[tramvajac 92]

Pretpostavljam da je teško proći i 100 metara kad izađeš iz 32 i preći na 1? Ali proći 2 km po trgovačkom centru nije. 

Razumijem potrebu za odlazak u trgovački centar, ali ne razumijem da se dodatno usporava prigradska linija (kojoj ne fali putnika tako i tako) a da gradska linija (kojoj 15ak dodatnih putnika ne pretstavlja problem) ima još manje putnika.

I čekaj malo. 25 DANA za polijepiti 2 naljepnice, izračunati po Excell tablici kolko mu treba i uprogramirati u računala?

[NP-549]

Komplicirano je uvest novo prigradsko stajalište u sistem jer moraš sve vožnje ponovno slagat, umjesto da ga automatski povuče kad uneseš u daljinar.  Glupo napravljeno, totalno.
Doduše, moglo se vozit tako da se izda interna obavijet da je TORETA novo stajalište na L32, a da će bit uneseno u sistem sa novim voznim redom.  Ima par novih stanica u prigradu kojih nema u sistemu , a staje se na njima, jer je prekomplicirano unašat. 

[Boki651]

Moglo je i bez toga, sad će 1 i 1a primjerice biti još prazniji.

[Shole]

Vrijeme je za napravit neke promjene na gradskim linijama.  Još malo pa će bit 8 godina od zadnje velike promjene. Nit je sve onda dobro napravljeno, nit je prije toga sve bilo dobro, a bogami i promjeni se svašta u gradu u 8 godina.  Na kraju ispada da su prigradske linije postale puno jednostavnije za izmjenit trase nego gradske. Ostale JLS se donekle brinu za putnike i svako malo nešto uvode i mjenjaju, a Rijeka samo stagnira. Nonstop se prepisuju jedni te isti vozni redovi sa istim greškama.  1/1A stalno idu jedna za drugom po 90% iste trase,  5A krene pred nosom petici,  9 vozi po istoj trasi ko 25/26,  trojka bila jedno vrijeme OK pa su ju opet sje.... kraćenjem voznog vremena, dvojka uporno mlati prazna po Trsatu, a na zapadu nemože pokupit ljude .......  i tako dalje i tako dalje iz dana u dan.

[Sebo]

Vrijeme je za napravit neke promjene na gradskim linijama.  Još malo pa će bit 8 godina od zadnje velike promjene. Nit je sve onda dobro napravljeno, nit je prije toga sve bilo dobro, a bogami i promjeni se svašta u gradu u 8 godina.  Na kraju ispada da su prigradske linije postale puno jednostavnije za izmjenit trase nego gradske. Ostale JLS se donekle brinu za putnike i svako malo nešto uvode i mjenjaju, a Rijeka samo stagnira. Nonstop se prepisuju jedni te isti vozni redovi sa istim greškama.  1/1A stalno idu jedna za drugom po 90% iste trase,  5A krene pred nosom petici,  9 vozi po istoj trasi ko 25/26,  trojka bila jedno vrijeme OK pa su ju opet sje.... kraćenjem voznog vremena, dvojka uporno mlati prazna po Trsatu, a na zapadu nemože pokupit ljude .......  i tako dalje i tako dalje iz dana u dan.

vidis o ovome sam i ja razmisljao, ali kako ces to rijesiti? nemas je di poslat na istok, bolje Trsat nego nekadasnje Pecine...
inace se slazem da trebaju promjene, ljudi se sve vise sele na prigradske linije, jednostavnije su.

ovo za 32 i stajanjem kod ZTC-a je glupost, trisduje su gotovo cijeli dan prepune, one uz klasicna povezivanja dosta velikih podrucija pod sobom imaju i 4 srednje skole, na to se ne smije zaboravit. sad ce se jos morati opterecivati ztc-om, koji je prakticki glavni izvor ljudi za jedinicu... 

