Evo nam napokon njih u prometu... Vozio sam se na 275 (g.b.601) i 277 (valjda 603), i dosta su zanimljivi...
Uživo, izbliza, dizajn mu stvarno je čudan, ali nekako ga podnosim, vidim da drugima puno teže pada... :)
Ako nešto ne griješim, tehničke karakteristike su 7 m dužine, 2 m širine, motor je 3,0 l turbodiesel, 160 KS. Ima 12 sjedala, a ukupno u cijelom busu (tako kaže natpis iznad vozača) 33 mjesta.
Što se tiče vožnje, da prije svega spomenem ovo, vozače bi moglo iritirati što nema stajališne kočnice koja bi se sama upalila kada se otvore vrata, nego svaki put treba potegnuti ručnu prije nego se otvore vrata, inače se motor ugasi... ::| ??? Motor prilično jako vuče i to mi se sviđa, a mjenjač je šestostupanjski ručni, meni je izgledalo da dosta lagano i lijepo šalta, ali zaboravio sam pitati vozače kakav je osjećaj. Ipak, to su gradski autobusi i mislim da je trebalo uzeti automatike...
Ovima danas su vrata bila jednom malo škripava, a drugom 5-6 sekundi poslije zatvaranja vrata nije prepoznavao zatvaranje pa je malo bezveze stajao (dobro, na 275 to ionako nije neki problem jer krug traje 15 minuta pa se onda stoji po pola sata - sat vremena), no nadam da to neće ostati problem, i neke jako dobre serije poput NG 313 (a i tramvaji 2200) su neko vrijeme imale problema sa vratima dok se nisu razradila...
Ovjes mi se činio dosta ugodan, a jame kroz Jelkovec su jako dobro mjesto za testiranje i rijetko gdje ima gorih cesta :), meni se čini da se na rupama drži i bolje od tvrdog Citara... Inače kad se puni putnicima i malo se zaljulja i spusti, amortizeri mu počnu ispuštati neke zvukove i malo se podizati, dakle dosta pametno se ponaša... :)
Sve u svemu, nije baš super (pogotovo ovo sa ručnom), ali općenito su mi malo ipak bolji nego sam očekivao, jer su Riječani slične takve svoje dosta iskritizirali pa ni nisam puno očekivao :), pogotovo oko ovjesa... OK, može zasad proći što se mene tiče, nisu me ničim baš naživcirali, a još su novi i zanimljivi... :)
Evo par slika...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/P1052141.jpg)
Btw., displeji još ne rade... Unutra inače vire kablovi za automate i onaj široki port za Atrona lijevo od vozača.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/P1052139.jpg)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/P1052151.jpg)
Jedna sa strane, ovdje se otprilike vidi unutrašnjost, koja IMHO nije baš previše maštovita ni dobro dizajnirana...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/P1052144.jpg)
Stolice su, sandardno, Fainsa, samo ovaj put sa zanimljivom plavom pozadinom pa je unutrašnjost barem živahna kad već nema unutra ničeg posebnog. Takve stolice u boji inače Talijani stalno stavljaju u svoje autobuse :) (u većini gradova narančasto, kao i boja karoserije gradskih).
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/th_P1052147.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/?action=view¤t=P1052147.jpg)
Već sam primijetio, ali budem opet, drago mi je da su se potrudili više od Riječana i također i ove naručiti sa malo boljom opremom pa su niskopodni i klimatizirani...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/th_P1052142.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/?action=view¤t=P1052142.jpg)
Prednji dio i prostor za vozača...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/P1052145.jpg)
Btw., čemu služi ova ručica iznad mjenjača?? :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/Urby/P1052146.jpg)
Iznad mjenjača je retarder. 3-stupanjski kod naših ako me sjećanje drži.
uz dodatak da je motor od 180KS.
katastrofa,uzas...meni su odvratni >:(
Citat: MAN fan u Siječanj 06, 2009, 12:49:27
katastrofa,uzas...meni su odvratni >:(
Izgleda da opet nastavljamo tradiciju pljuvanja svega što nije MAN ili Mercedes (ili šire na ovom forumu Setra i Neoplan). Ni meni ovi busići nisu neka ljepota što je uostalom stvar osobnog ukusa, ali činjenica je da je dizajn u trendu (talijanski) dok ova četverokrilna vrata djeluju pomalo retro (iako je to u zadnje vrijeme također u trendu). Nije ni lako u nešto suvislo dizajnirati minibus s motorom i osovinom sprijeda, ali čini mi se da je Cacciamali dobro iskoristio mali prostor za namjenu gradskog prijevoza uz niskopodni dio na stražnjim vratima. Četverokrilna vrata su vjerojatno korištena iz razloga da kod otvaranja zauzimaju manje mjesta u ovom uskom vozilu. Staklene površine su velike kao i prozori koji se otvaraju što uz klimu može predstavljati problem, ali i dobro doći kad ona ne radi. Retrovizori bi ipak mogli biti ljepši no nadam se da im je barem položaj dobar a ne kužim kakva se maštovitost traži u jednostavnoj unutrašnjosti gradskog busa (valjda više živih boja). Kakvi će biti ovi busići pokazati će vrijeme (Rijeka već ima neka iskustva), a meni se nikako ne sviđa ova procedura otvaranja i zatvaranja vrata i nadam se da se tu može nešto učiniti. Uz ručni mjenjač vozač na ovom vozilu stvarno ima hrpu suvišnog posla.
gle to je samo moje osobno misljenje i po meni ovo nikako nemoze zamjenit MAN-a ili mercedesa ;)
Ja bih se ovdje u večini napisanog složio sa conectom. Talijani su uvijek bili avangardniji u dizajnu od ostalih i trebalo je vremena da neke stvari ''sjednu'' oku. Praktičnost izvedbe su definitivno potvrdili iskoristivošću putničkog prostora i stražnjeg dijela vozila. (Ali) Upitana je kvaliteta završne obrade materjala i trajnost. (kao u večine talijanskih proizvoda)
Citat: conecto u Siječanj 06, 2009, 13:21:57
Retrovizori bi ipak mogli biti ljepši no nadam se da im je barem položaj dobar a ne kužim kakva se maštovitost traži u jednostavnoj unutrašnjosti gradskog busa (valjda više živih boja)
Ma, glupo sam se izrazio sa ovim "maštovito", mislio sam da bi završna obrada mogla biti malo detaljnija jer iznutra izgleda dosta grubo, za razliku od (koliko god se nekima ne sviđao) očito razrađenog dizajna izvana... U putničkom prostoru je sve uglavnom funkcionalno, kvalitetno i čvrsto bez klapanja i sličnog, ali bez detalja na koje sam navikao kod novijih autobusa poput stakla između vrata i stolica, lajsna na štangama između prozora, pregrade za vozača koja bi se bojom i materijalom uklapala u okolinu (sva je od sivo obojanih šipki kakvih nigdje drugdje u busu nema).
Ali opet ću reći da mi se općenito zasad sviđaju, dizajn je izvana po mom mišljenju sasvim u redu, a ne mogu naći niti jedan baš ozbiljniji nedostatak osim komplikacija sa ručnom kočnicom...
Citat: MAN fan u Siječanj 06, 2009, 13:36:05
gle to je samo moje osobno misljenje i po meni ovo nikako nemoze zamjenit MAN-a ili mercedesa ;)
Ne znam koje to točno MAN-ove i Mercedese ovih nekoliko minija trenutno mijenja, a MAN uostalom niti ne proizvodi minibuse.
Ovi izljevi gađenja su stvarno pretjerani, barem da si se provozao pa ga popljuvao u cijelosti, ili da si barem onda napisao da ti se samo dizajn gadi, ne znam radi čega samo tako reagirati.
Ne znam kako drugima, ali meni je zanimljivo i drago da nam dolazi i Iveco. Iako bih volio da MAN i MB ostanu većina u ZET-ovom voznom parku, zapravo sam i prije ove narudžbe priželjkivao da se MAN-u i MB-u djelomično pridruži barem još jedna kvalitetna marka.
zapravo sam htio reci da se ovaj iveco (po mom misljenju) ne moze usporediti sa nekim MAN-om ili mercedesom ;)
Citat: MAN fan u Siječanj 06, 2009, 15:05:07
zapravo sam htio reci da se ovaj iveco (po mom misljenju) ne moze usporediti sa nekim MAN-om ili mercedesom ;)
Pa da, ne može se usporediti sa MAN-om jer možeš ga uspoređivati i sa Lion's City M-om, i sa GXL-om, i sa Top Coachem, rezultati usporedbe bi bili bezveze jer niti jedan nije minibus pa nema veze sa ovim.
