[NP-549]

Da, ovo si dobro reko,  zašto uopće proizvode bus koji se jedva pomakne s mjesta.  Moraju rocket scientist-i slagat omjere brzina da bi složili donekle pokretljiv bus.  Il nek odustanu od toga, il nek naprave motor koji će taj bus pokrenut barem približno ko dizel. 

Živo me zanima kako se bilo vozit u NG 232 CNG.  310 neće da krene s mjesta.

[conecto]

Može biti i neiskustvo u štelanju svega. Na našima se svašta štelalo i radili su na svakakve načine. Da ne pričam opet o tome da su u početku imali pet brzina, a onda najednom šest (ne svi).
S vremenom su solaši provozili jako solidno, zglobni nikada baš kak treba. Vjerojatno je na nama skupljeno iskustvo pa vaši i zbog toga idu od početka bolje. Ne znam...

[Ivan]

Solo Citelis CNG u Zagrebu sad ide jako lijepo i uzbrdo, moje linije su brdovite i svakodnevno se vozim, ne smeta mi ništa. Očito je trebalo vremena da se naštima i prije su vozili dosta jadno, ne znam zašto je trebalo tako dugo da se dovedu u red ali sad ne vidim razloga za posebne žalbe ni za najstrmije linije.
Zagrebačke linije sa zglobnima su uglavnom ravne uz nekolicinu iznimaka (106 je jedina ozbiljna iznimka a sve ostalo ne baš) i mislim da se i taj Citelis 18 može preživjeti a ne vjerujem niti da je bilo koji zglobni CNG drugi puno jači, ali voziti se zglobnim CNG-om po Rijeci bi bilo tromo i ljigavo i ne znam zašto pri zdravom razumu i uz malo tehničkog znanja uopće razmišljati o tome. Nek ekologiziraju tih 20% na solašima i to je to.

[tramvajac 92]

Hey, hey, hey! Nisam govorio o Citelisu, nego o CNG-busevima! Ne znam zašto kad se načme CNG svi odmah misle na Iveco.

Vjerojatno zato što nemamo ništa drugo na CNG osim Iveca u Hrvatskoj. Vani ima svega..

Ne znam kako bi izgledalo da u CNG ubaciš npr. VOITH 4 brzinski mjenjač, bi li mu to pomoglo da nešto bolje ide?

[conecto]

Ne znam ni ja kako bi izgledalo, ali ovako napamet mi se čini da bi izgledalo vrlo loše jer Voith ima vrlo dugu prvu brzinu, a to je baš dio (kretanje s mjesta) gdje plinaši ne briljiraju.

[conecto]

Nek ekologiziraju tih 20% na solašima i to je to.

Ali tih 20% se odnosi na čitav vozni park u državi, a ne samo na segmente poput JGP

[Urbino LE]

Nema veze koliko je duga brzina, zapravo bolje da ima što više stupnjeva prijenosa i to je cijela poanta, da motor bude u idealnom radnom području. Što više stupnjeva to bolje, naročito sa modernim mjenjačima gdje je vrijeme promjene gotovo instantno pa nema gubitka snage.

Što se tiče u ZG meni ta nabava još ne ide u glavu. Koliko znam tada nije bilo Voitha atestiranog za plin, taman negdje je tu došao ZF Ecolifea, ne znam je li ga se moglo uzeti ali dosta bolja opcija nego Ecomat. Zatim ide taj problem samoga izbora motora i ja se ne mogu oteti dojmu da koliko me sjećanje služi su taman tada stigli moderniji Iveco motori sa po 20 KS više nego oni u ZET-ovim Citelisima i što je bitnije kod zgloba kakvih 200 Nm više.

Inače samu problematiku cijene ne znam ali koliko znam sa Ivecom se moglo ispregovarati, naravno u nas je ta nesretna javna nabava ili bolje reći javna legalna pljačka, da njihov CNG bude u rangu cijena dizel konkurencije. Sa druge strane Nijemci su po pitanju CNG pogona brutalno skupi.

