[MILCHO]

Jeli se meni čini ili je 810 ofarban. danas sam ga vidio na jednoj od linija sa Doma armije.

[aaaaa]

Jeli se meni čini ili je 810 ofarban. danas sam ga vidio na jednoj od linija sa Doma armije.

jeste jeste ofarban je i uradjen mu motor i mjenjac ima dva tri mjeseca sigurno

[MILCHO]

Centrotrans postavio ultimatum: Ukoliko GRAS ne obustavi rad na 12 linija, ili se ne završi usklađivanje linija, u ponedeljak ponovo počinju voziti na linijama Vijećnica-Hrasnica i Vijećnica-Dobrinja.

Neznam samo odakle im pravo da traže da desetine hiljada stanovnika šireg i užeg područja Sarajeva ostane bez prevoza, to dovoljno govori koliko dobro građanima misli firma koju većina podržava.

Baš me zanima šta će ovaj put istjerati na ulice, Hoće li to biti premijera Higera ili će opet voziti turistički Neoplani.

Evo da nešto malo napišem i o "spornim" grasovim linijama
21 Sutjeska - Vogošća u funkciji od 1960-tih, ukinuta 1984 zbog trolejbusa, ponovo uvedena 1996
21b Sutjeska - Donja Vogošća uvedena 1970-tih prvobitno pod brojem 22, zamjenila liniju Kralja tomislava - Semizovac
22 Sutjeska - Ilijaš uvedena 1996
27 Ilidža - Hrasnica uvedena 1960-tih
27a Ilidža - Sokolovići uvedena 1996
28 Ilidža - Rakovica - Kobiljača uvedena 1970-tih
29 Sutjeska - Kamenica uvedena 1974, u funkiji do 1992, reaktivirana 2005
30 Ilidža - Hadžići - Drozgometva  uvedena 1970-tih
31 Nedžarići - Dobrinja uvedena 1984
31e Vijećnica - Dobrinja uvedena 12.1994 kao minibuska a 1996 postaje autobuska
33 Ilidža - Tarčin - Vukovići uvedena 1970-tih
93 Ilijaš - Popovići uvedena 2004

[MILCHO]

Od ponedeljka Centrotrans uvodi 3 nelegalne linije: Vijećnica - Hrasnica, Vijećnica - Dobrinja (Autobuska Stanica Istočno Sarajevo) i Vogošća - Most Suade i Olge.
Nadam se da će u GRAS-u odgovoriti, između ostalog, vraćanjem starih redova vožnje.

Mislim da Centrotrans pokušava iskoristiti veoma teško stanje GRAS-a i najavu štrajka ako vlada kantona ne izmiri svoje obaveze do 8 avgusta.

[MILCHO]

Kao što je i najavljeno Centrotrans je jutros u 6:00 pokrenuo 3 linije navedene u prethodnom postu, a putnici  se prevoze za 1 marku.
GRAS-ovi radnici ovaj put nisu ometali  saobraćaj a čini mi se da i dalje voze po reduciranom redu vožnje.
Koji će autobus biti puniji zavisi od toga ko prije stigne na stajalište.

Mislim da je nepravedno da GRAS i dalje vozi smanjenim obimom na linijama koje drži decenijama dok  Centrotrans vozi nezakonito na 3 linije.
Iako se govorilo da je Centrotrans nabavio niskopodne gradske autobuse, na ulicama su se ponovo pojavili međgradski i turistički Neoplani, koji nisu namjenjeni javnom gradskom prevozu.

[MILCHO]

Centrotransov Cityliner i GRAS-ov Ikarbus IK-206 gb 413 na liniji Vijećnica - Dobrinja, boga pitaj koliko su puta jedan drugog pretekli pri izlasku sa stajališta, do prethodne stanice je Ikarbus bio u vodstvu a onda ga je Neoplan pretekao.

[Man lion's coach]

Kao što je i najavljeno Centrotrans je jutros u 6:00 pokrenuo 3 linije navedene u prethodnom postu, a putnici  se prevoze za 1 marku.
GRAS-ovi radnici ovaj put nisu ometali  saobraćaj a čini mi se da i dalje voze po reduciranom redu vožnje.
Koji će autobus biti puniji zavisi od toga ko prije stigne na stajalište.

Mislim da je nepravedno da GRAS i dalje vozi smanjenim obimom na linijama koje drži decenijama dok  Centrotrans vozi nezakonito na 3 linije.
Iako se govorilo da je Centrotrans nabavio niskopodne gradske autobuse, na ulicama su se ponovo pojavili međgradski i turistički Neoplani, koji nisu namjenjeni javnom gradskom prevozu.

Meni se draze voziti u prigradskom i turistickom neoplanu vec u nekom gradskom i po cjeni od 1KM

[MILCHO]

Kao što je i najavljeno Centrotrans je jutros u 6:00 pokrenuo 3 linije navedene u prethodnom postu, a putnici  se prevoze za 1 marku.
GRAS-ovi radnici ovaj put nisu ometali  saobraćaj a čini mi se da i dalje voze po reduciranom redu vožnje.
Koji će autobus biti puniji zavisi od toga ko prije stigne na stajalište.

