[kico101]

Pitanja su dosta teška pa ću pokušati odgovoriti samo na dio ( po sjećanju ):
1. Autobusi Serije 275-279; 300-304; 326-335 bili su nešto kraći od autobusa serije 336-341,368 i imali su naprijed iza vozača dvostruka sjedala okrenuta prema unutra, dok su oni sa 4-krilnim vratima imali trostruka sjedala. Isto tako serije 336-341,368 nisu imali lijevo i desno od pokazivača linije rešetke za zrak. Prve serije nisu imale niti stražnja bijela svjetla za vožnju unatrag.
2. Mislim 472 i 474 ( djelomično )
5. 436?
6. Nikada nisu prebojani u narančasto 275,276,277,300,301,302. Mislim da je 301 zadnji povučen.
10. Siguran sam za 464, a možda i 465.
2. Što se tiče S200, 475 se razlikovao od ostalih po tome što su mu naknadno ugrađena okomito postavljena okrugla stražnja svjetla, a iznutra je bio obojan u bijelo, dok su ostali bili u krem. Serije 476-478,518,519 imali su metalnu okretnu platformu na sredini dok su ostali imali gumiranu.
Prozori na desnoj strani na seriji 518-519 su bili otvorivi, dok 528-533 nisu imali desno otvorive prozore. Raspored sjedala na S200 sa troja vrata:
Lijevo: U3+6xN1 ( veći razmak između 2. i 3. sjedala zbog bočne ventilacije )+U3( harmonika )+N1+4xN2+U4
Desno: U2+3xN2+N1(vrata)+U3(harmonika)+U3+N1+2xN2+U4(vrata )
Raspored kod S200 s 4 vrata:
Lijevo: U3+6xN1+U4(harmonika)+4xN1+U5
Desno: U2+4xN2(vrata)+U4(harmonika)+N2(vrata)+N2+U4(vrata).

[kico101]

Skoro bih se okladio da je 529 imao jedno vrijeme crni branik odzada ( puno sam se tada vozio njima ). Ako nije 529, onda ne znam. Kandidati su 476,518,538,549,550. Olakšaj mi pa mi reci da li je jedan od njih, a ako nije, odustajem.
Mislim da je zamjenu krila na vratima imao 475 ( ili 473 ).

[echo]

1. Bila je još jedna razlika, detalj u unutrašnjosti koji je ponekad stvarao probleme putnicima.
2. Točno je 474 - Ciciban.
5. Ne sjećam se da ju je imao 436, mislio sam na jedan drugi.
6. Krivo
10. Točno. Točan odgovor može biti i serija 463-465
11. Spomenuo si sve osim ono što sam mislio, bilo je još nešto. Ne računaju se razlike koje su rezultat popravaka već samo kakvi su bili kao novi.

Ako nitko ne pogodi reći ću odgovore na ostala pitanja za par dana

[kico101]

1. Možda misliš na prenisko postavljene krovne rukohvate, stolice postavljene na kotačima ( osobito na mjestu gdje je nekad bio kondukter ), automat za cvikalice kojeg si obavezno strišao pri ulasku na preuska prednja vrata, visoke stepenice, škripavu harmoniku koja je često prokišnjavala, isparavanja kroz vertikalnu cijev od auspuha, preuski prolaz u stražnjem dijelu ...
Prva rečenica pod 6 je sigurno točno, dok za činjenicu koji je zadnji povučen nisam siguran. Ako nije 301, onda je , valjda, 275.
Narančasti retrovizor sigurno nije imao 463.
Pod 11-pokretne platforme ( metalne-gumirane ) su takve došle s novim busevima, postavljanje prozora sam naveo kakvi su bili u originalu, a i 475 je u originalu bio bijeli iznutra. Nisam siguran da li su 471-478 imali ugrađene kuke na stražnjem dijelu, što su ovi kasniji sigurno imali.

Par pitanja vezano uz reklame na S200:
1. Koji S200 je imao malu sivu reklamu Rijekatekstil ( na prikolici )?
2. Koja dva S200 su imali na lijevoj strani naprijed reklamu Riječka Banka, a na stražnjem Brodomaterijal?
3. Koja 2 S200 su imali reklame Lewis
4. Koja 3 S200 su imali reklame preko cijele lijeve strane busa -Persil?
5. Koja dva S200 su u dolasku kao novi odmah dobili reklame DRVO Rijeka?