A sa Mercedesom se može usporediti i mi volimo nova saznanja o bilo kakvim autobusima, pa slobodno piši po čemu je bolji gradski Sprinter...
zna li netko tocno i sigurno na kojim linijama ce voziti cacciamaliji
Citat: conecto u Siječanj 06, 2009, 13:21:57
Izgleda da opet nastavljamo tradiciju pljuvanja svega što nije MAN ili Mercedes (ili šire na ovom forumu Setra i Neoplan).
Meni su jedino lijepi MAN-ovi i Mercedesi i neki SCANIA-HESS-ovi busevi, i naravno da ću sve ostalo popljuvat ako mi je gadno i ako ih ne podnosim.
Cacciamali Urby se može usporediti s mnogo prerada, ali i s tvorničkim Mercedes Sprinterom City koji dolazi u kraćoj (City 35 -6,95 m) i duljoj (City 65 -7,7 m) verziji. Jasno da Sprinter izgleda odlično i kvalitetno, ali je poznato da je i kao običan kombi prilično skup u usporedbi s konkurencijom, a kao gradski minibus još daleko skuplji. Sprinterova osnova korištena je uglavnom u prednjem dijelu i mehanici dok je sve dalje to potpuno drugo vozilo, a stražnji dio je u istom stilu kao novi Citaro. Kratki City 35 duljinom je usporediv s Cacciamalijem, ima jedna dvokrilna vrata u prednjem dijelu s paralelnim otvaranjem na izvlačenje. Taj dio je ujedno niskopodan s platformom za prihvat kolica, a u stražnji dio s 10 sjedala se dolazi preko dvije stepenice u low-entry stilu što nije baš jeftina izvedba. Dulji Sprinter 65 je ujedno i višlji, ima 13 sjedala, a ukoliko ima još jedna jednokrilna vrata straga ima jedno sjedalo manje. U niskopodnom dijelu postoji mogućnost još tri preklopna sjedala na bočnom zidu. Uređenje unutrašnjosti može se usporediti s Citarom u bilo kojem dijelu. Kraći ima na izbor motore 109 ili 150 KS dok dulji dolazi samo s jačim motorom uz serijski automatski mjenjač. Sprinter City je nesumnjivo kvalitetniji od Cacciamalija ali sigurno i daleko skuplji (prerade su također skupe), a mislim da i Talijan može uglavnom ispuniti funkciju, pa mi je na neki način ipak drago da su se u Holdingu počeli malo ekonomski ponašati. Svi smo navikli na MAN i Mercedes i malo se razmazili iako se ni oni ne pokazuju svaki put najbolje s našim putnicima i cestama. Više bih mogao reći kad bih jednom vozio Cacciamali pa neka zasad ostane na prvim dojmovima iako iskustva s voznim osobinama Dailya i nisu osobita uz kratki osovinski razmak no zato je vrlo okretan, odlično se ponašaju i motori iako je mjenjač na teretni način kratak. Zapravo je najupitnija kvaliteta a tu Iveco zna imati svojih mušica.
Pozzz ljudi!
Danas sam išao u ZG...Črnomerec...
...blablabla...
vidjeti stare SG220 u Podsusedu...
A pritom našao nešto uzbudljivo:
IVECO CACCIAMALI
ZG_7594-DU = 90
ZG_7595-DU = 91
ZG_7596-DU = 92
ZG_7597-DU = 93 !!! 8) 8)
Mali izgledaju jednako kao ovi iz Dubrave na slici.
Usput, kad sam čekao bus za nazad (23) prišao mi vozač...pitao me kad ide bus...
Ja sam njega pitao dali zna kada će voziti novi Citari i Cacciamali, a rekao mi je "mmm...nisam siguran,ali mislim sljedeći ponedjeljak"...
Ali sramota je da mi se mob nije htio uključit da ih slikam... :'(
Samo neznam na kojim linijama :-[
nisam se još imao čast provozati tim vozilom ali mi zasad izgleda priličnom dobro
neznam kak vi, al meni je ruzan i nemrem si pomoc
Jedan već nekoliko dana stoji parkiran u dvorištu Centra za vozila u Gorici, sav je pokriven snijegom. Da li je to deveti autobus i zašto još uvijek stoji u Gorici?
Vozio sam se večeras sa 90 na 139 pola kruga, pa evo malo novih dojmova...
Što se tiče vožnje, tip ga nije štedio, na onoj oranici zvanoj Kosirnikova (to je stvarno bilo genijalno, pustiti autobusnu liniju na cestu koja izgleda kao poligon za testiranje teškog naoružanja umjesto da ju obnove kada znaju da puštaju liniju) se mali sav ljuljao i bilo je dosta tvrdo, ali ne previše, više je skakutao, ali nije klepetao kao što "veliki" obično rade i dok su novi... Nadam se da nisu previše osjetljivi na takve ceste, barem se čine prilično čvrsti...
Sve u svemu, mislim da je ovoj liniji trebao takav bus, sasvim dobro se drži. Što god neki mislili, meni su trenutno sve simpatičniji. :)
Inače, ne znam jesam li možda krivo vidio jer mi je svjetlo tuklo u oči (iako mislim da sam ipak dobro vidio), ali učinilo mi se da uopće nije imao ZET-ov logo i garažni broj naprijed... ??? WTF
Dobro si vidio,nijedan iz App-a nema garazni broj i ZET logo sprijeda.
Citat: Tomek u Siječanj 12, 2009, 23:49:30
Dobro si vidio,nijedan iz App-a nema garazni broj i ZET logo sprijeda.
>:( Ja ne vjerujem, pa stvarno su te oznake u APP sve jadnije... Poslije katastrofe sa bijelim brojevima na žutoj podlozi na školskima i bijeloj na Crafterima, APP dostiže nove dubine (dok je u APD sve u redu tako da nema nikakve isprike!), stvarno genijalno, ja ne znam imaju li ljudi koji to rade ikakav smisao za išta u životu...
(http://cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)
Eto, pa nek mi netko kaže da ne treba imati jedinstven sustav označavanja sa vrha, nego treba ovako pustiti da svaki bedak bez ikakve kontrole lijepi brojeve kak mu padne na pamet i misli da je najpametniji na svijetu...
Mislim, nije to nikakav ozbiljni problem, ali je indikativan, ne funkcionira samo označavanje tako, cijela firma ima takve probleme sa (dez)organizacijom.
U Podsusedu malo prije viđen jedan Cacciamali, ima registracije no nema još garažnog broja.
Citat: Tomek u Siječanj 14, 2009, 14:36:33
U Podsusedu malo prije viđen jedan Cacciamali, ima registracije no nema još garažnog broja.
Danas se na 139 pojavio g.b.94, registracija mu je, ako se ne varam, ZG 7561-DU.
Jedan Cacciamali već par dana stoji na popravku u APP-u.. Dobro su počeli ;D
evo...krasno...nisu ni dosli a s njima vec problemi ;)
Tragičar tjedna je (možda) g.b. 603 na liniji 280. U ponedjeljak procurila nafta negdje kod spremnika pa je njegov peron u Dupcu plivao rano ujutro oko 6 h. U srijedu problemi s vratima i otpala maglenka. Južnjački temperament ili mediteranski šarm - kako kome ljepše!
Vidio sam g.br.94 uživo. Sa lijeve strane na prednjem blatobranu ima reklamu dilera firme Benussi. Na slikama ostalih na forumu to nisam vidio
Čini mi se da sam jučer u institu za vozila vidio nekoliko Iveca parkiranih
Citat: tomobrad u Siječanj 06, 2009, 23:38:47
Citat: conecto u Siječanj 06, 2009, 13:21:57
Izgleda da opet nastavljamo tradiciju pljuvanja svega što nije MAN ili Mercedes (ili šire na ovom forumu Setra i Neoplan).
Meni su jedino lijepi MAN-ovi i Mercedesi i neki SCANIA-HESS-ovi busevi, i naravno da ću sve ostalo popljuvat ako mi je gadno i ako ih ne podnosim.
To,malo i Svice,a ovaj Iveco sprijeda kao neki oklopnjak ;),a sada kako je u voznji,vidjece se,dali znate konacne prijenosne odnose,i ukupnu tezinu?
Moje mišljenje je sljedeče te su busve uzeli samo da bi netko mogao oprati lovu na njima kao što to često biva,bio sam sa 603 na 280 i bus kao bus iznutra nije loš fino ide,koči samo mi se 3000ccm motor čini slabim za takvo vozilo :-\
Citat: mansg313 u Veljača 03, 2009, 14:32:36
Moje mišljenje je sljedeče te su busve uzeli samo da bi netko mogao oprati lovu na njima kao što to često biva,bio sam sa 603 na 280 i bus kao bus iznutra nije loš fino ide,koči samo mi se 3000ccm motor čini slabim za takvo vozilo :-\
Ma takav motor sa 176 KS (mislim da toliko ima) je sasvim dovoljno snažan, pa nisu oni jako teški... Kod njih se za motore još i najmanje bojim.
