[Shole]

.

[damir fido]

O njemu nema nista,da nije rijec o modelu koji se moze vidjeti u istorijatu Trans Turista od djeda Alje(561-17) a ima i jedna moja sa znakom Magirusa.Ja sam bio siguran da su njemacki original,ali nisam ga uspio pronaci ni na jednoj njemackoj stranici a i monoplan je pretpostavio da ih je sklapala Automontaza.Nije ih bas previse bilo u Jugoslaviji,koliko se sjecam a Tuzla je imala 20,mozda najvise.Nema ga ni na forumu.Instrument tabla mu je bila drugacija od ostalih TAM modela,imao je volan sa 3 precke i pedale kvacila i kocnice su mu isle direktno u pod,nisu bile polozene.Ima li ko vise informacija,ko je zaista sklapao,koliko je proizvedeno i slicno,nadam se da ce starije kolege forumasi imati vise informacija a ja cu jos slika pokusati nabaviti,posto jos ima dosta starih vozaca koji su ih kod nas vozili.

[manoplan]

Evo napokon i slika ovog dosta rijetkog modela. Jedna je već bila na forumu, ali ne u ovoj temi.

Dakle, TAM 230 A 12



Druga je iz Čazmine monografije

[Shole]

Svaka čast,  stvarno rariteti.  Jedino se sjećam da smo imali onu slovenskog prijevoznika ispred nekog planinarskog doma.

[minimoto]

Lp
Stavarno dobre slike, takve do sada nismo imali. Menije bio tada to jedan najdražih avtobusa Sem takoj popravi napake na svom modelu zas Vbus.

[buSHunter795]

preuzeto sa:
http://www.imcdb.org/vehicle_395553-TAM-230-A12-T.html
http://www.njuskalo.hr/autobusi-kombi/tam-t-230-oglas-516978 (iz komentara)

[damir fido]

O njemu nema nista,da nije rijec o modelu koji se moze vidjeti u istorijatu Trans Turista od djeda Alje(561-17) a ima i jedna moja sa znakom Magirusa.Ja sam bio siguran da su njemacki original,ali nisam ga uspio pronaci ni na jednoj njemackoj stranici a i monoplan je pretpostavio da ih je sklapala Automontaza.Nije ih bas previse bilo u Jugoslaviji,koliko se sjecam a Tuzla je imala 20,mozda najvise.Nema ga ni na forumu.Instrument tabla mu je bila drugacija od ostalih TAM modela,imao je volan sa 3 precke i pedale kvacila i kocnice su mu isle direktno u pod,nisu bile polozene.Ima li ko vise informacija,ko je zaista sklapao,koliko je proizvedeno i slicno,nadam se da ce starije kolege forumasi imati vise informacija a ja cu jos slika pokusati nabaviti,posto jos ima dosta starih vozaca koji su ih kod nas vozili.

samo da ne bude zabune,ovaj na kojeg sam ja mislio u svom citatu nije ovaj koji je postavljen u zadnjim postovima iako se i njih sjecam i da i oni su bili 230 A 12.Ja sam mislio na ove.

http://i53.tinypic.com/2wbyo2t.jpg

nekako je ponajvise podsjecao na AS 3500,imao je citav prednji dio zaobljen kao i on,nazad je gornji dio tj podrucje zadnje sajbe bio u koso,imao je 3 svijetleca tijela nazad ali je bio dosta duzi od AS 3500 a sasija i motor su mu bili iz Njemacke a sklapala ih je Automontaza.Na njima nije pisao model ali je bila ona raketa Magirusova a sigurno su imali 232 KS pa sam se i nasao u ovoj temi.

[conecto]

Ta "Magirusova raketa" zapravo simbolizira katedralu u Ulmu, grada u kojem je i Magirus.

[Shole]

Mislim da su ti sklapani po licenci Magirusovog modela 230L120, da bi se poslije prešlo na vlastiti model 230A12 koji je bio vrlo sličan.  Pa uostalom i TAM-obi kamioni tipa 4500 i sl. su bili prekopirani Magirusovi

[Depp500]

  Sjećam se da su "Brioni"imali 230-tke, vozio sam se na njihovoj liniji iz Pule za Zagreb na prelasku 70-ih na 80-te.... Jednako kao i prije njih njegovog prethodnika, kojeg je imao i Autotrans, Magirus Deutza s početka 70-ih.

[damir fido]

Evo na fb grupi Trans Turista sam nasao još jednu sliku ovog modela kojeg sam spominjao.Malo se vidi desna strana i uocljive su razlike u odnosu na 230 A 12.Znaci veoma slican AS 3500 ali u to vrijeme autobus više klase.



propratni tekst uz sliku.

REŠAD NUKIć, VOZAČ »MEĐU-GRADSKOG SAOBRAĆAJA«, SA AUTOBUSOM OSTVARIO NEZABILJEŽEN PODVIG
PREVALIO MILIJUON KILOMETARA
Magirus TZ 561-19, ostaće zlatnim slovima upisan u anale OOUR-a »Međugradski saobraćaj«, a njegov vozač Rešad Nukić, biće zapamćen po tome što je prvi u kolektivu uspio bez opravki na motoru autobusa prevaliti oko milion kilometara. Od prve registracije, 29. aprila 1976. godine do danas autobus je, pod sigurnom i stručnom rukom vrsnog majstora Rešada Nukića. prešao 984.620 kilometara, prokrstarivši sve evropske metropole od Atine do Pariza.