Prije sam mislio da će doći (i) midiji koji bi mogli voziti i na 137, 159, 213, 214 i slično, no očito ništa od toga (iako mislim da uopće ne bi bilo loše da su uz minije nabavili i njih, npr. umjesto 74 solo MAN-a moglo biti npr. 65 solo i 10 midi);
No pošto nam dolazi 13 minija za redovni promet, što uopće nije mali broj, sigurno će morati biti novih linija, jer od trenutnih bi rijetko koja mogla funkcionirati sa malim vozilima kakva će ova biti. Najavljene su linije za Rim i Horvatovac, i na zapadnom dijelu Kvaternikovom ulicom, a pomalo se šuška i o linijama za Jačkovinu, Završje i Trdice.
Koji bi bili vaši prijedlozi? :)
Što se tiče postojećih linija, mislim da bi bili definitivno prikladni za 139 kojoj je trasa jako uska i gdje se u špici vozi do 10-15 ljudi, a mislim (doduše, te linije ne vidim tako često kao 139) da bi ih se moglo slati i na 180, 275 i 280 gdje sada voze solo autobusi, ja barem u njima nikada nisam vidio više od 6-7 putnika...
Što se tiče novih linija, mislim da bi na zapadu moglo organizirati ovakvo nešto:
141 Črnomerec - Kvaternikova ul. (preko Ilice i Kustošijanske do raskrižja sa ulicom Poljačak, koje je dovoljno široko za malo okretište)
142 (Črnomerec / ili Gornja Kustošija (staro okretište kod škole)) - Završje - Trdice - Gornje Vrapče (staro rikverc-okretište kod škole), tu bi trebalo malo razmišljati ili o dobrom usklađivanju voznog reda kod presjedanja sa 125 i 126 jer do Črnomerca mini ne bi mogao bilo kada ići jer bi se žestoko pretrpao, ili ako bi napravili da ide sa Črnomerca, onda bi trebao krenuti npr. 2 minute iza 126 i nikad ga ne preticati; u oba slučaja bi trebalo ponešto discipline koju ZET ne pokazuje prečesto, ali svakako nije nemoguće... :)
143 Črnomerec - (kružno) Jačkovina - Manterovčak, tu bi isto trebalo razmišljati o "krpanju" iza nekog većeg busa, npr. 125
a na istoku
241 Kvaternikov trg - Horvatovac
242 (Jordanovac crkva / ili okretište Kozjak / ili svetice pa "ukrpavanje" iza 226) - Rim
Iako ZET vjerojatno već ima svoj plan barem za dio minija kojeg ćemo ionako uskoro vidjeti, možda možemo i mi ponešto pametno reći... :)
A sta nije prije otisao gb 22 u dubravu za liniju 280 pa su ga oni vratili ne znam zasto
Citat: mansg313 u Listopad 14, 2008, 12:55:06
A sta nije prije otisao gb 22 u dubravu za liniju 280 pa su ga oni vratili ne znam zasto
Je, vratio se negdje kada je otvorena 139.
Prema potrebama mog kvarta predlažem liniju Gajnice(linija 120 gdje stoji) - Bologna - Medpotoki - Orešje - Bolfani(Borčec 137)... Uvestistanice na Medpotokima i Orešju, ugl linija bi bila kratka, ali krcala bi veliki broj ljudi koji vlakom dolazi u ovaj kvart s posla te bi čak trebao i solo bus,a ne mini, ali zbog uskog djela od Orešja do Perjav.. ups, Borčeca treba nešto manje...
Ne znam koliko znate,ali ujutro nekad ni zglobni 124 nije dovoljan da pokupi svu ekipu koja ide iz sjevernih Gajnica i Stenjevca na vlak u Vrapče..Linijom preko Medpotoka do stanice vlaka u Gajnicama bi se to rasteretilo... Općenito mislim da treba bolje povezati stanice prigradske željeznice sa sjevernim i južnim djelovima grada jer za to već godinama ima potrebe..
