[koordinator]

Što onda predlažeš? Još Mercedesa? Evo ih svakim danom sve više u garaži... 

[Urbino LE]

Mislim da su forumaši iz Ljubljane(ako ima takvih) najbolje upućeni u kvalitetu LPP-ovih Citelisa jer em se redovno voze, em ih vjerujem redovno održavaju.

[STEFI- GRAF]

Jel se pitate zašto ih svaki dan sve više u garaži?Dali se uredno održavaju?Jeli Prometov servis i kadar koji radi u servisu stručno osposobljen za ta nova vozila tj dali ih je firma slala na specijalizaciju  za nove buseve.Jel imaju svu dijagnostiku?Pa nisu to stari Mercedesi O - 307 i stare Automontaže daj prividaj zapuntaj zaveži žicom i goni.Zadnjim  Mercedesima i Manovima izašla je garancija i više ih ne voze u ovlaštene servise nego sami popravljaju.Moje mišljenje vozni park triba tipizirat a ne imat 5-6 marki autobusa lakše je radi servisa i dijelova i stručno osposobit servisni kadar.

[koordinator]

Pa naravno, ali zašto onda trošit novce na skuplje autobuse kada će oni i ovako i onako završiti u garaži nakon nekog vremena?  Situacija u Prometa je takva kakva je i u njih nijedan autobus ne može trajati onoliko koliko bi trajao negdje na drugom mjestu (gdje ih održavaju kako treba, naravno). Ja bih u ovoj nabavci išao sa jeftinijim autobusima, a s onim viškom kojeg bi dali da su uzeli skuplje, osposobio bih mehaničare da znaju što imaju ispred sebe. Nebi bio problem više marki autobusa da je sve kako treba, ali.....     

[Urbino LE]

Zar nisu na Citarima otkazivali motori na 20-30 tisuća kilometera? Toliko o njemačkoj (ne)kvaliteti.

[STEFI- GRAF]

Molim te nabroji mi konkretno kvarove na citarma koji su bili napravili 20-30 tisuća opiši koji kvarovi na motorima?

[qwertz]

nisu nego zadnjih 6 mjeseci su motori otišl- ventili,prstenovi,minjane košuljice,  između 270000-300000km

[STEFI- GRAF]

Jel možda znate zašto su probile košuljice?Ma možeš kupit bilo šta ne gasi ga po 20 sati i otuci 3 smjene loše servisiraj + koliko ruku vozi pa ćemo vidit kakvi će bit moje mišljenje da bi ti Irisbusevi bili u gorem stanju sa njihovim načinom i režimom rada.Ako niste znali antifriz se neliva samo zimi nego mora bit non-stop u rashladnom sistemu motora u protivnom  galvanske struje izidu košuljice i stvara se kamenac u kanalima za cirkulaciju vode.Za skinit košuljice triba skoro rastavit cili motor a pa onda šta  ćeš na nove košuljice vratit stare prstene.

[Majstor]

bilo je u Zg problema injektori, bregaste osovine ostecene zaribanim valjcicima stek pumpi nekoliko glava motora promijenjeno a odrzavano u Euroline-u znaci skolovani ljudi jednostavno ni MB nije vise MB

[Shole]

Citaro od 300 KS je OK i nema problema s motorima.  Oko 300 tisuća počnu problemi sa spomenutim stvarima.  Međutim, Citaro sa 360 KS je živo smeće. To je u biti identični motor koji je našpanan,  malo je hod klipa povećan, provrt cilindra također i bregasta je onda naravno drugačija.  Stalno, ali STALNO ima problema sa klackalicama koje se savijaju koda su od pekmeza, i sa pumpom ulja.  Naši su promjenili valda već 2 vagona klackalica na 10 Citara. Na  718 je unutra već treći motor a nema ni 200 tisuća.  Budete li ponovno uzimali Mečku, obavezno uzmite motor od 300 konja, jer iako je malo preslab barem nema problema snjim. Ovoga su švabe ispitivali već masu puta i sve šta se radilo na njima radilo se džabe, tj na račun Euroline-a.  Tako da Autotrolej nije na njih još potrošio ni kune iako imaju 4 godine, al badave ti to kad si ti svako malo bez buseva. Od njih 10 i po 5 ih zna bit odjednom u Euroline-ovom servisu "ŠOP" u Matuljima.  Bili su se đirat po gradu ovi iz Mercedesa i kažu da su preopterećeni na našim linijama s obzirom na konfiguraciju terena, i da zato toliko i troše  (prosjek preko 80 litara). Kažu da je trebalo uzet sa motorom od 440 KS i da onda nebi bilo nikakvih problema jer nebi motori bili toliko opterećeni, i potrošnja bi drastično pala.