Iako je korupcija kod ove gradske vlasti sveprisutna, mislim da se kod nabavke ovih ipak gledalo i na realne potrebe, ZET-u je trebalo nekoliko minija...
Slažem se ali da su baš od svih proizvođača uzeli ovu rugobu... ???tu nešto smrdi
Citat: Ivan u Veljača 03, 2009, 16:17:50
Citat: mansg313 u Veljača 03, 2009, 14:32:36
Moje mišljenje je sljedeče te su busve uzeli samo da bi netko mogao oprati lovu na njima kao što to često biva,bio sam sa 603 na 280 i bus kao bus iznutra nije loš fino ide,koči samo mi se 3000ccm motor čini slabim za takvo vozilo :-\
Ma takav motor sa 176 KS (mislim da toliko ima) je sasvim dovoljno snažan, pa nisu oni jako teški... Kod njih se za motore još i najmanje bojim.
Iako je korupcija kod ove gradske vlasti sveprisutna, mislim da se kod nabavke ovih ipak gledalo i na realne potrebe, ZET-u je trebalo nekoliko minija...
Ipak bi sprinteri u APD i crafteri u APP bili ljepši, a i kvalitetniji
A i puno, puno skuplji!
Evo i slike od danas - dva komada su u centru za vozila Hrvatske u V.Gorici
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/030220094215.jpg)
Citat: man750 u Veljača 03, 2009, 17:38:06
Ipak bi sprinteri u APD i crafteri u APP bili ljepši, a i kvalitetniji
Crafter nije ista stvar, nije kao ovaj prilagođen pravom JGP-u (barem ja ne znam ima li ih takvih), ali mogao bi biti npr. VW-Kutsenits City...
Ne znam, ja sam se provozao u starijem gradskom Sprinteru u Novom Mestu i dobrano je skakutao i lomio kosti, a nije me ni impresionirao izradom, tako da ne znam koliko minibus može biti puno bolji od Urbyja koji se sasvim solidno drži na cesti, i inače unutra izgleda dosta kvalitetno, zagrebački su još i niskopodni i imaju klimu... A izgled je stvar ukusa, i ako neće imati tehničkih problema (ne nadam se previše, ali još vjerujem da su ovo zadnjih tjedana još samo dječje bolesti), meni su ovakvi kakvi jesu sasvim u redu...
Mercedesova putnička kombi vozila su živi užas. Plaćaš zvijezdu a ni do koljena nije VW-u. Nadovezujem se na Ivanov komentar o Sprinteru.
Citat: tamlover u Veljača 03, 2009, 22:47:19
Mercedesova putnička kombi vozila su živi užas. Plaćaš zvijezdu a ni do koljena nije VW-u. Nadovezujem se na Ivanov komentar o Sprinteru.
Reci na koja putnicka kobi vozila mislis,posto su Sprinter i LT jedno te isto
Citat: Tomek u Veljača 03, 2009, 21:07:22
A i puno, puno skuplji!
Postoje dvije verzije jeftinijeg i skupljeg - jedno može skupo u startu, ali u konačnici jeftinije nakon pet ili više godina! U ZET-u toliko puta viđeno, najbolji primjer je relacija MAN-Ikarus!
Citat: svicar u Veljača 03, 2009, 23:07:08
Reci na koja putnicka kobi vozila mislis,posto su Sprinter i LT jedno te isto
Sprinter i Vito, što se mene tiče provjereno puno ispod cjenovne razine.
Uspoređujući ZETove invalidske Sprintere koji su odlični kombiji i Dailyje vozači rađe voze 6 godina stare Sprintere nego 2 godine stare Dailyje. Toliko o tome!
Citat: Tomek u Veljača 04, 2009, 18:31:34
Toliko o tome!
Tomek, Tomek jesi primjetio da sam ih uspoređivao s Ivecom? Rekao sam da preveć koštaju s obzirom na to kaj nude. Dakle, postoji bolja kupovina od njih sasvim sigurno. A pritom nisam mislio na Iveco.
Citat: tamlover u Veljača 04, 2009, 17:55:07
Citat: svicar u Veljača 03, 2009, 23:07:08
Reci na koja putnicka kobi vozila mislis,posto su Sprinter i LT jedno te isto
Sprinter i Vito, što se mene tiče provjereno puno ispod cjenovne razine.
Sprinter i LT su jedno te isto,po potrebi se mogu ugraditi zracni jastuci da bi bli udobniji,Vito(nema veze koje genracije je)su Spanski prozvodi i oni su kako sunce tog dana sja,a posto sunca dosta imaju nisu bas raspolozeni da rade,tj.stalno je sjesta :'( i drijemaju,tako da je Vito neki poluproizvod.Zadnja generacija je nesto bolje,ako gledamo T4 i T5.oni su nesto bolji.Udobnost se dobiva narudzbom,.nije isto dali je Sprinter 213 ili 313,prvi je laski i sa time i meksi,a drugi je tezi,i ima jace opruge,to ce se osjetit u voznji.
Nekome je nešto promaklo...
(http://img18.imageshack.us/img18/7678/ivecocacinalizgnewsfa6.jpg)
I ja sam to izrezao iz novina. Koja sramota... :-\
Danas je naš Zetonja vozio gb95 na liniji 150. Napravio sam jedan krug i sve što mogu reći je grozno. To nije neudobno, neudobno je prema ovom bubrežnom izbijalu udobno. Već među vozačima kruži šala da je niskopodni dio straga napravljen za svinje na sajam voziti..
Katastrofa. Već vidim ubrzo pritužbe po novinama oko katastrofalno neudobnih novih ZET-ovih vozila.
Drugo, još gore, zašto vikendom na 150 voze uopće 2 komada? Pa Crafter je veliki vikendom na toj liniji, da ne govorim o ovom čudu.
I treće, osim neudobnosti, jeftina talijanska unutrašnjost se na više mjesta može vidjeti, a zatezanje ručne prilikom otvaranja vrata je tragikomično jer čim vozač malo prerano spusti ručnu bus se zgasi ;D
Citat: Tomek u Veljača 14, 2009, 18:27:57
Katastrofa. Već vidim ubrzo pritužbe po novinama oko katastrofalno neudobnih novih ZET-ovih vozila.
Koliko sam se ja vozio u njima, ljudi se nisu bunili oko neudobnosti, ionako raja to ne kuži, njima je sve super ako dođe npr. Citaro koji lomi k'o lud, ali npr. MAN-Avtomontaža je čim su drvene stolice odmah katastrofa...
Dosta su skakutavi, sigurno gori od bilo kojeg normalnog gradskog busa, no moj je dojam i dalje da nije strašno i nisam razočaran, jer od ovjesa za kombi i prema onome što sam doživio od Sprintera očekivao sam i gore... Za vozače definitivno jesu nespretni, no navikne se čovjek...
150 je jad od linije i treba napraviti izmjene što prije, ovo nema nikakvog smisla, no već pola godine uporno vozi po starom (odnosno sada još pojačana) kao da je sve super. ::|
Evo jedne sličice od mene:
(http://img264.imageshack.us/img264/5672/9l0215043ec0.jpg) (http://imageshack.us)
Danas u Podsusedu se pojavio još jedan Cacciamali, još uvijek ima probne tablice. Znači fali još jedan.
A gb93 je pak dobio garažni broj i logo ZET-a naprijed na haubu kao što i ovi iz APD-a imaju. Ajde bar nešto.
Citat: Tomek u Veljača 17, 2009, 17:24:08
Danas u Podsusedu se pojavio još jedan Cacciamali, još uvijek ima probne tablice. Znači fali još jedan.
A gb93 je pak dobio garažni broj i logo ZET-a naprijed na haubu kao što i ovi iz APD-a imaju. Ajde bar nešto.
Super, vraćaju mi vjeru da ćemo gledati normalnu numeraciju uskoro... Samo nije mi jasno zašto odmah nisu stavljeni, nije valjda da stvarno nisu imali dovoljno ZET naljepnica... ::| >:( Kako je nabava u Holdingu organizirana, ne bi me ni čudilo...
Btw., ne znam što će Podsusedu još jedan, osim ako ne misle odmah uvoditi nove linije... Bolje bi došao Dubravi za 275, 277 i 278, jer tamo se obično preveze taman do 15-ak ljudi, a Cacciamali obično vozi samo na jednoj od njih dok su na druge dvije Citari, Conecti ili školski...