;D Ja ima sasvim drukčiju ideju za Orešje al linija ne bi bila za midi, čak ne bi bila ni nova (prema broju, već samo trasom) pa neću tu o tome pisati. Kada bi se ta linija tako promijenila, 137 bi po postojećoj trasi uz stari naziv Č-Perjavica mogao voziti midi. Da se naslutiti da bi po mojem radikalnu promjenu trebao doživjeti 130.
124 bi stvarno trebalo urediti onako kako si mi ti to najavio - i u polasku s Črnomerca istom trasom kao u povratku - po Bologni do Gospodske da se ostvari neposredna veza Stenjevca, sjevernog dijela Gajnica i Gornjeg Stenjevca s HŽ stanicom Vrapče. Uz to, to bi trebala postati frekventnija linija nego što je sada, barem 20 min interval cijeli dan.
No, da, i ja sam za Orešje imao ideju sa solo autobusima preuređenjem 130 kao i Tamlover (ako sam dobro shvatio), tako da nisam o njoj ništa pisao na ovoj temi... :)
;D a mi bumo o tome na kavi ;D
Što se tiče uspostave nove linije ulicom Završje,mogu reći sljedeće.
1.Da li itko od forumaša uopće zna da će uskoro slijediti rekonstrukcija i proširenje ulice V.Rabadana(bivša braće Mareković)???
Znači,ima naznaka da bi u skoro vrijeme linija 135 Črnomerec-Graberje,bila produljena ulicom V.Rabadana do (novog) okretišta u zoni raskrižja Trdice-Krvarić(Završje).
Česti su zahtjevi građana gornjih dijelova ulica Trdice i Završje prema mjerodavnim općinama za uspostavom neke linije.
i 2.Nakon produljenja linije 126 do novog okretišta u Krvariću,gospoda su iz općine obečala građanima da je to tzv.prva etapa,a da slijedi daljnja rekonstrukcija ulice Krvarić od sadašnjeg(novog) okretišta,ulicom Krvarić do raskrižja Trdice-Krvarić-Završje,te ulice Završje do križanja sa Kustošijanskom ulicom.Nitko pritom nije vodio računa da je sama izgradnja novog okretišta u Krvariću koštala 4 000 000,00kn (četiri milijuna kuna),a za taj novac su mogli rađe se dogovoriti s vlasnicima parcela uz cestu dalje od okretišta.Linja će po meni kad-tad provoziti,a najtužnije je što će se ponovo morati,uz daljnja sredstva za rekonstrukciju ulice Krvarić od sadašnjeg okretišta dalje i ulice Završje,platiti i otkup dijela privatnog zemljišta(ne mala sredstva),a sadašnje će novo okretište koje je nerazumno skupo koštalo stajati neiskorišteno.
Naravno da sam čuo za proširenje ulice V. Rabadana i produženje 135, to bi bili najbolje rješenje i o tome se godinama priča... Samo koliko točno "uskoro" bi to onda trebalo biti? :)
Sve skupa mi izgleda dosta zahtjevno i ne znam koliko će uopće biti moguće napraviti ulicu kojom bi se solo bus mogao mimoići sa kombijem, ulica je stvarno krajnje uska, i ako građani ne budu gradu poklanjali dvorišta kao što su napravili kada je prošireno Graberje do sadašnjeg okretišta, vjerojatno će biti nemoguće.
Produženje 126 sa Krvarića do Završja mi se ne čini previše pametno, na tom dijelu nema ničega...
Zato sam pisao o minijima jer bi to bilo jednostavno i odmah primjenjivo rješenje, imam dojam da bi se na produženje 135 moglo podosta čekati, a cijele ulice Završje i Trdice su u dovoljno dobrom stanju i čak relativno široke...
