[Ivan]

Zašto su sjedala tako luksuznija u svim testnim autobusima a kada ih kupujemo dobimo samo ista Fainsa plastična sjedala?

ZET naručuje.

Fainsa sjedala su super, daju nekakav dojam komfora a lako ih je održavati, da su mekana bila bi razvaljena kao što su bila i u polovnima iz Njemačke, kao što su i u školskima koji prijeđu jadnih 20.000 km godišnje, za ZET-ov odnos prema održavanju takvi dodaci nemaju smisla i dobro da se uopće napredovalo od šperploča iz Ikarusa i Avtomontaža.
Postoje slična Fainsa sjedala i bez presvlake (sve plastika, često u Italiji) i udobnija s jastucima (ima ih g.b.850, ako se ne varam), no mislim da su ova koja se naručuju najbolji kompromis.

Nije toliko stvar u debilizmu vandala nego u tome kako se održava, vidjelo se kako su na MAN-ovima održavanim u Autohrvatskoj svaku žvrljotinu brzo micali... Ima skoro svuda i u drugim velikim gradovima na zapadu vandalizma samo šteta se na vrijeme sanira pa daje i manje inspiracije drugima. S tim se mora računati, žalopojke o stanju civilizacije ne pomažu.

[Westin]

I čemu oda služi nabava u ZET-u pa direkciji holdinga kada sve odlučuje Grad to jest Gradski ured za javnu nabavu ( čitaj:Bandić i kompanija)

[Ivan]

Pa svi su se pitali čemu će uopće služiti Holding kad se osnivao jer svi su vidjeli da ne integrira i ne štedi funkcije u raznim firmama nego samo stvara nova nepotrebna radna mjesta koja će postojećim firmama više smetati nego pomoći, no to je hrvatski san, besposličarsko radno mjesto u javnoj službi, a Mile prvak u ostvarivanju takvih dosega.

Pa nabava u ZET-u, netko se mora baviti i koordinirati razvoj svakodnevnih stvari poput nabave dijelova i potrošnog materijala, nije sve u velikim nabavkama koje je "lako" sastaviti poput nabave cijelog busa.

[Westin]

Pa svi su se pitali čemu će uopće služiti Holding kad se osnivao jer svi su vidjeli da ne integrira i ne štedi funkcije u raznim firmama nego samo stvara nova nepotrebna radna mjesta koja će postojećim firmama više smetati nego pomoći, no to je hrvatski san, besposličarsko radno mjesto u javnoj službi, a Mile prvak u ostvarivanju takvih dosega.

Pa nabava u ZET-u, netko se mora baviti i koordinirati razvoj svakodnevnih stvari poput nabave dijelova i potrošnog materijala, nije sve u velikim nabavkama koje je "lako" sastaviti poput nabave cijelog busa.

Problem je što nakon ZET-a to dođe u direkciju holdinga i grad i oni nemaju pojma što je to pa još to komplicira, pa neznaju da se moraju ugraditi točno određeni dijelovi, a ne kineska smeća koja brzo odlaze.Zakon o nabavi najpovoljnija ponuda, a to su govorili da će ukiniti u nekim slučajevima.

[man323]

Ne prođe niti tjedan dana, a da meni nešto ne dođe vezano uz trenutne ZET-ove natječaje.
Čisto informativno - rok za dostavu i otvaranja ponuda je 29.rujna 2016. u 9:30.
Meni stvarno nije jasno gdje ovo ide? Jel se cilja na određenog proizvođača ili što već?

[Filip7]

zanimljiv članak vezan uz nabavku autobusa i namjestanje natjecaja

http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/443061/Vazna-stavka-ili-diletantsko-namjestanje-natjecaja-za-autobuse-ZET-a.html

[Majstor]

Nego šta nego pogodovanje
Trebalo je napisati da na prednjoj maski mora pisati IVECO i stvar riješena a ne ovako svi se javljaju i mrse račune 👌

[Dreamwalker]

Da nema izbora u nedjelju, ne bi bilo članka o toj problematici. Volio bi kad bi prošao Solaris da svima malo pomrsi račune.

[man323]

Zašto sad četvrtog proizvođača miješaš u ovo? ZET hoće Iveco, a izgleda da će netko, tko radi u ZET-u dobit lijepu svoticu ako Iveco prođe, no MAN i Mercedes im stoje na putu. Ne vjerujem da će ugovori o nabavci vozila biti sklopljeni još ove godine, s obzirom koliko već odgađaju.

[Dreamwalker]

Međutim, isti ponuditelj, čije se ime ne vidi na javnoj nabavi, inzistira na tomu da, kad se već spustila snaga motora, da se spusti i okretni moment s 1.700 m na 1.600 Nm-a jer smatra da 100 Nm-a ne igra nikakvu ulogu i da to ne utječe na performanse autobusa i da bi se na taj način proširio krug ponuđača i omogućila fer utakmica. Grad tada spušta okretni moment na 1.650 Nm, ali ne na traženih 1.600 Nm-a.