Ko tu koga j... ??? Zar je moguće da su plaćali ove buseve 160 k EUR?!?! :o
(http://i194.photobucket.com/albums/z80/fdtzzz/Image.jpg)
Moguće je... Usto svaki solo košta 650.000, zglobnjak strašnih 900.000 €, to je po komadu oko 180% viša cijena zadnjih više-manje jednako opremljenih kupljenih na kredit... Znam da je leasing na 8 godina, ali ipak mi je teško vjerovati da vrijedi toliko...
Citat: Ivan u Veljača 19, 2009, 13:46:15
Moguće je... Usto svaki solo košta 650.000, zglobnjak strašnih 900.000 €, to je po komadu oko 180% viša cijena zadnjih više-manje jednako opremljenih kupljenih na kredit... Znam da je leasing na 8 godina, ali ipak mi je teško vjerovati da vrijedi toliko...
Mislim da se netko lijepo omastio na ovom dealu. TURISTIČKI minibus možeš dobiti od 76000 EUR. Ponavljam - TURISTIČKI! Ovo je više nego duplo! Rabat na 15 vozila neću ni spominjati ???
Evo par sličica od kako ih šoferi zovu "Kokošinjca" ;D
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02760.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02765.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02762.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02763.jpg)
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02761.jpg)
Prozori se otvaraju ručno a ovo je tek ukrasni detalj ::|
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02764.jpg)
Jedna slika iz profila, ako netko krene crtati ;)
(http://img18.imageshack.us/img18/3356/9k0228016.jpg) (http://img18.imageshack.us/my.php?image=9k0228016.jpg)
U Podsusedu stoji jedan sa probnim tablicama, ne znam je li onaj isti kao prije dva tjedna...
U Podsusedu stoji novi još sa probnim tablicama ali sada numeriran kao 97, jesu li onda sada došli svi Cacciamaliji za APP?
Osam komada je priličan broj, mogli bi onda i neku novu liniju aktivirati...
Pa još od početka smo govorli da će 4 mala kokošinjca u Dubravu, a 9 u APP, tako da se još jedan čeka koji je negdje na servisu.
Citat: Tomek u Ožujak 06, 2009, 19:54:25
Pa još od početka smo govorli da će 4 mala kokošinjca u Dubravu, a 9 u APP, tako da se još jedan čeka koji je negdje na servisu.
Hm, nije li Keko napisao 8-5?
Danas u garaži viđeni 92, 93 i 97.
U Dubravu je stigao još jedan kokošinjac g.b. 605 koji je jučer vozio na liniji 214.
Inače neki vozači su ga već doktorirali pa prije dolaska u stanicu povuku ručnu za jedan zub što je dovoljno da se upali kontrolna lampica i vrata rade, a sve skupa postaje puno brže. Hvale motor i kažu da mali ide ko lud ali je zadnja osovina skakutava što se lako vidi po glavama putnika.
U APD je stigao dopis putnika iz Šimunčevca koji traže da im vrate na liniju normalni autobus iako nedavno nisu imali nikakav. Uz dobre odnose s gradonačelnikom možda se to uskoro i dogodi. Kokošinjci su digli dosta bure u mnogim kvartovima koji sad traže prijevoz i otvaranje linija gdje i on jedva može proći. Uz dolazak novih buseva i predstojeće lokalne izbore bit će zanimljivo narednih mjeseci!
Registracija od 605 glasi ZG 2787-DV danas viđen u Sesvetama ;)
ovako izgleda Cacciamali popunjen 150%
(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/08Cacciamali.jpg)
Gbr. 97 prije 2 tjedna u APP-u
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/060320094370.jpg)
Koji je g.b. MAN lijevo od Cacciamalia?
gb19, jedini još bijeli NM152
Evo jedna fotka CC Urby g.b. 91 u Mesničkoj s Wikimedie Commons:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Mesni%C4%8Dka_ulica_Zagreb.jpg)
I još jedna slika sa linije 204 na Kvatriću:
(http://img147.imageshack.us/img147/286/9k0322093.jpg)
Danas se u APP-u pojavio još jedan Cacciamali, bez reg i bez gbr. To je već 14.
90-97 i 601-605 već postoje. Zar ih nije trebalo biti 13?
Citat: Tomek u Ožujak 28, 2009, 20:47:02
Danas se u APP-u pojavio još jedan Cacciamali, bez reg i bez gbr. To je već 14.
90-97 i 601-605 već postoje. Zar ih nije trebalo biti 13?
Možda je taj gratis ??? Jer vjerojatno nijedan grad u svijetu nije kupio 13 Cacciamlija ;)
Možda je taj doveden kao rezerva ako neki od ostalih bude morao na popravak, a u međuvremenu ga možda malo testno provozaju i po drugim gradovima?
Citat: Tomek u Ožujak 28, 2009, 20:47:02
Danas se u APP-u pojavio još jedan Cacciamali, bez reg i bez gbr. To je već 14.
90-97 i 601-605 već postoje. Zar ih nije trebalo biti 13?
Jel zna netko što je snjim? Slikano je 28.03.09. da ne mislite da je neki od 90-97, 601-605 i od tad ga nitko nije vidio, nit čuo nešto o 98 ili 606
(http://img171.imageshack.us/img171/1108/80888189.jpg) (http://img171.imageshack.us/my.php?image=80888189.jpg)
Bolje da su uzeli ovog vw-craftera ;)..
Citat: neoplan fahrer u Travanj 14, 2009, 14:25:11
Bolje da su uzeli ovog vw-craftera ;)..
Čitati prethodne stranice... Već smo raspravili da Crafter nije ista klasa, ako bi se išlo na VW gradske minibuse onda bi izbor bio VW - Kutsenits.
Ma ja sam to rekao samo figurativno ;D, ali kad bi morao birati ipak izmedju irisbusa i kutsenitsa, ipak bi radje uzeo irisus.. :P
btw., vidim da još nitko nije napisao, počeli su im displeji raditi (tj. valjda su dobili Atrone), još prije tjedan dana sam vidio ja mislim 603 na 204, a negdje u četvrtak i 94 na 139...
Jednom sam napisao da nisam nikad vozio bus pa vec neko vrijeme razmisljam da li da se javim na ovu temu.Cijeli dosadasnji radni vijek mi je sudjeno da vozim ili Fiat ducato ili Iveco turbo daily.Pa napisat cu nesto kratko.Ovaj sta sad vozim je tip 65-15.Ima 3 god. i 171000 km.Nikakvih problema.Najveci kvar mu je bilo nekakvo crijevo od klime i to s 4500 km.Moje je misljenje koliko ih vozaci crne da nisu tako losi i da opravdava svoju cijenu koja je manja od konkurencije.Sa starim, 49-12 prosao sam 366000km.Znaci imam nekog iskustva.Najbolja mu je stvar motor,mjenjac i elektronika.To je ono sta ja znam.Dalje nebi jer vozilo na jastucima nisam nikad vozio i nisam upucen koliko i vi.
I jos nesto. ne bi se slozio da je sirina 2.00 m. Ono sta ja vozim je 2.16. Moje sjedalo i jos jedno za dvije osobe.Jedva stane u malu kabinu.A gdje je tu onaj prolaz izmedju?Mislim da su siri i od 2.16!
Citat: Berlingo u Lipanj 05, 2009, 23:20:47
Jednom sam napisao da nisam nikad vozio bus pa vec neko vrijeme razmisljam da li da se javim na ovu temu.Cijeli dosadasnji radni vijek mi je sudjeno da vozim ili Fiat ducato ili Iveco turbo daily.Pa napisat cu nesto kratko.Ovaj sta sad vozim je tip 65-15.Ima 3 god. i 171000 km.Nikakvih problema.Najveci kvar mu je bilo nekakvo crijevo od klime i to s 4500 km.Moje je misljenje koliko ih vozaci crne da nisu tako losi i da opravdava svoju cijenu koja je manja od konkurencije.Sa starim, 49-12 prosao sam 366000km.Znaci imam nekog iskustva.Najbolja mu je stvar motor,mjenjac i elektronika.To je ono sta ja znam.Dalje nebi jer vozilo na jastucima nisam nikad vozio i nisam upucen koliko i vi.
I ZET ima dosta Dailya u odjelu za prijevoz osoba s invaliditetom iako su vrlo neudobni za tako nešto. 5 komada iz 2005. imaju svojih mušica, a zajednička im je specifičnost da su im svima riknule pumpe goriva između 40-50 tkm. Isto tako, zimi se na niskim temperaturama ne smiju ostaviti preko noći s potegnutom ručnom kočnicom jer ujutro nije krenuo. Zatvaranje bočnih vrata priča je za sebe kao što je normalno ako kvaka ostane u ruci. Prošle godine došlo je još 7 komada novog modela koji su daleko nadmašili ove prve po pitanju kvarova pa bez problema nijedan nije prešao ni 5 tkm. Prvo je svima curilo gorivo kod rezervoara, svi su do 5 tkm počeli snažno tresti kod kretanja (iako voze trete otprilike kao osobni auto), jedan je gubio spoj na farovima pa se stalno u vožnji pale-gase... Što se ručne kočnice tiče ona se kod ovih zimi uopće ne smije potegnuti, a ovi naši moraju s upaljenim motorom preko hidraulične rampe ukrcavati putnike...