??? Čudno mi je da su Urbyji već u Zagrebu, a u novinama i sl. se ne može pročitati ništa o novim linijama... OK, mogli bi odmah početi voziti na 139, 150, 280, zaprešićke gradske, možda i 275, ali kuda će sa svih 13 komada? ???
Nadam da se sljedećih nekoliko mjeseci dok ne dođu novi solo i smisle linije za minije ipak neće dogoditi pretrpavanje o kojem sam prije pisao, tj. npr. 105 ili 129 završe sa minijima, a npr. 131 ili 135 sa midijima... ::| >:(
Uskoro nova minibus linija 204 Kvatrić - Voćarska - Grškovićeva - Kaptol ili Kvatrić - Horvatovac.
Citat: kekobus u Prosinac 23, 2008, 14:43:55
Uskoro nova minibus linija 204 Kvatrić - Voćarska - Grškovićeva - Kaptol ili Kvatrić - Horvatovac.
Što znači ovo "ili"? ???
Za 131 nema šanse da postane midi linija.
A pošto su GČ kontinuirano slale zahtjeve za linije ne bi trebalo bit problema u tome da se dio tih predloženih sada i aktivira.
Od ponedjeljka 12. 1. 2009. u 1000 kružna linija 204 Kvatrić - Horvatovac - Voćarska - Kvatrić!
Posljednja wijest!
g. gradonačelnik ne moze u ponedjeljak, pa linija kasni nekoliko dana!
Citat: kekobus u Siječanj 09, 2009, 12:04:11
Posljednja wijest!
g. gradonačelnik ne moze u ponedjeljak, pa linija kasni nekoliko dana!
Baš lijepo od njega...
Danas sam se prošetao cijelim Horvatovcem i Voćarskom i nema nikakve signalizacije za stajališta...
Možda ćemo se i načekati dok ne krene linija, ovo me podsjeća na priču sa Perjavicom (koja čak nije trebala niti dodatni bus) i sa Jelenovcem, u zadnje vrijeme svaki put poslije nego se stvore uvjeti da linija krene čeka se bar još dva mjeseca... ::|
Citat: Ivan u Siječanj 09, 2009, 20:54:50
Citat: kekobus u Siječanj 09, 2009, 12:04:11
Posljednja wijest!
g. gradonačelnik ne moze u ponedjeljak, pa linija kasni nekoliko dana!
Baš lijepo od njega...
Pa dobro, jeli se ta linija uvodi zbog njega, njegove kćeri ili nekih tamo putnika koji će ju koristiti? ::|
Citat: kekobus u Prosinac 23, 2008, 14:43:55
Uskoro nova minibus linija 204 Kvatrić - Voćarska - Grškovićeva - Kaptol ili Kvatrić - Horvatovac.
dobra vijest, to se posebno odnosi na pacijente koji moraju do bolnice ili doktora općenito,a teško se penju uzbrdo
*edit tamlover: zahvaljivati gradonačelniku kojeg se mora bespotrebno čekati kako bi se liniju pustilo, i za nešto što svi p.o. ionako plaćaju je besmisleno.
Citat: kekobus u Siječanj 07, 2009, 15:17:04
Od ponedjeljka 12. 1. 2009. u 1000 kružna linija 204 Kvatrić - Horvatovac - Voćarska - Kvatrić!
Prošlo je već više od "nekoliko" dana, u ponedjeljak će biti 14... >:(
Na liniji 105 i dalje midibusevi (kao na primjer gbr. 16 u proljetnom ugođaju):
(http://img9.imageshack.us/img9/778/9j0411006.jpg)
A ja sam se jučer vozio na vr 2 i vozio je kokošinjac gb 90
Evo uvedena je nova BUS linija - i to je jako dobro ;D.
Jedino nova regulacija prometa u ulici Manterovcak nije nista dobro donijela stanovnicima te ulice >:(.
Naime ulica Manterovcak je postala jednosmjerna i njeni stanovnici su sada prisiljeni izlaziti iz ulice uzbrdo i probijati se malim (pazi sada dvosmjernim) ulicama do Vrapcanske. Stanovnici osijecaju da je njihova sigurnost bitno ugrozena i reagirali su promptno napisavsi PETICIJU.