[Thommo]

812 na trgu Žabica

[mivano]

http://rijecanin.rtl.hr/putnicima-na-znanje-mala-ali-glupa-mana-novih-plinskih-harmonika-kostat-ce-vas-zivaca/



"Par naših starijih sugrađana zvonio je vozaču za izlaz na zadnja vrata dok je autobus stajao na stanici – ali uzalud im trud, kao da i nisu!

Događaj kojem smo svjedočili danas poslijepodne u novom plinskom autobusu, tzv. ,,harmonici" broj 2 koja je prometovala središtem grada iz smjera Trsata prema Srdočima, nagnala nas je da vas obavijestimo o jednoj stvarno maloj, ali izuzetno glupoj mani novih Autotrolejevih autobusa na stlačeni plin koja bi vas mogla koštati živaca, ali i – pješačenja!.

Jedan par naših starijih sugrađana naumio je izaći iz autobusa na zadnja vrata na stanici kod KBC-a – Lokalitet Rijeka, kamo su sigurno išli iz potrebe a ne iz puke razbibrige. No njihova uporna zvonjava na zvono koje vozaču signalizira da netko treba izaći iz vozila – dok je autobus stajao na stanici – nije naišla na reakciju vozača koji je nakon poduljeg stajanja, nakon otprilike jedne minute – jednostavno pokrenuo vozilo i otišao dalje svojim putem ne otvorivši srednja i zadnja vrata.

Kako se radilo o vožnji oko 16 sati, dakle u vrijeme najveće gužve kada je i tako dugačak autobus bio dupke pun, niti nekoliko sporadičnih povika putnika da se otvore zadnja vrata nije naišlo na reakciju vozača. Dvoje starčića moralo je izaći na stanici na Mlaki, a bili su brižni toliko jadni i nemoćni da nisu mogli ni glasno protestirati.

To nas je ponukalo da potražimo objašnjenje od vozača, a ono je doista zapanjujuće. Naime, vozač je ustvrdio kako se na ovim novim autobusima signal za otvaranje vrata ne vidi, ne čuje i NE RADI DOK AUTOBUS STOJI, nego putnici moraju signalizirazi svoju namjeru izlaska iz autobusa pritiskom na zvono dok je vozilo u pokretu, što i piše kao upozorenje na vratima autobusa, tvrdio nam je taj vozač.

Eto, mislili smo da sve znamo, ali ovo je i za nas nešto novo. Dakle, dragi korisnici usluga gradskog autobusnog prijevoznika, nikako nemojte ,,zaspati" dok se vozite, tražite izlazak prije no što autobus stane na stanici, ili ćete morati glasno vikati ili produžiti korak od sljedeće stanice do svog odredišta! Nemojte reći da vas nismo upozorili..."

[tramvajac 92]

Znači, vraćamo se na dobre stare: Alo, izlaz! Majstore, srednja/zadnja! i slično.

Služi li čemu display ili je za ukras?

[NP-549]

Zvono ne radi dok je uključena stanična kočnica.  Znači nemoraju bit čak ni vrata otvorena, nego možeš na semaforu čekat zeleno

[dragec52]

JA odavno naučio da otvaram SVA vrata upravo radi ovakvih situacija. I problem riješen, a ekipe koje ulaze na zadnja vrata neka slobodno ulaze jer već mi je pun karapampulos svađe i dovikivanja. SVA vrata i mir u glavi.

[dragec52]

U ostalom jedan od bivših "velikih šefova" je rekao na lokalnoj TV da je vozač dužan stati na svakoj stanici i otvoriti sva vrata. Slučaj iz Prvomajske ulice kad je vozač u konačnici bio i kažnjen.

[dragec52]

 Jer nije njegovo da razmišlja dali ima izlaz ili NE.

[Boki651]

I onda neupućeni mogu zvoniti čak i kad je bus na semaforu, i misle da su pritisnuli, a zapravo nije bilo efekta. Čak je ta varijanta još i ok od one da se vozaču ranije zvoni, a on čim otvori prednja vrata ako je zaboravljiv više ne zna da mu se zvonilo s ostalih vrata, a bilo je i toga.