Inače, trenutno u APD Cacciamali vozi samo liniju 204. Ovih dana uslijed radova još je jedan nekoliko dana vozio gornji dio prepolovljene 209. Na 280 vozi bijeli Crossway, na 275 Citelis, na 214 Lions City...
Dakle, Cacciamali uglavnom stoje a lizing se plaća...
Jednog vaseg takvog sam i uhvatio prije tjedan dana u Selskoj.Steta jedino da sve fotografiram u voznji pa su nekad i glupe te fotke.Da,kocnice su mu najgora stvar bar na ovome koji ja vozim.To me podsjeca na one Zastave prije 30-ak godina i ne vidim pomaka osim diskova na sva 4 i ABS-a.
Citat: conecto u Lipanj 10, 2009, 22:44:59
Inače, trenutno u APD Cacciamali vozi samo liniju 204. Ovih dana uslijed radova još je jedan nekoliko dana vozio gornji dio prepolovljene 209. Na 280 vozi bijeli Crossway, na 275 Citelis, na 214 Lions City...
Dakle, Cacciamali uglavnom stoje a lizing se plaća...
pa mogli bi dva Cacciamaila poslat u pavg tamo bi imali što voziti pogotovo nedjeljom i radnim danom na nekim kasnim službama, već kad se plaća lizing neka i voze jer ovo nema smisla da trunu na parkingu
Citat: Ivan u Svibanj 31, 2009, 23:03:30
btw., vidim da još nitko nije napisao, počeli su im displeji raditi (tj. valjda su dobili Atrone), još prije tjedan dana sam vidio ja mislim 603 na 204, a negdje u četvrtak i 94 na 139...
Jutros viđen 96 na 180, displej uredno radi!
Dubrava od prošlog tjedna opet vratila Cacciamalije u promet pa uz 204 ponovo voze 214, 275, 278, 279
Jučer je na 150 bio gb 92 te nakon par krugova moja zapažanja su sljedeća:
1.)Klima ne radi
2.)Svijetla se u vožnji pale-gase
3.)Neće prebaciti u 2. brzinu
A ima 253xx km ::|
Kako neće u 2.brzinu pa nije automatik inaće su vozila strava treba ih zabraniti dekretom bolje da su uzeli kineza a ne ove ; inače
u prvih par dana popravljali ona 4-krilna vrata ljudi iz Iveca , glavni alat kutna brusilica i čekić 500 g strava bilo za gledati
Ja se unaprijed ispricavam ali meni ovaj zadnji post nije jasan.Moze neko detaljnije objasnjenje?
Naravno 2.brzina post ispred
ostalo o kvaliteti ajmo iz početka
prije homologacije koju je radio ZET a ne prodavač problemi uz sitnice i jedan malo ozbiljniji
prilikom montaže ispušna grana motora preblizu cijevi dovoda goriva i još tome neizolirana / vršene preinake /
3.dan prometa 603 peron potopio gorivom / stege na rezervaru /
na istom ispala maglenka iz branika / kak i neće kad skaće ko žaba /
već spominjano "podešavanje " vrata
ista se otvaraju samo kod aktivirane ručne kočnice inače ugasi motor / gradski autobusi imaju staničnu kočnicu koja se aktivira automatski kod otvaranja vrata / naravno moderni autobusi
poznata boljka Iveca sa ručnom kočnicom zimi / blokira /
svjetski standard za grad.autobus : aut.mjenjač, ulaz niži od ovih pola metra , nagib , zračni aktivni ovjes(ecas i sl.)
zatim zanimljivost 12 sjedala na 7 m dužine
i na kraju 160 000 Eura komad Pa zar nije strašno makar iz tebe Fiatista
U svakom slucaju hvala na objasnjenju i na trudu.Idem pokusati odgovoriti.Kao prvo ja nisam nikakav Iveco fan (vjerujem da ima onih koji su tako shvatili) ali sam ga prisiljen voziti i imam puno iskustva i duzim vec drugog po redu.Neznam za razliku izmedju kamioncica i malog busa. Mene nikad nisu ostavili na cesti.Ovaj sad s avatara ima pune 3 godine i skoro 3 mjeseca i 180tkm.Nikad nije propisao gorivo.Imam na raspolaganju dosta opreme pa i maglenke. Tu su,stoje.Rade s original zaruljama. "Moj" kamioncic skace kad je prazan ali pod teretom je druga prica.I sjedim na oprugama i nemam cak ni sjedala poput minibusa. Bus nisam nikad vozio ali ovo za stanicnu kocnicu izgleda stvarno glupo.To su mogli drugacije rjesiti.Vidim tu se pise o modernim autobusima a ja cak njega ni ne smatram normalnim autobusom.Ali da je sminker to cu uvijek potvrditi.Pa to je Talijan.Sa starim sam prosao 366 tkm i nikad mi nije rucna kocnica blokirala pa ni onda kad sam zivio na Grobniku a tu je bilo mraza jako puno.Automatski mjenjac? Pa bilo bi u redu da ga ima iako cu ja ovaj s 6 brzina uvijek pohvaliti i to mu je jedan od najjacih aduta.Za cijenu neznam puno ali mislim da je konkurencija puno skuplja.Ovaj sta ga ja vozim je kostao 37000EUR,a MB Sprinter oko 60000.I za kraj,prije sam vozio 49-12 a sad 65-15.Naravno to je samo moje misljenje i spreman sam saslusati svakog.Ako je ovo bio O.T. onda se ispricavam.
P.S.Ovo je vezano za Zagreb gdje zna biti dosta snijega.Kad je prazan vrtit ce se kao lud i zadnji mu je kraj nemiran (i na ravnom).Ali opterecenom smetaju mali auti na cesti.
Opterećen sa 12 sjedala i mjesta za još 5do10 stajaćih ( 20 ljudi po 75 kg ??? )
Dobar taman za ljetnu dostavu
Što se tiče motora naravno da je Iveco ok ali pogledaj cjelinu nije bus samo motor
automatic naravno "kamiončić" je mali i uski jer se provlači užim gradskim ulicama pa stišći kvačilo 8 sati rada i uz to povuci ručnu koč. X puta radi otvaranja vrata
Stvarno suludo
Želim ti što prije Man ili MBenz kamiončić pa da vidiš stroj
Inače vozači ga s pravom zovu kokošinjac / probaj se provest ... ko u luniću /
Ma sve si napisao O.K.Ali,taj kamioncic ima sanduk dug 4.10 a sirok je 2.25.To su unutarnje dimenzije.Na vanjskim dodaj jos 5 cm.Oprosti,to sam ti morao sam objasniti.Moj je gazda dobio ponudu i od MAN-a.U sjecanju mi je veca cijena ali i sanduk 6.00 sa 2.55.Znaci jos je gori za dostave po uskim ulicama.Sta se tice sati rada imam ih nekad i po 12 (van svakih pravila) i vjeruj mi i na MAN-u bi te noga zabolila.A tebi hvala na lijepim zeljama.Da, volim MAN-a ali samo novog.Polovnog nikad.
Potpisujem sve navedeno što je Majstor napisao. Najveća katastrofa u nabavci autobusa u Autotroleju još od famoznog Ikarusa 448. Jedan forumaš je to tako lijepo opisao da se nema što dodati (nemogu nać post da ga citiram pa ću napisat):
Došli iz Benussija nešto popravit na Iveco Daily-u za prijevoz invalida. Ali, gle čuda, došli su Renault Masterom. I pita ih dotični kolega, pa dobro kako to da vi iz Ivecovog sevisa vozite Mastera? A znate mi puno kilometara napravimo u danu, treba nam neki pouzdan i udoban auto. IVECO SERVIS VOZI RENAULT MASTERA !!!!!!!!!!! Zar treba bilo šta dodat !?
Ponavljam ja nisam obozavatelj Iveca ali necu pisati protiv njega.I dosta sam skrenuo s teme. Pa pisite vi dalje.