GRAD ZAGREB
Gradski ured za prostorno uređenje, zaštitu okoliša,
Izgradnju grada, graditeljstvo, komunalne poslove i promet
Odjel za promet
n/r: g. Alan Ordulj, dipl.ing.
Trg Stjepana Radića 1
10 000 Zagreb
Gradska četvrt Podsused-Vrapče
Predsjednik vijeća gradske četvrti
n/r: g. Nadih Drago
Sigetje 2; 10 090 Zagreb
Grad Zagreb
Ured gradonačelnika
n/r: g. Milan Bandić
Trg Stjepana Radića 1
10 000 Zagreb
Skupština grada Zagreba
Predsjednik Skupštine grada Zagreba
n/r: mr. Tatjana Holjevac, dipl.ing.
Trg Stjepana Radića 1
10 000 Zagreb
Predmet: PREDSTAVKA GRAĐANA ULICE MANTEROVČAK PROTIV ODLUKE VIJEĆA GRADSKE ČETVRTI PODSUSED-VRAPČE DA ULICA MANTEROVČAK POSTANE JEDNOSMJERNA
Poštovani,
Obavještavamo Vas da je dana 13. svibnja 2009. godine, mimo znanja i odobrenja stanara ulice Manterovčak u Gornjem Vrapču, navedena ulica postala jednosmjerna, NAVODNO zbog želje stanara da se uvede autobusna linija.
Mi, dolje potpisani, stanari ulice Manterovčak NISMO bili uključeni ni na koji način u radnje i inicijativu oko donošenja takve odluke, te smo primorani iskoristiti svoje zakonsko pravo i na ovaj način zatražiti Vašu zaštitu.
Navedenom odukom kojom ulica Manterovčak postaje jednosmjerna u smijeru sjeverozapad, primorani smo prometovati uz brijeg te tražiti alternativne pravce izlaska na Vrapčansku cestu, koja nam je do donošenja takve odluke bila udaljena svega 100-tinjak metara. Alternativni pravci su vrlo neprikladne uske i strme ulice, nedovoljno održavane i vrlo opasne – koje su DVOSMJERNE! Nezgode i nesreće prilikom izlaska na Vrapčansku iz ovakvih ulica više su nego očekivane zbog nepreglednosti zbog čega postavljamo pitanje odgovornosti prilikom donošenja ove nama neshvatljive odluke. Napominjemo da je ulica Manterovčak najšira ulica na brijegu, koja je čitavo vrijeme bila dvosmjerna i za koju su nam tvrdili i obećavali da će se urediti za što postoje dokazi, te su pojedini od nas i određenu kvadraturu svog zemljišta dali gradu.
Apeliramo na Vas da preispitate odluku o proglašenju Manterovčaka jednosmjernom ulicom jer se postavlja ozbiljno pitanje sigurnosti svih nas i naše djece u zimskim uvjetima, koji su i do sada na brijegu bili vrlo složeni.
Neshvatljiv nam je postupak odgovornih osoba koje su prihvatile zahtjev stanara Jačkovine i Urekove ulice o kojem stanari Manterovčaka NISU BILI OBAVJEŠTENI.
Napominjemo da su navedene ulice i dalje dvosmjerne, dakle stanovnici drugih ulica odlučivali su o sudbini stanovnika Manterovčaka.
Svi mi, dolje potpisani, tražimo vraćanje regulacije prometa i signalizacije u prvobitno stanje, te ukoliko većina želi prometovanje autobusa potrebno je pronaći adekvatno rješenje koje će zadovoljiti sve stanare s jedne i druge strane brijega.