Mislim da je nepravedno da GRAS i dalje vozi smanjenim obimom na linijama koje drži decenijama dok  Centrotrans vozi nezakonito na 3 linije.
Iako se govorilo da je Centrotrans nabavio niskopodne gradske autobuse, na ulicama su se ponovo pojavili međgradski i turistički Neoplani, koji nisu namjenjeni javnom gradskom prevozu.

Meni se draze voziti u prigradskom i turistickom neoplanu vec u nekom gradskom i po cjeni od 1KM

Ma dobro, Turistički jesu puno udobniji, ali zato što su namjenjeni za daleke destinacije, ali to nije praktično u uslovima gradskog saobraćaja u kojim nekad bude i do 150-180 putnika po autobusu i kad 20 putnika uđe/izađe svako 500m, mislim da ta količina putnika nemože normalno cirkulisati u turističkom autobusu u kojem nema mjesta predviđenog za stajanje a uzak je prostor između sjedišta. Prigradski autobus možda i može proći jer ima i nešto malo mjesta za stajanje, ali nisu najbolje riješenje za veliku gužvu.

Ja sam se jednom vozio na "komercijali" u špici oko 16:00, autobus je bio toliko pun da se nije moglo disati, a vozač nije primao više putnika. Još je tada na liniji Vijećnica - Dobrinja bio interval 10 minuta, nemogu ni zamisliti, turistički autobus u takvoj situaciji.

Ako dobiju ove linije što traže, sigurno ih neće održavati ovim autobusima nego će to biti Higeri ili prigradski Steyri koji nisu ništa bolji od GRAS-ovih autobusa.
nevjerujem da će se održati cijena 1,00KM, mislim da će biti najmanje 1,50 KM.

Da ne govorim o situaciji ako Centrotrans dobije neke od 12 linija to bi bila katastrofa za ljude koji ih svaki dan koriste jer bi morali plaćati 2 mjesečne karte (ovdje prije svega mislim na prigradske linije)

[elvis]

Jos jedan mali korak naprijed u GRAS-u:

http://www.sarajevo-x.com/bih/sarajevo/clanak/100810075

[MILCHO]

Jos jedan mali korak naprijed u GRAS-u:

http://www.sarajevo-x.com/bih/sarajevo/clanak/100810075

Tramvaj je žila kucavica grada sarajeva i preveze 200-300 hiljada putnika dnevno, od toga pola ne plaća kartu. ako bi se do kraja naredne godine ovaj sistem postavio na sva stajališta naplata bi se vjerovatno povećala za najmanje 100.000KM dnevno. samo sa sa tim iznosom bi se za 2 godine moglo izaći iz debelog minusa u kojem je trenutno GRAS

[MILCHO]

Skidane tablice sa Centrotrans-ovih i GRAS-ovih autobusa

http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/sarajevo/10897-centrotrans_tablice_autobusi_gras_inspektori.html

Neznam kome je palo na pamet da poništi i privremene GRAS-ove redove vožnje sa 12 spornih koji su trebali važiti do završetka spora, a kada bi se GRAS povukao sa tih linija na desetine hiljada stanovnika prigradskih sela i naselja bi ostali bez prevoza, a ljudi su platili mjesečne i godišnje karte, i stvarno nebi bilo fer da ti ljudi ne mogu na posao, fakultete, u školu.

[MILCHO]

Zbog izvođenja radova u ulici Terezije juče i danas nisu radili trolejbusi na relaciji 101, 102, 103 i 107, umjesto toga pojačana je linija 108 Dobrinja - Otoka, a od otoke prema centru grada putnike su vozili tramvaji. vjerovatno su bile izmjenjene i linije 18, 41, 41a, 59 i 62.

[MILCHO]

 http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/sarajevo/11561-gras_vozaci_otkaz_karta_putnici.html
E ovi šefovi ga pretjeraše.

[MILCHO]

http://www.sarajevo-x.com/bih/sarajevo/clanak/100821048

[aaaaa]

Ne da su pretjerali nego su idioti kreteni debili bagra šljam. Ja se nadam da su sad i one najvjernije pristalice režima Hasana Bašića vidjeli ko je zapravo on. Šljam seoski staljin i ništa drugo. Po njegovoj priči ispade da su ova dvojica uzeli pare a nisu izdali karte putnicima. Pa na Buća potoku ne mozes dobiti pare ni za kartu a kamo li da ti ih neko da "onako". Da zlo bude veće istom ovom vozaču (Edvinu Hodi) je prije 2 godine u sukobu sa putnikom slomljena ruka

http://www.google.ba/#hl=bs&q=voza%C4%8Du+grasa+slomljena+ruka&fp=576232c2fe6712a3