Iveco Daily je čisti teretnjak koji može podnijeti dosta tereta, pa zato stražnji kraj i je tako tvrd. Kao takav, na njega bi trebalo zakonom zabraniti staviti više od dva bočna prozora jer za vozit ljude nije. Ne pomaže ni stražnji zračni ovjes. Kao i kod svakog Talijana najbolji dio je još motor i ovih 180 KS u Cacciamaliju stvarno nemaju nikakvih problema ni kod opterećenja, ni na brijegu. Mjenjač sa 6 brzina je također čisto teretni s prekratkim prijenosima pa je najbolje krenut drugom brzinom ako se želiš kako-tako vozit. Vozne osobine su očajne (ne samo udobnost) zbog kratkog osovinskog razmaka pa kad ulaziš u zavoj s 40 km/h kao da sa Sprinterom ulaziš sa 100. Istina da se zbog toga može okrenuti oko kovanice od 2 kune.
Otvaranje vrata pod ručnom je zbrikano, barem na ovim našim u Dubravi i više nema nikakve blokade kad su vrata otvorena. Ostala je glupa fora na školskim Dailyijima (g.b. 646 i 647) da moraš držat kvačilo dok su vrata otvorena ili se motor ugasi (čak i kad je u leru). Zimski problemi s ručnom prisutni su na svim (ali baš svim) invalidskim Dailyjima - dakle 12 komada.
I na kraju, kao kod svakog Talijana, očajna izrada, a karoserija u zavojima sva škripi iako je na kamionskoj šasiji.
Danas 94 viđen u Varaždinu, no ne u Benussi servisu nego kod jednog privatnika koji ima prodaju u servis klima ak se ne varam...
Jao majko, jučer sam sa gbr92 išao isprobati novu liniju 143... I dojmovi.. Katastrofa... O liniji sam već pisao u drugoj temi(još jednom ću napisati, idiot koji je određivao gdje će biti stanice nije nikad vjerojatno prošao Zagreb zapadnije od Savske), ali sam Cacciamali na njoj, a i drugdje, katastrofa..
Ja im osobno dajem dvije tri godine prije no što se raspadnu.. Zašto.. Zato jer baš taj gbr92(a ni drugi nisu bilji) nema još ni godinu dana, a na ležečima kojih na liniji 143 ima sigurno 10-ak mu ovjes tako cvili i ispošta zvukove ko kad je Titanic tonuo..
Očaj i bijeda, o udobnosti tog govna na kotačima smo već napisali teksta i teksta, ali stvarno u njemu ne bi ni svinje na klanje vozio..
Nije ni čudo da su stanovnici Šimunčevca pisali peticiju da ga se makne s njihove linije jer stvarno dok se vozite njime imate osjećaj kao da su korišteni drveni amortizeri..
Kažu dečki koji ga tu u Podsusedu znaju voziti da nakon jedne smjene od 8 sati sa Cacciamalije si zreo za bolovanje ;D
Ne bih se kladio da će se baš brzo raspasti pošto su na čvrstoj kamionskoj šasiji, ali torzija karoserije je slaba. Udobnost nisu spasili ni zračni jastuci na stražnjoj osovini. Ležeći policajci ga muče i zbog male šririne i traga kotača u odnosu na velike buseve.
Oživljavam jednu malo stariju temu admin nemoj me ubit
Primjetio sam da kad ima ugašen motor da mu sa displaya nestane linija i smjer...
Jel to neki kvar ili su takvi?
Ne znam zašto bi te netko "ubio" ako pišeš u postojećoj temi koja nije zaključana i nema razloga da to bude pošto će Cacciamali još dugo voziti. A i ovo što pitaš još nitko nije napisao...
Što se tiče displaya, Cacciamali za razliku od ostalih ZET-ovih buseva ima ove svjetleće i uvijek kad se oduzme kontakt ne piše na njima ništa. Dakle potpuno je drugačija tehnologija samog displaya koja se sastoji od svjetlećih piksela, mogli bi ga usporediti s nečim kao TV. Standardni Lawo displayi kakve imaju ostali busevi sastoje se od piksela koji imaju dvije strane - crnu i žutu. Natpis se dobije rotiranjem određenih piksela i vidi se i kad je oduzet kontakt pošto pikseli ostaju okrenuti tako kako su bili i nisu ovisni o struji.
Dobra stvar ovih narančastih (takve kod nas imaju Regiji, 2 novija Cacimalija i 3 Classica) je to što gašenjem displeja se ne skuplja nepotrebna gamad oko autobusa s pitanjima kad idete (jer neznaju di ideš), a i te diode, pixeli ili što već sigurno će duže vremena zadržat sjaj, tj. neće izblijedit jer veliki postotak vremena neće bit na suncu. Kod nas se znalo dešavat da bus koji par mjeseci stoji u garaži kad izađe na liniju neki pixeli budu puno svjetliji jer su izblijedili na suncu. I onda štaviš šifru 992 da komplet ispiše zeleni displej, a ti lijepo vidiš 5 Drenova svjetlije jer je to stajalo par mjeseci na suncu
A dobro, moze li neko napisati stanje na tahografu na kokosinjcu ili papamobilu? I kakva su iskustva? Mene dailyi nikad u 600 tkm nisu ostavili na cesti. Sve do jucer. Razletila se turbina na 199 tkm! Radi se o motoru od 150 KS.
Citat: Berlingo u Siječanj 01, 2010, 04:36:34
A dobro, moze li neko napisati stanje na tahografu na kokosinjcu ili papamobilu? I kakva su iskustva? Mene dailyi nikad u 600 tkm nisu ostavili na cesti. Sve do jucer. Razletila se turbina na 199 tkm! Radi se o motoru od 150 KS.
Cacciamali u Dubravi imaju trenutno 32-40 tkm.
Inače kod njih postoji posebna stavka lizinga - svi novi lizing-busevi imaju godišnji limit 75 tkm (iliti 205 km dnevno u prosjeku - premalo), a godišnji limit Cacciamalija je 37500 km ili prosječno 102 km na dan.
Preskupo (trostruko) plaćeno (nije još, al valjda bude za 8 godina) i još se ne smiju voziti! Istina, za Cacciamalije najmanji problem, jer se već sad ne zna što i kuda s njima tj. na koju liniju pa se za njih svakakve linije izmišljaju (poput 207 koja vozi prazna).
A počelo se nešto i školske Dailye (646 i 647) uključivati na linije vikendom.
Hvala kolega! ;) Izgleda da problemi tek stizu.
Citat: Berlingo u Siječanj 17, 2010, 23:54:27
Hvala kolega! ;) Izgleda da problemi tek stizu.
Pa problema je već dosta bilo i do sada, a učestale probleme imaju školski Dailyi s onim električnim vratima. I svaki put idu na servis u Varaždin!
Citat: Berlingo u Siječanj 01, 2010, 04:36:34
A dobro, moze li neko napisati stanje na tahografu na kokosinjcu ili papamobilu? I kakva su iskustva? Mene dailyi nikad u 600 tkm nisu ostavili na cesti. Sve do jucer. Razletila se turbina na 199 tkm! Radi se o motoru od 150 KS.
Daily i inačica imaju previše problema obzirom na starost iz nekoliko razloga: literature o busu i inačici iz koje bi čovjek nešto mogao pročitati i naučiti te primjeniti-nema, "obuka" u smislu upoznavanja s novim vozilom je loša i služi samo kao zadovoljavanje forme jer su grupe prevelike pa je mogućnost da nešto čuješ,naučiš ili pitaš premala, pojedini kolege sve znaju pa im takav način upoznavanja s vozilom ne treba jer "ja vozim bus već xy godina, nema ništa novo što ja ne znam", nemaš koga pitati i savjetovati se o problemu koji ne znaš, ne vrši se zaduživanje vozila pa se ne možeš/ stigneš potpuno posvetiti vozilu i upoznati ga u detalje, neki ljudi voze prvi put liniju i bus na koji je disponiran pa su ushićeni i pod velikim dojmom pa iz tako stresne situacije čine oštećenja i rade krive stvari na samom vozilu.....
Osim toga nije isto napraviti Tvojih 600tkm, po otvorenoj (većinom) cesti ili naših xy km GRADSKE vožnje s stalnom kreni-stani vožnjom, te čestim gašenjim motora na početno/krajnjim stanicama kada se motor ohladi ili (ovisi o vozaču) stalno radi na leru.Kad još dodaš razmišljanje tipa "nije moje" , slika ti je jasnija, a naročito jer nema sankcija i stimulacije bilo koje vrste. Jedina stimulacija je zapravo voziti takav bus ili liniju s malo vožnje, puno stajanja, a "mezimci" to već obilato koriste.
Nije problem što postoje "mezimci" (jer i nismo svi na poslu isti) već način na koji to postaju.
Citat: 421 u Siječanj 18, 2010, 10:02:17
Citat: Berlingo u Siječanj 01, 2010, 04:36:34
A dobro, moze li neko napisati stanje na tahografu na kokosinjcu ili papamobilu? I kakva su iskustva? Mene dailyi nikad u 600 tkm nisu ostavili na cesti. Sve do jucer. Razletila se turbina na 199 tkm! Radi se o motoru od 150 KS.