[echo]

1. Ništa od navedenoga. Traženi objekt je bio u O317g sa četverokrilnim prednjim vratima, u ostalima ga nije bilo.
6. Naravno da je točan popis nenarančastih O317g, ali nije ni 275 ni 301 zadnji u prometu. Koliko se sjećam zadnje dane je provodio na nizinskom djelu osmice.
10.Moguće je da je tako. I ja se sjećam samo 464 i 465 sa narančastim retzovizorom, za 463 nisam bio siguran.
11.Nisu kuke. Možda je teško pogoditi jer su dijelovi na koje mislim u kasnijim godinama uglavnom promijenjeni

DRVO Rijeka - 530 i 531

[kico101]

DRVO RIJEKA su u dolasku imali 530 i ...?
531 nije imao reklamu kad je došao u ljeto 1987.
Ovo pod 6 ond može biti jedan od 276 ili 277, jer mi se čini da su 300 i 302 povučeni ranije.

[kico101]

DRVO RIJEKA su u dolasku imali 530 i ...?
531 nije imao reklamu kad je došao u ljeto 1987.
Ovo pod 6 ond može biti jedan od 276 ili 277, jer mi se čini da su 300 i 302 povučeni ranije.

Sad se malo pitam,iako je već bilo rječi o tome;koji je od serije 300-304 završio u GPP Osijek,taj je bio sivi.

302

[echo]

Točan odgovor je 277. Mislim da je to bio jedini nenarančasti O317g sa današnjim automatom za poništavanje karata. Zajedno sa 278 i 279 bio je još u prometu krajem 1988., možda početkom 1989., nisu doživjeli 1990. U jesen 1988. bili su aktivni slijedeći O317g: 277, 278, 279, 303, 304, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 338, 339, 340, 341 i 368. Osim 277-279, prvi su povučeni dolaskom serije 562-571. Od onih koji nedostaju kasnije se u prometu pojavio samo 335 i trajao je najmanje do 1996., možda i 1997. Osim 335 i 368 najduže su trajali 340 i 341. 340 do 1993., možda 1994., a 341 sam zadnji put vidio 8.7.1995. kad je kamion vukao golu karoseriju na kotačima, vjerovatno u metis

[kico101]

Zadnji  o317G nakon velikog pospremanja preostali su samo 335,336,340,341 i 368. 335 je vozio u to vrijeme 14 i 18A, 336 uglavnom na 10, 340 i 341 grad ,a  368 na 32.
Evo još nekih sitnica, po sjećanju:
275 - nikada nije ponarančastio i nikada nije vozio grad. Specifičan je bio po tome što nije imao krovne poklopce. Dugo je vozio isključivo liniju 10, a to je i jedini zglobnjak koji sam vidio na liniji 22 ( Ri-Matulji ).
276-279 Dugo vozili isključivo 32, a zatim prešli u grad. 278 je prvi bus uopće koji je ponarančastio iz sivo-plave boje.
300-302 prvo su bili u gradu, a zatiim su prešli u prigrad. Ne znam da li se netko sjeća da su iznutra između prozora bili obloženi bordo tapecirungom, dok su ostali imali goli lim. 301 je imao specifične oznake ulaz/izlaz koje su bile ispisane tamno plavim slovima na svjetlo plavoj oblogi.
303 je šarao grad-prigrad, a 304 isključivo prigrad, prvo 32, pa do mirovine isključivo na 10.
329 i 330 vidio sam na parkingu na školjiću gotovo godinu dana nakon povlačenja svih osim 335,336,340,341,368. Nisu imali registracije, ali su bili kompletni bez skinutih dijelova. Moguće je da su i oni prodani nekamo.
334 je vozio isključivo 10-ku i mislim da je od svih o317G najranije povučen.
338 je prvi gradski o317G koji je ponarančastio.
340 je prvi izgubio konduktera.

[echo]

Nakon 9. mjeseca 1988., 334 sam vidio samo jednom - bio je na desetki, a 336 nikada. 335 je vozio i na gradskim linijama, često je mijenjao gradske za prigradske, a bio je i na liniji 12. Zadnji put sam ga vidio kad je na 18 na Zametu prolio ulje. Nisam siguran da je vozio 18a jer je ta linija dobila zglobne nakon što je uveden 18b u 9. mjesecu 1996. 368 je bio često i na 14, a zajedno sa 445 prešao je na gradske kad je 32 dobio 595 i 596 u ljeto 1995. Sjećam se bordo tapecirunga - iz 304, koji je također vozio na gradskim linijama pri samom kraju karijere

[kico101]