[NP-549]

Dijametralne linije s jednog na drugi kraj grada su OK ako je u pitanju tramvaj ili BRT. Autobus sigurno ne.  To je zaostali relikt iz vremena kad nije bilo puno osobnih auta na cesti. Naravno da si 1971. mogao vozit jedinicu i dvojku bez problema kad je u Rijeci bilo 10 ili 20 puta manje osobnih vozila i dostave.  Linija 5 je dobar pokazatelj koliko se poboljšala otkad više ne vozi na Piramidu.  Još jedan problem Rijeke je to što istok i zapad nisu jednako razvijeni i što centar grada nije u sredini  (to bi bila otprilike Mlaka) nego je tzv. centar pomjeren skroz na istok.  Ni broj stanovnika, ni njihove dnevne migracije su neusporedive za istok grada i zapad, a mi ih uporno direktno povezujemo.  Zašto 7/7a moraju imat po 4 busa na liniji, kad je za Vežicu dovoljno i 3, a na Pehlinu je malo 4 pa svi koriste 20/21?  Plan je bio da se dolaskom prvih plinskih autobusa te linije razdvoje, ali do toga nažalost nije došlo.  Vjerovatno zbog političkog mira. Kad bi istočni dio linije 7 vozio do Žabice te se tamo okrenuo i preko Rive nazad na Vežicu dovoljna bi bila 3 autobusa, a zapadnom dijelu koji bi vozio kao linija 5 do Jelačića ostalo bi tad 5 autobusa. Za isti standard dobiješ puno bolju povezanost određenih krajeva grada sa centrom.  Putovanja s jednog na drugi kraj grada su ionako rijetka, presjedanja su najnormalnija stvar svugdje u svijetu.  A one priče o "puno ljudi" koji putuju sa Kantride na Trsat pa su sad zakinuti možete okačit mačku o rep.  Drvlje i kamenje je bilo od strane tih s Kantride da se vrati linija 1 Bivio-Trsat, da bi onda uspjeli napravit peticiju koju je potpisalo 40 ljudi, od kojih je provjerom ustnovljeno da njih 8 ima pokaznu, a dvoje se validira i na Kantridi i na Trsatu.  Bučna manjina koja želi krojit život većini, ništa drugo.

Odosmo u OT, ovo je tema o prigradskim linijama, a ne gradskima

[NP-549]

Prigradskim linijama treba vratit sistem rada iz 80-ih godina da po gradu staju na svakoj drugoj ili trećoj stanici i to u A smjeru da samo ukrcavaju, a u povratku da samo iskrcavaju putnike.  Naravno, nitko nema hrabrosti to napravit jer je drastično smanjen standard na gradskim linijama u zadnjih 8 godina pa onda ove prigradske dobro dođu za kupit veliki broj putnika koji nemaju kvalitetan interval na sovjoj liniji.  32 kupi Kantridu i Krnjevo,  18 cijeli Zamet, a 20/21 kompletan Pehlin.  Nikog nije briga što po stanicama ostaju ljudi za Marčelje i Klanu jer nema mjesta u autobusu koji se skoro pa isprazni do Marinića.

[Bocko]

Pa i sada tako rade, mene je recimo 19 pokupio kod Konzuma i nije iskrcao kod Bille već tek na sljedećoj stanici (a pozvonio), znači da ni ne staje na svakoj.

[NP-549]

Ne staje na svakoj, al je dužan na svakoj "svojoj" stanici primati i putnike koji se voze samo jednu ili dvije stanice po gradu što je potpuno idiotski

[Boki651]

Slažem se sa svime napisanim. Linije koje povezuju istok i zapad kao takve ukinuti i podijeliti, bolji standard jer bi bus išao češće, a resursi isti. Ukinuti stajanje 20,21 do Marinića za izlaz, a za natrag nakon Turkova prestati kupiti putnike za ulaz. Sva sreća da Viškovo ima para pa može finacirati česte polaske, al svejedno su busevi puni, jer se voze i ovi što mogu, moraju ić na 7. Da nema čestih polazaka, bilo bi veće rasulo nego na 32 kojoj stvarno ne treba ZTC.
Ili prebaciti 20,21 po novoj cesti do Marinića, 7a vratiti na staru trasu, 7 pustit takva kakva je pa onda u 20,21 ne bi bio nitko tko ne ide najmanje do Marinića.
Možemo ovdje pisat do sutra, kad nas se ništa ne pita.