Daily i inačica imaju previše problema obzirom na starost iz nekoliko razloga: literature o busu i inačici iz koje bi čovjek nešto mogao pročitati i naučiti te primjeniti-nema, "obuka" u smislu upoznavanja s novim vozilom je loša i služi samo kao zadovoljavanje forme jer su grupe prevelike pa je mogućnost da nešto čuješ,naučiš ili pitaš premala, pojedini kolege sve znaju pa im takav način upoznavanja s vozilom ne treba jer "ja vozim bus već xy godina, nema ništa novo što ja ne znam", nemaš koga pitati i savjetovati se o problemu koji ne znaš, ne vrši se zaduživanje vozila pa se ne možeš/ stigneš potpuno posvetiti vozilu i upoznati ga u detalje, neki ljudi voze prvi put liniju i bus na koji je disponiran pa su ushićeni i pod velikim dojmom pa iz tako stresne situacije čine oštećenja i rade krive stvari na samom vozilu.....
Osim toga nije isto napraviti Tvojih 600tkm, po otvorenoj (većinom) cesti ili naših xy km GRADSKE vožnje s stalnom kreni-stani vožnjom, te čestim gašenjim motora na početno/krajnjim stanicama kada se motor ohladi ili (ovisi o vozaču) stalno radi na leru.Kad još dodaš razmišljanje tipa "nije moje" , slika ti je jasnija, a naročito jer nema sankcija i stimulacije bilo koje vrste. Jedina stimulacija je zapravo voziti takav bus ili liniju s malo vožnje, puno stajanja, a "mezimci" to već obilato koriste.
Slazem se ja sa svime sta si naveo i potpisujem. Ali i voznja prema Zagrebu i nazad nije bas jednostavna. Sigurnih 3 sata voznje na 2700 okretaja na 88 km/h. Naravno, uopce ne sporim da je voznja po gradu nesto jednostavnije. Onaj stariji je bio puno bolji, jednostavniji, s manje elektronike i ono najbitnije. Manje se kvario! Bar kod mene, na mojem poslu.
Te dvije stvar su neusporedive. Vožnja pod konstantnim brojem okretaja i vožnja stani kreni, semafor, stanica, semafor, stanica, potezanje ručne svaki put kad oćeš vrata otvorit. 100 000 kilometara gradske vožnje je barem duplo ako ne i više otvorene ceste. Gradskim autobusima bi više priličio nekakav brojčanik sa satima rada motora nego prijeđenim kilometrima.
Pa kakav bi bio Lion's City da godinu dana non stop vozi liniju 330 (ZG G.k.-V.G.) (recimo da postoji cjelodnevna smjena), i njegov brat blizanac koji vozi godinu dana vozi samo 226 po onim puteljcima. Prvi bi imao preko 120 tisuća, a ovaj bi nabrao možda 70 a bio bi 3 put više uništen. Nemoge se uspoređivat ponekad ni linije u JGP-u a kamoli gradska vožnje sa ovom koju ti prakticiraš (otvorena cesta 95%)
Slažem se sa svime, samo bih dodao da su gradski autobusi prilagođeni takvoj vožnji pa im ona ne predstavlja toliki problem. Osobito ovi današnji, automatski mjenjači šaltaju na 1500 o/min i skoro nikad ne prelaze te okretaje (osim kad ga nagaziš koliko ide), a prijenosi mjenjača i diferencijala su kratki. Kao što su i turistički prilagođeni vožnji autocesti pa 100 km/h drže na nekih 1300 o/min.
Cacciamali je nešto posve drugo, napravljen na običnom Dailyu (cijela tehnika sa šasijom) koji je po meni prvenstveno kamion i to nekakav kompromis za razne uvjete - da radi dostavu po gradu ili po potrebi ide na put. Zbog nosivosti prijenosi su relativno kratki, ali 2700 o/min na otvorenoj cesti nije neki veliki problem jer su to puno manji motori od onih u busevima, čak bliže onima u malim autima.
Iako naš Cacciamali ima najjači Dailyev motor 180 KS i mjenjač sa 6 brzina, to nikako nije auto za gradski prijevoz ni po lakoći vožnje, ni po karakteristikama motora, a po ovjesu nije ni za prijevoz ljudi. Možda da je ZET kupio maksimalno 5 komada još bi se našlo gdje će ih zaposliti, a ovih 13 je totalna glupost. Sad ih opravdavaju otvaranjem bezeveznih linija koje nikog ne voze, ali troše vozače kojih ionako nema dovoljno pa se reduciraju opterećene linije na kojima vozi više buseva.
A što se tiče brojača sati rada - to imaju naši Conecti (pored naravno brojača km na tahografu) i sigurno zanimljivo rješenje za gradski bus.
Slažem se trebalo je uzeti 2-3 kom ko i onih nesretnih marbusa jel može netko vidjeti koliko imaju Marbusi km ( onaj o ASPodsused je non stop na parkingu )
I naš Marbus 645 uglavnom stoji, osobito zimi jer taj bus sat vremena grije, a onda dva sata ne. Ponekad odveze neku školsku liniju...
A priča o nabavci Marbusa je isto "posebna". Za jednu školsku liniju ukazala se potreba za manjim busom pošto obični ne može proći ispod jednog nadvožnjaka. Onda su kupili mali Marbus, a kad je došao konačno su shvatili da, iako je manji, nije ništa niži od običnih buseva (od nekih je čak i višlji s onom klimom). Kasnije su zbog toga kupili ona 2 Dailya (646 i 647).
Marbus Viveo i nije loš busić za vozit neke srednje relacije, ali po gradu je užas uz onaj mjenjač na sajle, tvrdo kvačilo, uska spora vrata... A na oba Marbusa svako malo se pali greška ABS/ASR koju se teško poslije makne, najgore od svega što cijelo vrijeme probija uši tuljenjem. Također, dok ga pališ, cijelu vječnost traje dok te on pozdravlja preko displeja...
Zato mislim da Marbus uopće nije trebalo kupovati. Kod kupnje školskih buseva tražilo se dva minibusa, a prošao je natječaj Auto-Hrvatske (MAN) koja u svom programu nema sličnih autobusa pa je ponudila Marbus kao relativno srodnu marku s MAN-ovim motorom (u Mariboru su surađivali s Neoplanom kad su radili aerodromske buseve).
Mislim da je neko ovaj detalj vec stavio pod ovu temu i prikazao ga kao nesto ukrasno. Kod mene je to u funkiciji i savrseno radi. Ali Iveco kao Iveco. Nesto mora povrsno napraviti. Pri brzinama od 80-ak km/h u ovim zimskim danima puse strahovito hladan zrak! Ti spojevi pustaju na sve strane. A osim toga to su meni i ulazna vrata koja su vrlo cesto izlozena kisi. Jako lose rjeseno. Na starom dailyu to je bilo na sredini kontrolne ploce i to je bilo ono pravo.
Citat: Majstor u Siječanj 19, 2010, 23:20:55
jel može netko vidjeti koliko imaju Marbusi km ( onaj o ASPodsused je non stop na parkingu )
Marbus gb 645 je za 2 godine prešao nešto manje od 45 tkm. Od toga dosta je natukao preko ljeta na liniji 280, a u to vrijeme je i podsusedski Marbus boravio u Dubravi i također često vozio isto liniju.
Pošto Cacciamali imaju ugovorenu godišnju kilometražu po lizingu 37500 km, oni su uglavnom ispunili normu. Najviše su prešli 602 i 604 - oko 40 tkm, 601 i 603 su oko 35 tkm, a najmanje je prešao do sada najnoviji 605 oko 25 tkm.
Nakon nešto više od godinu dana na Cacciamalima puca boja na prednjem dijelu vozila i oko rubnjaka blatobrana buljimir
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/P1020622.jpg)
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/P1020623.jpg)
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/P1020624.jpg)
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/P1020625.jpg)
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/P1020626.jpg)
(http://i618.photobucket.com/albums/tt264/conecto/P1020627.jpg)
Bit će najprije da od stajanja na suncu. Imaju li uopće 50 tisuća ?
Baš me zanima na čiji trošak će se to popravljati ako će se popravljati uopće >rigoleto<
Citat: Shole u Kolovoz 25, 2010, 17:56:35
Bit će najprije da od stajanja na suncu. Imaju li uopće 50 tisuća ?