Prema dostupnim podacima proizvođača čiji autobusi voze na europskom tržištu, a koji imaju značaj udio na njemu, u igru bi se na ovaj način mogao uključiti poljski Solaris autobusima Urbino 18 koji koristi motor DAF 271 KW s okretnim momentom 1.600 Nm-a. Poljaci su posljednjih godina iznimno agilni; trenutačno su prisutni u 29 zemalja, na hrvatskom tržištu još ih nema, ali ih ima u okruženju. Tako su prije nešto više od dvije godine u Beogradu kupili njihovih dvjesto autobusa.

Zbog ovog dijela teksta, odnosno boldane rečenice. Nakon ovog teksta, zbog izbora koji su u nedjelju  (a naš Mile, za te iste izbore, gradski novac dijeli okolo šakom i kapom dok nama raste račun za vodu zbog potrošnje u fontanama) vjerojatno će se stvoriti pritisak na Grad da se ipak spusti okretni moment na 1600 Nm čime bi u natjecanje ušao Solaris. Kad bi Solaris dobio natječaj, Iveco kojem je natječaj namješten bi izgubio bitku, ali bitku bi izgubili i MAN i Mercedes jer eto, nije im suđeno. Narodna kaže da tko pod drugim jamu kopa, sam u nju upada

[man323]

MAN ima šansu, a Importer neće propustiti priliku. Idu na sve ili ništa.
MAN -ov A23, poznatiji kao Lion's City G, dolazi i u ostalom sa motorom od 265kW (360KS) sa 1800Nm (D2066,E6).
Dužina od 17 980mm definitivno prolazi, jer je minimum 17 800mm, a maksimum 18 100mm.
Ovdje se upravo odvija teška borba MAN Importera i Iveca, koji  nudi dobru proviziju ako Urbanway prođe.

Solaris se kao proizvođač probija na tržište sa niskim cijenama i bez ikakvih podmićivanja/potplaćivanja. Jave se na natječaj, ispune sve kriterije i ponude najnižu cijenu i gotovo. GSP Beograd je ciljao na MAN-ove, pa je Solaris uskočio i za ukupnu svotu ponudio nekoliko autobusa više.
Većina tvrtki ima dobar pogled na Solaris jer uz svako vozilo se dobiva 4 godine garancije na cijelo vozilo. Na nadogradnju i pituru se dobiva 6 ili 8.

[Dreamwalker]

Za ZET bi svakako bilo najbolje da im MAN prođe na natječaju ako žele dobar i pouzdan autobus.

[smogovci.bbb2]

Za ZET bi svakako bilo najbolje da im MAN prođe na natječaju ako žele dobar i pouzdan autobus.

ZET ko ZET i želi MAN. Međutim "svita" oko ZET-a ne pita ZET

[smogovci.bbb2]

Grad nabavlja autobuse, proizvođači nezadovoljni

AUTOR:
Ivan Hlupić 

Grad već četiri mjeseca ne uspijeva dovršiti javni natječaj za nabavu novih autobusa kojim bi u ZET trebalo stići pet prigradskih, te devetnaest gradskih niskopodnih autobusa - od čega deset zglobnih. Rok za dostavljanje ponuda pomican je već šest puta, a zadnji rok je 29. rujna.

Prijepore i nezadovoljstvo potencijalnih ponuditelja, navodi T-portal, izazivaju tražene karakteristike motora zglobnih autobusa, budući da uvjete koje Grad diktira mogu zadovoljiti svega dva proizvođača - a zainteresiranih je najmanje četvero. I sadašnje uvjete Grad je već mijenjao nakon prigovora. Prvotno ih je mogao ispuniti tek IVECO čije je autobuse Grad kupio u zadnjoj velikoj nabavci autobusa, a sada bi uz njih autobuse mogao ponuditi i MAN. U Gradu ne žele, na zahtjev proizvođača, još neznatno izmijeniti uvjete kako bi se omogućilo natjecanje za još nekoliko važnijih europskih proizvođača autobusa poput Mercedesa ili Solarisa.

Zanimljivo je da Zagrebački holding i gradska uprava ovih dana, prema pouzdanim izvorima, unajmljuju osobna i druga vozila mimo javnog natječaja od jedne velike Rent-a-car tvrtke. Na takav su se potez odlučili nakon što je propao natječaj kojim su gradska uprava i Holding trebali nabaviti nova vozila umjesto starih kojima je ovog ljeta istekao lizing.
Izvor: http://radio.hrt.hr/radio-sljeme/clanak/grad-nabavlja-autobuse-proizvoaci-nezadovoljni/126779/

[man323]

Na kraju će ZET nabaviti zglobne Urbanwaye i solo MAN-ove. Jednostavno se tu radi o proivziji ako Iveco prođe.