[MILCHO]

Snimak iz 2000
SARAJEVO TROLLEYBUSES AUGUST 2000

[MILCHO]

Otvaraje linije 104 Mojmilo - Drvenija, 11.09.1997. 2 Nove Škode 21tr i 2 nova Energoinvesta ŠEAL 100. (drugi je zaklonjen iza prvog, ali se vidi)

FOTO: GRAS

[MILCHO]

Zglobna Ikača na liniji Katedrala-Alipašino polje.

Izvor: Arhiva TV Slovenije

[MILCHO]

365 na liniji Katedrala - Alipašino Polje, Nikako se ne mogu sjetiti koja mu je bila reklama, samo se sjećam da je počinjala sa 'K' a završavala sa 'S'. Istu reklamu je imao i 362 a oba su potrajala negdje do 2000  godine.


Izvor TV Slovenija - Arhiv. Na video snimku se pojavljuje na 04:25
http://tvslo.si/predvajaj/tv-dnevnik-17-08-1992/ava2.79262618/

[SARI]

Kolinos  zubna pasta 

[MILCHO]

Kolinos  zubna pasta 

E hvala ti puno 

[SARI]

Nema na čemu uvijek sam imao tendenciju pamtiti najveće budalaštine 

[MILCHO]

I ja sam dosta reklama sa starih autobusa upamtio. (Ukaro Tours Ilidža, Marketi, Privredna banka Sarajevo, T.A. Kompas, Energoinvest-Energopetrol, Cenex) jedino nisam zapamtio za koju firmu je bila ona reklama na kojoj su bila 2 Bežična telefona. reklama je bila na 2 solo Ikarusa.

[MILCHO]

Sanos-Škoda S200, Škoda 21tr, Škoda 14tr (4104/4114, 4301 i 4202)


Unikatni Sanos S115tr, a malo se ispred njega vidi zadnji domaći trolejbus ŠEAL 100 (4232)
Izvor:  Piše na slikama

[Tomek]

Zašto su svi ti rashodovani? Šta su bili toliko loši ili toliko neodržavani?

[MILCHO]

Zašto su svi ti rashodovani? Šta su bili toliko loši ili toliko neodržavani?

Zato što je tih godina nabavljeno oko 40 polovnih trolejbusa u svrhu zamjene starog voznog parka novim (mada su "novi" bili stari kao i Sanosi/Škode 1983-1987 godište, ali su, svakako moderniji). Kako su dolazili trolejbusi iz Solingena, tako su povlačeni stari trolejbusi, tako da su do jeseni 2005 povučeni svi Sanosi i 2 Den Oudstena, a zadnji su ostali nekoliko Škoda 14tr i 2 Energoinvesta ŠEAL 100.

Bili su jednostavni za održavanje, ali su imali problema sa lošom antikorozivnom zaštitom, a i lupanje je bilo izraženo, pošto su ih u GRAS-u 1996-2000 nanovo sklapali, jer su u ratu skoro svi bili oštećeni, a vitalni dijelovi su bili poskidani.

Ipak većina tada rashodovanih trolejbusa mogli su još voziti, a po meni najveća greška je to što su rashodovali Energoinvestove trolejbuse sa aluminijskom karoserijom koji su tada bili stari samo 9 godina. Jesu oni bili zastarijeli i izgledom i tehnikom, ali su bili jednostavni za održavanje i nisu imali problema sa korozijom kao Škode i Sanosi.

Svi tipovi koje je GRAS imao još stoje na parkingu, Možda bi se mogli sačuvati po jedan SANOS S200tr, Škoda 14tr i Šeal 100, ali sa unikatnog S115tr je sve već poskidano.

[MILCHO]

Sarajevo 1997.

Ikarus IK-115B, 235


MAN SL200, 663, ex Innsbruck. Linija 23


Graf & Steyr, 653 ex-Beč. Linija 15


Graf & Stift, 662 ex-Linz. Linija 27


Slike su malo editovane, a originali su ovdje:
http://xover.htu.tuwien.ac.at/~tramway/fotokiste/index.php?group=fotokiste-archiv&search=Sarajevo&submit_search=Ok

[MILCHO]

Evo malo Pegaso 6038 autobusa (ex-TMB Barcelona) koji su vozili između 1996 i 98.

Čekaju prebacijanje u Sarajevo, naprijed 2 iz Barcelone, a u pozadini jedan iz Sabadella (1996)

627 na liniji 16 ili 17, u pozadini se malo vidi, tada nova Karosa (1997)

Na liniji 31 ili 31b (1996 ili 1997)

Izvor: http://cv.uoc.edu

[MILCHO]

g.br 2011 (kasnije u toku 1996 renumeracija u 439) na liniji 33 Čengić Vila - Tarčin

Izvor: GRAS-ova Facebook stranica.

Ovo je jedna od rijetkih slika gdje se vidi garažni broj po sistemu 20xx te brojeve su dobijali neki autobusi nabavljani krajem 1995 i početkom 1996. Negdje na jesen 1996 svi autobusi koji su nabavljeni 1995/96, dobili dobili su trocifrene garažne brojeve.

Evo kako je to 1996 izgledalo.
2001=437 Sanos S200
2002-2008 vjerovatno 668, 670-675  GS-UH 240
2009 mislim da je 669 auto škola, stari broj je prefarban ali se ipak primjeti kad se bolje zagleda
2010=438 GS-GU 280
2011=439 GS-GU 280
iznad 2012=440-442 (Ex Ljubljana MAN SG220-AM), 662 (ex-Linz GS-LU200), 663-664 (ex-Insbruck MAN SL 200)

Mislim da su se za pojedine autobuse poput MB-VBK-ARNA iz Norveške koristili garažni brojevi starih vlasnika koji su pisali na njma.

[aaaaa]

g.br 2011 (kasnije u toku 1996 renumeracija u 439) na liniji 33 Čengić Vila - Tarčin
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs264.snc4/39522_133259880058547_117742474943621_216820_4098641_n.jpg
Izvor: GRAS-ova Facebook stranica.

Ovo je jedna od rijetkih slika gdje se vidi garažni broj po sistemu 20xx te brojeve su dobijali neki autobusi nabavljani krajem 1995 i početkom 1996. Negdje na jesen 1996 svi autobusi koji su nabavljeni 1995/96, dobili dobili su trocifrene garažne brojeve.

Evo kako je to 1996 izgledalo.
2001=437 Sanos S200
2002-2008 vjerovatno 668, 670-675  GS-UH 240
2009 mislim da je 669 auto škola, stari broj je prefarban ali se ipak primjeti kad se bolje zagleda
2010=468 GS-GU 280
2011=469 GS-GU 280
iznad 2012=440-442 (Ex Ljubljana MAN SG220-AM), 662 (ex-Linz GS-LU200), 663-664 (ex-Insbruck MAN SL 200)

Mislim da su se za pojedine autobuse poput MB-VBK-ARNA iz Norveške koristili garažni brojevi starih vlasnika koji su pisali na njma.

ima ovdje jedna mala greska koja moze unijeti zabunu. Naime ti si napisao da je 2010 renumeriran u 468 a 2011 u 469 . Tačno je zapravo da se radi u 438 odnosno 439 jer 468 i 469 su MAN SG 312 koji su stigli 1998. godine