Ovaj ima i 60 tkm, a ovakve pukotine imaju valjda svi, neki više, neki manje. Morat ćemo ih počet mazat s kopertonom, zaštitni faktor 50 :)
Ma nisu oni meni toliko losi ako se gledaju neke stvari kao motor i elektronika. Ali da imaju neke djecje bolesti to je sigurno i to je nesto sta drugi nemaju. Ja sam dugo vremena prisiljen voziti nesto slicno, ali da mogu birati sigurno to ne bih odabrao. Kazu ljudi da je novo najbolje, ali u ovom se slucaju ne bih slozio jer vozio sam novo!
Kolko para tolko muzike. Ako on košta (bubam bzvz) 30 000 €, a Sprinter 50 onda nemogu bit isti. Moje je mišljenje da je bolji i polovni Sprinter nego ovo sranje novo.
Ali ne od Valjana. ;D
Onaj od Kreditnog ureda "Piramida", vl Jadranko Vlah.
Citat: Shole u Kolovoz 27, 2010, 00:13:51
Kolko para tolko muzike. Ako on košta (bubam bzvz) 30 000 €, a Sprinter 50 onda nemogu bit isti. Moje je mišljenje da je bolji i polovni Sprinter nego ovo sranje novo.
Ovo je sramota, ako su ta vozila isto na lizing onda nebitno, ako su kupljena(cinimi se da sam negdje vidio cifru od preko 100.000 eura )onda je to vec ozbiljno.
Zadnjih dana na obilaznici ulovljeni:
91
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/DSC_0930.jpg)
93
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/DSC_0931.jpg)
97
(http://i287.photobucket.com/albums/ll136/manoplan00/DSC_0732.jpg)
Nije valjda da još uvijek odlaze u Varaždin na servis i nabijaju kilometre??
Pa to su im uglavnom i najveći kilometri koje naprave
Idu u Eurokamion ili Benussi-Zagreb.
Jel kojeg uhvatio presretač pri prekoračenju brzine? :D
Citat: Spiker u Ožujak 17, 2011, 15:06:42
Idu u Eurokamion ili Benussi-Zagreb.
Idu u Eurokamion...tamo je servis....Benussi je u Puli,on je glavni zastupnik samo za Iveco Irisbus :)
Benussi iz Fažane je kupio Eurokamion i promijenio mu ime u Benussi. Neznam jeli sve sjedinio (Fažana, Kastav, Sl.Brod, Varaždin..) ili je samo ime promijenio. Ali, Eurokamiona nema više...
Pozdrav svima! Molio bih Vas za jednu pomoć,ako nije problem! Tiče se minibusa Iveco Cacciamali..Ispod brzinomjera stalno gori nekakva crvena lampica na kojoj je nacrtan kamiončić i naizmjenično se pali i gasi. Zna li iko od vas za kaj služi ta lampica?
Hvala unaprijed!
Kakva je to ružna spodoba jel to za maškare
Jučer oko 21.20 na Ilici kod Vrapča prazan viđen APD-ov Cacciamaly gbr 6xx, u smjeru zapada sa natpisom Izvanredni prijevoz.
Citat: Tomek u Svibanj 31, 2012, 13:57:36
Jučer oko 21.20 na Ilici kod Vrapča prazan viđen APD-ov Cacciamaly gbr 6xx, u smjeru zapada sa natpisom Izvanredni prijevoz.
moguća suptitucija za uspinjaču
Kod Vrapča nema uspinjače..
Još da je pogon 4x4... :)evil (izvor Jutarnji/Cropix):
(http://i.imgur.com/ZcKEutW.jpg)
Prošao sam danas kraj Iveco servisa u Lučkom, tamo po parkiralištu stoji najmanje 7 ZET-ovih Cacciamalia (7 sam ih ja nabrojao samo iz auta u prolazu kaj se vidi s glavne ceste).. To je dosta veliki broj te se postavlja pitanje šta se s njima događa..
Šteta,a ja si baš danas mislim kako su dugo CC na 295, obično stavljaju Conecta ili Citara. ;D
Ispravan je samo g.br 97 ostali su na servisu.
Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk
Prošle zime dok su bili još u APP sam pisao kako im ne valjaju brisači, padaju dole, na 96 nije ventilator radio, ma užas od autobusa, čisti poluproizvod. Što se tiče izgleda i komocije Stratos je S klasa za CC. Bio je to petak prošle zime kad je stvarno zapadalo snijega, jako jako je padao, al mislim da je to sve bilo od snijega, na 150 je bio gr. 97 sa greškom EDC (poznata greška, na svima se izredala valjda), bus je u safe modu pretpostavljam jer ne ide s mjesta, moraš ga baš muški zavrtit da nekak ide, u kombinaciji s brdom i snijegom, katastrofa! Taman sam krenuo po Mesničkoj prema gore po onim kockama, i kad je busu trebalo najviše snage da razgrne snijeg i popne se uzbrdo, on nije htio ići!! Stali na pola brda, još se Traction control palio i dodatno oduzimao gas, kasnije ga je vozač isključio, ali svejedno nigdje ništa, gume očajne uz sve to. Na vozačkim vratima ovim desno, falilo je ono staklo i to je baš bilo sranje jer je puhalo dok si stajao i imao prva vrata otvorena, to se u knjigu pisalo 2 mjeseca kroz zimu, nitko ništa nije poduzimao, a smetalo je jako. Netko je napisao pa makar nek uzmu stari ofucani komad šperploče pa da stave....nitko ništa. Možda takav vozi sad u APD ne znam. Šećer na kraju je bio kad su brisači pali kao što sam rekao. Brišu, brišu i odjednom se nađu okrenuti prema dole, tj jedan od njih i brišu po haubi glavauzid glavauzid
Došao mehaničar, složio, ali za pola sata opet, rekao je da je onaj zglob razlohan cijeli, mislim da se gedorom šerafi. U zamjenu poslan gbr. 96, sjednemo u njega, u njemu nema grijanja!! Ventilator kod vozača niti na jednoj brzini ne radi....i to je ispravan bus za promet??? Pitam se zašto tada nisu Stratosa poslali s novim gumama? Bili su svi u kvaru i nisu vozili. Zašto vozač iz pričuve nije vidio da grijanje ne radi, vani je bilo -2, ili možda nije htio vidjeti. Bilo je previše pitanja, al dan je bio u kaosu. Još par krugova prije kraja smjene vozač je pušten doma jer nije bilo autobusa, a 96 nije htio vozit, sige su visile s njega, metaforički rečeno jel.
A i njih kilometri muče, imaju pojedini preko 300, možda i 400 tisuća, što nije malo baš ako uzmemo u obzir da nije napravljen baš kao pravi bus. good_boy
Vidjet ćemo kako će se Stratosi pokazat s godinama iako ne nabiru kilometre baš kad ih se mjenja jednom u danu zbog plina.
Statos vjerovatno jest bolji za putnika, za vozača je vjerovatno vrlo sličan CC-u, ali je mehanički katastrofalan. Od problema s kardanom i diferencijalom pa do sramotne autonomije
Generalno Stratosi se rijetko kvare, jedino ih mući autonomija pa ih mijenjaju na pola dana što je sramotno. Inače i vozači s kojima sam pričao kažu da su smeće, al prema Cacciamaliu dvije klase iznad.
Cacciamaliji neki su nestali, 95-97 se nisu pojavili u Dubravi, a otišli su iz Podsuseda, zadnje viđeni prije pola godine u Iveco servisu...
Još su tamo Tomek 😁
Citat: Tomek u Prosinac 17, 2017, 14:44:32
Generalno Stratosi se rijetko kvare, jedino ih mući autonomija pa ih mijenjaju na pola dana što je sramotno. Inače i vozači s kojima sam pričao kažu da su smeće, al prema Cacciamaliu dvije klase iznad.
Cacciamaliji neki su nestali, 95-97 se nisu pojavili u Dubravi, a otišli su iz Podsuseda, zadnje viđeni prije pola godine u Iveco servisu...
Kao bolji je za vozit, ali nije baš da se rijetko kvare. A i muče ih sve jednake greške na svima, tipa zna popalit sve lampice za ručnu, uskličnike, za ASR, za ABS i to sami od sebe, vidio sam to na 2 Stratosa. Sve u svemu zamaskirani CC.
95 stoji u Dubravi.
97 danas na 283
97 i je jedini koji je za vikend ostao u G, a 95 možda se vratio, a možda nije još ni otišao.
Danas i 603 provozao na 204.
Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk
Dugo su vozili evo ih 5 kom u Lučkom u Iveco-u
Znači oni ne idu u Resnik ?
Ne u Benussi
U gb 90 unutrašnji display pokazuje (i) vrijeme. Imaju li to i ostali CC?
Zapravo je bolje pitanje zašto se vrijeme ne prikazuje na svim autobusima (i tramvajima!)
Očito se može...
Pozdrav iz Zagreba
Izvor: službena stranica Grad Zagreb
Za uspomenu i (ne)lijepo sjećanje pivkan