[Berlingo]

[Mario]

SISAK - Auto promet Sisak prolazi kroz proces reorganizacije. U skoroj budućnosti smanjit će se broj zaposlenih za 40. Nastavljeno je i reduciranje nerentabilnih polazaka na svim linijama pogotovo vikendom. Gradonačelnik Siska Dinko Pintarić je rekao kako su ovi potezi nužni jer Auto promet iz godine u godinu ima potrebu za većim subvencijama, a broj prevezenih putnika stalno pada. Nema novaca ni za obnavljanje voznog parka. Pintarić je rekao da se s vremenom razmišlja i o prodaji javnog prijevoza.:

,,S obzirom na to da u ovom trenutku Grad Sisak i možda još nekih desetak gradova u Hrvatskoj imaju svoj prijevoz i vidi se da to ovim putem ne ide. Ništa ne prejudiciramo, ali bitno je da javnost zna da se ne radi ni o kakvim igrama ispod žita i da će se, ako dođe do ovog postupka to raditi transparentno jer se radi o firmi čiji je temeljni kapital negdje oko 20 milijuna kuna." Kad su u pitanju umirovljenici oni će se i dalje moći voziti po istoj cijeni od 2 kune., dodao je Pintarić na današnjem kabinetu.

Višak radnika će se riješiti kroz Program zbrinjavanja kojeg predviđa Zakon. Višku radnika bit će ponuđene otpremnine koje će se isplaćivati na dva načina.

O tome se razgovaralo sa sindikatima, rekao je direktor tvrtke Miljenko Vurin i dodao kako je prema prvom modelu osigurana isplata otpremnine u visini 6 tisuća i 400 kuna po godini staža s rokom otplate od dvije godine ili 4 tisuće kuna po godini staža kroz jednu godinu, u dvije rate. Sredstva potrebna za otpremnine procjenjuju se na iznos od 7 milijuna i 100 tisuća kuna. Vurin je, za usporedbu, te da oslika buduću količinu ušteđenog novca, rekao kako su plaće za četrdeset ljudi kroz tri godine ,,teške" čak 9 milijuna i 200 tisuća kuna.

Prošle godine je izvršena racionalizacija nekih linija i polazaka, a od 6.rujna je na snazi novi vozni red kojim su bitno reducirani polasci prema prigradskim naseljima i općinama koje gravitiraju gradu Sisku. Vodilo se računa o tome da ostanu linije koje omogućuju prijevoz srednjoškolaca koji se školuju u Sisku. Vurin očekuje kako će se tako ostvariti štednja i rasteretiti gradski proračun.

Izvor: http://www.petrinjskiradio.hr/content/view/10067/106/

[Grof]

Ili prevedeno:

zatvaraju se kafić, blagajna u centru grada koja proda cca 15 karata dnevno, turistička agencija koja drugima prodaje ture a vikendom barem jedan Tourismo i O404 leže u garaži. Smanjuje se broj blagajnica kojih ima nekoliko puta više nego šaltera na blagajni, u kiosku se smanjuje broj zaposlenih, portira u radioni ima viška, pumpaša goriva viška, pumpaša plina viška, prometnika, šefova, tajnica šefova, zamjenika....

Informatički "stručnjak" koji nezna zamjeniti boju u printeru i po cijele dane se u službenom autu vozi po gradu.

Na svakom radnom mjestu ima viška zaposlenih i sa tim viškom se opet posao ne obavlja ni približno kvalitetno i odgovorno.

Pohvalno je što če se i administracija smanjivati. Napokon se ukida rad prometnika u tri smjene ( četverobrigadno) .