Ovu peticiju je u roku 3 sata potpisalo 115 stanovnika ulice Manterovcak, taj broj će biti i puno veći kada svi stanovnici budu informirani o navedenoj PETICIJI
Sve ovo se desava neposredno pred lokalne izbore, ocigledno u svrhu skupljanja izbornih poena, a bez doboke strucne analize potreba svih stanovnika.
U takvom okruzju nestrucnost dolazi do izrazaja, a ispastaju stanovnici ulica koji nisu bili ukljuceni u donosenje odluka.
Srecom IZBORI su mjesto kada stanovnici odlucuju o onima koji vedre i oblace u ime nas gradjana - Manterovcak ce glasati PROTIV sadasnjih bahatih
Cacciamali 605 na liniji 204 vraća se s Horvatovca i umjesto da što prije iskrca putnike koji idu dalje na tramvaj, skreće desno u Vlašku, pa u Derenčinovu, pa u Martićevu, pa tek onda natrag u Heinzelovu (na početno stajalište)
Nije ni čudno da je skoro uvijek prazan ::|
(http://img510.imageshack.us/img510/2619/9b1129019.jpg)
I dalje gledam svaki dan ovog minija kako umjesto da vozi, stoji dvije trećine vremena na Kvatriću, napravi jedan krug koji traje 15 minuta i onda opet stoji pola sata.
Slično je vjerojatno i s onim koji stoji na vrhu Srebrnjaka, pa se pitam ne bi li se te dvije linije (204 i 207) mogle spojiti u jednu. S intervalom od 30 minuta i dalje bi bila dovoljna dva busa, ali bi sigurno bilo više putnika.
Možemo ovdje raspravljati o detaljima, kuda bi takva spojena linija mogla voziti...
Ta je ideja već i meni pala pamet, ali očito ne i onima koji bi trebali o tome razmišljati.
Samo se pitam da li bi tada bili dovoljni ovi mali Cacciamaliji jer bi se možda povećao broj putnika i da li bi u smjeru Kvatrića trebao ići preko Horvatovca ili Voćarskom. Ako bi išao Voćarskom putnici s Horvatovca bi se previše vozili u krug kad idu na Kvatrić, ako bi pak išao po Horvatovcu izgubila bi se ona stanica u Voćarskoj.
Pa ne može se kružnoj liniji dodati takav produžetak, bunili bi se ljudi koji koriste 204 kad bi se morali svaki put kad idu dolje ili gore voziti skroz preko Rima.
Mislim da 204 jednostavno treba voziti svakih 30 minuta kako uostalom voze sve nove zapadne kružne linije, a 207 treba produžiti do nekog smislenog odredišta.
Ni ovo nije loše, sigurno bolje od trenutne situacije, pogotovo kad je u pitanju 207.
(http://i158.photobucket.com/albums/t97/narancasti/DSC00207.jpg)
(http://i158.photobucket.com/albums/t97/narancasti/DSC00208.jpg)
Citat: STIB u Studeni 29, 2009, 14:33:36
Cacciamali 605 na liniji 204 vraća se s Horvatovca i umjesto da što prije iskrca putnike koji idu dalje na tramvaj, skreće desno u Vlašku, pa u Derenčinovu, pa u Martićevu, pa tek onda natrag u Heinzelovu (na početno stajalište)
(http://img510.imageshack.us/img510/2619/9b1129019.jpg)
Od prije par dana je na Kvatriću ipak nacrtana pješačka zebra i postavljeni semafori za pješake točno tu gdje je nastala gornja slika. Istovremeno je zabranjeno desno skretanje iz Domjanićeve, pa sad 204 iz Voćarske skreće u Babonićevu, pa desno u Petrovu pa lijevo u Kamaufovu, pa tek onda Derenčinovom i Martićevom dolazi do Heinzelove. To bi čak bilo i dobro kad bi se napravilo izlazno stajalište u Kamaufovoj kod Vlaške pa bi ljudi ipak brže stigli na tramvaj prema gradu.
