[Shole]

Ako se ne varam, to je isti onaj motor iz SL232,  mali od 6900 kubika. Takvi su i u Eurobusevima samo su malo našpanani na 260KS, a ovdje su još malo pojačani.  Kao što Majstor kaže, u kombinaciji sa trobrzinskim Voithom, to sve skupa na niš ne liči.  Da su stavili duže brzine onda nebi vukao u brdo i imao bi slab start, a ovako se raspadao preko 60 km/h. 

[sokre]

Zašto se onda uopće prodavala takva kombinacija motora i mjenjača ako ne služi ničemu?

Može li se i danas dogoditi da nam stigne neki novi MAN ili Mercedes sa tako lošom kombinacijom?

[Tomek]

Pa prodavala se jer nije loš za neke linije. I majstor ti je napisao, sve je bilo ok dok nisu počeli voziti na 109 i 172. Imaš 121,125,136,146.. U normalnim zemljama kupuju autobuse za određene linije i ti autobusi voze samo te linije.
Samo kod nas se kupuje bez ikakvih pravila, glavno da se kupi, a šta se dobije to ove koji naručuju uopće ne zanima..

[Portos]

Pa prodavala se jer nije loš za neke linije. I majstor ti je napisao, sve je bilo ok dok nisu počeli voziti na 109 i 172. Imaš 121,125,136,146.. U normalnim zemljama kupuju autobuse za određene linije i ti autobusi voze samo te linije.
Samo kod nas se kupuje bez ikakvih pravila, glavno da se kupi, a šta se dobije to ove koji naručuju uopće ne zanima..

Pitanje da li se u to doba mogla dobiti ikakva druga kombinacija motora i mjenjača. To što je mjenjač imao samo 3 brzine nije bio problem da se poštivala maksimalna dozvoljena brzina autobusa u gradskom prometu,te da su se ti autobusi disponirali isključivo po gradskim linijama gdje nema uspona. No čim je niskopodnih zglobnih autobusa bilo dovoljno i kada se ukazala potreba da se i na manje gradske linije disponiraju zglobni niskopodni autobusi, tada su disponirali baš te najstarije i najslabije.

[Majstor]

Shole je mali motor D0826 ali kod NG 272 je malo kompleksniji problem
Naime on je opremljen sa Kneeling funkcijom nagiba kod otvaranja vrata
a tu funkciju kompresor zraka smješten na nezgodnom mjestu ispod motora
nije mogao pratiti / stalno je dvocilindricni kompresor drukao ful /
pa je velika količina ulja za mazanje istoga završavalo u zračnoj instalaciji
nakrcanoj ventilima / ecas ventili su često rikavali, isusivaci ventili na vratima /
i sl
Da bi to izbjegli na motor je postavljen jos jedan kompresor na pogon remenom
sto je dodatno opteretilo motor, zatim je promjenjena zračna instalacija i povećan
promjer cijevi radi zacepljenosti uljem i totalno narusena spec motora a ZET je služio
za test poligon Njemcima
U svoje je Njemac naknadno ubacio motorD2865  5 cil veliki motor koji je i u sljedećim
Zetovim NG 312 došao i koji je neunistiv
Jednostavno NG 272 kao i manji brat NG 152 je u takvoj konfuguraciji neupotrebljiv i
neisplativ pa čak i za ZET i nažalost završio neslavno
Da je bio 4-brzinski Voith i bez ECAS-a jos bi vozio ovako
Mirovina / nezasluzena / radi strucnjaka koji nisu dobro konfigurirali vozilo

[Shole]

Klasična priča iz Hrvatske.  Zar se nije moglo odustati od Kneeliga kad se zaključilo da to ne funkcionira kako treba ?  Pa sto godina su ljudi ulazili u Ikaruse i SG220 na metar visine, i sad konačno dođu niskopodni, ali ni to nije dovoljno nego se mora još i u stranu naginjat.  Rijeka je imala 2 godine poslije vas iste takve ali sa 320 konja.  Nisu bili niskopodni već SL serija, ali na niskopodnoj šasiji samo povišena karoserija. Nije to klasični "starinski" bus tipa SL222 sa pravom šasijom.  Motori su bili 320 pa poslije 310 konja (SG32, SG312), isto ležeći D2865 sa 5 cilindara, ali nisu se baš pokazali nešto za razliku od (neznam mu oznaku)  6-cilindarskog vertikalnog sa 310 KS koji je montiran u turski SG312.  Taj je neuništiv, još ga nisu ni pipnuli, a pitaj boga kolko ima kilometara

[Tomek]

Čak i to ne bi bio problem da NG272 godinama nisu vozili 109 i odmah nakon nje bili prebačeni na 172.
A baš te dvije linije su vjerojatno i najgore.

[STEFI- GRAF]

Pa šta se čudite znate kako to ide kod nas netko dobije dobru proviziju a šta se uzima nema veze šta njega briga da ima motor od wartburga zwaitaka nakite ga bespotrebnim glupostima .Nema veze šta pojedine stvari neće biti u funkciji nikada to sve plaćamo mi a neko puni dobro svoj račun hrvatska svakodnevnica.

[lovac27]

Vratio se gbr. 424 u Goricu,ne znam za druge.

[lovac27]

I gbr. 805 se vratio nakon skoro 6 mj. Danas na liniji 335

[822DoDo]

A bilo je lijepo dok je trajalo. Meni je zao sto ih nema u Dubravi, valjda ce ostavit barem 801 

[MAN19464]

Neče, vračen je u goricu kao i svi ostali, a podsusedski nazad u podsused.

[marin]

Ma koji to podsusedski? Svi su tu vec par mjeseci osim 227-231, a ne vidim ih u podsusedu.

[MAN19464]

Nesporazum ja kažem za podsusedske koji su u gorici bili na posudbi.

[lovac27]

U podsused su vraceni 100,107,109 i 110. Hoce li konacno ovi sa 4xx u gorici dobiti brijeve sa 8xx?