Linije su fino skresane i trebalo bi ih još skresati. Za koga se išlo svaku večer u Dubrovčak kada nije bilo putnika niti do trečine puta da pokriju samo gorivo??? Vozilo se 4 puta u Dvor, to je 140 kilometara u oba smjera a na sva 4 puta nije bilo putnika za popuniti autobus...itd itd

Vozači se nebudu otpuštali

[Berlingo]

[mate]

Jucer u Vukovaru

2* MB O404

SK-432-EK



SK-914-BK



2* MB Tourismo

SK-591-DV



SK-592-DV

[Bari]

[Bari]

[Tomek]

Isuzu

[mate]

Jucer na AK Zg

[Tomek]

Man

[Bari]

[Mario]

http://www.vecernji.hr/regije/izgleda-da-ce-prve-zrtve-recesije-biti-39-radnika-auto-prometa-clanak-251608

Kada će konkurencija obznaniti svojim radnicima što ih čeka? Neka ljudi znaju na čemu su!

[Grof]

Već se nekoliko mjeseci zna tko ide iz firme van. Od vozača idu ljudi koji imaju par godina do mirovine i ostvaruju prava sa zavoda za zapošljavanje o primanju naknade do mirovine. Svi su se sami prijavili, nikoga od vozača se nije tjeralo.

Ostatak radnika koji odlaze su konobari ( kafić na kolodvoru se privatizira jer je stvarao gubitak, posla ima, samo se osoblje nije ponašalo kako je trebalo, niti im je kontrola bila u skladu sa time; kafić koji neradi nedjeljom, neradi ujutro, neradi navečer, izgubiš volju za kavom dok dođe konobarica koja čita novine....), višak prometnika, blagajnica, portira, radnika na pumpama za gorivo i plin, nekoliko "kancelarijskih hrčaka". Najveća je žalost što odlazi gospon Branko koji je pisao raspored i koji je to vrhunski odrađivao, a što nema nasljednika koji je tom poslu dorastao. Zatvara se putnička agencija. Sramota je da Slavija vozi za AP-ovu turističku agenciju a u garaži leže oba Tourisma i O404.


Grad dotira Ap-u i pomaže mu linije koje se trebaju voziti zbog povezanosti opčine ali koje nisu profitabilne. Grad dotira za prijevoz umiroljenika koji  se voze za 2 kn Najveći je problem što se za nabavku dijelova se treba tražiti grada da odobri pa makar to bila neka mizerna svota, cijenu kilometra vanrednih vožnji određuje grad. Cijena toga kilometra je prevelika. Ap nikako nemože konkurirati Vrbancu, Mati, Posavini......


A u isto vrijeme dok odlazi par kancelarijskih hrčaka ostaje nekoliko kancelarijskih štakora. Dok su iz firme izvučeni ogromni novci preko Buscona i F2 ( tko poznaje Buscon zna što je F2  ) na radnike se zove policija i izvodi na ispitivanja i raporte istim tim štakorima koji su dozvolili taj propust popularno zvan F2. A dozvolili su ga svojim neradom i nemarom. Nitko nije ni kontrolirao odnos broja karata izdanih na kolodvoru i prekucanih karata u autobusu.

Tko kontrolira gorivo, tko je ikada sankcionirao "dotične" koji po krugu radione u ponoć bježe sa kanisterima pred svjetlima od zadnjih buseva koji dolaze na parking??? NITKO, vlada bezvlašće


Odkada je na snazi novi zakon o prijevozu školske djece linije se jedva krpaju jer sve što ima licencu vozi djecu. Vozni park se več nekoliko godina ne obnavlja. Autobusi koji su davno već pred rashodovanjem su u zadnji trena malo utegnuti i poslani na međugrad.


Stanje če se vjerojatno popraviti dolaskom novoga direktora, ali teško da če se vratiti na staro stanje kada je bivši direktor Vito u kratkom periodu doveo firmu u veoma dobro stanje, pomladio vozni park, rješio se gibitaša, uveo sezonske linije,plinsku stanicu.....  Ali očito da Vito nije politički bio podoban 

[Grof]

Neregistriran već dvije godine, bivši 471

[Grof]

SK 129 BE, uvezen iz Njemačke 1997. godine zajedno sa sl200 SK 983 BB