[STEFI- GRAF]

Svaka čast Shole ma triba se u svakako znat pri kupnji kakvi bus uzet za kakvu liniju i tako ih držat.Ako linija ima puno uspona tiba uzet s jačim motorom i stalno ih držat linije di je pretežno ravno i nema nekog velikog uspona uzet s slabijim motorom,za prigrad uzet odgovarajući autobus a ne stavljat gradski niskopodni.U firmi osoba zadužena za nabavku  novi vozila po meni mora bit prometne struke a ne neki keramičar koji je završija večernju za ekonomista.Svakako pri nabavki novi vozila uzimat vozila na probu da vidiš kako se ponašaju na linijama a ne uzet 2 dana malo provozat i kupi pa šta bude ma triba se konzultirat sa ostalim firmama po drugima gradovima koji možda takva vozila imaju već otprije da vide kako se kod njih pokazala da se vide sve mane i prednosti.Znate kako to kod nasu državi funkcionira prilikom nabave novi vozila čist primjer afera vojni kamioni trgovci nekom daju dobar zub iliti ga mito da se uzme njegovo.Ali nešto što je nakrivo nasađeno teško je ispravit a mi možemo komentirat danima ali uzalud.

[Urbino LE]

Ali koji to gradovi imaju takve brdovite konfiguracije kao Rijeka i Split? Ja bih rekao jako malo njih. I onda se dogodi da motor od 300KS bude izdržljiviji nego onaj od 360KS i kolko sam skužio čak ima manju potrošnju. WTF?

[Shole]

Da, al ih nemožeš uspoređivat po voznim karakteristikama. Ovaj od 300 se jedva vuče, a 360 leti ko mali auto po usponu od 18%.  To je motor koji je projektiran za 300 konja i on radi tako kako radi i radit će dugo vremena.  Solo Conecti imaju isti taj motor, i preko 500 tisuća imaju i nijedan nije rađen.  Motor od 360KS je isti taj ali našpanani.  Malo elektronike, malo hoda klipa...... on ide ali naravno mora i trošiti jer ćeš ga stiskati pošto imaš šta stiskat.  Onog prvog moš gonit kolko oćeš, on će uvijek ić 30 u brdo, ako ga šaltaš na dugmiće ćeš malo dobit, al to je sitno. To ti je ko MAN SG220 ide kolko ide, al ide vječno.  Oni motori 260 šta su bili u Ikarusu idu ko šašavi al troše više, jer je naravno bosch pumpa drukčije naštelana, i neće proć ni pola kilometara u odnosu na onaj 220 prije neg bude trebala neka polugeneralna.

Jugić 45 je imao najbolji omjer potrošnje, trajanja i mogućnosti vožnje.  55 i 60 su išli nešto malo bolje, al su crkavali kud i kamo prije jer je to bio isti motor samo našpanan. Jedino je onaj GVX imao drugačiji motor, mislim 1300 od 72 KS.

[Urbino LE]

Ne znam, nekako me čudi da nisu stavili otporniji materijale kod jačega. Eto toliko o njemačkoj (ne)kvaliteti.  Bolje bi prošli sa Citelisem dizelažem koji iz 7800 kubika izvlači ako se ne varam i do 380KS.

[qwertz]

nebi se složija jer su u splitu motori od 300KS