[Tomek]

Zašto 420-424 na postanu 820-824? Jel zna itko?

[sokre]

Možda nije bio plan da ta 4 odu u VG. Ali su ipak poslani iz nužde.

Moja teorija..

[221]

Za nije prije par godina pisano na forumu da se garažni brojevi više neće mijenjati prilikom seljenja u druge pogone?

[Tomek]

Ako je to stvarno zbog toga onda je to najveća glupost ikada da se usred seljenja jednog tipa autobusa odustane od toga.

[lovac27]

gb 801 806 422 423 i 424 vratili se u dubravu u a goricu došli 107 109 i 110
dubravi fali autobusa pa su uzeli svoje mercedese a podsused gorici posudo 3 M.A.N.-a

[Tomek]

Umjesto da ih se proda za neke sitne novce ili barem pokloni, eto ode nam i gbr 126 u rashod.
To je nakon 122,132 i 133 već četvrti po redu otkad se prodaju koji nije prodan.

[conecto]

Svi će oni tako završiti jer su potpuno propali i nakon tolikog stajanja nisu više za ništa drugo nego za donatore dijelova.

[konkordsky]

Umjesto da ih se proda za neke sitne novce ili barem pokloni, eto ode nam i gbr 126 u rashod.
To je nakon 122,132 i 133 već četvrti po redu otkad se prodaju koji nije prodan.

to što se radi Tomek je sramota, mogla su ta vozila voziti cijelo ovo vrijeme pa ih se baci kad više ne ide popravak.
jedni zglobnjaci stoje jer nemaju goriva druge su prisilno ostavili za neku prodaju a istovremeno se prikazuju gubici, potreba za sve više novca.
kad će razbacivanju doći kraj?
zar nas opet mora zadesiti ono vrijeme kad su ta vozila 122-134 došla u ovaj Grad?

[221]

Evo malo slika ''buseva za prodaju'', odnosno rashoda. Jad i bijeda...

130


Čerupaju se i felge


Ali i sprijeda


134, 125 i 131


Zaboravljeni 870 i 871


Prvi tog tipa 840, izgubio poklopac motora


131 i 125


843


844

[sokre]

Pa ako nisu mogli voziti svi, siguran sam da je bar pola bilo u voznom stanju.

Mogli su ih pokloniti gdje su htjeli, .. Povijesno gledano, ovo je jedno od najvećih bahaćenje tuđim sredstvima koje sam vidio u životu.

U mom kvartu čak i pekar na kraju dana neprodano pokloni onome tko treba.
Kao da nitko nije bio zainteresiran za bar jedan primjerak.

S druge strane, možda su ih s razlogom odbacili.

[MAN19464]

sječam se kako je 840 dugo čekao generalku mjenječa, nakon što je mjenjač generalno uređen otišao je na registraciju a zatim preparkiran tu gdje je i danas, tu je čekao godinu dana da mu istekne registracija i da propadne, pa čemu su onda ulagali toliki novac u njega.
također se sječam kad je razbijen gb. 51 (nakon toga postao 867) popravak je koštao 120 000 kuna odlično je popravljen, novo registriran,bilo je predivno ga vidjeti, vozio u pavg-u jedan dan i zatim tu preparkiran zajedno sa gb.840 u isto vrijeme doveženi. baš me zanima kako sad izgleda 867. zamislite koliko je to novaca uloženo da bi netko naredio odbacite ga u dubravu netreba nam više, a mogao je još danas voziti u pavg-u.

[221]

Mogli su se oni iskoristiti, itekako! Ne vjerujem da su s dolaskom prvih Citara, najedamput postali neupotrebljivi. Ako ništa, mogli su se politički bodovi skupljati poklanjanjem tih buseva.
Istina, ti NG-ejci su se vukli kao krepane mačke ali nisu valjda svi bili truli/u raspadu/sa savinutim - puknutim šasijama ili kaj ti ja znam drugo?!
A što je još smiješnije, ovi busevi su još na prodaju. Znači, dođe kupac i ima što vidjeti...pola busa očerupano. 

A ovo za 867 me je zapanjilo! 

[MAN19464]

pogledaj ga ovdje na 12 stranici da se prisjetiš tih dana kad su dovezeni na prodaju.
867 ima kompletno novi prednji kraj obje šajbe nove farove maska displej prednja vrata vozački cocpit novi.

[Ivan]

@ sokre
nije ih samo pola bilo u voznom stanju, svi koji su ovdje bili su ispravni prije "prodaje", to se i vidjelo u opisu, a zadnjih dana dok su vozili ne samo da su bili ispravni nego i solidno održavani, za razliku od ranijeg razdoblja.

@ 221
NG 272 nisu slabo vukli ako su bili održavani, to dugo nije bio slučaj, ali baš su ih sredili prije nego su ih maknuli, dobro se sjećam jer sam ih često koristio zadnjih mjeseci na brdovitoj 125.

[Majstor]

Problem sa NG 272 u ZET-u je u biserima koji su birali mjenjac 3 brzine koji je uparen sa ionako nasviranim motorom
Sve je bilo OK dok ih nisu stavili za Dugave ili Zaprešić
Bus juri 65 km na 2700 okretaja i stalno je napregnut
U AtKarlovcu je bio 4 brzine neunistiv dok nije zglob vrisnul