[tramvajac 92]

Prigradskim linijama treba vratit sistem rada iz 80-ih godina da po gradu staju na svakoj drugoj ili trećoj stanici i to u A smjeru da samo ukrcavaju, a u povratku da samo iskrcavaju putnike.  Naravno, nitko nema hrabrosti to napravit jer je drastično smanjen standard na gradskim linijama u zadnjih 8 godina pa onda ove prigradske dobro dođu za kupit veliki broj putnika koji nemaju kvalitetan interval na sovjoj liniji.  32 kupi Kantridu i Krnjevo,  18 cijeli Zamet, a 20/21 kompletan Pehlin.  Nikog nije briga što po stanicama ostaju ljudi za Marčelje i Klanu jer nema mjesta u autobusu koji se skoro pa isprazni do Marinića.

Ma ni to. Nego da stanu na par važnijih stanica u gradu i onda dalje na svima kad izađe iz grada, ja ću reći za 32 primjer (to mi je najjednostavnije)
Jelačićev trg
Žabica
Željeznički kolodvor
3. Maj (?)
Dječija bolnica
Bivio

Vjerojatno bi se digla pobuna svih koji izlaze na usputnim stanicama, ali bi sigurno bilo malo bolje za putnike prema Opatiji.

[NP-549]

Pa 32 ni ne staje na više stanica od tih navedenih.  Samo si fulao 3.maj jer ne staje tamo nego jednu ranije na križanju kod Ljekarne Krnjevo di se odvajaju linije 1 i 2.

I da, Mlaka je još tu.  Ma nije problem u broju prigradskih stanica, na zapadu je to više manje OK,  problem je što se voze putnici koju putuju do tih stanica pa onda u bus nemogu uć oni koji putuju u Opatiju ili Lovran.  Očito mora ostat na stanici djete nekog načelnika, pročelnika ili bogapitaj kakvog čelnika da bi se nešto poduzelo.   Meni su u petak u 19:15 ostale 3 cure za Marčelji na stajalištu Vukovarska-spomenik.  Sljedeći bus im ide tek u 20:00. Jednu stanicu dalje, kod Tuša je već 15 ili 20 ljudi htjelo izać van. Nisam ih pustio na prednja vrata a rekli su da se neće gurat nego da će me prijavit.  Pa smo nastavili dalje. Izašli su na Pehlinu na zadnja vrata kad su skužili da ne jebem 5%

[Sebo]

Pa 32 ni ne staje na više stanica od tih navedenih.  Samo si fulao 3.maj jer ne staje tamo nego jednu ranije na križanju kod Ljekarne Krnjevo di se odvajaju linije 1 i 2.

I da, Mlaka je još tu.  Ma nije problem u broju prigradskih stanica, na zapadu je to više manje OK,  problem je što se voze putnici koju putuju do tih stanica pa onda u bus nemogu uć oni koji putuju u Opatiju ili Lovran.  Očito mora ostat na stanici djete nekog načelnika, pročelnika ili bogapitaj kakvog čelnika da bi se nešto poduzelo.   Meni su u petak u 19:15 ostale 3 cure za Marčelji na stajalištu Vukovarska-spomenik.  Sljedeći bus im ide tek u 20:00. Jednu stanicu dalje, kod Tuša je već 15 ili 20 ljudi htjelo izać van. Nisam ih pustio na prednja vrata a rekli su da se neće gurat nego da će me prijavit.  Pa smo nastavili dalje. Izašli su na Pehlinu na zadnja vrata kad su skužili da ne jebem 5%

svakodnevno se vozim s 32 i mogu reci da nije bas istina da se ljudi voze s njom do Kantride/Krnjeva, na tim stanicama daleko vise ljudi ude u bus nego izade (smjer prema Opatiji), bus je pun zato jer 32 pokriva ogromno podrucje, ne zbog "uljeza" koji putuju samo unutar Rijeke...

[tramvajac 92]

Vozni red je ionako premršav, 25-35 min interval je jako slab, a 32 sam uzeo za primjer, to mi je najlakše bilo za skužiti. Uostalom, većinom je dosta slab interval, osim na pojedinim linija,a

Jedino bi mogle stajati prigradske na svim stanicama od 22 do 6, ali samo ako nekog ima (po sistemu, mahni mi, stajem, inače ne).

[Shole]

Prigradske linije imaju onakav interval kakav je tražila općina ili grad u koji vozi ta linija. Na 32 je samo špica jaka jer ide svakih 20 minuta po 2 busa odjednom. Svaki polazak ima BIS par minuta ranije.