[mivano]

Zadnji polazak linije 11 subotom ide u 23.30 od 11.01.99. ako ne i prije!

Ja mislim da je i prije bilo u 23:25/23:30, negdje mi u glavi zvoni da je pisalo dolazak u Saršone u  ponoć  ()
mislim da je to vozio 646

[ikar]

Zadnji polazak linije 11 subotom ide u 23.30 od 11.01.99. ako ne i prije!

Ja mislim da je i prije bilo u 23:25/23:30, negdje mi u glavi zvoni da je pisalo dolazak u Saršone u  ponoć  ()
mislim da je to vozio 646

Uvijek je bio 23.30 i vozio je 618-687-642.

[Ruske]

moze malo objasnjenje...gledam vozni red za 7A...

imam doma jedan koji sam skinuo pred 10tak dana...

kaze ovako: polazak HOSTI 2300 radni dan, 2315 subora i 2300 nedjelja (naravno gledam zadnji koji radi cijeli krug do sv.kriza)

na stranicama autotroleja nadem jedan koji kaze ovako: 2305 svaki dan

takvog istog vidi objesenog na stanici kod zajca, pa pretpostavljam da je to taj koji vazi...ali zasto onda su izbacili raspored prije kojeg su ispravili, nigdje napisali da je nova verzija, stovise pise isti datum od kad vrijedi: 19.06...

da se ravnam po ovom koji stoji na stranicama (dakle 2305 svaki dan)?

hvala

[ikar]

Promjenili su zadnjih nekoliko vožnji na linijama 2, 5, 6, 7 i 7a prošli tjedan.

[Boki651]

Ne znam da li je to zbog našeg pisanja ovdje, ali pomaknut je i onaj prvi sporni polazak s Hosti, prije je bio u 5:24, sada 5:15 i onda ničega do 5: 48 (preko pola sata razmaka)soro pa češće ide Trans za Crikvenicu, i to je jedina promjena na bolje. Ovo ostalo je gotovo sve isto, 7a pun ko šipak, svaki dan, kašnjenja su postala svakodnevica.

[Shole]

Ljudi situacija je krajnje napeta.  Para nema, i sve šta ubuduće možete oočekivat je reduciranje broja polazaka na SVIM linijama.  Ups pardon, mislio sam reć da nam slijedi POVEĆANJE STANDARDA

[Shole]

A što se tiče prvih jutarnji polazaka, neko je napisao da bi ih trebalo zakonom propisat, dobro to je možda pretjerano, al već su se mogli naučit u tom troleju da bi sve linije sa istoka 1/2/6/7/7a trebale stizat na Fiumaru u 5:20, dok bi oni prvi polasci sa Zapada  (Srdoči, Krnjevo, Hosti, Pehlin, Drenova) trebali u 5:25 bit na Željezničkom kolodvoru, a sve iz razloga da se može bez problema stizat linija 32 u 5:25 zbog presjedanja.  Zar je to tako komplicirano   Jednom kad utvrde taj prvi za svaku liniju nek bude tako i amen bez obzira na sve buduće promjene

[Boki651]

Onda treba nekome s parama dat da uredi GP u Rijeci

[Shole]

O čem ti pričaš?  Grad nema para, a valjda bi ti trebalo bit jasno da u cijelom svjetu grad financira JGP,a ne prodaja karata

[Boki651]

Znam ja neke gradove u kojima JGP drže privatnici i to prilično dobro, koji imaju para. O tome pričam. Automatski postoji zdrava konkurencija, usluga je kvalitetnija, a cijene niže. Ovdje u Rijeci, Autotrolej i još dosta njih u Hr su monopolisti, a monopol baš i nije obilježje tržišnog gospodarstva.

[Ruske]

ja se definitivno vise po danu ne vozim busom...navecer i kasno popodne da...
ovo je postalo uzasno svako jutro i tamo do 16-17...ja ne kuzim ljude koji se guzvaju u 7A a dolazi im prazna sestica i ti ljudi se trpaju u 7A i odu do grada...

[conecto]

Znam ja neke gradove u kojima JGP drže privatnici i to prilično dobro, koji imaju para. O tome pričam. Automatski postoji zdrava konkurencija, usluga je kvalitetnija, a cijene niže. Ovdje u Rijeci, Autotrolej i još dosta njih u Hr su monopolisti, a monopol baš i nije obilježje tržišnog gospodarstva.

Aha, to su ljudi koji imaju toliko para da ne znaju kuda će s njima pa kupe autobuse koji vozaju po cijele dane penziće na plac.

Zdrava konkurencija i niže cijene - baš bih volio tog privatnika 

U Zagrebu npr. na mnogim relacijama možeš koristiti Autoturist ili Čazmatrans, čak i jeftinije proći kupnjom jednokratne karte (npr. u ČZT od Sesveta do Sesvetskog Kraljevca platiš 5 kuna dok kod vozača u ZET-u postoji samo ona od 10 kuna koja vrijedi sat i pol iako u ovom slučaju trebaš samo 10-15 minuta), ali ipak, ne znam zašto svi čekaju ZET.

[Tomek]

Da, i ja sve čekam kad će početi i kod nas voziti privatnici u gradovima. Po tom pitanju debelo kasnimo zaostalima, u Europi gdje god sam bio su vozili uz javnu gradsku firmu i privatne tvrtke, imali su autobuse iste boje kao i gradska tvrtka i to je super funkcioniralo.
Od gradova u okolici, za primjer možemo uzeti Beograd i Skopje gdje isto hrpa privatnika sudjeluje u gradskom prijevozu, dok npr. u Slavonskom Brodu je jedan privatnik koji je opet bez konkurencije pa je on ujedno i malo drugačiji primjer.

Treba reći i da su građani Samobora kroz godine bili profitirali odlaskom ZET-a, ZET je kad je napušta Samobor imao ogromnu cijenu od 14 kuna, koju su dvojac Samoborček-Autoturist dostigli nakon 4-5 godina vožnje. Danas su oni skupi, ali pružaju i kvalitetnu(pogotovo Samoborček) uslugu. Da ZET tamo vozi nikad ne bi takvi autobusi vozili na tim linijama.
Naravno sve to ovisi i o gradskim subvencijama jer ako se može plačati javnom gradskom prijevozniku, može i privatniku naravno uz napomenu da natječaj mora biti pošten što je kod nas nažalost utopija.

[Shole]

Kod nas bi to moglo upalit eventualno na prigradskim linijama, što u jednom dijelu već i je na liniji 32 Lovran-Mošćenice-Brseč i 35 Opatija-Poljane-Veprinac koje je preuzeo Autotrans.  Busevi su bolji, moderniji, uredniji, karte su puno skuplje, vozni red lošiji a općina sufinancira jednako kao i dok je Autotrolej vozio.  I sad vi meni recite tko je profitirao tom promjenom?

[conecto]

Kod nas su privatnici najaktivniji kao divlji kombi-taksisti.
I da nema ovog raznog besplatnog i povlaštenog prijevoza još bi se o tome moglo i govoriti, ovako teško!