[Tomek]

Svbaki vikend u APP-u neki drugi autobusi stoje uz ogradu i to oni koji su zadnji došli prethodnu večer iz prometa.. Tako je gb291 vozio jučer na 124, 276 na 114,a 218 mislim na 172 i kasno su došli u garažu te su zato tamo sparkirani...
5 zglobnih Citara ide u APP, a 5 u APD.

[Ivan]

Hoće li se dolaskom novih 10 Citara G rashodovati rabljeni MB koji još voze na linijama 215 i 217? Ili će oni (stari) na neke druge linije, ako da, na koje?

Trača se da kad dođu svi naručeni autobusi odlaze ne samo 305-ice, već i kockice, navodno u prodaju i navodno g.b. do 415 i 515.

Pa, mislim da se to ipak ne bi trebalo dogoditi, ako po 50-ak zglobnjaka u svakom pogonu zamijeni dosadašnjih po 50-ak starih i "kockica", onda će stanje opet biti kritično i u manjku sa izlazom... Mislim da bi bilo razumno da ostane barem zadnjih 10 komada O 405 GN i 10 NG 312, iako, naravno, od ovog Holdinga se ne može očekivati previše razuma...

[Ivan]

Da se vratimo na temu, isto bi bilo lijepo da prestanete dizati uzbunu svaki put kada ikakav bus stoji kraj rashodovanih, kad kojemu dođe vrijeme znat ćemo je li gotov ili ne...

[ipiljek]

Ajde baš me zanima šta će bit sa njima?!Gb.218 je sparkiran odmah iza 97-ice, a iza 218-ice je gb.276.Jedini koji daje nadu je gb.291.Oćemo okladu?

[Portos]

Danas u APP-u, na mjestu za rashod, viđeni gb. 218.,276 i 291.

Teško da bi sva tri išla u rashod od jednom. Sva tri će voziti bar dok im ne istekne registracija, a ukoliko budu još u koliko-toliko dobrom stanju a još ne stigne ostatak novih možda ih registriraju još 1 godinu.

[Tomek]

Ajde baš me zanima šta će bit sa njima?!Gb.218 je sparkiran odmah iza 97-ice, a iza 218-ice je gb.276.Jedini koji daje nadu je gb.291.Oćemo okladu?

Jel ti čitaš postove iznad?? Još jučer su vozili i to kasnu tako da su tamo sparkirani zato što nije drugdje bilo mjesta... 276 je nedavno novo sređen...

[conecto]

Hoće li se dolaskom novih 10 Citara G rashodovati rabljeni MB koji još voze na linijama 215 i 217? Ili će oni (stari) na neke druge linije, ako da, na koje?

Trača se da kad dođu svi naručeni autobusi odlaze ne samo 305-ice, već i kockice, navodno u prodaju i navodno g.b. do 415 i 515.

Pa, mislim da se to ipak ne bi trebalo dogoditi, ako po 50-ak zglobnjaka u svakom pogonu zamijeni dosadašnjih po 50-ak starih i "kockica", onda će stanje opet biti kritično i u manjku sa izlazom... Mislim da bi bilo razumno da ostane barem zadnjih 10 komada O 405 GN i 10 NG 312, iako, naravno, od ovog Holdinga se ne može očekivati previše razuma...

To sam i napisao - navodno odlaze solo do g.b. 415 prema čemu bi trebali ostati 416-424 (9 kom.), a zglobni do 515 pa bi ostali 516-515 (10 kom.)

[conecto]

Nažalost nekad ne stignem na forum dugo vremena pa ponekad malo kasnim, ali vidim da se povelo dosta rasprave oko g.b. 97 pa evo mojih saznanja o njemu. U ZET je došao 1988., iste godine kad se ZET nakon avanture s Ikarusom vratio MAN-Avtomontaži (nakon dolaska Julijusa Pevaleka za direktora). Prije toga iste godine je vec došlo nešto plavih zglobnjaka rađenih za ZET, no dotična tri solaša (444 iliti 97, 445-99 i još jedan što je otišao u Podsused- ne znam g.b.) su očito nabavljeni s lagera pošto su bili u bijeloj boji. Ova dva u Dubravi godinama se nisu hladili i vozili bez ikakvih osobitih problema - preko dana vukli su 201/1 i 203/1, a odmah po dolasku u garažu na večer išli su na službena kola i tako sve do 1992. i dolaska ljubljanskih TAM-ova 260 A 116 M. Negdje u to vrijeme prefarbani su u plavo, samo donji dio, dok je krov ostao čisto bijeli, a ne krem (jednog sam baš ja odvezao na Remizu- kasnije ARZ). Koliko su puta poslije toga farbani, mijenjani motori i mjenjači (od originalnih 4 brzine znali su imati po 5 ili 6, pa kad ga nisi dugo vozio prvo si morao istraživati koji je sad unutra). U zadnje vrijeme dok su bili u Dubravi 444 je bio puno bolji pa nije čudo što se najduže zadržao na životu. Sjecam se da sam 445 vozio cijeli tjedan na 208 prije negdje 5 godina gdje su vozili jedno vrijeme nakon što su klinci razbili strop na tada novom Citaru.

[Tomek]

Da, nepoznati naručilac je naručio 5 komada MAN-ova SU 220 u bijeloj boji.. 3 su završila u ZET-u (102,444,445) i dva i Libertasu Dubrovnik (gb28 i 29)..
Zbog lošeg održavanja u APP-u 102 je stalno imao nekih problema te je zato i prije ova dva rashodovan... 444 čim je došao iz Dubrave je išao u ARZ ne generalnu obnovu te se kao 97 pojavio u novoj plavoj boji...

[MAN fan]

da su bar svih 5 isli u zet.mozda bi jos koji sad vozio te na kraju krajeva neki mozda i bio sačuvan.koja šteta

[Tomek]

Bilo bi bolje da ni ova 3 nisu došla u ZET jer bi danas još svi bili živi, a ovako su uz nikakvo održavanje i užasne ceste proveli kraći i puno teži radni vijek nego braća im u Libertasu..

[Ivan]

Izgleda da se sa 6 i 7 možemo oprostiti, već dugo su stajali kraj praonice, sada su napokon završili na rezalištu...

[Aurel]

Moram vas malo ražalostiti, 266,267,268,269,291 registracija im izlazi u 1. mj. 2009. i izgleda da se neće registrirati.

[Portos]

Moram vas malo ražalostiti, 266,267,268,269,291 registracija im izlazi u 1. mj. 2009. i izgleda da se neće registrirati.

Šteta ali bilo je za očekivati. Nadam se da će do tada 267 nakupiti 2 000 000km

[tamlover]

Pogledajte položaj kotača! Izgleda jednako na milimetar a čini se kao neki interni znak za goodbye...
Možda bi što se ZET-a tiče bilo vrijeme da promjenim nickname.