Iskreno nikad nisam vidio 304 na gradskima, a puno sam bio po gradu. 303 da. 336 sam dosta viđao na 10-ki, osobito u špicama i na pojačanjima za kupače. Točno je za 335 na 18, a ne na 18A ( upisao sam to automatski bez razmišljanja ).
337 je povučen znatno ranije, a 334 se ne sjećam da sam vidio nakon '87 ( bio u 2. razredu srednje ).
Nego, nevezano uz o317g, postoje mi još neke nejasnoće vezane uz neke gbr, poput:
272-vidio ga svega par puta u životu i nasam 100% siguran da nije bio nešto malo kraći od ostalih o317.
274-vidio ga jednom ili dvaput i poprilično se iznenadio-križanac o317 i S12, krov kao o317, trup kao S12 s tapeciranim sjedalima, a ne turističkim.
Zašto su tako iznenada nestali 350,362,366 ( '87 ih već nije bilo )
379- nikad ga nisam vidio narančastog.

[NP-549]

Baš volim čitat ovakve rasprave, i prava je šteta da ih nema više. Nažalost, nemogu ništa dodat na ovo jer malo znam o starim zglobnim mercedesima (ili možda bolje da neznam ništa jer to onda znači da sam mlađi od vas  ).  Meni su u glavi samo 335, 336 na desetki,  340 i 341 u gradu i 368 najprije na 32, i poslije kad ga je Tone Rak vozio na prekidnoj jedinici.  Dodao bi samo jedno pitanje: koji je zadnji solo O317 vozio u sivoj boji ?  Meni je u glavi 271, ali vjerujem da je bio neki drugi jer nisam tad toliko bio po gradu.

P.S. čini mi se da je 563 dobio OM427.  Nisam siguran, ali nekako mi je čudno zvučao

[echo]

304 je najmanje jednom bio na dvojki, možda izoliran slučaj. Već sam čitao na forumu da se 350 smatra nestalim autobusom, ali ja sam 90% siguran da sam se s njim vozio 1996.(?)

[kico101]

Ovo za 350 je nemoguće, jer sam ga zadnji put vidio negdje u vrijeme dolaska 518,519 potkraj 1986. Bio je bez registracije i od tada ga nisam vidio. Ne vjerujem da bi mi 10 godina promicao.
Znam da sam zadnjeg o317 narančastog  394 vidio u prometu 12.02.1999. na 7A. Za sivo-plave nisam baš siguran, ali 271 nije sigurno. Mislim da mu je riknuo motor znatno ranije ( sjećam se specifičnog hrapavog zvuka i reklame Tigar gume ). Veće šanse, po meni , imaju 264,265 ili 270.

[echo]

350: Prilično sam siguran da je to bilo to. Možda je bio 10 godina u garaži i vrlo kratko u prometu 1996?

Evo odgovora na neodgovorena pitanja:
1. O317g sa četverokrilnim prednjim vratima je na podu iznad srednje osovine imao grbu za koju su putnici ponekad zapinjali. Nije je bilo na O317g sa dvokrilnim prednjim vratima - pod je bio ravan.
2. Reklama "Varteks"- 475, na desnom boku između prvih i drugih vratiju. "Iskra telefoni" - 478, cijelom dužinom lijevog boka.
3. S200 sa harmonikom od O317g - 478. Imao ju je zadnju godinu ili dvije.
4. S200 sa oštećenom rešetkom na otvoru za hladnjak - 474.
5. SG220 sa reklamom "Brest" - 534, u doba kad je bio isključivo na 18.
7. 452 je dugo godina umjesto desnog rukohvata na zglobu imao nekakvu improviziranu štangu. Nakon modernizacije ta stvar je zamijenjena sa sličnim originalu, ali proizvedenim od krovnog rukohvata sa MB ii Sanosa. Nisam odavno bio u 452, neznam dali je ta stvar još tamo.
8. Reklama "Yugo A Yugo E" - 340, "Čitajte Novi list" - 341¸ obje na desnom boku između prvih i drugih vratiju.
9. Prvi uopće koji je dobio nosače za broj linije na bočnim prozorima je bio 568, imao ih je prilikom svog prvog izlaska u javnost 8.3.1990. Prvi O317g - 340, S200 - 529.
11. Serije 471-478, 518-519 i 528-533 razlikovale su se po nosačima za retrovizore: 471-478 su imali ovakve:



a 518-519 i 528-533 ovakve (ili slične):



Također su imali različite harmonike: Na 471-478 i 518-519 u unutašnjosti harmonike kut između bokova i krovnog dijela je bio prazan tj. pravokutan, a na 528-533 je bio ispunjen i polukružan. 471-478 nisu imali krovne rukohvate na zglobu, a 528-533 jesu. za 518-519 se ne sjećam