Citat:Djelomično izmijenjenom trasom prometovat će autobusi na kružnoj liniji 204 Kvaternikov trg – Horvatovac – Voćarska – Kvaternikov trg, od ponedjeljka, 7. ožujka. Dolaskom na rotor u Petrovoj, u smjeru Horvatovca, autobus nastavlja Petrovom, Babunićevom, Voćarskom ponovno na kružni tok te Voćarskom na Horvatovac i dalje redovnom trasom. U povratku vozi redovnom trasom do rotora u Petrovoj, nastavlja Petrovom, Kamaufovom i Derenčinovom do Kvaternikovog trga. Na postojećem stajalištu Babunićeva/Voćarska autobus će se zaustavljati i u smjeru Horvatovca.
Ljudima i vozaču će se zavrtiti od silnog kruženja po kružnom toku.
I kako će ljudi koji eventualno čekaju bus na stajalištu Babonićeva/Voćarska znati da li bus ide na Horvatovac ili na Kvatrić?
I nije Bab
unićeva nego Bab
onićeva!
Znači sad u biti radi dva skoro identična kruga dvijema paralelnim ulicama?! Prvo Babonićevom gore do vrha, pa preko Vpćarske nazad i onda Horvatovcem opez do vrha i preko Voćarske nazad. Ako niš drugo barem će manje stajat šofer nezaposlen na Heinzelovoj.
S obzirom na to da dolazi ogromna brojka od 24 novih midi autobusa, mogli bi otvoriti raspravu o tome gdje će voziti? Što će biti sa Stratosima u APP-u? Označavaju li konačan kraj Cacciamalija?
U APD-u uz standardne linije gdje voze minij, 204, 207, 211, 239, 275 283, mogli bi ih opet vidjeti na nekim linijama gdje dugo nisu viđeni poput 277/284, 280 i 295. Kad već dolazi tolika količina novih midi autobusa mogli bi postati stalni gosti na linijama gdje inače voze poluprazni/prazni solo autobusi poput 225, 238, 243, a nedjeljom bi mogli povući u dalek prigrad kad su već automatici ne bi ih vozači trebali previše prezirati (osim što su IVECO :)evil).
Nadam se da će se uključiti forumaši u ovu raspravu, da ne ispadne bespotrebno dizanje teme iz duboke prašine. 8-8
Mislim da bi bili dobri i za liniju 182 na kojoj vozi solo bus, za najviše 6 putnika.
Nedjeljom i praznikom na 218/229/241/242
Kaj se APP tice, vec spomenuta 182 linija idealna za to ali mislim da ce, ako i do toga dode, tamo poslati SKD Stratosa. Ne novoga.
Ako ostane tih 10-12 u Podsusedu, novi ce ici na 150, 105 VR1 (umjesto mini kocke) 139, 141, 148 a moguce i na 142,143.
Starije Stratose budu maknuli iz centra vjerojatno a idealne linije gdje je jako malo putnika su: 182, mozda 113.
A mislim da je cacciamalijima odzvonilo u Dubravi. Koliko ih je opce svakodnevno u pogonu?
Prosjek je 4 do 5 Cacciamalija dnevno u prometu, s tim da svako malo bude situacija da neka linija ne prometuje jer ih nema dosta ispravnih (a ne može voziti solo). Vikendom često pomognu 646/647, a na 204 recimo već 2 tjedna vozi Conecto (čak i subotu), a ne sjećam se kad je zadnji put na 295 bio Cacciamali.
Koliko bi bilo isplativo slati Stratos na 182? Od APPa do Zaprešića ima 10km i prvi polazak je iz Šibica što znači 22km manje autonomije u samom startu.
Morali bi mijenjati autobuse kao sto to rade i na 150, 105...
Ne moze izdrzati spremni cijeli dan.
Nije idealno ali primjera samo, vozio sam 182 u subotu sa solo Cityem. Subota je jaca po odlascima na groblje a u cijeloj svojoj smjeni bi nabrojio mozda 30 putnika. Skroz neisplativo.