50-ih, a i V-6 motor su prema mojim saznanjima usvojili tek negdje 1964.-65.
Janez (prvi AS 3500) se pojavljuje u jednoj TAM-ovoj publikaciji gdje je predstavljen čitav tvornički program iz 1966. pa je prema tome postojao već tada. Što se tiče gradskog AS 3500 M nekako mi je u glavi isječak iz ZET-ovih novina gdje je obilježen njihov dolazak 1966. Bili su to prvi ZET-ovi busevi sa stražnjim motorom, a nekako mi se čini da su to također među prvim busevima tog tipa. Kasniji AS 3500 EM je predstavljen 1971., a već 1972. su stigli u ZET.