[conecto]

Neoplan Skyliner je 1993. kao i ostali modeli dobio novu masku s 3 fara u nizu umjesto dvostrukih farova s izdvojenim maglenkama u braniku (maglenke prebačene uz kratko i dugo svjetlo), novu komandnu tablu s displejom, poboljšani sistem klimatizacije vozila (s manjim korištenjem štetnog freona)...

Iako su u Neoplanima (dok je bio samostalna firma) najčešće bili motori Mercedes i MAN postojala je mogućnost ugradnje motora DAF, Detroit-Diesel, Deutz, Gardner, Nissan, Scania ili Steyr koji su davali brojne kombinacije motora sa 6 cilindara, V-6, V-8 sve do maksimalne snage 503 KS. Upravo taj zadnji Mercedes-Benz motor uz onaj snage 381 KS bio je najčešći tada u Skylineru.













Foto: Neoplan

[conecto]

Neoplan Skyliner N 122/3 duljine 12 m i visine 4 m proizvodio se u nekoliko osnovnih izvedbi

Najčešća je osnovna izvedba N 122/3, a postojala je i izvedba s povećanim putničkim prostorom u donjem dijelu N 122/3 P. Osnovna izvedba je u raznim varijantama imala 60-75 putničkih mjesta.



Također je postojala dodatno ostakljena panoramska izvedba N 122/3 sightseeing



Foto i grafika: Neoplan

[conecto]

Pored već ranije poznatog modela Megaliner dužine 15 m na 4 osovine, u ovoj generaciji je i Skyliner dobio verziju dulju od 12 m.

Neoplan Skyliner N 122/3 L - dužina 13,7 m, 68, 78 ili 87 putničkih mjesta



Foto: Neoplan

[conecto]

Kao u obično kod Neoplana postojale su i neke posebne izvedbe:

Neoplan Horseliner je varijanta Skylinera s 2 osovine za prijevoz ljudi u gornjem dijelu i konja u donjem dijelu.



Foto: Neoplan

[conecto]

HR NEOPLAN SKYLINER

Livno-Bus je tada imao sjedište u Splitu i jedan je od prvih kupaca ove generacije Skylinera u Hrvatskoj



Foto: Neoplan